【正文】 。將貫穿于箱梁現(xiàn)澆工程施工的全過程。（3）機(jī)動(dòng)車輛通過通道時(shí)，時(shí)速不得超過5公里。通道區(qū)域安全管理納入本項(xiàng)目安全管理。（5）負(fù)責(zé)處理在通道區(qū)域內(nèi)發(fā)生的突發(fā)事件。交通指揮、維護(hù)專職人員職責(zé)：（1）負(fù)責(zé)指揮、疏導(dǎo)車輛、行人有序通過通道，確保通道交通安全和現(xiàn)澆箱梁施工安全。交通安全維護(hù)班，配備安全責(zé)任心強(qiáng)的交通指揮、維護(hù)專職人員6名，由項(xiàng)目部明確帶班人員（班長）1名，實(shí)行24小時(shí)對S104線上跨橋施工交通安全值班制度。機(jī)械設(shè)備停放、材料堆放，不得占用通行車道的路面，并做好周圍的安全防護(hù)工作，防止各類意外事故的發(fā)生。對少數(shù)駕駛?cè)藛T和行人的埋怨，應(yīng)做好宣傳、說服工作；不得謾罵、侮辱司乘人員和行人；不得與駕駛?cè)藛T發(fā)生爭執(zhí)或毆打。根據(jù)車流量的大小規(guī)定交替放行時(shí)長：一般為10分鐘或20分鐘交替放行1次。實(shí)施單行道通行前，必須規(guī)范設(shè)置各種交通安全標(biāo)志和道路施工標(biāo)志標(biāo)牌（附圖:5），防止因指示、標(biāo)識(shí)不清產(chǎn)生誤導(dǎo)，而造成交通混亂。1夜間實(shí)施間斷交通時(shí)，施工作業(yè)現(xiàn)場必須設(shè)置足夠的照明裝置：每個(gè)作業(yè)部位應(yīng)至少設(shè)置1盞500W～1000W的太陽燈進(jìn)行照明；專業(yè)電工必須跟班作業(yè)，及時(shí)排除、維修施工用電故障，確保工程施工與照明正常供電。工程技術(shù)部人員，實(shí)施間斷放行時(shí)必須到施工現(xiàn)場落實(shí)工序作業(yè)的時(shí)機(jī)，協(xié)調(diào)、配合地面交通做好間斷放行工作。防止因指揮、指揮信號(hào)錯(cuò)誤，發(fā)生意外事故。實(shí)施間斷通行時(shí)，安全環(huán)保部人員必須到現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)間斷放行工作，領(lǐng)班（班長）配合安全部人員，實(shí)施兩個(gè)方向的交通放行；交通維護(hù)人員應(yīng)增加上崗人數(shù)，由雙向通行的每側(cè)1人值班增加到每側(cè)2人值班，并認(rèn)真負(fù)責(zé)進(jìn)行疏導(dǎo)交通。（5）所有工程施工完畢后，根據(jù)方案要求及路面受損情況，將按照相關(guān)要求對該段省道路面進(jìn)行原貌恢復(fù)。技術(shù)保障（1）在進(jìn)行跨路施工前，對參與施工的所有人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)及安全文明施工交底，確保規(guī)范施工。防拋、防落網(wǎng)在箱梁底部支架外緣設(shè)置斜撐，伸出箱梁頂部2m，周圍用防落網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，防止物體掉落或物體外拋，對車行道處人員、車輛造成損壞。（3）在45b工字鋼上面橫向再鋪設(shè)10cm10cm方木，間距30cm（中到中），～15cm；最后鋪設(shè)底模，模板采用15mm厚竹膠板。支 架（1）每排鋼管樁頂部放置2根40b工字鋼焊接成整體作為大橫梁。安裝時(shí)鋼管樁與預(yù)埋鋼板接觸面采取焊接, 在鋼管樁底部直角處對稱設(shè)置4道加強(qiáng)肋板。改路時(shí)將占用原省道左側(cè)排水溝，施工時(shí)將該段排水溝挖除進(jìn)行回填，根據(jù)原省道縱、橫坡進(jìn)行路面施工，采用C25砼路面與省道邊緣銜接。門 洞（通道）由于該段S104省道為曲線超高段，因門洞采用通長直線布置，橋梁雙幅布置時(shí)門洞較長，影響通行視線。在基礎(chǔ)砼頂面預(yù)埋鋼管樁固定鋼板，鋼板采用8080，設(shè)置U型鋼筋N1（直徑22mm）與鋼板底部焊接，預(yù)埋混凝土內(nèi)。施工區(qū)域內(nèi)在鋼管樁及基礎(chǔ)墩上設(shè)置反光導(dǎo)向標(biāo)志；上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，箱梁前方60m設(shè)限高、限寬門架（見附圖8：限高、限寬門架示意圖），防止超高超寬車輛經(jīng)過時(shí)損壞支架，并設(shè)導(dǎo)向安全錐，經(jīng)過施工區(qū)域后，設(shè)置限速解除標(biāo)志。