國際貨物運(yùn)輸ppt課件-wenkub
2023-05-18 18:47:02 本頁面
【正文】 Date 12n ☆ n ☆ n ☆ 一般由船東與租方通過各自或共同的租船經(jīng)紀(jì)人洽談成交租船業(yè)務(wù)。船舶的營運(yùn)是根據(jù)船舶所有人與需要船舶運(yùn)輸?shù)呢浿麟p方事先簽訂的租船合同來安排的。根據(jù)上述各種內(nèi)容，將各項(xiàng)數(shù)據(jù)代入班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式予以計(jì)算。查航線 —— 從按航線劃分的等級費(fèi)率表中找出該等級貨物的基本費(fèi)率。TankFactor， BAF）n ☆ 燃油附加費(fèi)Additionals）n ☆ 超長附加費(fèi)Date 8n ☆ ☆ 按重量或體積計(jì)收中。 ☆ 第二，班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)?！?船方負(fù)責(zé)貨物的配載和裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方不再另付裝卸費(fèi)，班輪公司和托運(yùn)人雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。凡是班輪，一般都是按固定的船期表（ SailingTransport）國際貨物運(yùn)輸合同條款包括 運(yùn)輸方式的選擇 、 運(yùn)輸單據(jù)的填寫 、 裝運(yùn)條件的規(guī)定 以及 裝運(yùn)費(fèi)用的計(jì)算 。本章我們要學(xué)習(xí)這些具體內(nèi)容，以達(dá)到能夠準(zhǔn)確理解運(yùn)輸條款并按其有關(guān)規(guī)定行使權(quán)利和履行義務(wù)的目的。班輪運(yùn)輸 又稱定期船運(yùn)輸，簡稱班輪（Liner），是指船舶在固定航線上和固定港口之間按事先公布的船期表和運(yùn)費(fèi)率往返航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一種運(yùn)輸方式。Schedule）進(jìn)行航行，沿途?？咳舾晒潭ǖ母劭冢凑障鄬潭ǖ倪\(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。 班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量和責(zé)任豁免比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證，而且班輪通常在碼頭倉庫交接貨物，故為貨方提供了較便利的條件。 按貨物的毛重計(jì)收。 按貨物的價格計(jì)收，即從價運(yùn)費(fèi)。☆ 直航附加費(fèi)（ Direct（ Transhipment超重附加費(fèi)（ Heavy港口附加費(fèi)（ PortCharges）Date 9n ☆ n ☆ 班輪運(yùn)費(fèi)＝基本費(fèi)率 運(yùn)費(fèi)噸 Date 11租船運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)n ☆ n ☆ 租金率或運(yùn)費(fèi)率根據(jù)租船市場行情來決定。租船運(yùn)輸適宜大宗貨物運(yùn)輸。定期租船（ Timen ☆ 又稱程租船或航次租船，是指按航程租賃的方式。n ☆ n ☆ Out）。n ☆ Days）計(jì)算。Days）計(jì)算。n 另外，由于各國港口習(xí)慣和規(guī)定的有所差異，對于星期六、星期日和節(jié)假日是否計(jì)算在內(nèi)也應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定。 Billn （或其代理人）出具的貨物收據(jù)，證明收到提單上所列的貨物。Date 18n （二）海運(yùn)提單的基本內(nèi)容n 世界航運(yùn)業(yè)各船公司都有自身印就的提單格式，其基本內(nèi)容大致相同，一般包括提單正面的記載事項(xiàng)和提單背面印就的運(yùn)輸條款。B/L）和備運(yùn)提單（ CargoB/L）n Date 20（四）記名提單、不記名提單和指示提單n 根據(jù)提單上收貨人一欄的不同寫法，提單可分為記名提單（ Straight (Container)Date 26二、 集裝箱運(yùn)輸商品的交接n （一）裝箱方式n （ Fulln （ Less n （ Container FAK包箱費(fèi)率（ Freightn 2. ClassDate 30n 除基本運(yùn)費(fèi)外，集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用還包括附加費(fèi)，主要有：n （ InlandServiceCharges， THC）。 ）n （ CharteredPostDate 36四、國際多式聯(lián)運(yùn)與大陸橋運(yùn)輸n （一）國際多式聯(lián)運(yùn)的含義和優(yōu)點(diǎn)n 。CombinedDate 37n 根據(jù) 《 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 》 對國際多式聯(lián)運(yùn)所下的定義，國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備下列特征： n ☆ 其中包括全程各段運(yùn)雜費(fèi)的總和、經(jīng)營管理費(fèi)用和合理利潤。運(yùn)程必須跨兩個或兩個以上的國家。n 第二是減少運(yùn)輸過程中的時間損失，使貨物運(yùn)輸更快捷。n 大陸橋運(yùn)輸是指以鐵路為主體，以集裝箱為媒介，海運(yùn)、公路、航空、河運(yùn)、管道等多種運(yùn)輸方式相結(jié)合，橫跨洲際大陸，實(shí)行海陸銜接， “一票到底 ”的國際聯(lián)運(yùn)。n 一是運(yùn)輸距離大為縮短。Date 41n 。北美大陸橋。Watern 三是保質(zhì)。Shipment）又稱裝運(yùn)期，是買賣合同中的要件，是賣方履行交貨義務(wù)的時間或期限，賣方推遲和提前交貨都構(gòu)成違約。 Date 47n （二）規(guī)定裝運(yùn)期時的注意事項(xiàng)n 1.n 3.Date 48二、裝運(yùn)港（地）、目的港（地）的規(guī)定n （一）確定裝運(yùn)港和目的港n 裝運(yùn)港一般由出口方提出，經(jīng)進(jìn)口方同意后確定。但這種方法沒有統(tǒng)一的解
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