【正文】 需尺寸的要求，引進(jìn)的生產(chǎn)線中采用CO2氣體保護(hù)自動(dòng)焊，以先進(jìn)的焊接工藝規(guī)范和夾具，消除薄板焊后變形，該工藝具有效率高、成本低、便于掌握的特點(diǎn)，并能保證箱板拼接焊縫的焊接質(zhì)量和強(qiáng)度。在投資珠海集裝箱廠這個(gè)項(xiàng)目上，又對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)行廠房布局、工藝流程和制造設(shè)備進(jìn)行了全面評(píng)估，綜合借鑒了許多廠的長(zhǎng)處后，引進(jìn)的工藝技術(shù)和制造設(shè)備，確保達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。：建配電室。廠區(qū)占地及建筑規(guī)模根據(jù)生產(chǎn)和生活需要廠區(qū)建筑項(xiàng)目如下。依照集裝箱生產(chǎn)能力的設(shè)計(jì)，年產(chǎn)120,000TEU左右，要適應(yīng)這一能力，必須具有一定規(guī)模的原材料及產(chǎn)成品的儲(chǔ)存場(chǎng)地和內(nèi)外運(yùn)輸能力的配合。，在籌建期可充分利用區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的生活設(shè)施及水電；對(duì)施工所用的設(shè)備、工具、運(yùn)輸、原材料的儲(chǔ)存都能提供方便，這將有利于加快工程建設(shè)速度。：集裝箱生產(chǎn)過(guò)程需水量不大，水的來(lái)源可以自己打井引用地下水，確保生產(chǎn)和生活的需要。輔助材料的供應(yīng)集裝箱產(chǎn)品所用輔助材料有角件、門鎖類、標(biāo)準(zhǔn)件、焊條、焊劑及CO2氣體，完全可由國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)。第三章、 主要原材料的供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)情況集裝箱生產(chǎn)的主要原材料鋼材、木地板、油漆，中國(guó)市場(chǎng)基本可以解決。項(xiàng)目籌備小組將建設(shè)方案與MSK（馬士基）、TEX、T/T、TAL等多家大箱東溝通，項(xiàng)目能在珠海就近提供成品箱的設(shè)想獲得了他們的認(rèn)可，并已獲得意向性訂單。，單月完成集裝箱吞吐量呈逐月增長(zhǎng)勢(shì)頭。在珠海設(shè)廠，可背靠中山、廣州等制造業(yè)聚集地，并通過(guò)水路與世界第一和第五的集裝箱大港香港、深圳相連，兼顧澳門。主要原因有以下幾點(diǎn)：一是國(guó)際物流量的擴(kuò)大，市場(chǎng)對(duì)集裝箱的需求量增加；二是租箱公司即將進(jìn)入集裝箱報(bào)廢更新高峰期；三是集裝箱生產(chǎn)所需要的原材料價(jià)格上漲。這標(biāo)志著行業(yè)將進(jìn)入有序競(jìng)爭(zhēng)階段。但在上一輪的快速增長(zhǎng)中也遺留下來(lái)一些問(wèn)題：集裝箱廠為擴(kuò)大銷量存在相互壓價(jià)的情況，導(dǎo)致價(jià)格水平一路走低；部分地區(qū)為爭(zhēng)取創(chuàng)匯，出現(xiàn)了箱廠的重復(fù)建設(shè)。對(duì)行業(yè)的謹(jǐn)慎預(yù)測(cè)：%%的增長(zhǎng)，每年產(chǎn)生新箱需求百萬(wàn)只以上；目前全球1650萬(wàn)的保有量按78%的更新速度，每年產(chǎn)生新箱需求百萬(wàn)只以上。國(guó)際國(guó)內(nèi)需求預(yù)測(cè)：集裝箱目前全球的市場(chǎng)容量為300億元人民幣。，面對(duì)廣闊的市場(chǎng)前景，中國(guó)交通部已確定目標(biāo)，到二0一0年中國(guó)沿海港口集裝箱吞吐能力要達(dá)到一億標(biāo)準(zhǔn)箱以上。前三季度，全國(guó)主要港口集裝箱吞吐量達(dá)3429萬(wàn)TEU，％。