【正文】 10壓路機(jī)YTW1803D、YCT25臺411發(fā)電機(jī)200KVA臺412砼運(yùn)輸車AH5261GJB輛813自卸汽車輛3014汽車吊25T/20T臺415平地機(jī)180KW臺216架橋機(jī)100T臺217輸送泵套418全站儀索佳臺219自動安平水準(zhǔn)儀臺220鋼筋加工設(shè)備套421試驗(yàn)儀器套122小型夯機(jī)臺323核子儀臺27主要工程施工組織、施工方法本合同段路基挖方400688m3，填方369265m3，路基防護(hù)及排水有擋土墻、護(hù)坡、護(hù)腳、邊溝、排水溝、截水溝等工程，防護(hù)及排水圬工數(shù)量6075 m3，噴播植草14591m2。梁體預(yù)制：2009年7月1日～2010年7月1日。⑷ 涵洞和通道工程：2009年3月10日～2009年11月10日全部完工。6工期及進(jìn)度計(jì)劃安排按合同要求本工程工期24個月，預(yù)計(jì)施工時(shí)間為2009年2月10日～2011年1月25日。用高精度的測距儀進(jìn)行控制樁的測設(shè)，用水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)測量，測放路堤及路塹的施工邊樁，在邊樁外埋設(shè)護(hù)樁；測設(shè)橋涵工程的平面控制網(wǎng)點(diǎn)，同時(shí)也埋設(shè)好護(hù)樁。5 施工準(zhǔn)備(1)根據(jù)工程數(shù)量、工程特點(diǎn)及工期要求編制分項(xiàng)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及施工方案。預(yù)制場地呈長條型布置，寬度26米，長度600米，平行于墩位方向。施工二工區(qū)駐地設(shè)于樁號K24+600線路右側(cè)臨時(shí)征地內(nèi)。在臨時(shí)征地內(nèi)靠近橋頭,位于K16+900、 K18+900處各安裝一臺315KVA變壓器供江鏡特大橋樁基、下部結(jié)構(gòu)施工用電、K19+700處安裝一臺500KVA變壓器，用于橋梁預(yù)制場、混凝土拌合站用電。、用電：該地區(qū)地下水位為8米，可以作為施工用水，但不能供人飲用。排水、防護(hù)、砌筑工程：路基土方填筑完成后，首先安排低填方路段的排水及護(hù)砌工程施工，高填方路基段，需在超荷預(yù)壓基本完成、路基沉降基本穩(wěn)定后再行施工。隨著軟基處理的完成，開始路基填筑施工。精心組織，合理安排，分段施工，突出重點(diǎn)；路基、橋梁、涵洞依其工程量大小、輕重緩急先后有序進(jìn)行施工；統(tǒng)籌優(yōu)先安排橋梁樁基、涵洞、擋墻等工程施工；重點(diǎn)進(jìn)行“T”梁預(yù)制架設(shè)施工及K24+750～K25+300段土石方施工。確保工期：保證在合同工期前干凈利索的完成本合同段全部工程，確?？偣て诘捻樌麑?shí)現(xiàn)。強(qiáng)化管理：以人為中心，以工程為對象，以保工期、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)為目標(biāo)，以合同為依據(jù)，強(qiáng)化企業(yè)的各項(xiàng)管理，充分挖掘生產(chǎn)潛力，確保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。安全目標(biāo)：“三無、一杜絕、一創(chuàng)建”即無重傷、交通、火災(zāi)事故，杜絕傷亡事故，創(chuàng)建安全文明工地。+700線路右側(cè)臨時(shí)征地范圍內(nèi)，按標(biāo)準(zhǔn)要求布置職工宿舍及機(jī)械停放場地，其中橋梁混凝土預(yù)制廠、凝土拌合站設(shè)于K19+500至K20+000的路基上，占地15000平方米，負(fù)責(zé)預(yù)制30米T梁及空心板的預(yù)制。詳見附圖1“項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖”及附表1“本合同段主要任職人員情況表”。⑵路基施工質(zhì)量控制、“T”梁的預(yù)制架設(shè)。港頭互通采用A型單喇叭設(shè)計(jì),設(shè)有ABCDEFGH八個匝道,一座主線橋,兩座匝道橋,十四座涵洞.港頭特大橋上部結(jié)構(gòu)采用2（525）+8（625）+3（525）米先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)采用混凝土灌注樁基礎(chǔ)，柱式墩，肋板式橋臺。受海水影響的河流，工程用水前應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)化驗(yàn),地下水水質(zhì)除平原外均為淡水,對砼一般無腐蝕性。沿線受臺風(fēng)影響，多發(fā)生在5月中旬至11月中旬，7月中旬至9月下旬為盛行期，平均風(fēng)速和極大風(fēng)速均達(dá)12級，持續(xù)時(shí)間分別為5小時(shí)以上，風(fēng)向NE。設(shè)計(jì)速度：主線100km/h；車 道 數(shù)：4平曲線最小半徑：一般地段700m、特殊地段400m。（2）現(xiàn)行有效的國家或交通部部頒公路施工規(guī)范和規(guī)程。