【正文】 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 CBR 要求路基以上的厚度（英寸） 對(duì)基礎(chǔ)的要求 ? 排水 ? 需要時(shí)設(shè)置 ? 考慮養(yǎng)護(hù)需要 ? 季節(jié)性變化 ? 特殊條件 ? 凍升 /融軟 ? 膨脹土 對(duì) HMA的考慮 ? HMA 基層 ? 中間層 ? 磨耗層 抗疲勞的瀝青基層 ? 隨路面厚度增加，拉伸應(yīng)變減小； ? 薄的瀝青路面 = 高應(yīng)變； ? 較高的應(yīng)變 = 較短的疲勞壽命。 ? 優(yōu)點(diǎn)： ? 總厚度薄于采用厚粒料基層的瀝青路面； ? 瀝青層底部拉應(yīng)變較小，減小了疲勞開裂的潛在威脅； ? 厚瀝青路面車轍很可能主要限于表面 5cm內(nèi)，可通過(guò)刨銑更新來(lái)處理。 表面層（磨耗層） ? 依賴于交通、環(huán)境、地區(qū)經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)條件 ? 表面層瀝青混合料類型： SMA、 SUP、 OGFC ? 性能要求包括： ? 抗車轍 ? 抗裂 ? 抗滑 ? 減少濺水與水霧 ? 抗磨耗 ? 降噪 ? 不滲水 確保表面層質(zhì)量的關(guān)鍵因素 ? 提高一個(gè)高溫性能等級(jí)； ? 采用改性瀝青； ? 選擇較高的確定瀝青性能等級(jí)的可靠度； ? 進(jìn)行析漏試驗(yàn)（ SMA、 OGFC）； ? 控制級(jí)配（關(guān)鍵篩孔，如 、）； ? 車轍試驗(yàn)； ? SHRP的 SST試驗(yàn)等。 壓應(yīng)變 拉伸應(yīng)變 應(yīng)變 疲勞壽命 無(wú)限的 疲勞壽命 影響抗疲勞性能的因素 ? 高有效瀝青用量的混合料 =較大的抗變形能力 ? 改性瀝青膠結(jié)料 = 較大的抗變形能力 ? HMA的空隙率高于最佳瀝青用量時(shí)的空隙率，疲勞壽命降低； ? 細(xì)級(jí)配 HMA的疲勞壽命較長(zhǎng)； 疲勞壽命 應(yīng)變 高瀝青用量 低瀝青用量 無(wú)限的疲勞壽命 疲勞試驗(yàn)方法 ? AASHTO TP8 ? 確定承受重復(fù)彎曲的壓實(shí) HMA疲勞壽命的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法 ? 彎曲梁疲勞試驗(yàn) 疲勞試驗(yàn)夾具 梁彎曲疲勞試驗(yàn)力學(xué)原理 伊利諾伊大學(xué)的試驗(yàn)數(shù)據(jù) 控制應(yīng)變?yōu)?70με時(shí)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù) ——破壞判據(jù)為初始勁度降到一半（ 3600MPa） 典型的 800με的疲勞試驗(yàn) 典型的 400με的疲勞試驗(yàn) 加載到破壞的應(yīng)變與疲勞壽命的關(guān)系 延長(zhǎng)疲勞壽命的措施 ? 使基礎(chǔ)（路基）變得更硬（模量更高） ? 增加 HMA的總厚度 ? 增加混合料勁度 ? 增加 HMA抗彎強(qiáng)度 ? 采用改性瀝青 抗車轍的中間層（粘結(jié)層） ? 使用破碎集