【正文】 查 應(yīng)用性和基礎(chǔ)性市場調(diào)查 ? 應(yīng)用性市場調(diào)查 ? 以解決具體的實(shí)際問題為目標(biāo)。 目的在于摸清市場的過去和現(xiàn)狀 。 ？ ? 如何有效和高效率地獲得這些信息？ 市場調(diào)查的類型 市場調(diào)查的程序 市場調(diào)查的方法與技術(shù) 市場調(diào)查的類型 ? 按照調(diào)查的功能 ? 探測性調(diào)查 （ 初步調(diào)查 ） ?情況不明時(shí) ， 所做的非正式的初步調(diào)查 。 ? 市場微觀環(huán)境調(diào)查 ? 市場需求調(diào)查： 社會(huì)購買力總量及其影響因素調(diào)查；購買力投向及其影響因素調(diào)查 ? 消費(fèi)者人口狀況調(diào)查 ? 消費(fèi)者購買動(dòng)機(jī)和行為調(diào)查 ? 市場供給調(diào)查： 商品供給來源及影響因素調(diào)查；商品供應(yīng)能力調(diào)查；商品供應(yīng)范圍調(diào)查 ? 市場營銷活動(dòng)調(diào)查： 競爭對(duì)手狀況；產(chǎn)品；價(jià)格；銷售渠道；促銷 市場調(diào)查的內(nèi)容分析 ? 包括供 、 需 、 供需關(guān)系及其影響因素 。 ? 其他的考慮包括海關(guān)設(shè)施情況，當(dāng)?shù)卣畬?duì)航線開辟有無優(yōu)惠政策等。 航線開辟需要分析的內(nèi)容： ? 公司航線開辟的可行性如何？ ? 在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)兩方面進(jìn)行可選方案的比較。不同細(xì)分市場的市場需求具有不同的需求特征，考慮不同的時(shí)刻、運(yùn)輸起訖點(diǎn)、時(shí)區(qū)變化、航班頻率。 航線開辟需要分析 的 內(nèi)容： ? 市場規(guī)模的調(diào)查和預(yù)測 ? 航空運(yùn)輸產(chǎn)品銷售量和銷售額；市場上的同類或類似產(chǎn)品的銷售量和銷售額；目標(biāo)市場潛在客戶的數(shù)量，需求頻率，需求量，消費(fèi)額等。 ? 產(chǎn)品分析模型 ? 航空公司的初級(jí)產(chǎn)品是航線網(wǎng)絡(luò)；定型產(chǎn)品是航班計(jì)劃和定價(jià)；在航班座位銷售過程的產(chǎn)品微調(diào)是終端產(chǎn)品；航線網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行則反映了產(chǎn)品的品質(zhì)。 如果 關(guān)鍵購買因素增長極快的情況下，供應(yīng)商卻不能滿足它，而新的創(chuàng)業(yè)模式正好能補(bǔ)充它，填補(bǔ)這一空白，這也就是創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。每一類客戶的驅(qū)動(dòng)因素在哪里？了解客戶的關(guān)鍵購買因素。 ? 分銷渠道 ? 當(dāng)前的未來 的分銷渠道；渠道力量結(jié)構(gòu) ? 市場趨勢(shì) ? 關(guān)鍵成功因素 麥肯錫的商業(yè)機(jī)遇分析 ? 第一步：確定新創(chuàng)公司的市場在哪里？這里一是要搞清楚市場是什么？再一個(gè)是在市場中的價(jià)值鏈的哪一端？ ? 第二步：分析影響市場的每一種因素 知道自己的市場定位后，就要分析該市場的抑制、驅(qū)動(dòng)因素。 ? 會(huì)計(jì)職能 發(fā)現(xiàn)市場機(jī)會(huì)、避免市場威脅 ? David A. Aaker 概括出下面市場分析的維度： ? 市場規(guī)模（當(dāng)前的和未來的） ? 市場的規(guī)?？梢允褂卯?dāng)前的銷售和潛在的銷售來衡量，下面是一些確定市場規(guī)模的信息來源：政府?dāng)?shù)據(jù)；貿(mào)易協(xié)會(huì)；主要參與者的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)；消費(fèi)者調(diào)查 ? 市場增長率 ? 趨勢(shì) 外推 ；產(chǎn)品壽命周期分析等 ? 市場盈利性 ? Michael Porter 設(shè)計(jì)了一個(gè)評(píng)價(jià)行業(yè)或市場引力的有用框架。 ? 技術(shù)職能 ? ……生產(chǎn)能力和季節(jié)性需求的匹配研究 …… ? 財(cái)務(wù)職能 ? 投資和不動(dòng)產(chǎn)的處理。 ? 我們?nèi)绾钨u？流通渠道研究。 市場調(diào)查內(nèi)容具有社會(huì)性 。 