【正文】 藍灰色，濕，堅硬，塊狀～碎裂結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖芯呈碎石狀、砂狀，局部夾薄層中風(fēng)化白云巖，遇水軟化、崩解現(xiàn)象不明顯，鉆進困難，巖芯采取率約25～35%，RQD值為0%，為極破碎較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。由于業(yè)主暫未正式提供該河道的行洪論證報告，故本報告中河道水文資料等均根據(jù)工程經(jīng)驗類比及現(xiàn)場調(diào)查評價，最終設(shè)計參數(shù)應(yīng)以該河道的行洪論證資料為準。二、自然、氣候條件昆明市屬北亞熱帶季風(fēng)溫涼氣候區(qū)，具有冬暖夏涼、干濕分明的特點。認真執(zhí)行有關(guān)環(huán)境管理、環(huán)境噪聲污染防治等有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，依法文明施工，盡量減少對環(huán)境的污染和對居民生活的影響。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。施工中加強標準化管理，控制成本，降低工程造價。三、編制原則（一）、安全第一的原則施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。在本工程組織設(shè)計編制中，充分考慮了各關(guān)鍵部位和重點工序及相互間的銜接、協(xié)調(diào)的可行性，及其實現(xiàn)的施工技術(shù)方案和工藝操作方法，特別是針對工程現(xiàn)場的交通情況、地上地下管線和可能對本工程產(chǎn)生的影響，作了充分的估計和準備。確保在業(yè)主要求的總工期內(nèi)完成本工程的施工，工程質(zhì)量確?！皟?yōu)良”并達到昆明市市級優(yōu)質(zhì)工程標準。在安全措施及費用落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。（三）、方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設(shè)計編制中，對關(guān)鍵工序進行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。（六）、合理布置的原則從節(jié)省臨時占地、減少苗木破壞、搞好環(huán)保工作，認真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護和營區(qū)綠化。第二章 工程概況及特點一、工程概況本次招標的工程項目昆明經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)寶象河水環(huán)境治理工程K3+280～K3+790河道改線工程、河岸村車行橋工程，河岸村車行橋位于昆明市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)寶象河沿線河岸村地段；擬建橋梁跨越寶象河，長30m，跨徑為130m,橋面寬8m, m預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱橋,凈寬8m。據(jù)氣象信息中心資料，℃，歷年平均相對濕度74%，最熱月份為7月，℃；最冷月份為1月；春、冬干旱，夏、秋多雨，年平均降水量1031mm，降雨集中在5～9月（約占全年降水量80%），其中1月降水最少，月平均117mm，8月最多，最大達2059mm，11月～次年5月為旱季（降水量占全年降水量20%）。