【正文】 B01～20141相關(guān)設(shè)計圖紙、地勘資料1相關(guān)招、投標(biāo)文件1我單位現(xiàn)場調(diào)查報告、施工能力及類似工程施工工法1施工組織設(shè)計第三章 施工計劃一、進度計劃施工橫道圖邊坡工程計劃于2018年4月20日開工，2018年10月30完工，工期120天（日歷天）。 開挖后的邊坡如不能及時防護，在坡面上覆蓋塑料薄膜，避免雨水沖刷坍塌。宜采用綜合開挖法施工。匯集的渣土用挖掘機鏟入渣土運輸車，由渣土運輸車將渣土運至棄土場，19,20。對道路沿線開挖產(chǎn)生的高路塹邊坡及回填形成的高路堤邊坡，需采取必要的支護措施。本場地挖方區(qū)開挖出的②層粘土及③③③3和③31層全～中風(fēng)化砂巖層均可作為填料使用，但應(yīng)對其做擊實試驗，確定最大干密度和最優(yōu)含水量。該大層物理力學(xué)性質(zhì)好，均可作為道路基礎(chǔ)持力層使用。②層粘土可塑狀態(tài)，局部硬塑狀態(tài)，中等壓縮性，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗實測錘擊數(shù)5～9擊，物理力學(xué)性質(zhì)一般，可作為道路基礎(chǔ)持力層使用。邊坡穩(wěn)定性分析詳見各道路的《邊坡專項勘察報告》。其余地段為挖方區(qū)，開挖路塹邊坡高度1～8m，下部由全中風(fēng)化砂巖組成，建議采用放坡（坡率采用1：1～1：，坡面采用噴錨護坡處理）或采用擋土墻處理。遇水有軟化、崩解現(xiàn)象稍弱。、295176。由于差異風(fēng)化作用，層間夾薄層中風(fēng)化砂巖透鏡體。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗實測錘擊數(shù)11～24擊，～，～，局部地段已出露于地表。～，～，該層標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗實測錘擊數(shù)5～9擊，分布于場地斜坡一帶。一類：第四系人工填土、耕土層（Q4ml）,即①大層，包括①1層素填土和①2層耕土；二類：第四系坡洪積層（Q4dl+pl），即②大層，主要為②層粘土；三類：侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂巖，即③大層，以風(fēng)化砂巖為主，夾薄層泥巖，風(fēng)化程度為全～中風(fēng)化，包括③③③③31三個亞層及一個透鏡體。 巖土層主要物理力學(xué)性質(zhì)設(shè)計參數(shù)建議值一覽表層號巖土層名稱天然密度ρo(g/cm3)天然含水量W（%）壓縮模量Es12(Mpa)天然快剪標(biāo)準(zhǔn)值地基承載力特征值fak(kPa)巖土對擋墻基底的摩擦系數(shù)Cq(kPa)φq(度)①1素填土*/***//①2耕土*/***//②粘土150③1全風(fēng)化砂巖300③2強風(fēng)化砂巖/450③3中風(fēng)化砂巖/2200③31強風(fēng)化砂巖/450注： ③，（引用我院完成的水田片區(qū)棚戶區(qū)改造詳勘資料），frk為巖石飽和單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值，qpa為樁端巖石承載力特征值?！?0176。③3中風(fēng)化砂巖：褐黃、褐紅、淺灰色，干，堅硬，碎裂～塊狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈碎塊狀、餅狀及短柱狀（小于10cm）、柱狀（節(jié)長10～30cm），采取率約54～70%，RQD值約25～55%，錘擊聲較清脆，輕微回彈，較難擊碎，裂隙較不發(fā)育，巖體較完整，屬硬質(zhì)巖石中的較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。為干燥路基地基土。為干燥路基地基土。①1素填土：褐灰、褐黃夾灰色，稍濕，主要由硬塑狀態(tài)的粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化砂巖構(gòu)成，夾少許腐物、碎石，結(jié)構(gòu)松散，高壓縮性，為道路施工時場地整平回填土，未經(jīng)壓實，場地內(nèi)局部位置分布較薄，本次道路施工時將被清除。 