【正文】 異常情況（無 OBU、OBU 故障、非法OBU 等），凡是異常情況，需要做報(bào)警處理，并將本次異常記錄信息存儲(chǔ)本地?cái)?shù)據(jù)庫，同時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)上傳至收費(fèi)站。2. 能夠按照 OBU ID 及用戶信息核對(duì)是否在黑、灰名單之列。8. 收費(fèi)車道系統(tǒng)能夠用獨(dú)立作業(yè)的方式工作，當(dāng)收費(fèi)站服務(wù)器不工作或網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題時(shí)，不影響正常工作，作業(yè)參數(shù)、數(shù)據(jù)記錄均存儲(chǔ)在本地。3. 在專用入口車道將入口收費(fèi)站、車型等信息寫入ETC預(yù)付卡；4. 在專用出口車道根據(jù)車輛經(jīng)過的入口收費(fèi)站、標(biāo)識(shí)站、車型信息，查費(fèi)率表，計(jì)算通行費(fèi)金額，回寫出口標(biāo)識(shí)，通過復(fù)合消費(fèi)完成扣款操作； 5. 在專用合建站出口車道根據(jù)車輛經(jīng)過的入口收費(fèi)站、標(biāo)識(shí)站、車型信息，查費(fèi)率表，計(jì)算通行費(fèi)金額，回寫出口標(biāo)識(shí)，通過復(fù)合消費(fèi)完成扣款操作；同時(shí)寫入合建站的入口信息；6. 根據(jù)車道計(jì)算機(jī)控制指令正確控制車道設(shè)備的動(dòng)作，包括：自動(dòng)欄桿的升起（自動(dòng)欄桿的下落由欄桿自身控制）、通行信號(hào)燈的切換、閃光報(bào)警器的開啟和關(guān)閉、費(fèi)額顯示器的顯示等。詳見下圖。入口、出口電子收費(fèi)車道系統(tǒng)的配置設(shè)備基本一致，主要由車道控制器、路側(cè)設(shè)備、車牌抓拍識(shí)別設(shè)備、自動(dòng)欄桿、報(bào)警設(shè)備、信息顯示屏、雨棚信號(hào)燈、車道信號(hào)燈、車輛檢測器及車道攝像機(jī)等組成。7. 安全性防止系統(tǒng)外部成員的非法入侵以及操作人員的越級(jí)操作，避免遭受攻擊。5. 可維護(hù)性應(yīng)能使管理員通過集中控制臺(tái)方便地配置、監(jiān)視、控制、診斷整個(gè)系統(tǒng)，并且能夠監(jiān)視和控制用戶情況、提高效率、消除隱患。、項(xiàng)目建設(shè)原則所選用的硬件設(shè)備、應(yīng)用軟件及技術(shù)方案應(yīng)至少遵循下述原則：1. 標(biāo)準(zhǔn)化整個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)體系和技術(shù)路線，應(yīng)遵循國家、交通運(yùn)輸部和各省相關(guān)的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。國家推行高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)主要目的共有三點(diǎn)：一是建立和諧社會(huì)和滿足人民群眾需求；二是節(jié)約能源和實(shí)現(xiàn)綠色出行；三是提高高速公路使用效率。、項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)高速公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)工程建設(shè)項(xiàng)目，將按照“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)互通、統(tǒng)籌規(guī)劃，務(wù)求實(shí)效”的原則，實(shí)現(xiàn)以下高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目總體目標(biāo)：1. 擴(kuò)大電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)覆蓋范圍，顯著提高高速公路收費(fèi)站通行能力。2. 先進(jìn)性應(yīng)用系統(tǒng)需要采用成熟、先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，確保系統(tǒng)技術(shù)的先進(jìn)性。