【正文】 為巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，qpa為樁端巖石承載力特征值。由于差異風(fēng)化作用，層間夾薄層中風(fēng)化砂巖透鏡體。邊坡穩(wěn)定性分析詳見各道路的《邊坡專項勘察報告》。對道路沿線開挖產(chǎn)生的高路塹邊坡及回填形成的高路堤邊坡，需采取必要的支護(hù)措施。第四章 施工工藝技術(shù)一、技術(shù)參數(shù)依據(jù)《鹽津縣水田城市棚戶區(qū)市政道路工程建設(shè)項目19號、20號道路施工圖設(shè)計防護(hù)工程數(shù)量表》及《鹽津縣水田城市棚戶區(qū)市政道路工程建設(shè)項目19號、20號道路施工圖設(shè)計斷面圖》，設(shè)計為四級坡： 一級，坡高8m，坡率為1∶1，采用錨桿框格梁+植生袋綠化防護(hù)，錨桿L=15m； 二級，坡高8m，坡率為1：，采用錨桿框格梁+植生袋綠化防護(hù)，錨桿L=； 三級，坡高8m，坡率為1:，采用錨桿框格梁+植生袋綠化防護(hù)，錨桿L=，錨索L=15m； 四級，坡高8m，坡率為1:，采用錨桿框格梁+植生袋綠化防護(hù)，錨桿L=； 。坡面整形：坡面整形的目的是盡快為坡面防護(hù)工程施工提供完整的作業(yè)面，坡面整形從上而下逐級進(jìn)行，開挖一級支護(hù)一級，按流程圖進(jìn)行。之間，水平投影寬度不應(yīng)小于兩跨（≥4m）或不應(yīng)大于四跨（≤8m）。 ②扣件應(yīng)與桿件管徑相匹配，其性能應(yīng)符合國家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。6）在腳手架上進(jìn)行電、氣焊或從事吊裝作業(yè)時，應(yīng)采取防火和防撞擊腳手架的措施，并派專人監(jiān)護(hù)。錨桿孔測量放線按設(shè)計立面圖要求，將錨桿孔位置準(zhǔn)確測量放線在坡面上，孔位誤差不得超過177。之間。錨桿體制作及安裝錨桿桿體采用φ32螺紋鋼筋，保證錨桿的保護(hù)層厚度不低于30mm。方便施工人員操作，機(jī)械安裝平穩(wěn)，施鉆過程中應(yīng)隨時檢查機(jī)械及鉆進(jìn)方向。30㎜,鉆孔軸線與設(shè)計軸線的偏差應(yīng)不小于3%孔長,孔深允許偏差為＋200㎜,相鄰錨孔間距應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。④、自孔底向上一次性注完，中途不能停。澆筑應(yīng)清理模板內(nèi)的雜物，注意模板接縫和模板變形情況，各種接縫要緊密，不漏漿，必要時在接縫間加密封條。網(wǎng)層鋼筋采用Φ16鋼筋，加工的網(wǎng)層鋼筋與錨桿應(yīng)焊接牢固，而后安裝模板。地質(zhì)不良地段和土質(zhì)松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段以及溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝和截水溝的出水口等，均應(yīng)采取加固措施防止?jié)B漏和沖刷溝底及溝壁。試驗孔自由段不注漿，錨固段與自由段之間設(shè)置止?jié){袋，錨固段外側(cè)應(yīng)設(shè)引排氣管，排氣管伸入錨固段內(nèi)5～10cm，其注漿方法、充滿標(biāo)準(zhǔn)與工程孔相同。 錨索灌漿工序檢查 ①錨固段灌漿前應(yīng)檢驗漿液試驗成果和對現(xiàn)場灌漿工藝進(jìn)行逐項檢查。 ②受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長度、焊接質(zhì)量符合施工技術(shù)規(guī)范要求。 安全生產(chǎn)原則1）、管生產(chǎn)必須管安全，誰主管誰負(fù)責(zé)原則；2）、先防護(hù)，后生產(chǎn)，無防護(hù)不生產(chǎn)的原則；3）、發(fā)生事故“四不放過”的原則。