中國(guó)交通部水運(yùn)司司長(zhǎng)蘇新剛透露，今年中國(guó)港口集裝箱吞吐量將遙遙領(lǐng)先于全球，預(yù)計(jì)總量接近五千萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年遞增百分之三十二，實(shí)際增長(zhǎng)速度已快于規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)。沿海港口要重點(diǎn)建設(shè)一批能?？楷F(xiàn)代化集裝箱船舶的專用泊位，內(nèi)陸地區(qū)和主要交通運(yùn)輸通道，還將建設(shè)一批大型集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)場(chǎng)站?！笆濉逼陂g交通運(yùn)輸發(fā)展的重點(diǎn)。目前，世界貿(mào)易也同樣進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期，％。全球各地集裝箱生產(chǎn)成本作一比較：歐美相對(duì)成本較高，他們生產(chǎn)的20英尺集裝箱比中國(guó)最低價(jià)高出40%50%；臺(tái)灣地區(qū)比中國(guó)大陸高出25%，；韓國(guó)高出30%。第二章 項(xiàng)目發(fā)起背景和產(chǎn)品方案集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，可長(zhǎng)期反復(fù)使用；，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)箱內(nèi)貨物不需換裝，可實(shí)現(xiàn)“門”對(duì)“門”的運(yùn)輸；，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；。經(jīng)對(duì)項(xiàng)目前10年的經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析，各項(xiàng)指標(biāo)均較理想。合營(yíng)期限20年。 合資企業(yè)的經(jīng)營(yíng)宗旨范圍和規(guī)模合資公司的經(jīng)營(yíng)宗旨為：高技術(shù)、高質(zhì)量、高效益，面向國(guó)際市場(chǎng)。參考了專業(yè)文獻(xiàn)的相關(guān)分析報(bào)告。項(xiàng)目計(jì)劃總投資23,529萬(wàn)元，在珠海保稅區(qū)設(shè)立年生產(chǎn)能力12萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱生產(chǎn)廠，以滿足珠海及臨近的香港、澳門、中山、鹽田等港口的集裝箱需求。項(xiàng)目計(jì)劃2004年2月動(dòng)工建設(shè)，2004年8月完成試產(chǎn)。參照了同行業(yè)的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)并依據(jù)本公司的實(shí)際情況作了一定調(diào)整。經(jīng)營(yíng)范圍為：制造、生產(chǎn)、銷售集裝箱，經(jīng)營(yíng)集裝箱原材料買賣包括鋼材、油漆、木材、標(biāo)志等，運(yùn)輸及物流。設(shè)計(jì)原則，抓住集裝箱運(yùn)輸高速增長(zhǎng)的有利機(jī)遇，成長(zhǎng)為地方經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)；造，采用經(jīng)過(guò)消化吸收的國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)、攻關(guān)及開(kāi)發(fā)并經(jīng)過(guò)實(shí)踐的成功技術(shù)成果，確保項(xiàng)目技術(shù)領(lǐng)先。項(xiàng)目總投資23,529萬(wàn)元，年平均利稅9,，%。，成為世界貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。