三、地下水概況及地質(zhì)條件根據(jù)鉆探揭露，場區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4 ）、第四al+pl系沖洪積層（Q4 ），下伏寒武系風(fēng)化泥質(zhì)砂巖及白云巖（€2d），按巖土層成因類型、工程名稱及工程特性分層并描述如下： 1）第四系人工堆積層（Q4 ） ①雜填土：雜色，稍濕，由大量礫石、灰?guī)r毛石、碎磚塊、生活垃圾等夾約30%粘性土組成，為近年來周邊工程及河岸建設(shè)人工回填，土質(zhì)結(jié)構(gòu)松散，壓實質(zhì)量差，均勻性差，～。四、施工注意事項有關(guān)橋梁的施工工藝及其質(zhì)量檢查標準，均按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG T F502011）（以下簡稱《施工規(guī)范》）進行，本施工說明只對《施工規(guī)范》未說明的部分和施工中有特殊要求部分作出說明。施工過程中應(yīng)做好對管線的臨時保護，必須穿越基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的小直徑管線應(yīng)做好結(jié)構(gòu)加強及管線保護措施， 如影響基礎(chǔ)施工須與設(shè)計單位進行聯(lián)系，調(diào)整后再行施工。（3）所有灌注樁在墩柱澆筑前均應(yīng)作無破損檢測，確認質(zhì)量合格后方可進行下一步施工。墩臺：（1）模板采用大模板，保證結(jié)構(gòu)各部分形狀，尺寸準確，表面光滑平整。（二）上部結(jié)構(gòu)：主橋及引橋施工：（1）主橋結(jié)構(gòu)澆筑時間應(yīng)盡量選擇在溫度較低的早間。（5）各接縫處均須鑿毛洗凈，以保證新老混凝土的結(jié)合，達到結(jié)構(gòu)強度要求?；炷翝仓^程中，應(yīng)特別注意對錨下混凝土的搗實，防止出現(xiàn)蜂窩狀。（12）現(xiàn)澆混凝土強度彈性模量達到100%,，且達到設(shè)計強度的100%時，預(yù)應(yīng)力鋼束方可張拉。6%以內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)伸長值異常應(yīng)停止張拉，查明原因并提出解決方案，待監(jiān)理工程師審查批準后，方可繼續(xù)張拉。當(dāng)出現(xiàn)滑絲、斷絲時，其滑絲、斷絲總數(shù)量不得大于該斷面總數(shù)的1%，每一鋼束的滑絲、斷絲數(shù)量不得多于一根，否則應(yīng)換束重新張拉。（20）鋼束張拉完畢，嚴禁碰撞錨具，鋼絞線剩余長度采用切割機切斷并采用盡快封錨。灌漿要求采用真空灌漿工藝。（25）在橋面防撞護欄施工時注意真縫的設(shè)置及預(yù)埋件的預(yù)埋，注意預(yù)埋防護網(wǎng)預(yù)埋件。根據(jù)設(shè)計圖給定的各墩位線的坐標、方位角施放各墩墩位線。（四）其他：（1）圖中所有工程數(shù)量均供施工單位參考，如果圖紙的計算工程數(shù)量與橋梁工程數(shù)量表有差異，應(yīng)以圖紙計算的工程數(shù)量為準，橋梁工程數(shù)量表僅做參考，實際工程量以監(jiān)理單位的現(xiàn)場計量為準。（5）伸縮縫位置設(shè)有伸縮縫預(yù)埋件。如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計采用的鉆孔資料有出入時，應(yīng)及時向設(shè)計單位反饋信息，必要時需補勘查明地質(zhì)情況，并根據(jù)實際鉆孔資料調(diào)整樁底標高。第三章 施工組織機構(gòu)及現(xiàn)場管理一、施工組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為首的項目經(jīng)理部，對工程施工實施全過程的施工組織管理，全面履行計劃、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督職能，實行統(tǒng)一計劃，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度。