同時對項目各級管理人員（包括項目領(lǐng)導(dǎo)、項目各部門、項目管理人員、技術(shù)人員等）也應(yīng)加強(qiáng)安全思想意識教育，確保他們在工作時做好帶頭作用，從關(guān)心人、愛護(hù)人的生命與健康出發(fā)，重視安全生產(chǎn)，做到不違章指揮。 f、堅持特殊工種持證上崗。 二、技術(shù)措施 一般施工安全技術(shù)措施1）石方爆破作業(yè)以及爆破器材的管理、加工、運(yùn)輸、使用、檢驗、和銷毀等工作必須嚴(yán)格遵守國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》，主動接受當(dāng)?shù)毓膊块T的監(jiān)督管理。棄渣時，應(yīng)有專人指揮機(jī)械的運(yùn)輸車輛，運(yùn)輸車輛不得直接在坡頂邊緣卸喳，應(yīng)在坡頂邊緣一定安全距離的位置卸喳，再由推土機(jī)或裝載機(jī)棄喳推出邊緣。 ⑧嚴(yán)禁在松動危石下、未熄火的大型機(jī)械旁作業(yè)和休息。根據(jù)具體情況，迅速制定應(yīng)急處理方案并組織實施確保傷員不受二次傷害。b、邊坡開挖時，不得采用對坡面產(chǎn)生破壞的爆破方法，可在坡面3－5米以內(nèi)預(yù)留保護(hù)層；也可先進(jìn)行坡面預(yù)裂爆破再進(jìn)行主體石方開挖爆破，一般采用梯段加預(yù)裂爆破一次開挖。 f、裝藥警戒范圍由爆破作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人確定，裝藥時應(yīng)在警戒區(qū)邊界設(shè)置明顯標(biāo)志，并派出警戒哨。 g、推土機(jī)在作業(yè)時，應(yīng)將其工作水平度控制在操作規(guī)程的規(guī)定以內(nèi)。 c、施工機(jī)械工作時，嚴(yán)禁一切人員在工作范圍內(nèi)停留；機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中人員不得上、下車；嚴(yán)禁施工機(jī)械(運(yùn)輸車輛)駕駛室內(nèi)超載，出渣車車廂內(nèi)嚴(yán)禁載人。 b、爆破方案必須經(jīng)有關(guān)部門審批，按審批后的爆破方案作業(yè)。 g、需人工開挖的坡面覆蓋層，應(yīng)在開挖范圍內(nèi)，作業(yè)人員系安全帶，從高處分條帶向下逐層依次清理，所有人員之間最大高差不得大于3m，對于塊體較大、人工無法撬動的孤石，宜爆破后清除。技術(shù)保障組組 長：馬曉東 成 員：工程科技術(shù)人員職責(zé)：根據(jù)施工內(nèi)容及特點，及時勘察事故實際情況，分析事故發(fā)生原因，及時提出搶險搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時應(yīng)急方案和措施；有效地指導(dǎo)搶險搶修組實施應(yīng)急方案和措施；修補(bǔ)實施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷；繪制事故現(xiàn)場平面圖，標(biāo)明重點部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險救援信息資料。其余各施工機(jī)械不能超速及違章作業(yè)。遇有大雨、大雪、大霧及六級（含六級）以上大風(fēng)等惡劣天氣時，應(yīng)停止作業(yè)。經(jīng)理部每月檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況進(jìn)行，在施工準(zhǔn)備前、危險性大、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下100%檢查。 c、根據(jù)施組和工程實際情況，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則、并制定切實可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至工班，組織逐條學(xué)習(xí)、落實，抓好“安全五同時”（即：在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時，計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作）和“三級安全教育”。