管理人員可通過系統(tǒng)管理功能和權(quán)限管理方便地維護(hù)和管理該系統(tǒng)。另外，系統(tǒng)開發(fā)要選用的數(shù)據(jù)庫平臺(tái)，要充分保證了數(shù)據(jù)處理、存儲(chǔ)的效率和安全性，以及重要數(shù)據(jù)的完整性、一致性和可恢復(fù)性。ETC車道收費(fèi)系統(tǒng)由硬件和軟件兩部分組成。 ETC車道系統(tǒng)構(gòu)成圖ETC系統(tǒng)具體流程如下：1. 探測車輛的到來和離開并對(duì)車輛進(jìn)行計(jì)數(shù)，并傳送檢測結(jié)果。7. 完成車道和收費(fèi)站之間的數(shù)據(jù)交換。在車道長期獨(dú)立工作時(shí)，可通過人工的方式用其他存儲(chǔ)介質(zhì)將收費(fèi)數(shù)據(jù)上傳至收費(fèi)站。3. 將入口車道信息寫入 OBU 后，能夠根據(jù)執(zhí)行結(jié)果控制車道外部設(shè)備（車道信號(hào)燈、自動(dòng)欄桿、信息顯示屏等）狀態(tài)，放行或攔截車輛。7. 能夠處理特殊情況（如黑名單、灰名單、U 轉(zhuǎn)等），凡是特殊情況應(yīng)能啟動(dòng)相應(yīng)的車道狀態(tài)，如灰名單車輛，將車道狀態(tài)置于ETC 車道警告通行狀態(tài)；如黑名單車輛，將車道狀態(tài)置于ETC 車道車輛阻截狀態(tài)。在正常情況下，所有設(shè)備的電源供應(yīng)正常，車道控制機(jī)、路側(cè)設(shè)備、車道讀寫天線、車輛檢測器、車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備、車道攝像機(jī)等設(shè)備均運(yùn)作正常，入口ETC車道至少具有以下功能：ETC車道能夠根據(jù)車輛檢測器的信號(hào)，控制讀寫天線發(fā)出信號(hào)，能夠使進(jìn)入其通信區(qū)域內(nèi)的電子標(biāo)簽被喚醒且發(fā)出響應(yīng)信號(hào)。3. ETC系統(tǒng)將入口站號(hào)、車道號(hào)、時(shí)間等入口信息寫入電子標(biāo)簽，核對(duì)后控制車道通行燈、電動(dòng)欄桿，放行車輛；并將本次交易數(shù)據(jù)存本地?cái)?shù)據(jù)庫同時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)上傳至收費(fèi)站系統(tǒng)。7. 入口ETC車道系統(tǒng)能夠接受收費(fèi)站系統(tǒng)下發(fā)的系統(tǒng)參數(shù)（時(shí)鐘參數(shù)、電子標(biāo)簽參數(shù)等）并受控使其有效。2. 能夠根據(jù)交易執(zhí)行結(jié)果控制車道外圍設(shè)備放行、警告通行或攔截車輛，并將出口信息和入口信息組成一條完整的原始收費(fèi)交易記錄數(shù)據(jù)存入本地?cái)?shù)據(jù)庫，同時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)上傳至收費(fèi)站。6. 能夠處理特殊情況（如黑名單、灰名單、U 轉(zhuǎn)等），凡是特殊情況應(yīng)能啟動(dòng)相應(yīng)的車道狀態(tài)，如灰名單車輛，將車道狀態(tài)置于ETC 車道警告通行狀態(tài)；如黑名單車輛，將車道狀態(tài)置于ETC 車道車輛阻截狀態(tài)。在正常情況下，所有設(shè)備的電源供應(yīng)正常，車道控制機(jī)、路測設(shè)備、車道讀寫天線、車輛檢測器、車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備、車道攝像機(jī)等設(shè)備均運(yùn)作正常，出口ETC車道至少具有以下功能：ETC車道能夠根據(jù)車輛檢測器的信號(hào)，控制讀寫天線發(fā)出信號(hào)，能夠使進(jìn)入其通信區(qū)域內(nèi)的電子標(biāo)簽被喚醒且發(fā)出響應(yīng)信號(hào)。3. 出口ETC車道系統(tǒng)計(jì)算通行費(fèi)額，將出口收費(fèi)站編碼、出口車道、收費(fèi)金額、通過出口收費(fèi)站的日期和時(shí)間等寫入電子標(biāo)簽，核對(duì)后控制車道通行燈、電動(dòng)欄桿，放行車輛；并將出口信息和入口信息組成一條完整的原始收費(fèi)交易記錄數(shù)據(jù)存本地?cái)?shù)據(jù)庫同時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)上傳至收費(fèi)站系統(tǒng)。