表21主要技術(shù)指標(biāo)表指標(biāo)名稱單位規(guī)范指標(biāo)采用值公路等級城市道路城市道路設(shè)計速度km/h155路基寬度整體式m行車道寬m22圓曲線最小半徑m380/500420（凹）600（凸）最大縱坡%12最小坡長m60二、地質(zhì)概況19路K0+000～K0+500 左側(cè)路塹邊坡概況： （1）路塹邊坡分布及規(guī)模 該路塹邊坡屬于土巖質(zhì)邊坡，長度約為 500m。 （2）地質(zhì)條件及周邊環(huán)境 依據(jù)《鹽津縣水田城市棚戶區(qū)市政道路工程建設(shè)項目19號、20號道路施工圖設(shè)計》：19（Q4ml）、坡洪積（Q3dl+pl）粘性土及侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂巖組成。①2耕土：褐灰、褐黃夾灰色，濕，高壓縮性，主要由可～硬塑狀態(tài)的粉質(zhì)粘土組成，結(jié)構(gòu)松散，孔隙大，夾大量的植物根系，分布于場地林地、耕作區(qū)一帶，較薄，挖方地段道路施工時將被清除，填方地段建議先清除后再回填。③1全風(fēng)化砂巖：褐黃、灰黃色，稍濕，已風(fēng)化呈硬塑狀態(tài)的粉質(zhì)粘土和中密、密實的粉土、粉砂狀，夾少量的強風(fēng)化碎屑，中等偏低壓縮性。③2強風(fēng)化砂巖：褐黃、淺灰、灰黃色，干，堅硬，碎裂結(jié)構(gòu)，巖芯呈礫砂狀、少量餅狀，采取率約35～55%，RQD值為0%，錘擊聲不清脆，無回彈，稍震手，較宜擊碎，裂隙發(fā)育，巖體破碎，屬較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級，遇水有軟化、崩解現(xiàn)象稍弱?；鶐r露頭實測產(chǎn)狀為10176。由于差異風(fēng)化作用，層間夾④31層強風(fēng)化砂巖透鏡體。帶“*”為經(jīng)驗值。①1素填土：褐灰、褐黃夾灰色，稍濕，主要由硬塑狀態(tài)的粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化砂巖構(gòu)成，夾少許腐物、碎石，結(jié)構(gòu)松散，高壓縮性，為道路施工時場地整平回填土，未經(jīng)壓實，場地內(nèi)局部位置分布較薄，本次道路施工時將被清除。為干燥路基地基土。為干燥路基地基土。③3中風(fēng)化砂巖：褐黃、褐紅、淺灰色，干，堅硬，碎裂～塊狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈碎塊狀、餅狀及短柱狀（小于10cm）、柱狀（節(jié)長10～30cm），采取率約54～70%，RQD值約25～55%，錘擊聲較清脆，輕微回彈，較難擊碎，裂隙較不發(fā)育，巖體較完整，屬硬質(zhì)巖石中的較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級?！?0176。 風(fēng)險評估結(jié)論與建議 19號路：鉆孔L1L119段（K0+201位置）為填方區(qū)，建議對①①2層進行清除后分層碾壓，壓實系數(shù)滿足設(shè)計要求，處理后方可作為路基持力層。挖方路段地基土②層、③1和③2層均可作為路基持力層，擋土墻建議采用全～強風(fēng)化砂巖作為基底持力層。（2）地基土工程性質(zhì)評價場地地層分為三大層，其工程性質(zhì)綜合分析評價如下：第一大層為第四系人工填土、耕土層，即①大層，包括①1層素填土和①2層耕土亞層。第三大層為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂巖，即③大層砂巖，風(fēng)化程度為全～中風(fēng)化，包括③1層全風(fēng)化砂巖，③③31層強風(fēng)化砂巖，③3層中風(fēng)化砂巖。（3）道路地基基礎(chǔ)型式的建議20號路均為挖方區(qū)，開挖路塹邊坡高度1～，下部由全中風(fēng)化砂巖組成，建議采用放坡（坡率采用1：1～1：，坡面采用噴錨護坡處理）或采用擋土墻處理。道路沿線需要回填的區(qū)域，路基填土應(yīng)控制填土質(zhì)量。擋土墻的設(shè)計應(yīng)根據(jù)各挖填方產(chǎn)生的高度合理的選擇擋土墻的支護方案。運輸線路圖如下圖所示： 六、高邊坡施工要求在邊坡開挖前作好坡頂截水溝,并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮儲存起來，用于綠化填土。在接近設(shè)計坡面1m范圍以內(nèi)應(yīng)采用人工配合機械開挖，以保護邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時清除整修。