做好安全工作的糾正、預(yù)防和調(diào)整工作。4）、不發(fā)生重大以上甲方交通責(zé)任事故?，F(xiàn)澆砼錨固板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度或圖紙規(guī)定值后方可進(jìn)行錨索張拉。 ③預(yù)應(yīng)力錨索安裝前需對每個錨索孔規(guī)格及清孔質(zhì)量檢查。以確定能確保質(zhì)量的施工方法。截水溝挖出的土，應(yīng)及時平整夯實，使溝兩側(cè)形成平順的斜面。嚴(yán)格控制好開挖的寬度和深度，不得超挖和欠挖，保證其骨架邊線順直，從上往下進(jìn)行開挖，不得有松土留在溝槽中。⑤豎肋橫向模板鉛錘，側(cè)?？v向和蓋面模板平行于坡面，上下成一條直線；橫肋底?？v向與路線縱坡平行，橫向垂直于坡面。采用轉(zhuǎn)速為15002000轉(zhuǎn)每分的高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)式的和漿機(jī)，大約攪拌2分鐘即可。176。因錨桿無預(yù)應(yīng)力，錨桿尾部不需外露、不需加工絲口、不用螺帽和砼錨頭封塊，只需將錨桿尾部與豎梁鋼筋相焊接成一整體，若錨桿與箍筋相干擾可局部調(diào)整箍筋的間距。如果設(shè)計要求處理錨孔內(nèi)部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進(jìn)等方法處理。176。6）腳手架拆除后，應(yīng)做到工完場清。3）腳手架在使用過程中，應(yīng)進(jìn)行定期檢查和班前檢查。當(dāng)采用雙桿連接時，單立桿底支小于橫桿上，上部與橫桿扣牢，并與雙立桿不少于3道旋轉(zhuǎn)扣連接。鋪設(shè)的腳手板邊緣與坡面的間隙≤30mm，鋪設(shè)的腳手板邊緣與擋腳板的間隙≤100mm。高邊坡開挖應(yīng)貫徹“動態(tài)設(shè)計、信息化施工的原則”，在開挖過程密切注意核對地質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與設(shè)計不符時，或地質(zhì)有異常變化是，立即通報有關(guān)部門。4）、采用適中的施工強(qiáng)度指標(biāo)排定施工日期，對不可預(yù)見因素留有充分的回旋余地，并在施工中力求實現(xiàn)均衡生產(chǎn)、文明施工。宜采用綜合開挖法施工。本場地挖方區(qū)開挖出的②層粘土及③③③3和③31層全～中風(fēng)化砂巖層均可作為填料使用，但應(yīng)對其做擊實試驗，確定最大干密度和最優(yōu)含水量。其余地段為挖方區(qū)，開挖路塹邊坡高度1～8m，下部由全中風(fēng)化砂巖組成，建議采用放坡（坡率采用1：1～1：，坡面采用噴錨護(hù)坡處理）或采用擋土墻處理。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗實測錘擊數(shù)11～24擊，～，～，局部地段已出露于地表。∠60176。①1素填土：褐灰、褐黃夾灰色，稍濕，主要由硬塑狀態(tài)的粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化砂巖構(gòu)成，夾少許腐物、碎石，結(jié)構(gòu)松散，高壓縮性，為道路施工時場地整平回填土，未經(jīng)壓實，場地內(nèi)局部位置分布較薄，本次道路施工時將被清除。③1全風(fēng)化砂巖：褐黃、灰黃色，稍濕，已風(fēng)化呈硬塑狀態(tài)的粉質(zhì)粘土和中密、密實的粉土、粉砂狀，夾少量的強(qiáng)風(fēng)化碎屑，中等偏低壓縮性。帶“*”為經(jīng)驗值。