鐵道學(xué)習(xí)資料機(jī)車講義鐵路專業(yè)者的福音-wenkub
2023-05-17 06:22:45 本頁(yè)面
【正文】 增設(shè)了電阻制或液力制動(dòng)和液力換向、機(jī)車各系統(tǒng)保護(hù)和故障診斷顯示、微機(jī)控制的功能；采用了承載式車體、靜液壓驅(qū)動(dòng)等一系列新技術(shù)；機(jī)車可靠性和使用壽命方面，性能有很大提高。60年代期，大功率硅整流器研制成功，并應(yīng)用于機(jī)車改進(jìn)，出現(xiàn)了交 — 直流電力傳動(dòng)的 2 940 kw內(nèi)燃機(jī)車。以調(diào)車機(jī)車為主。1924年，蘇聯(lián)制成一臺(tái)電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，并交付鐵路使用。內(nèi)燃機(jī)車有三種傳動(dòng)方式：機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、電力傳動(dòng)。電力機(jī)車：非自給式機(jī)車，受電弓獲得電能，由牽引電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。按機(jī)車用途分貨運(yùn)機(jī)車： DF SS4客運(yùn)機(jī)車： DF1 SS8調(diào)車機(jī)車： DF BJ按動(dòng)力配置分動(dòng)力集中型：東風(fēng)系列、韶山系列動(dòng)力分散型：將部分動(dòng)力設(shè)備安裝在帶動(dòng)力的車輛上，帶動(dòng)力的叫動(dòng)車，不帶動(dòng)力的叫拖車。優(yōu)點(diǎn)：功率大、維修保養(yǎng)量較少。同年，德國(guó)將蒸汽機(jī)車改裝成為空氣傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。30年代后期，出現(xiàn)了一些由功率為 900～ 1 000 kW單節(jié)機(jī)車多節(jié)連掛的干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。70年代，單柴油機(jī)內(nèi)燃機(jī)車功率已達(dá)到 4 410kW。東風(fēng) 11客運(yùn)機(jī)車的速度達(dá)到了 160km/h。現(xiàn)代機(jī)車用的柴油機(jī)都配裝廢氣渦輪增壓器，以利用柴油機(jī)廢氣推動(dòng)渦輪壓氣機(jī)，把提高了壓力的空氣經(jīng)中間冷卻器冷卻后送入柴油機(jī)進(jìn)氣管，從而大幅度提高了柴油機(jī)功率和熱效率。功率較小用 6缸、 8缸直列或 8缸 V型，功率較大用 1 1 18和 20缸 V型，其中以 1 16缸的最為常用。 w 常用的傳動(dòng)方式有機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)和電力傳動(dòng)。液力變扭器（又稱變矩器）是液力傳動(dòng)機(jī)車最重要的傳動(dòng)元件，由泵輪、渦輪、導(dǎo)向輪組成。牽引發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)均為直流電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)直流牽引發(fā)電機(jī)，將直流電直接供各牽引直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)車動(dòng)輪。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)三相同步交流牽引發(fā)電機(jī)，發(fā)出的直流通過(guò)整流器到達(dá)直流中間回路，中間回路中恒定的直流電壓通過(guò)逆變器調(diào)
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