汽車發(fā)動機(jī)檢測與維修論文doc-wenkub
2022-11-12 14:28:48 本頁面
【正文】 動機(jī)的組成部分中，電動機(jī)部分有勵磁式和永磁式兩種，但一般沒有本質(zhì)的差別。（主要用于將電動機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪以及當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速大于啟動機(jī)時，離合器自動打滑退回，以防轉(zhuǎn)速太快而損壞啟動機(jī)） 解釋說明 常見發(fā)動機(jī)的啟動裝置是以蓄電池為電源的直流電動機(jī)，其電動機(jī)的啟動動力必須超過發(fā)動機(jī)氣缸的壓縮阻力及其它各摩擦力 。前后端蓋均壓有青銅石墨軸承套或鐵劑軸承套，外圍有 2 個或 4 個組裝螺釘孔。電刷有銅粉與石墨粉壓制而成，呈棕紅色。定子與轉(zhuǎn)子鐵心形成的磁回路如圖 3 所示。 ① 電樞 電樞是直流電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分，包括點(diǎn)數(shù)周、轉(zhuǎn)向器、電樞鐵心、電樞繞組等部分。因此汽車啟動機(jī)的作用是通過啟動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸，從而啟動發(fā)動機(jī) ，發(fā)動機(jī)被啟動以后，啟動系統(tǒng)便自動停止工作。、 Start machine、 Principle、 The maintenance and repair、 Case 3 第 1 章 緒論 汽車啟動系統(tǒng)是汽車發(fā)動機(jī)五大系統(tǒng)之一，而啟動機(jī)則為啟動系統(tǒng)中的重中之重。進(jìn)而分析了汽車啟動機(jī)的故障 檢測和排除。然主要是敘述汽車啟動機(jī)的結(jié)構(gòu)， 工作原理和工 作過程，但是這樣可以更清晰的表現(xiàn)出汽車啟動機(jī)的故障原理。為使靜止的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)，必須依靠于啟動產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩外力從而通過飛輪使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)再在點(diǎn)火系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)等作用下而自動運(yùn)轉(zhuǎn)。 啟動系統(tǒng)電路圖及工作原理 1蓄電池 2啟動機(jī) 3啟動繼電器 4點(diǎn)火開關(guān) 5電流表 啟動系統(tǒng)工作原理 當(dāng)駕駛員將要啟動發(fā)動機(jī)時，將點(diǎn)火鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)，旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火鑰匙至“ ON”位置時，蓄電池 給發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)供電，當(dāng)旋轉(zhuǎn)至“ START”位置時，汽車的啟動系統(tǒng)工作，啟動機(jī)的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)的飛輪齒環(huán)相嚙合，啟動機(jī)的直流電動機(jī)旋轉(zhuǎn)，從而將轉(zhuǎn)矩通過齒輪與飛輪傳到曲軸，而使曲軸旋轉(zhuǎn)啟動發(fā)動機(jī)。為了獲得足夠的轉(zhuǎn)矩，通過電樞繞組的電流一般很大（汽油機(jī)為 200600A，柴油機(jī)可達(dá) 1000A），因此電樞一般采用較粗的矩形裸銅線繞制而成 . 換向器由銅制換向片疊壓而成，且云母片的高度略低于銅制換向片的高度，為了避免 磨損的粉末落入換向器之間造成短路，啟動機(jī)換向片間云母片的高度一般不能過低，電樞繞組個線圈的端頭均焊接在換向器片上，通過換向器和電刷將蓄電池的電流傳遞給電樞繞組，并適時的改變電樞繞組中電流的方向。 4 個勵磁線圈可相互串聯(lián)后再與電樞繞組串聯(lián)。刷架上裝有彈性較好的盤形彈簧，用來保證電刷與換向器有良好的接觸。電刷粘在后端蓋內(nèi)，前端蓋上有撥叉坐，蓋口有凸緣和安裝螺孔，還有擰緊中間軸承板的螺釘孔。必須具有足夠的起動轉(zhuǎn)矩，以便使發(fā)動機(jī)達(dá)到適宜轉(zhuǎn)速。而起動機(jī)的傳動和操控機(jī)構(gòu)則有很大的差異，因此起動機(jī)式按傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)的不同來區(qū)分的。 （ 2） 直接操縱式：直接由司機(jī)腳踏啟動踏板或手拉啟動拉桿直接操縱撥叉，使驅(qū)動齒輪與飛輪嚙合與退回，同時電動機(jī)電流的通斷也是通過駕駛員直接實(shí)現(xiàn)的。 （ 4） 減速式：減速啟動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在電樞和驅(qū)動齒輪之間裝有一級或多級減速齒輪，它的優(yōu)點(diǎn)是可采用小型高速低轉(zhuǎn)矩的電動機(jī)，使啟動機(jī)的體積減小、質(zhì)量減輕、并便于安裝；提高了啟動機(jī)的啟動轉(zhuǎn)矩，有利 于啟動機(jī)的啟動。由于輸出軸與電樞軸同軸心、同轉(zhuǎn)向，電樞軸無徑向載荷，可使整機(jī)尺寸減小。而鐵芯在磁場力的作用下，將 30接住與 C 接住接通，與此同時，吸拉線圈被導(dǎo)電盤短路，只有保持線圈還產(chǎn)生磁場力使驅(qū)動齒輪與飛輪結(jié)合，從而大電流經(jīng)蓄電池正極 — 30接住 — 導(dǎo)電盤 — C 接住 — 勵磁繞住 — 電樞 — 搭鐵 — 蓄電池負(fù)極，則啟動機(jī)快速旋轉(zhuǎn)，通過啟動機(jī)傳動機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)矩傳給曲軸，保證能夠啟動發(fā)動機(jī) 。啟動后，點(diǎn)火開關(guān)自動回位，截斷啟動繼電器線圈的電路，觸點(diǎn)打開， 從而切斷電磁開關(guān)中保持線圈的電流，繼而切斷了電動機(jī)的電流。但是啟動機(jī)的啟動轉(zhuǎn)矩如果過小，很難滿足啟動機(jī)的啟動要求，因此利用轉(zhuǎn)速較低，轉(zhuǎn)矩大的減速起動機(jī)，雖然其比前者結(jié)構(gòu)較復(fù)雜些，但有利于發(fā)動機(jī)的啟動，因?yàn)闇p速啟動機(jī)在直流電動機(jī)電樞軸與單向離合器之間增設(shè)了一個減速裝置。此時電樞電流將達(dá)到最大值，電動機(jī)產(chǎn)生最大轉(zhuǎn)矩，從而使啟動機(jī)易于啟動發(fā)動機(jī)。 （ 3）功率特性 起動機(jī)功率必須保證發(fā)動機(jī)能夠迅速可靠的啟
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