中國(guó)低勞動(dòng)力成本和相對(duì)較高的勞動(dòng)力素質(zhì)，結(jié)合進(jìn)出口貿(mào)易總量增加，利于減少空箱運(yùn)輸成本的因素，集裝箱制造中心出現(xiàn)了向中國(guó)轉(zhuǎn)移的變化：集裝箱制造中心地區(qū)變化示意歐美地區(qū)日本韓國(guó)、臺(tái)灣地區(qū)中國(guó)大陸（60年代） （70年代） （80年代） （90年代）近5年全球集裝箱的保有量和我國(guó)產(chǎn)銷量：中國(guó)自上世紀(jì)90年代成為全球集裝箱制造中心以來(lái)，近5年一直占據(jù)著行業(yè)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)銷量高達(dá)全球的80%以上。今后10年平均每年將以7％的速度遞增。我國(guó)港口集裝箱吞吐量近年將繼續(xù)保持20%的增速，2005年港口吞吐量將達(dá)到6000萬(wàn)標(biāo)箱，比“九五”，鐵路集裝箱發(fā)送量將達(dá)到400萬(wàn)標(biāo)箱，比“九五”末期增長(zhǎng)近1倍。鐵路、公路和水路的集疏運(yùn)和內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)淖饔脤⑦M(jìn)一步發(fā)揮，港口集疏運(yùn)系統(tǒng)將更加完善。受益于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)進(jìn)出口的良好發(fā)展，我國(guó)港口業(yè)進(jìn)入了快速增長(zhǎng)時(shí)期。預(yù)計(jì)全年全國(guó)主要港口全年完成貨物吞吐量32億噸，沿海港口貨物吞吐量將達(dá)到20億噸；。為進(jìn)一步解決中國(guó)港口存在的這種結(jié)構(gòu)性能力不足問(wèn)題，中國(guó)已加大對(duì)港口的投資，今年將達(dá)到一百八十億元人民幣，預(yù)計(jì)明年可能達(dá)到三百億元。作為集裝箱運(yùn)輸?shù)妮d體，集裝箱需求主要取決于兩個(gè)主要因素。預(yù)計(jì)至2005年，我國(guó)集裝箱需求將回暖并上升，產(chǎn)生150萬(wàn)只的國(guó)際需求和20萬(wàn)只的國(guó)內(nèi)需求。造成這一情況的主要原因是行業(yè)內(nèi)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，也是由于我國(guó)才參與國(guó)際分工，缺乏相應(yīng)的操作手段和訂單快速增加造成的急于求成心態(tài)。依托我國(guó)成為世界制造業(yè)中心貨運(yùn)量增加和發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)牧己檬袌?chǎng)環(huán)境，從事集裝箱制造應(yīng)立足于提高生產(chǎn)技術(shù)和管理水平，降低生產(chǎn)成本；著眼于行業(yè)整合所帶來(lái)的人才流動(dòng)、生產(chǎn)資料流動(dòng)、市場(chǎng)格局重新劃分的機(jī)會(huì)，吸收原有箱廠的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置；強(qiáng)化對(duì)我國(guó)集裝箱行業(yè)多年形成的固定客戶的開(kāi)發(fā)，盡快將產(chǎn)品銷售扶上正軌；抓住箱東聯(lián)盟為防止制造企業(yè)獨(dú)家壟斷市場(chǎng)而扶植新廠、中型廠的機(jī)遇，鞏固自身的市場(chǎng)地位；放眼于新的市場(chǎng)需求，逐步發(fā)展修箱、物流等相關(guān)業(yè)務(wù)，使項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)服務(wù)水平與提高的市場(chǎng)需求相適應(yīng)。為體現(xiàn)謹(jǐn)慎性原則，本報(bào)告銷售單價(jià)以1,350美元計(jì)算。滿足生產(chǎn)地靠近使用地，減少空箱運(yùn)費(fèi)的經(jīng)濟(jì)要求。今年8月份，珠海市港口集裝箱吞吐量創(chuàng)單月歷史新高，當(dāng)月完成39188標(biāo)箱，％，完成貨物吞吐量221萬(wàn)噸。產(chǎn)品方案的選擇：從滿足多數(shù)客戶的需求，最好地控制和降低生產(chǎn)成本，減少項(xiàng)目初期投資額的角度，項(xiàng)目選擇以生產(chǎn)通用型鋼制干式貨運(yùn)集裝箱產(chǎn)品為主。