長壽命永久性瀝青路面銀川-wenkub
2023-05-15 13:42:36 本頁面
【正文】 ? 足尺試驗道試驗 ? Mn/ROAD ? WesTrack ? NCAT ? Accelerated Pavement Testing ? CalAPT ? FHWA 車轍率與瀝青層厚度的關系 （英國 TRL） 瀝青層厚度 (mm) 車轍率 (mm/msa) 0 100 200 300 400 1 10 100 1000 非結構性車轍（英國 TRL） DBM DBM50 HDM 設計壽命 (msa) 瀝青層厚度 (mm) 500 400 300 200 100 0 100 10 英國 TRL設計圖表 HDM—重交通馬克當路 DBM50—硬瀝青常規(guī)密級配混合料 DBM—常規(guī)密級配混合料 美國德州永久性路面項目 ——35號州際公路典型斷面 加州 710號州際高速公路設計方法 瀝青混凝土 基層 路基 垂直壓應變 ev 剪應力 ?, ?e 拉伸應變 et 加州 710號州際高速公路路段 ? 全厚式路段 ? 罩面路段 1 OGFC 3 PBA6A 5 AR8000 6 CTB 路基 6, AR8000 3, AR8000,RB 3, PBA6A 路基 8“ 破裂并密封的 PCC 纖維織物 6 CTB 路基 3, PBA6A 8“ 破裂并密封的 PCC 加州 I710的重型車輛模擬器（ HVS）研究 加州 HVS研究結果 ? 試驗了 4種不同的表面混合料； ? 一種 3/4”密級配混合料選擇了聚合物改性結合料 (PBA6A)； ? PBA6A 混合料的車轍低于常規(guī)材料一半。 盡量減少服務中的季節(jié)性的可變性和體積變化 ? 較低的瀝青層抗疲勞 ? 較上面的瀝青層抗車轍 基于力學的設計 路面模型 材料特性 (模量值 ) 路面響應 (應變、應力等 ) 轉(zhuǎn)移函數(shù) 路面壽命是 否符 合 要求 ? 最終設 計結果 盡可能減小可能性： 拉伸應變 65 me 壓應變 200 me 力學性能標準 ESAL作用下 限制彎拉應變 65me (Monismith, Von Quintus, Nunn, Thompson) 限制垂直壓應變 200me (Monismith, Nunn) 厚的 HMA ( 8”) 基層 (要求時
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