【正文】 ；而電動車全世界還沒有大突破，我們現(xiàn)在開始研究，與發(fā)達(dá)國家站在同一起跑線上，完全可能后來者居上。例如，歐洲發(fā)達(dá)地區(qū)人均月收入5000歐元，而一輛豐田佳美轎車的價格是在2萬歐元左右，這種收入水平和車輛價格是能夠達(dá)到廣泛消費(fèi)的。北京市場的表現(xiàn)不排除是特殊時期的個別現(xiàn)象。在這種情況下，二手車市場的相對穩(wěn)定也為消費(fèi)者購車提供了一個比較合適的選擇。按照實(shí)際的情況分析，一般實(shí)用5～7年的汽車流入二手車市場比較正常，那么2000年開始的新車井噴需要到2005年之后才開始給二手車造成井噴。一方面，人們積蓄已久的消費(fèi)欲望在國家貸款的放開支持下促進(jìn)了汽車消費(fèi)的增長。分析認(rèn)為：汽車服務(wù)貿(mào)易政策的建立的目的是促進(jìn)中國汽車貿(mào)易與汽車工業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)中國汽車貿(mào)易水平的提高，促進(jìn)貿(mào)易額增長，培養(yǎng)一批具有競爭實(shí)力的汽車貿(mào)易企業(yè)，逐步建立與國際接軌并具有競爭優(yōu)勢的現(xiàn)代汽車貿(mào)易體系。其次，鼓勵二手車流通，逐步放開二手車經(jīng)營。國家政策將從多方面鼓勵汽車服務(wù)貿(mào)易的開展。評價：行政手段和市場有機(jī)結(jié)合才能實(shí)現(xiàn)效率達(dá)到效果；首頁政策導(dǎo)向顯示國家對汽車實(shí)行品牌銷售管理的態(tài)度相當(dāng)肯定 目前，作為汽車產(chǎn)業(yè)政策重要組成部分的汽車服務(wù)貿(mào)易政策正在被提上日程。從這個結(jié)果來看，我國的油品質(zhì)量確實(shí)是不高的，因此，國稅總局做出消費(fèi)稅減征暫緩執(zhí)行的決定也實(shí)屬無奈。當(dāng)然還有其他方面的影響，比如對于大中型的汽車企業(yè)，這個政策已經(jīng)影響不大，因?yàn)檫@些企業(yè)的產(chǎn)品基本上都達(dá)到了所謂的“歐Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)，而一些處于剛剛起步的民營汽車企業(yè)，這個政策的影響就相對來說很大了。此外自2004年7月1日起，對企業(yè)生產(chǎn)銷售達(dá)到相當(dāng)于歐洲Ⅲ號排放標(biāo)準(zhǔn)的小汽車減征30%的消費(fèi)稅。他預(yù)計(jì)今年年底前油價應(yīng)可回落到每桶不超過40美元。27 / 28 ——汽車產(chǎn)業(yè)研究報告 2004年09月16日 ● 電子版★ 生命時速 ★ 源于代步 ★ 科技薈萃 ★ 文明之路 ★分 析 篇政策解讀 2歐Ⅲ小汽車減稅暫緩提醒相關(guān)部門制定政策要謹(jǐn)慎 2政策導(dǎo)向顯示國家對汽車實(shí)行品牌銷售管理的態(tài)度相當(dāng)肯定 3行業(yè)前瞻 4二手車增速首次高于新車并不說明我國汽車市場已經(jīng)成熟 4中國汽車工業(yè)必須在發(fā)展新式汽車的思路上做調(diào)整 5汽車物流信息共享機(jī)制是提高汽車工業(yè)整體水平的必要條件 6市場營銷 8跨國汽車巨頭“南北布局”未必是如意算盤 8上汽收購重慶重汽確立在業(yè)內(nèi)的話語權(quán) 9信 息 篇產(chǎn)業(yè)環(huán)境 10調(diào)查顯示車主對維修服務(wù)與使用經(jīng)濟(jì)性提出了更高的要求 10上海公交客車正式實(shí)施通用標(biāo)準(zhǔn) 10最新技術(shù) 11我國研制成汽車電磁緩速制動器通過鑒定 11全自動底盤測功機(jī)系統(tǒng)通過鑒定 11安徽研制出基于GSM汽車“電子保姆” 