施工時(shí)間為：，完成橋梁右幅第一聯(lián)（35+35+27m）現(xiàn)澆箱梁澆筑；，完成橋梁左幅第一聯(lián)（27+35+35m）現(xiàn)澆箱梁澆筑。在工程施工期間，對S104省道交通采取引導(dǎo)、限制措施。S104省道路面情況寧千高速公路與S104省道相交的地段位于中溪鎮(zhèn)，省道樁號(hào)K258+420處，此處路面寬度為12m（與橋位交叉斜長約18m），路基寬度為16m，為混凝土路面。根據(jù)區(qū)域內(nèi)資料及水質(zhì)分析資料，地表水和地下水對混凝土無腐蝕性，可直接用作工程用水。沿線地形、地質(zhì)條件及水文、氣象條件　　　沿線地形、地貌、地勢復(fù)雜，主要為褶斷剝蝕低山，地形起伏較大，區(qū)域內(nèi)總體工程地質(zhì)條件一般。本合同段的K18+，全長503m，起點(diǎn)樁號(hào)K17+，終點(diǎn)樁號(hào)K18+。本項(xiàng)目功能定位是皖江、皖中皖北以及西部地區(qū)通往浙江、福建地區(qū)的一條快速通道，和在建的揚(yáng)州至績溪高速公路一起組成了浙江、福建通往黃山的高速通道，同時(shí)也是寧（南京）杭（杭州）第二通道。根據(jù)本工程施工路段和區(qū)域特點(diǎn)，全面設(shè)計(jì)工程施工和道路運(yùn)輸安全措施，正確設(shè)置相關(guān)的道路施工標(biāo)志和安全設(shè)施，并正確使用，提前警示駕駛?cè)藛T，從而控制車輛行駛的危險(xiǎn)性，防止交通事故的發(fā)生。因此在相應(yīng)的施工地段，采取積極地預(yù)防控制措施，疏導(dǎo)交通，已經(jīng)變得尤為重要。交通安保專項(xiàng)施工方案培訓(xùn)資料作者：日期： 寧千高速公路路基工程第三合同段（K18+）上跨S104省道交通安保專項(xiàng)施工方案 安徽水利開發(fā)股份有限公司寧千高速公路路基工程03標(biāo)項(xiàng)目部二○一三年十月目 錄前 言 3 第一章 施工安保設(shè)計(jì)依據(jù) 4 第二章 工程概況 5 一、 工程概述 5 二、設(shè)計(jì)說明 6 第三章 占道施工方案 7 一、施工總體規(guī)劃 7 二、具體施工方案 9 三、涉路施工保護(hù)及恢復(fù)方案 11 第四章 跨線施工交通組織措施 12 一、間斷通行交通組織 12 二、單行道交通組織 13 三、雙向（正常）通行交通組織 14 第五章 道路交通安全設(shè)施 16 一、安全設(shè)施設(shè)置基本方案 16 二、單行道通行安全設(shè)施設(shè)置方案 17 三、間斷通行安全設(shè)施設(shè)置方案 18 第六章 現(xiàn)澆上部梁板施工方案 20 一、地基處理 20 二、支架設(shè)計(jì) 20 三、支架預(yù)拱度設(shè)置 20 四、模板 21 第七章 施工進(jìn)度保證措施 22 一、保證進(jìn)度方案 22 二、工期保證組織機(jī)構(gòu) 22 三、進(jìn)度保證的管理措施 22 四、勞動(dòng)力保障措施 22 五、機(jī)械設(shè)備保障措施 22 六、資金保證措施 23 七、施工、生活、后勤保障措施 23 第八章 危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)控制 24 一、危險(xiǎn)源及危險(xiǎn)因素分析 24 二、可能發(fā)生的安全事故及類型 25 三、危險(xiǎn)源預(yù)防與控制措施 26 四、信息發(fā)布 27 第九章 施工安全保證措施 28 一、安全生產(chǎn)方針 28 二、安全生產(chǎn)保障體系 28 三、施工安全管理組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)范圍 28 四、安全管理制度 31 五、開展“平安工地”建設(shè) 32 第十章 安全技術(shù)措施 33 一、工程施工安全技術(shù)措施 33 二、“一線工人業(yè)余學(xué)?！