項目副經(jīng)理分管現(xiàn)場生產(chǎn)及后勤保障工作，主抓安全、質(zhì)量、文明施工、施工進度、資源配置和隊伍管理，負責(zé)組織指揮現(xiàn)場生產(chǎn)、各生產(chǎn)班組的接口界面協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核以及工程材料、機電設(shè)備等物資保障供應(yīng)和職工生活。(2) 負責(zé)工程測量、試驗工作，配合設(shè)計部門、監(jiān)理的工作。(6) 根據(jù)工程具體情況，結(jié)合項目管理特點，制訂技術(shù)、質(zhì)量等管理細則和保證措施。財務(wù)科(1) 根據(jù)合同要求，結(jié)合工程具體情況，編制項目成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本控制目標。(5) 負責(zé)合同管理，索賠申請，清算資料積累，負責(zé)與業(yè)主代表辦理追加金額，處理索賠事宜。辦公室（下設(shè)治安科、后勤、食堂）辦公室是項目經(jīng)理部的綜合性部門，主要負責(zé)項目的對外聯(lián)絡(luò)、文秘、人事勞資、治安保險、職工食堂以及內(nèi)部行政事務(wù)。(2) 編制材料、設(shè)備計劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準后負責(zé)實施。施工科：施工科負責(zé)生產(chǎn)、進度控制，人員考核。為高速、安全、優(yōu)質(zhì)地完成昆明經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)寶象河水環(huán)境治理工程K3+280～K3+790河道改線工程、河岸村車行橋工程項目施工，除了合理的施工方案技術(shù)措施以及投入必要的施工設(shè)備和人員外，最關(guān)鍵的是抓好現(xiàn)場管理，工程現(xiàn)場管理的水平，反映了一個單位的整體素質(zhì)，決定了項目各項目標的實現(xiàn)。一個路面施工隊：負責(zé)本施工段道路工程路面的瀝青砼路面的施工。一個橋梁施工隊： m預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱橋施工。五、機械設(shè)備、測量儀器及質(zhì)檢設(shè)備為了充分發(fā)揮機械化施工的高效能作用，有效控制進度，對工程所需的機械設(shè)備實行統(tǒng)一管理和調(diào)度。七、前期準備階段簽訂施工總承包合同，辦理進場手續(xù)，項目管理機構(gòu)入駐，搭設(shè)臨時設(shè)施，積極組織施工機械、勞動力進場。建立項目管理各項制度及聯(lián)絡(luò)機制，包括建立路基、橋梁、給排水、照明、交通、綠化工程有關(guān)的各項制度，建立同業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位、政府主管部門以及項目內(nèi)各專業(yè)之間的聯(lián)絡(luò)機制，保證溝通渠道暢通。整個建設(shè)項目優(yōu)良率達到90%以上?！耙贿_標”：安全生產(chǎn)達國標。、內(nèi)業(yè)管理目標應(yīng)有完整的施工原始記錄、分項工程自查數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料；提交真實、完整、及時、齊全和系統(tǒng)的施工資料；編制內(nèi)容要真實、準確，填寫數(shù)據(jù)符合規(guī)范要求，嚴禁偽編、涂改，保持文件整潔；確保順利地進行交竣工驗收，保證在完成合同段建設(shè)項目工程實體后30天內(nèi)，編制出合格的竣工文件。 