11“停車起步”系統(tǒng)可以有效減少汽車污染 11第一款不使用水銀的汽車氣體放電燈研制成功 12生產(chǎn)廠商 12北京吉普將進(jìn)行重組，戴克與北汽集團(tuán)平起平坐 12國內(nèi)四家汽車企業(yè)聯(lián)手實(shí)現(xiàn)CKD海外生產(chǎn) 12東風(fēng)雪鐵龍調(diào)整銷售網(wǎng)絡(luò)格局 13東風(fēng)雪鐵龍召回畢加索 13一汽大眾認(rèn)證二手車首批樣板店開業(yè) 13東風(fēng)悅達(dá)起亞推出第三個汽車品牌 14雙龍汽車增設(shè)高產(chǎn)量柴油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線 14大眾勞資爭議可能威脅三萬人 14VOLVO召回46萬輛轎車 14過度庫存將影響美國三大公司明年收益 15福特宣布召回23萬輛商用車 15羅孚75更名陸虎轎車，中視買斷獨(dú)家經(jīng)營權(quán) 15經(jīng)銷渠道 16上海車市國際汽車博覽中心開工 16第六屆高交會將首次設(shè)立“汽車電子” 16中國汽車配件采購洽談會將為大連帶來20億采購清單 16配件供應(yīng) 16國產(chǎn)子午線輪胎抽查四分之一不合格 16洛陽名特玻璃雙曲面玻璃產(chǎn)品已順利通過驗(yàn)收 17 11月上市 17武漢將成跨國巨頭汽配采購基地 17蓬萊已經(jīng)成為卡車巨頭投資聚集區(qū) 17日本汽車配件市場走向與趨勢 18相關(guān)行業(yè) 18大眾金融公司開門三板斧果然不同凡響 18羅蘭貝格調(diào)查顯示德國汽配工業(yè)九成要外遷 19麻雀隨小，仍可“傷”車 20潤滑油添加劑產(chǎn)品仍在上漲 20實(shí)用手冊 20汽車加裝“無盲點(diǎn)”望后鏡后并非萬事大吉 20初秋時節(jié)汽車養(yǎng)護(hù)要點(diǎn) 21數(shù) 據(jù) 篇 行業(yè)數(shù)據(jù) 212004年8月汽車工業(yè)產(chǎn)銷綜述 218月全球各大車商銷量均下滑 24華德士公布預(yù)估產(chǎn)量（9月14日） 24市場數(shù)據(jù) 25北亞銷售行情指數(shù)（8月30日9月5日） 25國產(chǎn)車排行（9月2日9月8日） 25 分析篇　　正在悉尼參加世界能源大會的石油輸出國組織（歐佩克）主席、印度尼西亞能源部長尤斯吉安托羅日前表示，目前國際市場每桶原油價格中，大約有10至15美元是由于地緣政治不穩(wěn)和利害沖突引起的“政治溢價”。他同時表示，伊拉克等地的緊張局勢、石油供應(yīng)鏈下游的瓶頸束縛、市場投機(jī)以及尤科斯公司財(cái)務(wù)危機(jī)等突發(fā)事件，限制了歐佩克控制油價上漲的能力。相關(guān)部門給出的解釋是，上述政策緩行，是鑒于目前小汽車歐洲Ⅲ號排放標(biāo)準(zhǔn)正在制定中，符合歐洲Ⅲ號排放標(biāo)準(zhǔn)的車用油品質(zhì)量尚未解決。對于國內(nèi)油品質(zhì)量情況，最近，國家質(zhì)檢總局也進(jìn)行了全面的抽查。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，社會文明的進(jìn)步，國家有關(guān)部門在對待汽車工業(yè)的態(tài)度上也是越來越關(guān)注了，特別是現(xiàn)在距離北京奧運(yùn)會的距離是越來越近了，“綠色奧運(yùn)”是我們做出的一個重要承諾，那么治理環(huán)境污染是首當(dāng)其沖的任務(wù)，而汽車尾氣排放的治理又是重中之重。商務(wù)部外資司副司長尤小春在此間參加第八屆中國投洽會時表示，中國正在成為汽車消費(fèi)大國，但目前汽車服務(wù)貿(mào)易相關(guān)法律、法規(guī)還不健全，制定汽車服務(wù)貿(mào)易政策非常必要和緊迫?！　∈紫?