（3）福清漁平高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)（4）我公司管理體制及施工類似工程的經(jīng)驗(yàn)和在建工程施工實(shí)踐。路基寬度： 26m， 橋梁設(shè)計(jì)荷載：公路－I級；設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300，大中小橋、涵洞及路基1/100；路線交叉：全封閉、全立交 氣象、水文、地質(zhì)地貌情況項(xiàng)目區(qū)處于亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，四季溫暖濕潤，雨量充沛，5～6月為雨季，月最高雨日為18日。項(xiàng)目所在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造位于閩東粵東沿海差異隆起區(qū)內(nèi)，該區(qū)總體表現(xiàn)為緩慢的抬升狀態(tài)，本合同段內(nèi)路線穿越地貌單元以殘積臺地和海積平原為主，地形平坦，覆蓋層較厚，根據(jù)《福清漁溪至平潭海峽大橋高速公路及江陰蔬港支線工程地震安全評價(jià)報(bào)告》：地震基本烈度為Ⅶ度，線路范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)對線路有影響的活動構(gòu)造，構(gòu)造帶不存在斷層地震位錯效應(yīng)。 工程規(guī)模主要工程有江鏡特大橋（K16+～K18+630）、港頭互通(K20+650～K21+645)及港頭特大橋(K22+～K24+)。橋面寬度設(shè)計(jì)為整體式2[++] =25米. 工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)⑴本標(biāo)段橋梁全長4478m,%，共需預(yù)制“T”梁1770片，橋梁工程任務(wù)比重大。3 施工部署我公司已成立中鐵隧道集團(tuán)有限公司福清漁平高速公路A3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)組織指揮施工生產(chǎn)，協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，確保施工安全、質(zhì)量和工期目標(biāo)。經(jīng)理部下設(shè)兩個施工工區(qū)、兩個混凝土預(yù)制廠及兩個混凝土拌合站。二工區(qū)下設(shè)路基作業(yè)隊(duì)、鉆孔灌注樁作業(yè)隊(duì)、墩臺下構(gòu)作業(yè)隊(duì)、梁板預(yù)制安裝作業(yè)隊(duì)、混凝土拌合站。工期目標(biāo)： ?？萍家罚涸诳偣こ處煹念I(lǐng)導(dǎo)下，針對施工中遇到的技術(shù)難題制定課題，在“專家組”具體指導(dǎo)下，工程技術(shù)人員共同研究，攻克技術(shù)難關(guān)。優(yōu)質(zhì)安全：借鑒我公司修建高速鐵路、高速公路等相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)，把ISO9002系列標(biāo)準(zhǔn)貫穿施工全過程，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，無論橋梁、涵洞、路基及附屬工程，均一次成優(yōu)，合格率100％，優(yōu)良率90%以上；堅(jiān)持“安全第一”的思想，嚴(yán)格操作規(guī)程，加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，有針對性的制定防洪、防火、防爆等預(yù)防措施，確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)國標(biāo)。路基土石方：根據(jù)A3合同段的工程特點(diǎn)及特殊要求，路基工程以填方路段為施工重點(diǎn)，首先安排軟基處理段與K19+710～K20+105；K24+740～K25+320挖方段的施工。路基土方填筑由低點(diǎn)開始，平衡上升，加大高填方路段的機(jī)械投入，確保高填方段預(yù)壓期不少于10個月。4 臨時(shí)設(shè)施：從老305國道與F匝道相交的相應(yīng)位置，利用紅線用地修筑進(jìn)入工地的施工便道，約3Km至港頭互通工區(qū)，再以正線用地打通K16+～K26+000的縱向施工便道，便道寬度5m，每500m設(shè)一錯車道，寬度8m，長度40m。施工用水和生活用水均采用打井，其中生活用水打井深度約20米。K21+200處安裝一臺315KVA變壓器，用于洋邊中橋、南前中橋、互通主線橋、兩座匝道橋的施工用電 K21+700處安裝一臺315KVA變壓器用于預(yù)制場拌合站工作用電，K22+900、K24+600處各安裝一臺315KVA變壓器供港頭特大橋樁基、下部結(jié)構(gòu)及混凝土拌合站施工用電，涵洞施工用電就近電源接入。施工平面布置見附圖1“A3合同段平面布置圖”。預(yù)制廠安裝龍門吊兩組，龍門吊高度9米，跨度22米，用于吊梁和T梁混凝土灌注等。(2)進(jìn)行技術(shù)交底及相應(yīng)技術(shù)培訓(xùn)工作，辦理開工報(bào)告，會同監(jiān)理單位進(jìn)行開工前的全面檢查。