對高邊坡地下水足夠重視，完善綜合排水設(shè)施。第二章 編制依據(jù)一、編制依據(jù)為規(guī)范高邊坡安全施工，切實保障施工人員及設(shè)備安全，防止安全事故發(fā)生。19路邊坡進度橫道圖進度保證措施根據(jù)本項目工程總工期要求及施工特點，結(jié)合現(xiàn)場實際情況及公司以往類似工程的施工經(jīng)驗，本項目施工進度保證措施如下：1）、嚴(yán)格按照合同和甲方控制工期要求，科學(xué)合理安排施工程序及施工進度，確保節(jié)點工期及項目總工期實現(xiàn)。二、機械配置計劃結(jié)合我項目實際情況，擬將所屬高邊坡劃分為2個施工段展開作業(yè)，20路先實施，完成保通后進行19路再實施。平臺均設(shè)置截水溝。在施工現(xiàn)場行走應(yīng)注意安全，不得在邊坡下方休息或停留。作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨手放入工具袋內(nèi)，上下傳遞物件不得拋擲。（三）、坡面開挖、整形開挖：土石方開挖采用挖機開挖，分級進行，開挖前用木板按設(shè)計坡率做好坡度架，安排專人指揮邊坡開挖，保證邊坡不陡于設(shè)計，坡面平順、平整。邊坡開挖流程圖 出土、運輸：開挖過程主要采取層挖法施工。（四）、搭設(shè)支架（腳手架） 支護腳手架1）腳手架及施工荷載軸向力主承力區(qū)選擇在邊坡各落碎臺坡腳、樁基周圍硬質(zhì)土層上。錨桿施工自下往上，腳手架連墻桿、卸載跟隨設(shè)置，連墻桿、卸載連接按要求操作、施工。當(dāng)腳手板側(cè)邊不貼近立桿時，應(yīng)予以固定。斜桿應(yīng)與腳手架基本構(gòu)架桿件加以可靠連接，至少應(yīng)與3～4根立桿相連接，且斜桿相鄰連接點之間的長細(xì)比≤60。6）桿件連接構(gòu)造的規(guī)定 ①腳手架左右相鄰立桿和上下相鄰平桿的對接接頭應(yīng)相互錯開設(shè)置在不同的構(gòu)架框格內(nèi)。搭接部分的結(jié)扎不應(yīng)少于2道，且結(jié)扎點間距≤。 ⑤相鄰步架的縱向水平桿應(yīng)相互錯開布置在立桿的兩側(cè)，以改善立桿的偏心受壓狀況。嚴(yán)禁使用加工不合格、銹蝕和有裂紋的扣件。8）搭設(shè)腳手架時沿縱向每4跨設(shè)置一道橫向剪刀撐，剪刀撐沿高程方向連續(xù)設(shè)置；沿橫向每2跨設(shè)置一道縱向剪刀撐，間距6m，斜角為45176。通過以上局部加固，以起到分段卸荷和防止腳手架在鉆機沖擊反力作用下向外傾翻，確保五、六級邊坡腳手架整體安全穩(wěn)定。如遇大風(fēng)、大雨、撞擊等特殊情況時，應(yīng)對腳手架的強度、穩(wěn)定性、基礎(chǔ)等進行專項檢查，若發(fā)現(xiàn)問題必須立即處理，未經(jīng)處理、驗收合格，嚴(yán)禁人員上架作業(yè)。7）腳手架在使用期間，嚴(yán)禁拆除主節(jié)點處的縱、橫向水平桿，縱、橫向掃地桿，固定連接件，不準(zhǔn)任意改變腳手架的結(jié)構(gòu)、用途，如必須改變排架結(jié)構(gòu)，應(yīng)征得原設(shè)計同意，重新設(shè)計。2）拆除作業(yè)前，應(yīng)將經(jīng)批準(zhǔn)的作業(yè)指導(dǎo)書、拆除施工方案向現(xiàn)場施工作業(yè)人員進行交底。不得上、下層同時拆除。所有材料、構(gòu)配件應(yīng)堆放整齊、安全穩(wěn)定，并及時轉(zhuǎn)運。50mm。本標(biāo)段錨桿設(shè)計孔徑D=110mm、Ф32錨桿，采用KG920B錨桿鉆機鉆孔成孔。100mm，鉆孔傾角和方向符合設(shè)計要求，傾角允許誤差位177。錨桿與水平面的交角z不大于45176。鉆進方式鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。孔徑、孔深鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設(shè)計值。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（～）將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強度。錨桿孔檢驗錨桿孔鉆孔結(jié)束后，須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后，方可進行下道工序。