，鼓勵汽車供應(yīng)商盡快建立完善的自產(chǎn)汽車品牌銷售和服務(wù)體系。鼓勵汽車配件流通業(yè)采取特許、連鎖經(jīng)營的方式向規(guī)模化、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。從政策導(dǎo)向上看，國家對汽車品牌營銷已經(jīng)提出了明顯的期望，鼓勵盡快建立汽車品牌銷售和服務(wù)體系，一方面在規(guī)范行業(yè)發(fā)展上將起到良好的作用，另一方面對于汽車經(jīng)銷商來說也要面臨新的挑戰(zhàn)。另一方面，長期的老三樣汽車產(chǎn)品占有市場被豐富多樣的數(shù)十種新車型和新的性價比所打破，再加上不斷的降價更新和一些非典、環(huán)保等特殊情況，所以北京的汽車市場持續(xù)高增長，個別車型甚至銷售增長率達(dá)到200%以上。這也是二手車交易數(shù)量增長與新車數(shù)量增長時間差的主要原因。亞博分析：對于二手車市場和新車市場之間的關(guān)系，分析員也曾經(jīng)做過相當(dāng)多的論述，一般來說是在新興的汽車市場，新車的交易量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于二手車的交易量。目前的情況之不過是新舊車交易增長率有了變化，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到交易量上的平起平坐，據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京地區(qū)的新舊車年交易數(shù)量比例大約在3:1左右，去年新車交易量30萬輛，二手車11萬余輛，兩者的數(shù)量差距還是比較大的。最便宜的轎車也需要將近3萬元人民幣，所以現(xiàn)階段中國百姓收入還需要逐漸提高，車輛價格還需要逐步降低，當(dāng)兩者達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)才能達(dá)到國外的那種汽車消費(fèi)水平。學(xué)者們勇于趕超世界先進(jìn)的心情是可以理解的，但是，即使是美國日本這樣發(fā)達(dá)的汽車業(yè)也都宣布放棄電動車的研發(fā)，我們中國的電動汽車何時才能走到一個好結(jié)果？并不是妄自菲薄，我們要理性，要實(shí)際！世界原油的儲量是固定的，在消耗量不斷增大的條件下，總有一天原油會枯竭。2003年豐田的純利潤101億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過美國三大汽車公司的利潤總和。而在五年前，日本豐田汽車公司社長張富士夫在底特律車展上曾說過：今后十年，全球汽車業(yè)競爭的決定因素將是環(huán)保技術(shù)，哪個公司握有先進(jìn)的能源和環(huán)保技術(shù)，就能立于不敗之地。應(yīng)該說，中國汽車業(yè)的發(fā)展思路應(yīng)該轉(zhuǎn)移到務(wù)實(shí)而量力而行的方向了。首頁汽車物流信息共享機(jī)制是提高汽車工業(yè)整體水平的必要條件 近兩年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國汽車產(chǎn)業(yè)步入了高速發(fā)展的軌道。汽車消費(fèi)需求的強(qiáng)勁增長，帶動了汽車產(chǎn)量的快速增長，而這一汽車市場的迅速擴(kuò)容也拉動了汽車物流行業(yè)的迅速發(fā)展，為我國汽車物流行業(yè)的迅速崛起提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)有關(guān)資料顯示，從2003年至2004年，我國汽車價格多次進(jìn)行了下調(diào)，涉及上百個品種，降價區(qū)域主要集中在乘用車等普及型車輛?？梢?