③3中風(fēng)化砂巖：褐黃、褐紅、淺灰色，干，堅硬，碎裂～塊狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈碎塊狀、餅狀及短柱狀（小于10cm）、柱狀（節(jié)長10～30cm），采取率約54～70%，RQD值約25～55%，錘擊聲較清脆，輕微回彈，較難擊碎，裂隙較不發(fā)育，巖體較完整，屬硬質(zhì)巖石中的較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。（2）地基土工程性質(zhì)評價場地地層分為三大層，其工程性質(zhì)綜合分析評價如下：第一大層為第四系人工填土、耕土層，即①大層，包括①1層素填土和①2層耕土亞層。擋土墻的設(shè)計應(yīng)根據(jù)各挖填方產(chǎn)生的高度合理的選擇擋土墻的支護(hù)方案。對高邊坡地下水足夠重視，完善綜合排水設(shè)施。平臺均設(shè)置截水溝。邊坡開挖流程圖 出土、運(yùn)輸：開挖過程主要采取層挖法施工。斜桿應(yīng)與腳手架基本構(gòu)架桿件加以可靠連接，至少應(yīng)與3～4根立桿相連接，且斜桿相鄰連接點之間的長細(xì)比≤60。嚴(yán)禁使用加工不合格、銹蝕和有裂紋的扣件。7）腳手架在使用期間，嚴(yán)禁拆除主節(jié)點處的縱、橫向水平桿，縱、橫向掃地桿，固定連接件，不準(zhǔn)任意改變腳手架的結(jié)構(gòu)、用途，如必須改變排架結(jié)構(gòu)，應(yīng)征得原設(shè)計同意，重新設(shè)計。50mm。鉆進(jìn)方式鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。錨筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施處理。(2) 鉆孔直徑不得小于設(shè)計直徑，鉆孔軸線應(yīng)在路線的法線方向。(2)、錨孔鉆進(jìn)過程中,不應(yīng)損傷巖體結(jié)構(gòu),以避免巖層裂隙擴(kuò)大,造成坍孔或注漿困難。注漿過程中嚴(yán)格排除孔內(nèi)的氣體、水，不能讓氣體、水影響灌漿質(zhì)量，影響錨固體與孔壁的結(jié)合力。混凝土脫模劑可采用清潔的機(jī)油、肥皂水或其它質(zhì)量可靠的脫模劑，不得使用廢機(jī)油。護(hù)坡骨架材料為 C20 混凝土，嚴(yán)格按照施工配合比拌制。(1)跌水與急流槽必須采用漿砌圬工結(jié)構(gòu)。試驗時應(yīng)記錄各級荷載及錨頭位移等詳細(xì)數(shù)據(jù)，并在工程錨索施工前及時向設(shè)計單位提交試驗報告，以驗證和調(diào)整設(shè)計。 ②灌漿中檢查漿體強(qiáng)度、飽滿度、注漿量。 ③受力鋼筋應(yīng)平直，表面不應(yīng)有裂縫和其他損傷。 現(xiàn)場安全管理制度1）、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制嚴(yán)格遵照施工組織設(shè)計和施工技術(shù)措施規(guī)定的有關(guān)安全措施組織施工。2）、安全組織活動a、按批復(fù)的開工報告中的安全保證措施對作業(yè)隊伍進(jìn)行安全教育和安全技術(shù)交底；b、堅持定期召開安全生產(chǎn)例會，總結(jié)前期安全生產(chǎn)情況，布置今后的安全生產(chǎn)要求；c、項目、項目安全員要經(jīng)常檢查工作業(yè)隊及施工現(xiàn)場，并認(rèn)真做好檢查記錄；d、按事故應(yīng)急救援預(yù)案組織事故應(yīng)急演練，以提高施工人員應(yīng)急救援能力。 g、堅持定期安全檢查制度。光面爆破應(yīng)嚴(yán)格控制鉆眼間距和炸藥量。 安全專項施工措施1）必須按設(shè)計規(guī)范施工。 ⑨棄土場的選址需避開泥石流溝。負(fù)責(zé)做好對傷員進(jìn)行救治，如清除傷口、鼻內(nèi)、泥沙、凝血塊、嘔吐物等，對昏迷傷員將舌頭拉出以防窒息；進(jìn)行簡易的包扎、止血或簡易固定骨折；有呼吸、心跳停止的傷員予以心臟復(fù)蘇。