(5)建立試驗(yàn)室，指派試驗(yàn)員，配齊試驗(yàn)檢測儀器和設(shè)備，做好土質(zhì)、砂、石料、水泥、鋼材、防水等材料的取樣試驗(yàn)，選好砂漿及砼配合比。具體安排如下：⑴ 施工準(zhǔn)備：2009年2月10日～2009年3月10日，主線便道貫通，排水溝形成，邊界清晰，具備生產(chǎn)條件，梁場建設(shè)5月25日完成，6月初開始生產(chǎn)“T”梁。⑸ 路基附屬及防排水工程：2010年4月1日～2010年11月1日。梁體安裝：2009年8月1日～2010年8月31日。（詳見路基土石方施工組織方案表）本標(biāo)段路基土石方分為四個作業(yè)區(qū)，分由兩個工區(qū)的路基施工隊(duì)組織施工。路塹挖方：本標(biāo)段挖土方采用挖掘機(jī)和自卸汽車進(jìn)行施工。采用人工修整邊坡成型。⑵土工試驗(yàn)：開工前對填筑材料進(jìn)行試驗(yàn)，測出土樣的天然含水量、密度、液限、塑性指數(shù)，最大干容重，最佳含水量和土的CBR強(qiáng)度值，以確定相應(yīng)處治措施。垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?00～300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土予以清除，并且堆放在棄土場內(nèi)。開挖中如土層性質(zhì)發(fā)生變化，立即修改施工方案，并報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)。⑶本合同段高挖方段主要集中在K24+760～K25+320等地段，路基土石方開挖時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙自上而下分級進(jìn)行開挖。將試驗(yàn)段確定的施工方案報(bào)監(jiān)理工程師審查，同意后方能進(jìn)行施工。⑷路基填筑按路面平行線分層填筑，由每段最低點(diǎn)開始。不同土質(zhì)的填料分層填筑，盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小于500mm。 臺背填筑⑴當(dāng)橋涵等結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后方可進(jìn)行臺后填筑。⑶臺背回填時(shí)，要順路基做成一定坡度，防止雨水浸泡臺背和雨水沿構(gòu)造物的外壁滲透影響填筑質(zhì)量。壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用小型機(jī)動夯具或監(jiān)理工程師同意的其他壓實(shí)方法。主要采用人工施工為主，個別地段的基坑采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行開挖作業(yè)，砂漿采用機(jī)械拌和。草皮從鋪裝至適應(yīng)坡面環(huán)境生長期間均需及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，每日灑水次數(shù)及每次灑水量分別以土壤濕度及保持土壤濕潤為原則，同時(shí)對草皮及時(shí)追肥和進(jìn)行病蟲害的防治。進(jìn)行分層多次填土，且灑水浸潤，至網(wǎng)包層不外露為止，以保證覆土充滿網(wǎng)包，且不壓包。首先進(jìn)行坡面平整，清除坡面塊石、浮土及雜物，有利于基材混合物和坡面的自然結(jié)合。護(hù)坡、擋土墻⑴施工前進(jìn)行測量放樣，進(jìn)行基礎(chǔ)開挖。工作段的分段位置在伸縮縫和沉降縫之處，各段水平縫一致，分段砌筑時(shí)?；炷翝仓捎梅謱訚仓?，棒式振搗器分層振搗密實(shí)。路基排水工程⑴采用人工按擠漿法操作，拌制水泥砂漿嚴(yán)格計(jì)量，每個工點(diǎn)有專人負(fù)責(zé)計(jì)量工作，嚴(yán)格按照施工配合比配料。⑶排水溝線性平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處做成弧形。⑴恢復(fù)各標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)要求檢查路基中線、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)標(biāo)高等，根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修計(jì)劃。⑸邊坡頂弧形修整根據(jù)設(shè)計(jì)要求，按照距坡面轉(zhuǎn)折點(diǎn)1米的上下兩個點(diǎn)之間進(jìn)行人工修整，修整后的坡面要求轉(zhuǎn)彎點(diǎn)光滑、平順。㈡橋涵施工方案橋梁基礎(chǔ)：本合同段橋梁基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)，采用循環(huán)鉆機(jī)或旋挖鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注樁基砼。砼采用拌和站集中供應(yīng)，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼泵灌注。 