機(jī)械設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)提綱ppt課件-wenkub
2023-05-15 22:31:43 本頁面
【正文】 遞扭矩為 T。a)普通螺栓聯(lián)接 圖示緊螺栓組聯(lián)接，采用二個(gè) M16的普通螺栓（小徑 d1=（單個(gè)螺栓所承受的橫向載荷相等 通 —— 接縫面間的摩擦系數(shù)螺釘聯(lián)接 —— 適于被聯(lián)接件之一較厚（其上帶螺紋孔），不需經(jīng)常裝拆處。距 3）潤滑油必須有一定的粘度。大口走向小口 流體動(dòng)力潤滑 實(shí)現(xiàn)條件： 在圖示零件極限應(yīng)力圖 a)上，工作點(diǎn) C和 D為斜齒輪軸上兩種應(yīng)力工作點(diǎn)。 低周疲勞靜應(yīng)力l∴ 疲勞極限３、疲勞曲線及極限應(yīng)力線圖的應(yīng)用１、載荷與應(yīng)力的分類第三章第三章 機(jī)械零件的強(qiáng)度機(jī)械零件的強(qiáng)度２、穩(wěn)定循環(huán)變應(yīng)力的基本參數(shù)和種類材料的極限應(yīng)力線圖 =， 試按比例繪制零件的極限應(yīng)力圖。試在圖中標(biāo)出對(duì)應(yīng)的極限應(yīng)力點(diǎn)，并說明分別會(huì)出現(xiàn)什么形式的破壞 ?答： 如圖 b)所示 C點(diǎn)對(duì)應(yīng)的極限應(yīng)力點(diǎn)為 C’， D點(diǎn)對(duì)應(yīng)的極限應(yīng)力 點(diǎn)為 D’。摩擦、磨損及潤滑概述摩擦、磨損及潤滑概述 1）兩摩擦表面必須構(gòu)成收斂狀間隙；2）兩表面有一定的相對(duì)速度，并帶著潤滑油從螺紋的類型：三角形螺紋、矩形、梯形、鋸齒形應(yīng)用：三角形螺紋常用于聯(lián)接；矩形、梯形、鋸齒形螺紋P、導(dǎo)程 S 、 線 螺紋升角、牙型角 α 螺栓聯(lián)接（ 2）鉸制孔螺栓聯(lián)接（能精確固定被聯(lián)接件的相對(duì)位置，且能承受橫向載荷）（ 1）普通螺栓聯(lián)接：通孔加工精度低結(jié)構(gòu)簡單，不受被聯(lián)接件材料限制雙頭螺栓聯(lián)接 —— 螺桿兩端無釘頭，但均有螺紋，裝配時(shí)一端旋入被聯(lián)接件，另一端配以螺母。適于受載較小情況適于被聯(lián)接件之一較厚（其上帶螺紋孔），需經(jīng)常裝拆處。i—— 接縫界面數(shù)目KS=~Z—— 螺栓個(gè)數(shù) 螺 ） mm），聯(lián)接所受的橫向載荷 F=4500]=120由靜平衡條件則各個(gè)螺栓所需的預(yù)緊力為∴ 聯(lián)接件不產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)的條件為 ：b)鉸制孔螺栓聯(lián)接組 若要求防滑安全系數(shù)為 KS，試推導(dǎo)單個(gè)螺栓所需預(yù)緊力 F0的計(jì)算式。四、避免偏心載荷作用二、改善螺紋牙間載荷分布不均狀況 )。6)度，線數(shù)等于 (6代表 ()， 80代表 (）的場合；而螺釘聯(lián)接則用于 ()的場合。僅承受預(yù)緊力的緊螺栓聯(lián)接強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，螺栓的危險(xiǎn)截面上有（ 所以每個(gè)螺栓 250N。其對(duì)應(yīng)的防松裝置有 （ 螺紋副在摩擦系數(shù)一定時(shí)，螺紋的牙型角越大，則 —— 。螺紋聯(lián)接螺紋牙間載荷分配不均是由于（ ）。答案： C 第六章 鍵、花鍵、無鍵聯(lián)接和銷聯(lián)接 平鍵聯(lián)接的平鍵聯(lián)接的 類型類型 、尺寸選擇及強(qiáng)度計(jì)算、尺寸選擇及強(qiáng)度計(jì)算類型類型 : 平鍵、半圓鍵、楔鍵、切向鍵平鍵聯(lián)接 : 普通平鍵、 導(dǎo)向平鍵與滑鍵 尺寸選擇：按軸徑選尺寸選擇：按軸徑選選擇普通平鍵時(shí)，鍵的截面尺寸（ 查標(biāo)準(zhǔn)來確定的，普通平鍵 鍵的剖面尺寸通常根據(jù) —— 按標(biāo)準(zhǔn)選取。輪轂的長度。計(jì)算時(shí)按 計(jì)算？平鍵聯(lián)接的主要用途是使軸與輪轂之間后果：傳動(dòng)比不恒定；效率下降；引起帶磨損；溫度上升，打滑 :帶傳動(dòng)靠摩擦工作，當(dāng)需要傳遞的圓周力超過最大摩擦力時(shí)，帶和帶輪間出現(xiàn) 顯著的相對(duì)滑動(dòng)現(xiàn)象 ，稱為打滑 .后果： 從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速急劇下降，使傳動(dòng)失效。帶傳動(dòng)中，帶的緊邊拉力與松邊拉力的比值 F1/ F2， 當(dāng)空載時(shí)為 ( ) ，當(dāng)載荷使帶傳動(dòng)開始打滑時(shí)為 ( )帶傳動(dòng)不能保證精確的傳動(dòng)比的原因是（ ） 。C 帶與帶輪接觸面之間摩擦力； D． 帶的初拉力。 A． F1+ F2； B． (F1一 F2)／ 2； C． F1 F2； D． (F1+ F2)／ 2。二 .鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷 一 .鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性 鏈接頭：奇數(shù)節(jié)（過度鏈節(jié)受彎曲應(yīng)力）偶數(shù)節(jié)盡可能的選用偶數(shù)節(jié)鏈標(biāo)記：鏈 號(hào) 排數(shù) 88鏈傳動(dòng)工作時(shí)，其轉(zhuǎn)速越高，其運(yùn)動(dòng)不均勻性越 ，故鏈傳動(dòng)多用于 速傳動(dòng)。滾子鏈的標(biāo)記 12A1 90表示 系列，節(jié)距 mm， 排， 節(jié)的滾子鏈。磨 面 塑 *開式傳動(dòng) →*閉式高速重載傳動(dòng) →軟齒面 →硬齒面 →齒面點(diǎn)蝕輪齒折斷齒面磨粒 磨損齒面 膠合*低速重載軟齒面 → 齒面 塑 性 變 形各種場合的主要失效形式(二 )常用的 計(jì)算方法 :→因考慮磨損將 的判斷 (β分度圓柱上的螺旋角 )右 左的分解 ：Ｆ n軸向力Ｆ a的判斷握緊 作用力的大小 ：主從關(guān)系： Ｆ t1Ｆ a1（ 接觸強(qiáng)度取決于 d1）齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算 : 防止折斷（
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