錨筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施處理。1錨固注漿注漿采用二次高壓劈裂注漿。注漿結(jié)束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。模板采用鋼模板，用短錨桿固定在坡面上，砼澆注時，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，一定要仔細(xì)振搗，保證質(zhì)量。(2) 鉆孔直徑不得小于設(shè)計直徑，鉆孔軸線應(yīng)在路線的法線方向。鉆孔完成后，用高壓水在孔內(nèi)充分沖洗，以便將孔內(nèi)巖粉、碎屑全部清除孔外，然后再用壓縮空氣將孔內(nèi)積水吹干，保持孔內(nèi)干燥及孔壁的干凈粗糙。(6) 。以下；錨固孔布置誤差為錨索長的1/30以下。(2)、錨孔鉆進過程中,不應(yīng)損傷巖體結(jié)構(gòu),以避免巖層裂隙擴大,造成坍孔或注漿困難。(2)用人力將錨索抬起塞入鉆好的錨孔中，若遇坍孔錨索未下至設(shè)計深度時，必須將其拔出，重新用鉆孔清孔，然后再下錨，直到滿足設(shè)計要求為止。(2)、制漿注漿①、漿液應(yīng)用攪拌機攪拌，達到規(guī)定稠度，至均勻為止，然后緩慢攪拌，一直到灌漿結(jié)束。然后存入緩慢攪拌的儲漿桶中，待計劃的漿量儲夠后，開始注漿，在不漏漿的情況下，每孔可一直灌滿，不得分開灌入，以免漿液滲進氣泡。注漿過程中嚴(yán)格排除孔內(nèi)的氣體、水，不能讓氣體、水影響灌漿質(zhì)量，影響錨固體與孔壁的結(jié)合力。錨索入孔后6小時內(nèi)必須注漿，有地下水的孔，造成成孔后4小時內(nèi)不能下錨時，應(yīng)在下錨前重新洗孔，速洗、速放錨索、速注漿。②模板內(nèi)與混凝土的接觸面必須平整光滑，安裝前必須擦脫模劑，接縫必須密合，如有縫隙須塞堵嚴(yán)實，以防漏漿。模板接縫嚴(yán)密，兩接頭之間高差不大于1㎜?；炷撩撃┛刹捎们鍧嵉臋C油、肥皂水或其它質(zhì)量可靠的脫模劑，不得使用廢機油?？蚋窳豪咭舷马樦?，橫梁左右平齊，并確保鋼筋砼的施工質(zhì)量，當(dāng)巖性為硬巖時，坡面難以平整，為保證框格美觀，局部空洞要采用素混凝土補齊，工程量以現(xiàn)場計量為準(zhǔn)。④單根肋柱混凝土澆筑后應(yīng)立即檢查每一管道是否漏漿和堵管。一般根據(jù)施工能力及天氣情況確定開挖長度，做到當(dāng)天開挖當(dāng)天澆筑完畢，不得將開挖好的溝槽長時間晾置，防止雨水沖刷導(dǎo)致垮塌。護坡骨架材料為 C20 混凝土，嚴(yán)格按照施工配合比拌制?；炷吝\輸時采用斗 車、配合人工挑運到澆筑地段，砌筑現(xiàn)場用鐵墊板臨時存放。待混凝土具有一定強度后方可拆模。(2)山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少2m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為2％的護坡道或土臺，使路堤內(nèi)側(cè)地面水流入截水溝排出。(1)跌水與急流槽必須采用漿砌圬工結(jié)構(gòu)。(3)當(dāng)急流槽較長時，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過10m，接頭用防水材料填塞，密實無空隙。四、高邊坡施工工序檢查和驗收 工序檢查 1）正式施工前應(yīng)加強人員材料設(shè)備檢查。 3）錨索和錨桿完成后也應(yīng)進行極限抗拔力試驗，驗證施工后的錨固力是否符合設(shè)計要求。試驗時應(yīng)記錄各級荷載及錨頭位移等詳細(xì)數(shù)據(jù)，并在工程錨索施工前及時向設(shè)計單位提交試驗報告，以驗證和調(diào)整設(shè)計。 ④分級加載：本工程錨索采用高強度、低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，并每隔5min觀測一次，次數(shù)不少于3次。 4）錨頭位移不收斂，錨固體從巖層中拔出或錨索從錨固體中拔出；錨頭總位移超過設(shè)計允許位移量；后一級荷載產(chǎn)生的位移增量超過前一級荷載產(chǎn)生的位移增量的2倍；錨索材料拉斷；試驗中若變位量不斷增加至2小時后仍不穩(wěn)定，或變位過大，已超過設(shè)計所控制的變位值和極限抗拔力小于設(shè)計值。 ④預(yù)應(yīng)力錨索張拉工作結(jié)束后對每根錨索的張拉應(yīng)力和補償張拉的效果進行檢查。 ②灌漿中檢查漿體強