【正文】 進行承重支架的預壓，預壓采用超載預壓的方式強制基礎完成沉降，之后鋪橫向承重方木，調(diào)整至設計標高后鋪底模，之后按設計要求的拱圈分段方法分段吊裝已制好拱肋鋼筋骨架，骨架吊裝就位后調(diào)整至設計位置，臨時固定于輔助腳手，最后進行模板拼裝及加固，經(jīng)檢驗合格后，分段澆注拱肋及風撐砼。砼施工前需按設計要求將拱肋施工前需埋入拱座的鋼筋按要求埋入。引橋部分按每三跨為一個施工單元由高向低組織施工，每一單元的施工過程為：地面硬化——支架支立——底模板鋪設——支架預壓調(diào)整——鋼筋安裝——側(cè)模板安裝、加固——砼澆筑——張拉壓漿——支架拆除。簡述如下：施工準備：按兩條線組織，一條線是進行施工作業(yè)準備：即征地拆遷后的三通一平工作，包括修建臨時房屋、安裝砼拌和站、建立工地試驗室工作等；另一條線是進行施工管理上的準備：即與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位積極配合，進行圖紙審核、接樁復測布網(wǎng)、技術交底、編制實施性施工組織設計、前期用工程材料料源選定及試驗檢驗，報批下部結(jié)構(gòu)開工報告等。砼拌和站設置：在人民路的西側(cè)橋旁，設置砼拌和站一座，該站設計每小時產(chǎn)量為50M3，為電腦控制全自動計量拌和站，占地2200米2，滿足整個施工期內(nèi)的砼供應。施工便道：在人民路與橋的交叉點處，順橋向修建一條寬約五米，由砂石鋪墊的施工便道，便道總長度約為五百米。為了保證進場主要材料檢驗與試驗質(zhì)量，特制定“白鶴高架橋進場材料檢驗與試驗質(zhì)量保證措施”，詳見表二。隊級測量組也分別由三人組成，在項目部精測組的指導下負責施工現(xiàn)場的施工放樣工作。其他主要進場周轉(zhuǎn)材料：；I55型鋼300噸；使用未超過兩個工地的各種規(guī)格方木1200M3；國標組合鋼模2000M2；以上主要設備及周轉(zhuǎn)材料均為我部自有，目前存于距六盤水三百公里內(nèi)的倉庫中，均為閑置,中標后即可調(diào)入現(xiàn)場，因運距較近，可降低我部施工成本。六、本工程所需支架的籌集措施及成本核算根據(jù)本工程特點，本工程成本除主要材料外，支架的投入將決定項目盈虧，為此我部將采用下述措施降低我部工程成本：在支架的籌集上，我部將從距六盤水市三百公里內(nèi)的幾個工地調(diào)集支架進場，首先該支架均為我部自有（無現(xiàn)購投入而僅有按規(guī)定的折舊成本）其次運距不遠減少調(diào)遣費用。橋梁二隊計劃安排勞動力220人，其中基礎工區(qū)安排50人，鋼筋加工綁扎及預應力工區(qū)安排80人，支架及模板工區(qū)安排60人，砼工區(qū)安排20人，機械工區(qū)安排10人。五、施工組織機構(gòu)設置、施工隊伍及勞動力安排設置白鶴高架橋項目經(jīng)理部，該項目經(jīng)理部設經(jīng)理一人，總工程師一人，項目部內(nèi)設計劃統(tǒng)計、財務、物資設備、技術、質(zhì)量安全、試驗室、精測組、綜合辦公室八個職能部門。主橋的鋼纖維砼施工自11月5日起至11月14日結(jié)束。綜述如下：施工準備：2001年3月8日至2001年4月2日，利用二十五天時間完成整個下部結(jié)構(gòu)的施工準備工作。質(zhì)量要求高，由于該橋?qū)俪鞘袠蛄海瑸榱顺鞘械拿烙^，必須將工程建成內(nèi)實外美的“精品工程”。地基中雖有溶洞發(fā)育，但規(guī)模不大，加以處理后其穩(wěn)定性仍較好。其中主橋結(jié)構(gòu)為鋼筋砼雙肋工字形截面中承式拱，凈跨徑120米，凈矢高30米，矢跨比1/4。工字形拱肋高度320CM，寬150CM，中部肋厚90CM，兩拱肋之間設置七道風撐，其中一字形三道，K字形四道；吊桿共設32根，順橋向中距510CM，橫橋向中距1700CM；鋼筋砼拱座，重力式擴大基礎。地面至持力層間由三層組成：覆蓋層：包括素土、耕土及粘土層，；破碎石灰?guī)r層：巖體呈碎塊狀，塊間充填有粘土和細砂，地基容許承載力為1000KPA；灰白色或灰黑色石灰?guī)r：巖體完整，地基容許承載力分別為5700KPA和2800KPA，設計中將其作為基礎持力層。根據(jù)設計文件，該工程現(xiàn)澆砼數(shù)量較多、且橋面距地面較高，因此需一次組織上場的支架數(shù)量較大。下部結(jié)構(gòu)：挖孔樁自2001年4月2日起至2001年6月30日止完成；承臺、墩柱、橋臺自2001年4月22日至7月20日完成。