目的性 任何一種調(diào)查都應(yīng)有明確的目的 ， 并圍繞目的進(jìn)行具體的調(diào)查 ， 提高預(yù)測和決策的科學(xué)性 。 以及有關(guān)規(guī)章制度的教育 。 業(yè)務(wù)素質(zhì) 較廣博的理論知識(shí) ， 具有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力 （ 具有利用各種情報(bào)資料的能力；具有對(duì)調(diào)查環(huán)境較強(qiáng)的適應(yīng)能力；具有能夠分析 、 鑒別 、 綜合信息資料的能力；具有較強(qiáng)的語言和文字表達(dá)能力 ） 身體素質(zhì) 一是體力 ， 二是性格 。當(dāng)然，它們也可接受企業(yè)或單位的委托，代理或參與調(diào)查設(shè)計(jì)和具體調(diào)查工作。 航空運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) ? 航空公司之間的競爭與合作 ? 航空公司之間在航線上的直接競爭 ? 航空公司聯(lián)盟 ? 干線和支線的互補(bǔ) ? 機(jī)場之間的競爭與合作 ? 樞紐機(jī)場與支線機(jī)場的合作 ? 樞紐機(jī)場之間的競爭 政府的職能 ? 航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃 ? 公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（空管、機(jī)場） ? 基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（飛機(jī)制造） ? 教育、技術(shù)等公共服務(wù) ? 維護(hù)公平的市場競爭環(huán)境 ? 服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)控 ? 安全監(jiān)管、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督 ? …… 航空運(yùn)輸市場調(diào)查的目的和內(nèi)容 ? 旅客和貨主：為了選擇服務(wù) ? 調(diào)查：產(chǎn)品、價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量 ? 航空公司： ? 為了提供具有競爭力的、能夠盈利的服務(wù) ? 調(diào)查：市場環(huán)境、市場需求、市場供給 ? 機(jī)場： ? 為了能夠滿足航空公司、旅客、貨主的需求，而進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)、刺激當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展 ? 調(diào)查：航空公司、旅客、貨主的需求 ? 政府： ? 為了平衡各方利益關(guān)系，提供公需品 第三講 航空運(yùn)輸市場調(diào)查 讀萬卷書 行萬里路 市場調(diào)研 ? 市場調(diào)研的目的：提供有用的決策信息 ? 需要回答的問題： （提供者和使用者）？ ？市場調(diào)研要提供什么樣的信息？ ？ 1. 市場調(diào)研的提供者和使用者 ? 企業(yè)的市場部門，企業(yè)內(nèi)部的調(diào)查機(jī)構(gòu) ? 政府、大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)、協(xié)會(huì)等 ? 綜合性市場調(diào)查公司 ? 這類公司專門搜集各種市場信息，當(dāng)有關(guān)單位和企業(yè)需要時(shí)，只需交納一定費(fèi)用，就可隨時(shí)獲得所需資料。 ? 運(yùn)輸樞紐的通過能力，是否運(yùn)輸樞紐的通過能力越大，單位成本越低？ ? 運(yùn)輸設(shè)備的載運(yùn)能力，是否設(shè)備的載運(yùn)能力越大，效率越高？ ? 運(yùn)載工具數(shù)量越多，越經(jīng)濟(jì)？ ? 范圍經(jīng)濟(jì)則意味著對(duì)多產(chǎn)品進(jìn)行共同生產(chǎn)相對(duì)于單獨(dú)生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性。 ? 管理水平、管制員素質(zhì)等因素則會(huì)影響整個(gè)空域的流量。 ? 空中交通管制（ ATC）服務(wù)，飛行情報(bào)服務(wù) (FIS)和告警服務(wù)(AS)。 ? 空側(cè)包括停機(jī)坪及登機(jī)門地區(qū)、飛行服務(wù)滑行道、跑道、機(jī)務(wù)維修聯(lián)絡(luò)道、飛行服務(wù)系統(tǒng)油料供應(yīng)等； ? 