【正文】 使**地緣優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢更加突出。**是祖國西部最大的沿邊開放城市，是**的州府所在地，也是** 政治、經(jīng)濟、文化中心，是經(jīng)國務院批準的沿邊開放城市，是連接霍爾果斯口岸、都拉塔口岸、木扎爾特口岸WORD 資料 下載可編輯 專業(yè)技術(shù)的中心城市。 項目建設背景**位于中國西部邊陲，歷史上是“絲綢之路”北道要沖，是中國向西開放的門戶。 項目計劃建設起止年限項目建設期為 3 年。重慶路－火車站互通式立交為連續(xù)橋， 連 續(xù) 梁 全 橋 長 40 米 ， 橋 梁 全 寬 26 米 ；濱河路－飛機場路高架橋長 613 米（高架橋 513 米，引道 100 米） 。 項目投資總規(guī)模及資金構(gòu)成項目總投資 萬元，其中第一部分工程費用 萬元，工程建設其他費用 萬元，工程預備費 萬元，建設期貸款利息 萬元。從 2022 年開始，2022 年建成投入使用。亞歐大陸橋的貫通，使**州成為中國通往歐洲的陸上通道，是中國西北的屏障，戰(zhàn)略地位十分重要?；魻柟箍诎妒俏覈鞑繗v史最悠久、輻射中亞市場地理位置最優(yōu)、自然環(huán)境最好、綜合運量最大、功能最為齊全的國家一類公路口岸，是中國西部重要的門戶。**已經(jīng)成為新疆重要的進出口商品集散地和中轉(zhuǎn)站，是新的亞歐大陸橋向西延伸的重要通道。對解決城WORD 資料 下載可編輯 專業(yè)技術(shù)市居民就業(yè)，增加當?shù)鼐用袷杖?，促進**社會經(jīng)濟快速發(fā)展將起到積極推動作用。“十一五”期間，國家在建設資金、項目布局和政策措施等方面仍將繼續(xù)對西部地區(qū)給予大力支持。 項目編制依據(jù) **建設局對**城市立交橋工程可行性研究報告的設計委托書； 《 某區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五” 計劃綱要》 ； 《 **國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃暨 2020年遠景目標綱要》 ； 《 **總體規(guī)劃》 （20222020年） ； 《 **統(tǒng)計年鑒》 （2022） ； 《 市政工程設計技術(shù)管理標準》 （建設部城市建設司1996） ； 《 市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》 （建設部2022） ； 《 建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》 （第三版） ； 《 全國市政工程投資估算指標》 （HG24710396） 。03′～8l176。東距自治區(qū)首府烏魯木齊市697km，西距霍爾果斯口岸 88km，距哈薩克斯坦重要城市阿拉木圖 350km。據(jù) 《西域國志》稱：“** 西陲 ——大都會也”。民國三年（ 1914 年） ，改寧遠縣為**縣。1952 年5 月 23 日，從**縣析置 **，將**縣的一區(qū)（今漢賓鄉(xiāng)） ，二區(qū)（今解放路以北） ，三區(qū)（今喀爾墩鄉(xiāng)） ，四區(qū)（今阿依墩） ，五區(qū)（今喀贊其）劃歸**管轄。調(diào)整后，**的行政區(qū)劃面積增加 平方千米。全市平均海拔1083m，其中城區(qū)平均海拔 620m。 水文地質(zhì)**地表水總量 億 m3，利用率 20%，灌溉面積 萬畝。地下水總貯量 28 億 m3，人均占有水量達 1 萬 m3，是著名的豐水區(qū)，且水質(zhì)優(yōu)于大河。