擬投入本工程的主要施工設(shè)備投入機械設(shè)備使用計劃投入的機械設(shè)備數(shù)量具體見附表，所有機械設(shè)備需在使用前提前3天到位，大型設(shè)備需提前一周安裝調(diào)試完畢。（3）機械操作人員均持證上崗，減少操作人為故障的損壞。(4)運行安全性：機械設(shè)備在使用過程中有對施工安全的保障性能。、現(xiàn)場施工保障措施場地布置本著“滿足施工、節(jié)約投資”的原則，進行臨時工程的規(guī)劃及設(shè)置，做到臨時建筑搭建有序、材料機具設(shè)備堆放整齊、生活污水處理后排放、生活垃圾袋裝化、消防設(shè)施齊備。避免發(fā)生阻塞，影響施工進度，場內(nèi)運輸?shù)缆分饕眯陆扔斜愕?，進場后為便于施工車輛通行，場內(nèi)施工主便道沿線路左側(cè)布設(shè),在與既有公路接口處按規(guī)定設(shè)置明顯標志，并派專人指揮交通，確保交通安全及暢通?；炷凉?yīng)本項目所有混凝土澆筑使用商品混凝土，已和混凝土生產(chǎn)商簽訂混凝土供貨合同，到混凝土澆筑施工時，提前報送混凝土澆筑方量及協(xié)調(diào)交通，確?；炷敛婚g斷供應(yīng)及澆筑質(zhì)量。(2) 梁板澆筑在冬季施工，砼強度要求高、養(yǎng)護要求高。加強與其他兄弟施工單位協(xié)調(diào)工作，保證文明施工，搞好村民關(guān)系。按計劃用于本工程施工的項目部管理人員及施工人員，一部分來自其他已完工程，一部分來自于當(dāng)?shù)亟ㄖ趧?wù)市場。滿足基礎(chǔ)工程的主要機械將于收到中標通知書后10 天內(nèi)到達現(xiàn)場。主橋下部結(jié)構(gòu)為三柱式橋墩，樁基為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。小溝塘等地勢低洼處樁基清基后搭設(shè)貝雷片高架平臺，再安放鉆機以確保高壓水頭。D、灌注樁施工：①、施工準備施工前做好供電、供水的準備，并將臨時用電、臨時用水接到施工現(xiàn)場。②、鉆機就位：報檢樁位，經(jīng)監(jiān)理復(fù)測合格后，鉆機就位安裝鉆頭等（鉆頭的直徑不小于設(shè)計樁徑），水電接通進行試運行，鉆機就位必須嚴格控制樁位中心與鉆桿軸線重合，并用水準儀檢測鉆機的水平度以確保鉆孔的垂直度。④、清孔鉆孔達到設(shè)計深度后，用檢孔器檢查成孔的傾斜度是否符合規(guī)范要求，經(jīng)檢查合格后立即進行清孔，在清孔過程中，應(yīng)不斷置換泥漿，以確保水壓力防止坍孔。 采用砼墊塊作保護層或按設(shè)計要求進行；b、清孔合格后，迅速移讓鉆機安放鋼筋籠；（必要時可采用鉆機安裝鋼筋籠） 鋼筋籠安裝完畢后，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，再進行水下砼澆筑。 砼灌注連續(xù)進行，不得中斷，在灌注過程中，注意觀察導(dǎo)管內(nèi)砼的下降及孔內(nèi)水位下降情況，用測繩隨時測量砼面高度，保證導(dǎo)管在砼中的埋設(shè)深度控制在26m； 砼配料嚴格按照試配合格的配合比進行，⑧、成樁檢測：鉆孔灌注樁施工工藝流程圖(二)主墩承臺施工采用鉆孔樁工作平臺施工鋼板樁圍堰，樁基施工結(jié)束鉆機撤走后進行水下土方開挖及承臺封底砼，承臺施工，墩身施工。b、施打鋼板樁擬采用DD60 型導(dǎo)桿式柴油錘，利用打樁架在簡易平臺上進行施工。如發(fā)現(xiàn)傾斜后立即糾正或拔起重插。采用人工清底。支護安裝隨著基坑的開挖逐步安裝。b、鋼筋：上下層鋼筋網(wǎng)之間利用馬蹄筋支立，布置成梅花狀，防止砼澆筑過程中鋼筋錯位變形。配合比設(shè)計時應(yīng)優(yōu)先選用低水化墊的水泥降低砼水化墊。e、承臺回填：回填時先將基坑內(nèi)可能的積水排出，然后分層夯實回填素土至原標高。