陸側(cè)包括候機(jī)樓、貨運(yùn)站及航空站聯(lián)外運(yùn)輸系統(tǒng)等。 ? 空中交通管理不但是保障飛行安全的必要組成部分，也是提高航空公司和機(jī)場的營運(yùn)效率和經(jīng)濟(jì)效益重要環(huán)節(jié)。 ? 航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)性較大的行業(yè)。 ? 貨物運(yùn)輸對(duì)空間的需求具有多維性。 ③ 服務(wù)產(chǎn)品的市場價(jià)格主要由供求雙方?jīng)Q定 ， 通常采用固定費(fèi)用加小費(fèi)的形式 。 ② 市場需求往往和基本建設(shè)投資連在一起 ， 直接影響宏觀經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行 。 ① 消費(fèi)者人數(shù)眾多 ， 需求差異很大； ② 購買一般數(shù)量少 、 次數(shù)多 、 品種雜 、 地點(diǎn)散及成交額??； ③ 購買者大多缺乏商品的專門知識(shí) ，憑個(gè)人的情感和印象來決策； ④ 分散渠道中間環(huán)節(jié)多 ， 銷售網(wǎng)點(diǎn)密布； ⑤ 廣告 、 展銷 、降價(jià)及示范表演等營銷策略應(yīng)用廣泛 ， 對(duì)消費(fèi)者的誘導(dǎo)作用較大 。第二講 航空運(yùn)輸市場 我們的實(shí)踐舞臺(tái) 市場的含義 ? 市場是商品交換的場所 ? 市場是商品的需求量 ? 需要（意愿），購買力， ? 市場是商品供求雙方相互作用的總和 ? 買方市場，賣方市場 ? 市場是商品交換關(guān)系的總和 ? 商品 貨幣 商品的循環(huán) ? 相互聯(lián)系、不可分割的各種商品交換過程構(gòu)成的整體 航空運(yùn)輸市場討論 市場的運(yùn)行 家庭 企業(yè) 勞動(dòng)力 工資 企業(yè)收入 商品 銀行 市場的類型 ? 商品市場 ? 消費(fèi)品市場 ? 吃、穿、用的有形產(chǎn)品 ? 生產(chǎn)資料市場 ? 鋼材、煤炭、水泥、木材等市場 ? 服務(wù)市場 生產(chǎn)、消費(fèi)是統(tǒng)一的，不能存儲(chǔ) ? 科技、教育、醫(yī)療、旅游、交通、通信、娛樂、家政等 ? 房地產(chǎn)市場 ? 金融市場、技術(shù)市場、勞動(dòng)力市場 ? 貨幣借貸、資金融通、票據(jù)或證券交易等 ? 成果轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢等 ? 人對(duì)自己能力的出售 不同商品市場的特征 市場 含義 基本特征 消費(fèi)品市場 消費(fèi)品市場是為了滿足個(gè)人和家庭生活需要的商品市場 。⑥ 消費(fèi)品需求正處在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換過程中 。 服務(wù)市場 僅指為居民服務(wù)的市場 ， 包括飲食服務(wù)市場 ， 旅游觀光的公園 、 旅店 、賓館等旅游業(yè)市場 ， 還包括便民服務(wù)的修理業(yè) 、 理發(fā)業(yè) 、 洗染業(yè) 、 鐘點(diǎn)工或保姆市場等 。 航空運(yùn)輸市場的分類及特征？ 市場分類 場所 需求量 買賣雙方作用力量 市場體系 客運(yùn)市場 貨運(yùn)市場 通用航空市場 飛行器市場 飛行員市場 航油市場 …… 交換功能；價(jià)值實(shí)現(xiàn)功能；信息功能；調(diào)節(jié)功能；服務(wù)功能 航空運(yùn)輸市場的分類及特征？ 市場含義 客運(yùn)市場 貨運(yùn)市場 機(jī)場的市場 空管市場 飛行器市場 油料市場 其他相關(guān)市場 交換關(guān)系的場所 旅客 航空公司 貨主 (代理 )航空公司 機(jī)場 航空公司 機(jī)場 旅客 空管局 機(jī)場 空管 航空公司 飛機(jī)制造商 航空公司 (飛行器租賃公司 ) 航油公司 航空公司 飛行員市場，維修市場，代理市場，金融市場，技術(shù)咨詢市場，勞動(dòng)力市場；不動(dòng)產(chǎn)市場 ?? 對(duì)商品的需求 客運(yùn)需求 貨運(yùn)需求 飛機(jī)起降架次；商品服務(wù)需求 對(duì)空管服務(wù)的需求 飛機(jī)需求 航油需求 買賣雙方相互作用的總和 買方市場 賣方市場 賣方市場 , 買方市場 ? 賣方市場 賣方市場 ,買方市場 ? 賣方市場 交換關(guān)系的總和 上述相互聯(lián)系的交換關(guān)系構(gòu)成的總體構(gòu)成航空運(yùn)輸市場體系 MIT總結(jié)出來