施工方法本合同段工程師橋梁樁基為鉆孔灌注樁，樁頂設(shè)系梁。（2）、埋設(shè)護(hù)筒 護(hù)筒用5～10mm鋼板卷制，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大20～40cm，長度2~3m，采用挖坑埋設(shè)法埋置護(hù)筒。樁位檢查無誤后，進(jìn)行鉆機(jī)就位，鉆機(jī)就位必須做到水平對中。選用塑性指數(shù)＞25，﹪，無砂或含砂量低于2﹪粘質(zhì)土配制，在施工過程中隨時(shí)量測，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整到適宜程度，如調(diào)制不出合格的泥漿，可摻入少量的外加劑（純堿）改善泥漿比重。為保證鉆孔順利進(jìn)行和鉆孔的質(zhì)量，在開孔前再次檢查樁位中心，護(hù)筒埋設(shè)和鉆頭直徑，然后開孔。接長鉆桿時(shí)，先停止鉆進(jìn)，將鉆具提離孔底20～30cm，維持泥漿循環(huán)10min以上，以清除孔底沉渣并將管道內(nèi)的鉆渣攜出排凈，然后停泵接長鉆桿。詳細(xì)、真實(shí)、準(zhǔn)確地填寫鉆孔原始記錄，鉆進(jìn)中發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)上報(bào)處理。處理孔內(nèi)事故或因故停鉆時(shí)，須將鉆頭提出孔外。清孔時(shí)，孔內(nèi)水位保持原有的水頭,以防止鉆孔的塌陷。鋼筋原材經(jīng)試驗(yàn)檢測合格后進(jìn)行現(xiàn)場條件下的焊接性能試驗(yàn)，符合要求方進(jìn)行正式施工，在制作時(shí)嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）制作。起吊鋼筋籠前對清孔后的泥漿、孔底沉淀厚度進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后方可進(jìn)行鋼筋籠吊裝。鋼筋籠接長時(shí)使上下節(jié)鋼筋籠保持在統(tǒng)一軸線上，擰緊接頭套管，逐段連接逐段下放。（8）、灌注水下混凝土采用導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土的灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑30cm，絲扣連接，并配備部分1m、2m非標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)。水下砼采用拌合站拌合，混凝土罐車運(yùn)輸，傾倒混凝土直接入漏斗，漏斗提升采用吊車。首批混凝土灌注后，技術(shù)人員不斷量測混凝土頂面的位置，當(dāng)混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時(shí)，適當(dāng)降低混凝土的灌注速度；當(dāng)混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，恢復(fù)正常灌注速度。（10）、泥漿處理泥漿循環(huán)池由泥漿池和沉淀池組成，在施工過程中共用一個泥漿循環(huán)系統(tǒng)。本橋橋臺基礎(chǔ)設(shè)框架承臺?；謴?fù)承臺四角控制點(diǎn)，彈出模板線、鋼筋布置線，用鋼絲刷將樁頭鋼筋刷理干凈，用空壓機(jī)將墊層表面吹掃干凈，綁扎鋼筋，鋼筋制作和綁扎嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）要求?；炷翝仓戤吋皶r(shí)對承臺表面修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光?；娱_挖后，先將樁頭混凝土鑿至設(shè)計(jì)系梁底標(biāo)高后，將樁頭鋼筋的雜物清除干凈，調(diào)直、接長。外側(cè)樁柱的圓模為開口圓，分為兩片，在安裝時(shí)合攏，圓模開口側(cè)折線延伸，延伸部分可與系梁邊模相連接?；炷翝沧⑶皬?fù)核模板位置、尺寸，檢查連接是否牢固，根據(jù)情況及時(shí)調(diào)整、加固。 立柱鋼筋應(yīng)先加工成半成品，再冷接成型，運(yùn)輸至相應(yīng)的立柱位置，采用吊車吊起，與樁基焊接。為保證模板安裝時(shí)的剛度，模板的縱肋、環(huán)向的橫肋采用[80435槽鋼焊接，左右拼接處焊接12mm厚鋼板，M16高強(qiáng)螺栓連接，其它次要部位采用角鋼加勁。作為地籠，既要保證用Φ10mm鋼絲繩拉連模板上端法蘭盤相應(yīng)位置，鋼絲繩與地面的夾角小于65186。由于立柱混凝土數(shù)量比較小，采用16噸或25噸吊車起吊料斗澆注混凝土。砼澆筑完后（一般應(yīng)考慮高于設(shè)計(jì)頂面2cm），對砼裸露面進(jìn)行修整抹平，收漿后進(jìn)行鑿毛處理。鋼卡抱箍用15mm厚鋼板機(jī)械彎曲成內(nèi)徑比立柱小6mm的兩個半圓，寬70cm，接口處用20mm厚的鋼板焊接成法蘭，后面加焊7道15cm長的橫肋，在半圓中心位置用20mm厚的鋼板焊接一個長35cm，寬20cm的牛腿，下面加焊3道豎向加強(qiáng)肋，法蘭連接采用直徑25mm高強(qiáng)螺