②、墩、臺帽模板采用鋼竹結(jié)合，竹膠板做面板，木方作加勁板，用10 號槽角夾持，采用φ16 圓鋼作拉條固定。(五) 支座墊石的施工：支座墊石經(jīng)嚴格的放線→鑿毛→立?！惭b鋼筋網(wǎng)片→測頂高程→澆筑→養(yǎng)護的程序施工。④預(yù)埋件多。因此，底模下設(shè)１０ｃｍ２５＃砼找平基層，面層上設(shè)１５ｃｍ厚４０＃砼面層。在大梁預(yù)制前，應(yīng)在底模上刷一層隔離劑，隔離劑采用機油。在鋼筋綁扎成型后，預(yù)埋鋼絞線鐵皮波紋管（包括負彎矩鋼絞線波紋管），為保證波紋管位置的準確性，采用鋼筋卡子點焊固定，波紋管在直線段的定位鋼筋每１００ｃｍ設(shè)置一組，為保證在曲線部分管道的圓順定位鋼筋以５０ｃｍ為一組，局部可用鐵絲綁扎固定。最后，在邊梁翼板處預(yù)埋入護欄、泄水管、通訊電纜等預(yù)埋件，邊孔梁還需預(yù)埋伸縮縫鋼筋。封頭模板上需錨固錨墊板，立封頭模板后，需將波紋管穿入錨墊板的孔內(nèi)，以保證錨墊板與鋼束中心線垂直。另外，為了提高砼的早期強度達到９０％以上可在砼內(nèi)加入適量的外加劑，以縮短養(yǎng)護時間，提前進行鋼絞線張拉。每層澆筑砼厚度控制在30CM 左右，澆筑底板時，將砼從箱梁頂板中間按３－４ｍ間距預(yù)留的窗口中灌入到底模上。梁端錨固區(qū)為保證砼密實應(yīng)加強振搗，在砼澆筑完畢２小時后，應(yīng)檢查管道是否暢通。砼養(yǎng)護時，對所預(yù)留的波紋管孔道應(yīng)加以保護，嚴禁將水和其它物質(zhì)灌入，可用一些軟布將孔道口封堵。每束鋼絞線斷絲、滑移不得多于一根，每個斷面斷絲之和不得超過該斷面鋼絲總數(shù)的ｌ％f、孔道壓漿鋼絞線張拉錨固后，盡早進行孔道壓漿。均勻地進行。本橋采用雙導(dǎo)梁法安裝，詳見附圖，其具體步驟為：1）導(dǎo)梁拼裝及就位兩側(cè)導(dǎo)梁均采用單層4 排貝雷拼裝，上下配加強弦桿。2）預(yù)制梁吊運、橫移及落梁就位用運梁平車將空心板運至臺后，將兩組行車沿導(dǎo)梁移至臺后，用前行車和后行車的吊架吊起空心板，沿導(dǎo)梁上部向前移動，當(dāng)前行車和后行車進入墩臺上部規(guī)定位置時，將行車制動，用卷揚機將導(dǎo)梁側(cè)向移動，對準支座位置，落梁就位，先吊中塊，后吊邊塊。吊桿采用OVMDS5（7）85 高強鋼絲，共411 根吊桿，對應(yīng)吊桿間設(shè)橫梁，行車道板擱支在橫梁上。 支架搭設(shè)根據(jù)結(jié)構(gòu)計算，每個系桿下采用單層7 排貝雷縱梁，上下配加強弦桿,在貝雷縱梁上鋪木方及槽鋼作支承,橫梁支架亦用貝雷片。橫梁模板亦采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，木方、槽鋼作加勁肋。d、 鋼筋在現(xiàn)場綁扎焊接成型，其焊接與綁扎接頭應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計要求。g、 系桿及部分橫梁澆筑工藝系桿與橫梁一起澆筑，砼澆筑采用整片灌注，斜向分層，縱向分段，由兩端對稱向中間進行，分段長度控制在46m，分層厚度不超過30cm，大致分6 層澆筑，采用附著式振動器和插入式振動器聯(lián)合振搗，灌注連續(xù)均勻進行，砼運輸采用HBT60B 輸送泵運輸，2 臺HB30 型輸送泵備用。③拱腳處配筋特密，因此在梁端拱腳處設(shè)計專門的配合比，除附著式振動器和插入式振動器振搗外，同時采用鉗式振動器加強振搗，確保砼密實。6%以內(nèi)。d、 封端：卸下工具錨、千斤頂、限位板—→切除多余鋼絞線—→封錨—→灌漿—→用砼將端部封平。2mm 以內(nèi)，在砼地坪上1：1 整體放大樣，準確放出拱軸線及拱肋外緣線，并按設(shè)計要求設(shè)置8cm 跨中預(yù)拱度，其余按拋物線分配至其他各點上?；炷翝仓捎眯毕蚍謱?、縱向分段，由一端向另一端循序漸進的施工工藝，分層