7. 出口ETC車道系統(tǒng)能夠接受收費(fèi)站系統(tǒng)下發(fā)的系統(tǒng)參數(shù)（時(shí)鐘參數(shù)、電子標(biāo)簽參數(shù)、費(fèi)率參數(shù)等）并受控使其有效。、電子收費(fèi)車道系統(tǒng)的性能在正常情況下，電子收費(fèi)車道系統(tǒng)應(yīng)滿足以下性能指標(biāo)的要求：1. 每條電子收費(fèi)車道通行能力：≥800輛/小時(shí)。5. MTBF：≥10000 小時(shí)。 實(shí)際操作4△RSU 兼容性測試能適應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的多省份、多生產(chǎn)企業(yè)的OBU 和用戶卡實(shí)際操作5△ETC 交易處理時(shí)間 典型完整交易處理時(shí)間≤270ms實(shí)際操作，通過儀表記錄交易時(shí)間6△防沖突 同時(shí)處理兩個(gè)OBU，處理正確 實(shí)際操作7△防拆卸 對(duì)已經(jīng)拆卸的OBU 處理正確 實(shí)際操作8黑名單處理流程 符合規(guī)定的操作流程 實(shí)際操作9△RSU 通信區(qū)域 米使用場強(qiáng)儀測量10△車道基本控制邏輯① 對(duì)合法以及各種情況的非法ETC 車輛，車道能夠正常處理。 實(shí)際操作注：其中標(biāo)△為關(guān)鍵測試項(xiàng)目。在收費(fèi)廣場前500米處、廣場的漸變段起始段應(yīng)設(shè)置ETC專用車道標(biāo)識(shí)、指引標(biāo)識(shí)；進(jìn)入收費(fèi)廣場后，ETC專用車道地面應(yīng)鋪設(shè)ETC專用車道標(biāo)線和標(biāo)識(shí)，ETC專用車道所在收費(fèi)天棚正面設(shè)置“ETC專用車道”標(biāo)志，收費(fèi)島上應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志。島頭應(yīng)按GB57681999的規(guī)定設(shè)置黃黑相間的反光立面標(biāo)志，多霧地區(qū)宜設(shè)置霧燈，并可設(shè)置必要的引導(dǎo)及防撞設(shè)施。、ETC車道布局方案采用自動(dòng)欄桿島頭設(shè)置模式，自動(dòng)欄桿島頭設(shè)置模式具有提高誤入ETC車道的非ETC車輛快速駛出，減少因誤入車道引起的擁堵的特點(diǎn)。采用統(tǒng)一規(guī)格的ETC車道控制器及工控機(jī)，利用原有收費(fèi)鍵盤，雨棚信號(hào)燈更換為紅叉黃箭方式。4線圈還可用于作為將來雙通道通信的擴(kuò)展應(yīng)用。能夠正常處理 ETC 車道形成隊(duì)列情況，邏輯周全、縝密，隊(duì)列車輛的放行原則是：不能由于隊(duì)列后邊的合法ETC 車輛導(dǎo)致前邊非法ETC車輛的放行。錨固鋼筋應(yīng)與收費(fèi)島緣石鋼筋牢固綁扎（島頭鋼筋比較復(fù)雜，宜進(jìn)行實(shí)地放樣），澆筑混凝土前應(yīng)將原混凝土路面清洗干凈，并鑿毛。（5） 設(shè)備基礎(chǔ)和管道設(shè)備基礎(chǔ)均采用C30混凝土現(xiàn)澆，收費(fèi)島內(nèi)管道均采用φ60，一端至設(shè)備基礎(chǔ)，另一端至收費(fèi)島上手孔，再由收費(fèi)島上手孔引至收費(fèi)亭基礎(chǔ)布線槽內(nèi)，其埋深為島面至管頂15cm，管道需拐彎時(shí)，其彎曲半徑不得小于管徑的10倍，管道鋪設(shè)完成后應(yīng)加穿φ3mm鍍鋅鐵絲，并用φ8mm鋼筋與原管道點(diǎn)焊一體接地。2. TC專用標(biāo)志標(biāo)線應(yīng)醒目，易于區(qū)別于其它標(biāo)志標(biāo)線。6. “非ETC車輛禁行標(biāo)志”一般設(shè)置在ETC車道起點(diǎn)處。、施工技術(shù)要求（1） 標(biāo)志平面布設(shè)在ETC實(shí)施以后，為引導(dǎo)ETC車輛行駛，在收費(fèi)站廣場及其前方設(shè)置相關(guān)ETC車道引導(dǎo)標(biāo)志及標(biāo)線。ETC車道島頭標(biāo)志，設(shè)置在ETC車道的島頭上，并設(shè)置在霧燈后面。本