寶鋼、武鋼、鞍鋼、本鋼、太鋼等企業(yè)近年來(lái)都將集裝箱用板作為重點(diǎn)開(kāi)發(fā)品種，到2005年我國(guó)集裝箱用板的市場(chǎng)占有率將會(huì)達(dá)到90%以上。燃料及能源供應(yīng)：根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)工藝要求，目前大多廠家都用電或柴油烘干。第四章、 廠址選擇及公用工程方案廠址的地理位置：集裝箱的建設(shè)廠址在珠海市保稅區(qū)西端，距市中心和商業(yè)中心15公里，南面臨近碼頭，東面緊靠道路，交通、文化、通訊、生活都十分方便。，可減少平整土地，可節(jié)約投資，并有利于加快建設(shè)速度。：全廠主要儲(chǔ)備場(chǎng)地一是原材料備件庫(kù)，二是成品存放庫(kù)，材料及備件庫(kù)要有兩個(gè)月的儲(chǔ)備量，其數(shù)量不少于30,000T，建筑面積7,000平方米，布置在主廠房西側(cè)，成品露天儲(chǔ)存量400600只標(biāo)準(zhǔn)箱，占地面積3,000平方米，另外有7,000平方米左右堆場(chǎng)建在主廠房的南側(cè)，以適應(yīng)生產(chǎn)流程的布局。：水泥地面、打樁、新建主廠房、材料庫(kù)、堆場(chǎng)、及辦公樓等項(xiàng)目。：通過(guò)作業(yè)封閉和加輔助設(shè)施等手段，把噪音污染和粉塵污染降低到符合國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的水平。技術(shù)和設(shè)備選型，目前我們擁有的20’、40’、45’英尺3種規(guī)格、不同型號(hào)的集裝箱圖紙及其制造技術(shù)工藝文件和資料具備了目前國(guó)際集裝箱工業(yè)的先進(jìn)水平,使企業(yè)建成投產(chǎn)后就處于技術(shù)領(lǐng)先的高起點(diǎn),能以先進(jìn)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。工藝方案的經(jīng)濟(jì)合理性上述工藝方案在保證產(chǎn)品質(zhì)量和滿足生產(chǎn)能力的前提下考慮到珠海合資建廠具有勞動(dòng)力豐富、工資費(fèi)用低的特點(diǎn)，在選用設(shè)備和組線設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)小件內(nèi)部轉(zhuǎn)接、部份零件組對(duì)、焊接、封膠、裝釘銘牌、零部件檢驗(yàn)等工序，仍然材用了手工操作，以減少原材料消耗、設(shè)備投資和建筑工程，既保證了工藝方案的技術(shù)先進(jìn)性，又體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)合理性。具體分布和使用量見(jiàn)下表。本項(xiàng)目產(chǎn)品干式鋼制貨運(yùn)集裝箱，屬于機(jī)械制造范疇，主要工序?yàn)闄C(jī)械沖壓、焊接等，本身沒(méi)有重大污染源。本項(xiàng)目在廠區(qū)布局設(shè)計(jì)中，考慮預(yù)留綠化美化面積1萬(wàn)平方米，進(jìn)行廠區(qū)花草樹(shù)木的種植及美化工作。本項(xiàng)目由于無(wú)重大環(huán)境污染，而且采取了上述各項(xiàng)防止污染措施，使企業(yè)對(duì)周圍環(huán)境的污染基本消除。上述兩工序均已采取有關(guān)措施，同時(shí)為該工序職工提供必要的勞保用具，使員工的操作環(huán)境符合國(guó)家有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)的要求。對(duì)此，我們采取加強(qiáng)通風(fēng)條件，配備良好的防弧勞保用具，是員工工作環(huán)境符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。 進(jìn)行勞動(dòng)安全教育，加強(qiáng)企業(yè)員工的安全意識(shí)。董事長(zhǎng)由中方人員擔(dān)任，副董事長(zhǎng)有外方人員擔(dān)任。 合資企業(yè)設(shè)總經(jīng)理一名，副總經(jīng)理一名。合資企業(yè)的總經(jīng)理、副總