引橋的上部結(jié)構(gòu)安排在10月15日前完成，之后用20天時間至2001年11月4日完成整個引橋的鋼纖維砼橋面鋪裝工作。項目部下設兩個專業(yè)橋梁施工隊伍即：橋梁一隊及橋梁二隊及一個砼拌和站，為了保證地材數(shù)量及質(zhì)量，我部還將安設一個地材生產(chǎn)廠。砼拌和站計劃安排30人。在方案的制定上，我部將采用軍用戰(zhàn)備器材（八三式軍用墩220噸、六四式軍用梁300噸）與滿堂腳手架（碗扣式多功能腳手架800噸）相結(jié)合的方式組成現(xiàn)澆支架，不僅減少支架的總需要量（與完全使用腳手架相對比），且增加支架的穩(wěn)定性和強度，從而保證工程質(zhì)量和安全。其他詳見擬進場設備及周轉(zhuǎn)材料表（表一）。項目部工地試驗室按滿足現(xiàn)場鋼筋原材及焊接性能、砼原材及配合比、試件強度檢驗等項常規(guī)試驗能力建立，對于其他工地試驗室無法進行的非常用試驗將委托給省內(nèi)有資質(zhì)的試驗單位進行。擬進場測、試儀器設備表詳見表三。施工用水：根據(jù)現(xiàn)場查看及資料介紹，在橋位經(jīng)過處23墩之間有一與地下暗河相通的水源，且水對砼無浸蝕，因此我部將以此井作為整個工程的水源，在該水井處修建臨時泵房一座，安設水泵，通過順橋向滿鋪的管道向各處供水。吊架設置：在拱橋部橋位南側(cè)，安設可起重10噸的吊架一部，以滿足拱橋施工中小型料具的提升使用。通過迅速的施工準備，盡快達到開工的目的。附屬工程：按護欄基礎及人行道蓋板——橋面系砼——橋面瀝青砼——伸縮縫安裝——其他構(gòu)件安裝的施工程序組織施工。砼采用固定式砼攪拌站集中拌制，砼輸送車運至現(xiàn)場，在現(xiàn)場使用滑槽配以串筒落入模內(nèi)。當所有分段砼施工結(jié)束后，按設計要求順序?qū)ΨQ進行各分段拱圈間的接縫澆筑，直到最后中段合攏，在接縫處應按設計及施工規(guī)范要求進行處理。模板：外模采用國標組合鋼模板做為整個上部結(jié)構(gòu)的模板，模板加固采用方木背楞配合對拉螺桿的方式。對于拱肋鋼筋，擬采用地面分段焊制骨架，吊機整體吊上拱架的方法安裝，對于縱梁、橫梁及其他部位鋼筋，則采用常規(guī)方法綁扎施工。在拱肋及縱、橫梁澆筑后，安裝吊桿外防護不銹鋼管，安裝時注意鉛垂和與上下蓋板之間的連接質(zhì)量。、吊桿的安裝與張拉根據(jù)設計文件，吊桿由廠家加工好運至工地安裝，施工單位僅需安裝及張拉。張拉作業(yè)：上述準備工作結(jié)束后即可進行張拉作業(yè)，吊桿張拉順序需嚴格遵循設計文件規(guī)定，如設計文件無相應規(guī)定，我部建議按下述跳躍式的順序張拉：9→11→13→15→10→12→14→16。壓漿：吊桿中起承載作用的是高強鋼絲束，其防腐質(zhì)量的好壞將直接影響橋梁的使用年限，我部將按設計要求或廠家提供資料進行瀝青砂漿的配合比設計，并在必要時進行地面模擬孔道壓漿試驗以確定有關參數(shù)。、拱上立柱及空心橋面板施工在進行縱、橫梁施工的同時進行拱上立柱及橋面板的施工。立柱砼強度達100%后進行空心橋面板的現(xiàn)澆施工：支架采用滿面堂支架，使用碗扣式多功能腳手架支立；底、側(cè)模采用國標組合鋼模板，內(nèi)模采用充氣膠囊；鋼筋采用加工場地下料、彎制，模板內(nèi)綁扎工藝；砼采用拌和站集中供應，砼輸送車運至現(xiàn)場，砼輸送泵泵送入模的方式，砼振搗采用插入式與平板式相結(jié)合的方法，砼澆筑時采取防止內(nèi)模上浮措施，砼澆筑后采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)護。外模板采用廠制定型鋼模，槽形內(nèi)模采用地模的方式（所謂地模就是在預制平臺上按槽形板的內(nèi)空尺寸使用磚砌內(nèi)芯、高標號砂漿抹面后使用磨平機磨平的方法成形）。橋面板的安裝采用汽車起重機。挖掘方法：在樁中心放設護樁后，按設計尺寸開挖，澆筑C25砼護壁，護筒高出地面30CM以防止雜物掉進孔內(nèi)。排碴：用手推車送至樁孔周圍集中，之后采用裝載機運至臨時棄碴場堆放。首批砼應保證底節(jié)導管埋深大于一米；封底后不斷向孔內(nèi)續(xù)灌砼，灌注過程中根據(jù)導管在砼中的埋置深度不斷提升導管，提升過程中注意保持導管埋深不小于2米也不大于6米，直至砼灌至設計樁頂標高80CM以上，結(jié)束砼灌注。鋼筋：采用加工場彎制、現(xiàn)場綁扎工藝，鋼筋保護層厚度采用同級別砼墊塊保證。張拉及壓漿：預應力粗鋼筋的張拉壓漿工藝詳見后述。在處理后的地基表面鋪設支架底起分散荷載作用的木板（厚度六厘米、寬度20厘米以上）。，當連續(xù)72小時累計沉降量小于2毫米時卸下荷載，整理觀測資料，