嚴(yán)格控制一次最大單藥量，質(zhì)點振動速度必須滿足設(shè)計要求。g、爆破警戒范圍由設(shè)計確定。下坡時，嚴(yán)禁空擋滑行。 b、施工機(jī)械進(jìn)入施項目前，應(yīng)對經(jīng)過線路進(jìn)行檢查，確認(rèn)路基基礎(chǔ)、寬度、坡度、彎度、橋梁、涵洞等能滿足安全條件后方可行進(jìn)。4）爆破作業(yè) a、爆破作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，掌握操作技能，并經(jīng)公安部門考核合格，取得相應(yīng)類別、級別的資格證后，方可從事爆破作業(yè)。 f、對于邊坡易風(fēng)化崩解的土層，若開挖面不能及時支護(hù)時，應(yīng)預(yù)留保護(hù)層，在有條件支護(hù)時，再進(jìn)行保護(hù)層開挖。資金保障組組 長：鄭媛 成 員：財務(wù)科人員職責(zé)：及時提供應(yīng)急搶險所需資金，如資金緊張及時與項目及公司資金保障組聯(lián)系，請求支援。 ⑥施工翻斗車不能行車載人及超載超速。施工中要設(shè)專人觀察，嚴(yán)防塌方。項目經(jīng)理部保證檢查制度的落實，規(guī)定檢查時間和參加檢查的人員。項目經(jīng)理是安全第一負(fù)責(zé)人，主管施工生產(chǎn)的項目副經(jīng)理是安全生產(chǎn)直接責(zé)任人，項目主抓安全的安全總監(jiān)對勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)的工作負(fù)責(zé)。施工現(xiàn)場必須配備足夠的消防滅火設(shè)施及器材。3）、不發(fā)生火災(zāi)事故、爆炸事故和中毒事故。 ⑥千斤頂、油表、鋼尺等應(yīng)經(jīng)標(biāo)定和檢驗校正。 ②預(yù)應(yīng)力施工操作人員需經(jīng)培訓(xùn)考核，合格后方能上崗。 2）正式開工前進(jìn)行首件工程，首件工程完工后進(jìn)行抗拉拔破壞試驗，其試驗具體方法見工藝控制。水系一般土質(zhì)，至少應(yīng)離開坡頂5m?？蚋窳鹤o(hù)坡施工工藝框圖綁扎鋼筋加工錨索（錨桿）錨具，下料，焊接勞動材料機(jī)具準(zhǔn)備運(yùn)至工地推土機(jī)、裝載機(jī)準(zhǔn)備場地平整開挖豎向肋坑槽定位放線清除土體，鉆機(jī)鉆孔確定結(jié)構(gòu)物標(biāo)高搭模，架設(shè)鋼筋，錨具定位澆注豎向肋柱安裝鋼絞線錨固段注漿，封閉注漿孔與排氣孔張拉錨索錨具外露部分混凝土封頭順序開挖橫向肋柱坑槽并澆注清除碎落臺土體，澆注片石砼基礎(chǔ)，平整表面施工下層邊坡直至接上路基邊溝（七）、現(xiàn)澆砼拱形護(hù)坡施工前，按照拱形骨架的施工大樣圖和施工現(xiàn)場樁位放樣圖，首先對拱形骨架在邊坡上進(jìn)行放樣，將溝槽和拱形位置在施工現(xiàn)場標(biāo)識清楚，拱形部分采用樣架放樣，為保證骨架的平整性和完整性，掛線采用坡面掛線和橫向掛線相結(jié)合的方式。④鋼制模板宜制成裝配式常備構(gòu)件，制作時應(yīng)特別注意構(gòu)件外形尺寸的準(zhǔn)確性。全部投料后，在規(guī)定的時間內(nèi)攪拌均勻。鉆孔的孔徑、傾角、方向角等的誤差，采用如下值：與錨固鉆孔軸的誤差在75mm以下；與設(shè)計錨固軸線的傾角、水平角誤差在177。豎肋基坑內(nèi)土要夯實，并使用C25素混凝土鋪砌，再進(jìn)行鋼筋制作安裝，鋼筋接頭需錯開，同一截面鋼筋接頭數(shù)不得超過鋼筋總根數(shù)的1/2，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1m。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當(dāng)部位設(shè)置排水孔處理。方位允許誤差177。應(yīng)用繩索捆綁牢固緩慢下放，或用吊運(yùn)方法運(yùn)送到地面。2）應(yīng)在腳手架醒目的位置懸掛警示牌，