迸嘤?xùn) 33 三、施工用電安全技術(shù)措施 33 四、施工現(xiàn)場吊裝作業(yè)安全技術(shù)措施 34 五、夜間施工安全技術(shù)措施 34 六、張拉作業(yè)安全技術(shù)措施 34 七、高空作業(yè)安全技術(shù)措施 34 八、占道施工安全技術(shù)措施 35 九、交通組織安全技術(shù)措施 35 十、防火、防爆安全技術(shù)措施 36 十一、高溫季節(jié)安全技術(shù)措施 36 第十一章 應(yīng)急救援預(yù)案 38 一、應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu) 38 二、應(yīng)急措施 39 三、應(yīng)急救援 41 附件：跨S104省道門洞支架驗(yàn)算 44 附表:1. 施工交通安全設(shè)施統(tǒng)計(jì)表 48 附表:2. 施工主要材料用量統(tǒng)計(jì)表 50 附表:3.　施工進(jìn)度計(jì)劃 51 附圖： 53 附圖： 54 附圖： 56 附圖： 57 附圖： 58 附圖：、限寬門架示意圖 59 附圖： 60 附圖： 60  K18+上跨S104省道交通安保專項(xiàng)施工方案前 言由于新建道路施工與已有道路的正常營運(yùn)形成交叉干擾，帶來的安全問題也越來越突出。寧千高速公路K18+，屬于上跨、占道施工工程。編制本工程施工與交通安全專項(xiàng)施工方案的目的，在于將安全保障措施貫穿于上跨橋現(xiàn)澆箱梁工程施工的全過程，對施工區(qū)域內(nèi)的交通行駛?cè)藛T進(jìn)行預(yù)測、監(jiān)控、預(yù)防等，制止交通行駛?cè)藛T的盲目性、冒險(xiǎn)性和隨意性行為；規(guī)范工程施工人員作業(yè)行為，落實(shí)安保措施，杜絕各類違章指揮和違規(guī)作業(yè)，有效地控制施工段區(qū)域內(nèi)的交通安全和公路工程施工安全，促進(jìn)公路交通事業(yè)的發(fā)展。公路設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)、設(shè)計(jì)荷載公路－Ⅰ級(jí)、路基寬26m，屬山嶺重丘高速公路。該橋第一聯(lián)0臺(tái)－3墩采用左幅2*35m+27m、右幅27m+2*35m預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁組合方式跨省道S104，其余均為25m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)小箱梁。橋位樁基底部主要為中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖?！　《?、設(shè)計(jì)說明跨線橋設(shè)計(jì)說明K18+，是高速公路上跨S104省道的橋梁，其與S104省道交角約為45176。省道左側(cè)為一山體，右側(cè)地面與路面基本齊平，距離東津河岸約55m。綜合考慮工程施工及其他因素，交通限制總時(shí)間為6個(gè)月，即2013年11月1日至2014年4月30日（具體以實(shí)際開工日期計(jì)算）。施工總體布置（附表3　鳳凰大橋現(xiàn)澆箱梁施工計(jì)劃）2號(hào)墩1號(hào)墩由于K18+，全幅占用省道長約35m,左右幅分節(jié)段進(jìn)行施工。二、具體施工方案基礎(chǔ)省道兩側(cè)土路肩及橋位處原地面較為平整，施工時(shí)將省道兩側(cè)地面松散處開挖后換填山皮石處理，經(jīng)壓實(shí)后頂面澆筑10cm厚C20混凝土，用以搭設(shè)滿堂支架。如下圖(單位:cm)在基礎(chǔ)上涂反光漆、安裝安全指示燈等其它導(dǎo)向標(biāo)志。拓寬視線，將該段省道裁彎取直，保證行車安全。由于現(xiàn)場排水溝為單向排水，路面施工時(shí)將反水匯積于1墩位置，防止對原路面的損壞，通過該橋1墩位置將水流引入原排水溝內(nèi)，待跨路施工完畢后對原排水溝進(jìn)行恢復(fù)處理。鋼管樁之間用I10槽鋼進(jìn)行支撐加固（見附圖9）。在工字鋼兩側(cè)用四根直徑28的鋼筋斜拉對稱將工字鋼上部與鋼管樁焊接牢固，以保證工字鋼穩(wěn)定并防止傾覆。（4）除門洞部位，支架直接支撐于公路路面上的，先清除公路表面沙粒、泥污等，在支架下部用墊木、槽鋼等鋪設(shè)在公路路面上。在施工過程中，箱梁、支架臨邊不允許堆放物料、機(jī)械，橋面上存放重量較輕的物體，需進(jìn)行拴牢或加重，以防被風(fēng)吹落、掀翻。（2）在進(jìn)行砼澆筑施工過程中對可能污染省道的部位采用雨布或土工布進(jìn)行覆蓋，保證省道路面清潔。第四章 跨線施工交通組織措施一、間斷通行交通組織當(dāng)通道進(jìn)行基礎(chǔ)施工、鋼管樁安置、頂部工字鋼及構(gòu)件架設(shè)、拆除、焊接及其他作業(yè)，或存在重大危險(xiǎn)因素時(shí)，應(yīng)立即臨時(shí)封閉兩側(cè)通道，暫時(shí)中斷交通。