，中國汽車生產(chǎn)商從物流環(huán)節(jié)降低成本有很大空間。二是降低生產(chǎn)成本，生產(chǎn)成本可以是原材料成本，也有管理成本等等，第三就是降低流通成本，汽車物流就是重要的內(nèi)容。這對整車的倉儲、配送需求量相當(dāng)大，降低物流成本問題將變得更加突出。但是相對于我國龐大的汽車工業(yè)來說，這些綜合物流提供商還是“杯水車薪”。 隨著物流業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，供應(yīng)全球化和電子商務(wù)對汽車產(chǎn)品物流的信息化、自動化和柔性化提出了全新的要求,即要求制造商具有更加強(qiáng)大的物流實(shí)力，不斷加大對物流的投入以適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。為保障峰值物流需要，自營物流還需要儲備一定的物流能力，據(jù)估計(jì)我國幾大汽車生產(chǎn)基地，每家的過剩運(yùn)力約為20%，造成運(yùn)力資源分散、發(fā)展不均衡、閑置和浪費(fèi)。但企業(yè)間的信息化，特別是汽車生產(chǎn)企業(yè)間的橫向溝通少之又少，基本上處于相對封閉狀態(tài)，汽車生產(chǎn)企業(yè)在汽車物流方面實(shí)行“各自為政”的運(yùn)作方式，生產(chǎn)企業(yè)之間、物流企業(yè)之間實(shí)施壁壘及保護(hù)，汽車物流資源共享缺少綜合信息平臺的支持。但是面對如此分散的汽車企業(yè)，以及各自為政的體系，建立這樣的操作平臺也是需要相關(guān)部門付出相當(dāng)大的努力的。譬如對訂單的處理是一項(xiàng)重要的業(yè)務(wù)流程，用最合理的邏輯對訂單進(jìn)行分拆和合并，使得汽車物流成本最合理、績效最高。評價：目前國內(nèi)不少物流企業(yè)是通過代理進(jìn)口這一塊保證利潤的，真正在國內(nèi)物流一塊，市場競爭激烈。從版圖上看，上海、長春托起南北兩個大眾，上海、山東、遼寧托起通用在中國的生產(chǎn)基地，廣東、天津托起南北兩個豐田…… 縱觀幾大巨頭在華形成的“南北布局”的歷史原因，與產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定他們可以選擇兩個合作伙伴有很大關(guān)系。南、北兩個大眾的情況就是這樣。如果說現(xiàn)代汽車工業(yè)在全球范圍內(nèi)是一種“無國界經(jīng)濟(jì)”，那么它在中國市場上卻能體現(xiàn)出濃厚的“省界經(jīng)濟(jì)”的特色。實(shí)際上，今年，一汽華利的佳星產(chǎn)品預(yù)計(jì)有1萬輛的產(chǎn)量。在這種情況下，中國會出現(xiàn)“東方底特律”的可能性不是很大。就這樣的敏感時期，上汽集團(tuán)半路殺出，這一點(diǎn)連湘火炬也始料不及。湘火炬一位高層人士稱，在8月31日湘火炬發(fā)布公告、其第一大股東新疆德隆將其全部資產(chǎn)全權(quán)托管給中國華融前，湘火炬實(shí)際上就已經(jīng)失去了對重慶重汽的掌控，現(xiàn)在湘火炬與重慶重汽之間只剩下文件交接等方面的問題了。 上汽要打造自己在汽車工業(yè)的話語權(quán)上汽能成功收購重慶重汽，對其在重型汽車領(lǐng)域的發(fā)展將大有裨益。近年來，上汽集團(tuán)已經(jīng)相繼完成了在江蘇、廣西、山東、遼寧和北京等地對六家汽車企業(yè)進(jìn)行兼并重組。 “如果只依靠乘用車發(fā)展，商用車搞不好的話，上汽就像跛了一只腳。收購雙龍和羅孚后，上汽就表示要將匯眾打造成上汽集團(tuán)繼上海大眾和上海通用后的第三個整車生產(chǎn)基地，如今的一系列收購表明上汽正在逐步將這一計(jì)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。