地下線整體道床施工方案-wenkub
2023-05-13 05:45:03 本頁面
【正文】 部結(jié)構(gòu)的道床澆筑面在道床澆筑前應(yīng)作噴水處理，但澆注面水予以清除。車站及盾構(gòu)井外側(cè)30米范圍內(nèi)每隔6米左右設(shè)置道床伸縮縫。排水溝縱坡一般與線路縱坡相同，車站和區(qū)間道床睡分部匯入車站集水井和區(qū)間泵站。地下線一般整體道床混凝土為C35商品混凝土。地下線正線、車站一般地段采用長軌枕埋入式整體道床和DTⅢ2型扣件及軌道減振器扣件。在直線及曲線地段軌枕鋪設(shè)標準為1680根/km，軌枕間距為600mm,軌枕中間頂面與整體道床面保持水平。地下線普通道床工藝流程圖1）地下線一般整體道床根據(jù)相關(guān)專業(yè)要求，埋設(shè)過軌管線和預(yù)留溝槽均應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)預(yù)留口接口。5）道床鋼筋及混凝土的用料必須符合設(shè)計規(guī)定。伸縮縫位置視現(xiàn)場情況可適當調(diào)整，并用20mm厚木浸瀝青板和瀝青麻筋填充。10）整體道床鋼軌支撐架應(yīng)架設(shè)牢固并與鋼軌垂直，應(yīng)等間距布置。2）鋪軌龍門吊走行線安裝整體道床施工時，所需的軌排、鋼筋及混凝土都是依靠鋪軌龍門吊從道床澆筑完工的地段吊裝運輸至作業(yè)面，鋪軌龍門吊走行線采用的走行軌為P24鋼軌，安裝前應(yīng)提前將P24鋼軌運輸至線路兩側(cè)，再進行安裝，軌下采用鋼支架進行支撐，,，鋼支架橫向設(shè)在同一水平面上，縱向同線路縱坡，鋼支撐與軌道管片之間采用膨脹螺栓固定，P24鋼軌與鋼支撐采用扣板螺栓進行固定，保證P24鋼軌的穩(wěn)定性及鋪軌龍門吊的行駛安全。上、下層鋼筋都應(yīng)滿足混凝土最小保護層厚度的要求。軌排組裝工藝流程如下：1依據(jù)軌排表，取相應(yīng)數(shù)量扣件2吊運軌枕，均勻散布于組裝臺上。技術(shù)要求：軌枕間距偏差小于10mm；用長鋼尺劃分，避免偏差累積8組裝扣件、擺正軌枕、安裝彈條。長軌枕按照設(shè)計規(guī)定數(shù)量等距懸掛，前后兩塊允許間距偏差為正負10mm。軌排應(yīng)根據(jù)鋪設(shè)順序來編號，先鋪設(shè)者在上，后鋪設(shè)者在下，順序裝車。施工注意事項：裝車時軌排間應(yīng)放置墊木，且后鋪軌排先裝車，先鋪軌排后裝車；運輸軌排時，軌排與平板間要綁扎牢固；停車時要及時放入鐵靴，防止平板車滑行；兩臺龍門吊共同作業(yè)時，要專人指揮，口令統(tǒng)一、清晰，司機操作熟練，配合默契。9）上層鋼筋綁扎及防迷流焊接在底層及上層鋼筋分布及綁扎時注意同一個面的接頭數(shù)量不能超過接頭數(shù)量的50%。水溝模板采用鋼模板。為確保施工連續(xù)性，及混凝土施工質(zhì)量，每個施工段的整體道床混凝土澆筑必須一次性完成。同一砼配合比，每灌注100m道床（不足時按100m計）制作四組試件，兩組在標準條件下養(yǎng)護，兩組與道床同條件下養(yǎng)護。試驗取樣及檢測混凝土取樣1）試樣應(yīng)隨機從同一運輸車中抽取，混凝土試樣應(yīng)在卸料量的1/4—1/3之間取樣2）當一次澆筑超過100立方米時，混凝土取樣不得少于一次。質(zhì)量控制軌道鋼軌調(diào)整精度要求：軌道中心線距基標中心線允許偏差為177。直線段用10m弦量，允許偏差1mm，曲線段用20m弦量時正矢允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：曲線半徑（m）緩和曲線正矢與計算正矢差圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線正矢最大最小值差251—350357351—450245451—650234650123整體道床混凝土的變形縫和水溝模板支立應(yīng)牢固，其允許偏差為：位置177。質(zhì)量保證措施整體道床混凝土施工前，對施工隊進行書面交底和現(xiàn)場交底，保證施工隊在施工前明確施工工藝和要求?；炷琳駬v至不再出現(xiàn)氣泡為止。砼表面應(yīng)平整光滑無蜂窩麻面， 以前,不得在其表面來往行人,堆放機具等。（2）應(yīng)急措施根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況可定期不定期演習(xí)預(yù)案，定期檢查施工現(xiàn)場設(shè)施、機具及消防器材。應(yīng)急預(yù)案（1）應(yīng)急救援預(yù)案程序1）目的在緊急情況下，啟動本預(yù)案程序。在遇緊急情況時，決定并下令啟動本應(yīng)急救援預(yù)案；負責(zé)一切人員、物資及設(shè)備的調(diào)配；按逐級上報原則，在規(guī)定時限內(nèi)負責(zé)對內(nèi)及對外的事故上報。在預(yù)案實施的過程中，及時將各階段實施的信息反饋給項目經(jīng)理和技術(shù)負責(zé)人。D、項目部安全管理人員陳勤，在接到應(yīng)急預(yù)案啟動指令后，立即奔赴現(xiàn)場。對應(yīng)急搶險的全過程進行嚴密監(jiān)控，堅決制止一切違章冒險行為。F、項目設(shè)備管理人員李亮，負責(zé)在開工前將本應(yīng)急救援所需的設(shè)備物資準備到位，并負責(zé)日常管理。當接到應(yīng)急救援預(yù)案啟動指令時，應(yīng)迅速組織相關(guān)人員將救援物資材料速送現(xiàn)場，并參與現(xiàn)場應(yīng)急物資的協(xié)調(diào)。I、駕駛員施祥兵，負責(zé)對所管轄車輛的平時保養(yǎng)、維護，特別是應(yīng)急預(yù)案中指定的急救車輛，必須保證其性能安全可靠，燃料充足。平時準備好應(yīng)急救援的電工器材及必備工具。在開工前備足應(yīng)急救援預(yù)案中所需的消防器材并進行日常管理，確保應(yīng)急救援預(yù)案啟動時消防器材質(zhì)量完好，有一定的充裕量。當接到應(yīng)急預(yù)案啟動指令后，必須嚴格服從
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