實(shí)施間斷通行，應(yīng)根據(jù)車流量的大小規(guī)定間斷通行時(shí)長：一般為10分鐘或20分鐘放行1次。交通維護(hù)人員，應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)的進(jìn)行交通疏導(dǎo)工作。 施工作業(yè)人員、起重吊裝人員，在實(shí)施間斷通行前，應(yīng)做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備工作，一旦實(shí)施封道，立即進(jìn)行施工作業(yè)，充分利用間斷交通的時(shí)段；當(dāng)預(yù)定間斷交通時(shí)間終了，應(yīng)立即停止作業(yè)，間斷恢復(fù)雙向通行。1終止間斷通行時(shí)，應(yīng)立即恢復(fù)安全防護(hù)設(shè)施的基本設(shè)置狀態(tài)。單行道通行時(shí)，領(lǐng)班（班長）必須到現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)兩個(gè)方向的交通放行；交通維護(hù)、指揮人員應(yīng)增加上崗人數(shù)，由雙向通行的每側(cè)1人值班增加到每側(cè)2人值班，當(dāng)班人員為正班，對通道區(qū)一側(cè)的交通安全負(fù)責(zé)；非當(dāng)班人員為副班，應(yīng)積極協(xié)助當(dāng)班人員指揮、疏導(dǎo)交通；縮短單行道通行距離。不得無限制的延長放行時(shí)間，防止駕駛?cè)藛T產(chǎn)生不平衡心理而搶道，造成交通堵塞。工程施工，應(yīng)合理安排工序，避開交通量高峰時(shí)段，一般情況下不宜安排在夜間進(jìn)行。1恢復(fù)雙向通行時(shí)，應(yīng)立即恢復(fù)安全防護(hù)設(shè)施的基本設(shè)置狀態(tài)。由安全環(huán)保部進(jìn)行安全督查。（2）負(fù)責(zé)設(shè)置臨時(shí)封道、改道交通標(biāo)志、施工標(biāo)牌的設(shè)置。（6）履行其他應(yīng)予承擔(dān)的職責(zé)。項(xiàng)目部實(shí)行定期或不定期的進(jìn)行抽查和檢查，及時(shí)消除不安全因素。（4）車輛、行人較多時(shí)，值班人員應(yīng)組織指揮有序通過。按照規(guī)范，在據(jù)施工現(xiàn)場1000米處開始設(shè)置道路施工標(biāo)志；根據(jù)本工程施工的安全特點(diǎn)，采用了加密設(shè)置的方案，以提高車輛通行的安全度。規(guī)格：φ100cm，共8塊。規(guī)格：φ100cm，共4塊。規(guī)格：長100寬35高5cm，共8道，計(jì)112塊。規(guī)格：普通路燈，共6盞。雙色隔離墩：自現(xiàn)澆箱梁施工現(xiàn)場至距離現(xiàn)澆箱梁施工現(xiàn)場80m處。1太陽能“道路施工標(biāo)”志牌：在兩個(gè)限高、限寬門架之間前方各設(shè)置1塊。1太陽能紅閃“慢”字燈：在門洞上方分別設(shè)置1盞。規(guī)格：50mm40m，共15卷。門洞示高、示寬桿：在通道兩側(cè)、頂部外側(cè)分別設(shè)置。要求必須設(shè)置指揮旗手，確保車輛與行人安全有序地通過通道。規(guī)格：100150cm，共2塊。規(guī)格：100150cm，共2塊。規(guī)格：160100cm鋼管制作，共4個(gè)。將通道口的太陽能指示標(biāo)志，移動(dòng)到“車輛等候通行線”處，指示車輛通過通道后的行駛路線；1在封閉通道的兩端分別設(shè)置（吊裝）機(jī)械設(shè)備作業(yè)區(qū)和材料堆放場所，并設(shè)置隔離、警示設(shè)施。在安全設(shè)施設(shè)置基本方案的基礎(chǔ)上，增加了間斷通行的提示標(biāo)志牌、臨時(shí)封堵標(biāo)志牌和文明標(biāo)語牌。在距離通道400～500米右側(cè)路肩處，增加設(shè)置“前方500米，封道施工 間斷通行”移動(dòng)式標(biāo)志牌。在距離通道70米道路中心線處，增加設(shè)置“橋梁施工 帶來不便 請您諒解”移動(dòng)式文明標(biāo)語牌。規(guī)格：160100cm鋼管制作，新增加4個(gè)。下面重點(diǎn)介紹門洞處施工方案：一、地基處理門洞鋼管樁基礎(chǔ)施工前需進(jìn)行地基處理?，F(xiàn)澆箱梁之前，對箱梁支架進(jìn)行縱向等載預(yù)壓，避免支架在施工期間產(chǎn)生不均勻沉