【正文】 D 貨運標簽系統》。隨著國民經濟總量的增長、經濟結構的優(yōu)化和人民生活水平的提高，將在推動現代物流業(yè)規(guī)模擴張和結構調整的同時，對物流服務質量提出更高的要求。 2020年 8月 13日，中國南方航空公司臺灣分公司在臺北市成立，南航成為首批在臺灣取得營業(yè)執(zhí)照并正式成立分公司的大陸企業(yè)。 2020年 1月 1日，南航正式啟動“三網建設” —— 航線樞紐網絡、市場營銷網絡和服務保障網絡，開始了建設國際化規(guī)模網絡型航空公司的戰(zhàn)略轉型。在國內率先引進波音 73 75 77空客 A3空客 A380等先進客機；首家推出計算機訂座、電子客票等業(yè)務；引進開發(fā)了收益管理系統、運行控制系統、財務管理系統、人力資源系統、貨運系統、辦公自動化系統等廣泛覆蓋各流程的信息系統，信息化優(yōu)勢明顯；建有國內第一、全球第三的超級貨站，以及國內最大的航空配餐中心等設施。 目前南航占有中國國內 民航 三分之一的市場份額。公司先后被多家機構授予“中國最佳航空公司”榮譽，并于 2020年 1月，獲美國優(yōu)質服務科學協會授予的全球優(yōu)質服務榮譽 —— “五星鉆石獎”。截至 2020年底，擁有超過 1000萬會員、里程累積機會最多、增值最快的常旅客俱樂部 —— 明珠俱樂部。 其競爭對手，中國國際航空公司 截止到 2020年 12月 31日，國航（含控股公司）共擁有以波音、空中客車為主的各型飛機 393架，定期航班通航全球 29個國家和地區(qū)，其中包括 47個國際城市、 91個國內城市和 3個地區(qū)；通過與星空聯盟成員等航空公司的合作 ，將服務進一步拓展到 181個國家的 1160個目的地。 2020年，南航旅客運輸量近 5700萬人次，連續(xù) 29年居國內各航空公司之首，在中國民航各航空公司中率先進入世界航空客運前十強（ 2020年全球排名第 9位）。中國南方航空股份有限公司與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合 稱中國三大航空集團。 中國南方航空股份有限公司發(fā)展情況分析 一、 中國南方航空公司 企業(yè)簡介 中國南方航空股份有限公司是由中國南方航空集團公司發(fā)起設立，以原中國南方航空公司為基礎，聯合中國北方航空公司和新疆航空公司重組而成的航空運輸主業(yè)公司。 中國南方航空股份有限公司是中國運輸飛機最多、航線網絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。 目前，南航經營包括波音 77 74 75 737，空客 A3 32 3 31300在內的客貨運輸機 420架，機隊規(guī)模躍居世界前六。 南航飛行實力出眾，擁有 3332名（不含廈航）優(yōu)秀的飛行人員，是目前國 內唯一一家擁有獨立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓練中心是亞洲規(guī)模最大的飛行訓練中心；機務維修實力雄厚，旗下廣州飛機維修工程有限公司（ GAMECO）建有亞洲最大的飛機維修機庫，南航與德國 MTU公司合建有國內最大、維修等級最高的航空發(fā)動機維修基地；保障體系完善，擁有獲得國家科技進步二等獎的飛行運行控制系統（ SOC），以及同獲國家科技進步二等獎的發(fā)動 機性能監(jiān)控系統等國內航空業(yè)最為先進的IT系統。南航在西安咸陽機場、烏魯木齊地窩堡機場設有專用航站樓。 2020年，南航旅客運輸量 7646萬人次，位列亞洲第一、全球第三，已連續(xù)32年居國內各航空公司之首 , 是亞洲唯一進入世界航空客運前五強，國內唯一連續(xù) 6年進入世界民航客運前十強的航空公司。 中國南方航空股份有限公司發(fā)展迅速。 2020年１月，南航訂購 5架空客 A380超大型飛機。2020年 11 月 15日，南航正式加入天合聯盟，成為中國首家加入世界航空聯盟組織的航空公司，標志著中國民航國際化進程邁出了重要一步。南航為推動大陸與臺灣運輸業(yè)界合作，為促進兩岸同胞的經濟文化交流不斷做出貢獻。 （一）政治法律環(huán)境 自 2020年國務院出臺《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃（ 2020~2020年）》以來，2020年，國家又相繼出臺了一系列加快促進物流行業(yè)發(fā)展的相關政策。 這是第一項由我國提出并積極推動制定，由 ISO 正式發(fā)布的可公開提供 的規(guī)范。 根據《中華人民共和國國際海運條例》有關運價備案的規(guī)定，為進一步有效規(guī)范中國內地國際海運市場秩序 6 月 應急物流國家標準出爐 意味著應急物流有可依據的標準。 有望在 2020年相繼出臺。 ”這讓我們把目光聚焦到了中國的航空產業(yè)上。此間，中央將加大投資扶持力度，特別是對物流設施項目資金給以支持。中國經濟的企穩(wěn)回升，為物流行業(yè)的發(fā) “十二五”期間，我國將 繼續(xù)實施區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略，并把促進區(qū) 域協調發(fā)展列為未來五年十大任務之一。依托資本市場加快資源整合、改變物流業(yè)“低度集中、高度分散”的市場結構，將 成為值得期待的亮點。 （三）社會文化價值環(huán)境 表 2 物流行業(yè)社會環(huán)境因素分析 因素 對物流行業(yè)影響 社會結構 中國是城鄉(xiāng)二元結構，目前農村物流占社會總物流很低，隨著中國農村的發(fā)展，這一形勢會有所改觀。 數據來源：世經未來研發(fā)部 （四） 技術環(huán)境 （一）物流技術高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高 國外物流企業(yè)的技術裝備已達到相當高的水平。 智能化－－電子識別和電子跟蹤技術，智能交通與運輸系統（ ITS）。三大趨勢分別為：（ 1）提高通行能力，加強環(huán)境保護，開展智能化運輸和環(huán)保專項技術的研究 ；（ 2）以人為本，重點開展交通安全技術的研究；（ 3）確定經濟合理的目標，促進新材料的廣泛應用和開發(fā)。目前，在美國、日本和歐洲等經濟發(fā)達國家和地區(qū)，專業(yè)物流服務已形成規(guī)模，它有利于制造商降低流通成本，提高運營效率，并將有限的資源和精力集中于自身的核心業(yè)務上。 共同配送是物流配送發(fā)展的總體趨勢。其次，各企業(yè)的規(guī)模、商圈、客戶、經營意識等方面也存在差距，往往很難協調一致。日本是最早建立物流園 區(qū)的國家，物流園區(qū)平均占地面積約 74萬平方米；荷蘭統計的 14個物流園區(qū)，平均占地面積 ；德國不來梅的貨運中心占地在 100萬平方米以上，紐倫堡物流園區(qū)占地已達 7平方公里。為適應這一發(fā)展趨勢，歐美的一些大型物流企業(yè)跨越國境，展開連橫合縱式的并購，大力拓展國 際物流市場，以爭取更大的市場份額。UPS計劃將自己在美國的最大物流運輸網與挑戰(zhàn)航空公司在南美洲的物流網相結合，從而實現南北美洲兩個大陸一體化的整體物流網絡。 國務院公布的《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》中也指出，未來 國家將加大對物流企業(yè)兼并重組的政策支持力度，緩解當前物流企業(yè)面臨的困難，鼓勵物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯合、合資、合作等多種形式進行資產重組，培育一批服務水平高、國際競爭力強的大型現代物流企業(yè)。此外，電子物流可以在線跟蹤發(fā)出的貨物，聯機地實現投遞路線的規(guī)劃、物流調度以及貨品檢查等。因為通過因特網所進行的電子商務通常都是交易雙方的距離比較遙遠，這就為包裹郵寄和快 遞業(yè)務提供了巨大的發(fā)展機遇。如：美國聯邦快遞、 UPS等已將自己的觸角延伸到世界各國，搶占電子物流市場先機。 綠色物流主要包含兩個方面，一是對物流系統污染進行控制，即在物流系統和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采