盡管對國內(nèi)消費(fèi)者而言，保值率仍是一個較為新鮮的概念，但在汽車消費(fèi)十分成熟的歐美國家，保值率早已被視為選購汽車的重要因素之一。調(diào)查顯示，對轎車抱怨過的用戶占總樣本量的27%,抱怨率偏高。首頁上海公交客車正式實(shí)施通用標(biāo)準(zhǔn)　　上海市質(zhì)監(jiān)局發(fā)布的《上海市城市公交客車通用技術(shù)要求》地方標(biāo)準(zhǔn)，近日正式實(shí)施。中級車的降級界限為使用年限超過6年或行駛里程超過30萬公里，高級車為超過8年或40萬公里，而超級車則為超過10年或50萬公里等；除規(guī)定車內(nèi)應(yīng)配備顯示路牌、車內(nèi)動態(tài)顯示屏和電腦報站器外，為適應(yīng)城市老齡化和方便乘客上下車，規(guī)定中級車地板離地高度應(yīng)≤750mm，高級車則應(yīng)≤650mm。專家認(rèn)為，該技術(shù)成果及其產(chǎn)品具有創(chuàng)新性，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。由武漢恒新科技開發(fā)有限公司、武漢理工大學(xué)歷時兩年共同完成的“DHZ100型汽車電磁緩速制動器”，制動扭矩峰值達(dá)到1200NM，安裝在武漢519路公汽上試運(yùn)行4個月后，測算得出：延長輪胎壽命20%以上，制動時磨損產(chǎn)生的粉塵減少30%－50%，消除了制動時制動器的尖嘯聲，大大提高了行車安全性。該課題的研制成功可完成對汽車底盤功率的檢測、燃料經(jīng)濟(jì)性檢測、加速時間與加速距離檢測、滑行時間與滑行距離檢測、時速檢測以及車速表、里程表的校準(zhǔn)和汽車尾氣排放的測定，從而大大減少和限制不合格車輛出行。 據(jù)了解，這種裝置是利用手機(jī)的GSM網(wǎng)絡(luò)，模擬衛(wèi)星定位原理，最大限度發(fā)揮手機(jī)短信功能，從而達(dá)到利用手機(jī)監(jiān)控汽車的目的。如果你的車輛被人非法侵入，幾秒鐘內(nèi)，你的手機(jī)和“車輛監(jiān)控中心”就會收到報警信息。 法國標(biāo)致－雪鐵龍汽車公司總經(jīng)理福爾茨表示，這種名為“停車起步”的系統(tǒng)，可以在汽車遇紅燈或堵車停車時，自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)。福爾茨表示，這一系統(tǒng)已經(jīng)在雪鐵龍C3汽車上得到了運(yùn)用，效果良好，公司計(jì)劃逐步將該技術(shù)推廣到其他各類車型上。夜間行駛也能確保足夠的亮度，因此作為有助于提高汽車安全性的車燈，市場需求正迅速擴(kuò)大。如果不用水銀，由于現(xiàn)有的鎮(zhèn)流器無法使放電管發(fā)光，因此必須開發(fā)新的無水銀氣體放電管和鎮(zhèn)流器。從而開發(fā)成功了沒有水銀也能瞬間發(fā)出亮光的氣體放電燈技術(shù)。據(jù)了解，戴―克和北汽控股雙方早前已經(jīng)把重組北京吉普的計(jì)劃報批國家發(fā)改委。對于雙方將通過不同程度的增資來實(shí)現(xiàn)股權(quán)平衡的可能性，有關(guān)人士并未予以肯定。首頁國內(nèi)四家汽車企業(yè)聯(lián)手實(shí)現(xiàn)CKD海外生產(chǎn)近日，國內(nèi)四大汽車企業(yè)——長城汽車控股公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)、奇瑞汽車公司和廣州華南摩托車工業(yè)有限公司已于上周末草簽協(xié)議，決定聯(lián)合在非洲加納與當(dāng)?shù)卮笮推髽I(yè)Sneda汽車有限公司合資建立汽車生產(chǎn)基地，以CKD形式（配件組裝）生產(chǎn)卡車、摩托車、奇瑞轎車、皮卡和旅行車。由于中國車便宜、耐用以及適合加納當(dāng)?shù)氐?