地區(qū)年平均降水量 ，蒸發(fā)量 ，年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最底氣溫－ ℃，無霜期平均 天，一般初霜在 9 月下旬，終霜在翌年的 4 月中旬；歷年各月最大積雪深度 30～40cm，最大凍土深度為92cm。擬建道路沿線地層沉積較為簡單，無構(gòu)造斷裂帶通過，場地穩(wěn)定；土層含鹽量較低，無腐蝕性，粉土層及細砂層沉積厚度大，分布面積廣泛且均勻，物理力學性質(zhì)較好，做為路基主要持力層是適宜的。 km2，城市建成區(qū)面積29km 2。**國民經(jīng)濟綜合實力穩(wěn)步增長，呈良好發(fā)展態(tài)勢。市內(nèi)既有寬敞大道和現(xiàn)代建筑群，又有小巷深處綠蔭流水的少數(shù)民族人家，比較出名的景區(qū)有阿拉木圖亞風情園、城市海景樂園、漢家公主紀念館、民族英雄林則徐紀念館、**WORD 資料 下載可編輯 專業(yè)技術(shù)河大橋、拜圖拉清真寺、**回族大寺、三區(qū)革命烈士陵園、維吾爾民居一條街、漢賓鄉(xiāng)果園八角涼亭等，以及遍布周圍的雪嶺冰川、高山湖泊、森林公園、草原氈房，都是旅游觀光、度假休閑的好去處。如今的**，是**河谷的物資交流中心和商品集散地，是連接霍爾果斯口岸、都拉塔口岸、木扎爾特口岸的中心城市，是祖國西部最大的沿邊開放城市。城鎮(zhèn)居民可支配收入年 ％，達到9210 元；農(nóng)牧民人均純收入年均增長％，達到 5014元。 項目區(qū)基礎設施建設現(xiàn)狀 現(xiàn)有道路交通運行狀況城區(qū)道路現(xiàn)狀**城區(qū)道路基本呈環(huán)線放射狀分布，由濱河路、斯大林街、解放北路、解放南路組成內(nèi)環(huán)線。交叉口的交通狀況**老城區(qū)路口數(shù)量多，交叉口的平均間距為 400m 左右，畸形交叉口、錯位交叉口占有一定比例，約為 12%左右。** 客貨運輸量見下表：客貨運輸量及客貨周轉(zhuǎn)量表年份 貨運量 (萬 t) 客運量(萬人) 貨運周轉(zhuǎn)量 (萬噸 .km) 客運周轉(zhuǎn)量 ()1992 607 6643 546291993 616 7031 594231994 632 7866 603271995 641 8405 650941996 652 8862 698071997 674 9237 737341998 697 9628 778821999 801 11072 895642022 962 13286 1074772022 1125 15545 1257482022 1350 18654 1508982022 1593 22022 1780592022 1912 26414 213671客貨運輸量的 70%以上要通過市內(nèi)道路網(wǎng)，市區(qū)的交WORD 資料 下載可編輯 專業(yè)技術(shù)通運輸十分繁忙，因此，合理的疏導和提高載體(道路網(wǎng)絡)的運力成為迫在眉睫的問題。 道路網(wǎng)現(xiàn)狀及存在問題城市道路根據(jù)使用功能不同可以分為快速路、主干路、次干路和支路，目前**城區(qū)道路主次干道混雜，主干路不明確，造成管理上諸多不便。精—伊—霍鐵路將于 2022 年建成，但是城市中心還沒有通往火車站的道路，另外隨著**邊境合作區(qū)快速發(fā)展，合作區(qū)道路交通基礎設施建設滯后，迫切需要改善和升級城市道路。隨著中亞國家對與中國新疆合作領(lǐng)域的進一步擴大，中國東、南部對新疆支持力度的加大，雙方經(jīng)貿(mào)合作結(jié)構(gòu)也有較大變化，將促進中亞資源的開發(fā)和基礎設施建設，彼此的貿(mào)易額將繼續(xù)大幅增長。**與中亞的通商貿(mào)易有著深厚的歷史淵源。霍爾果斯口岸是我國連接中亞、輻射范圍最廣的大陸橋和黃金通道。近年來，**各項事業(yè)得到全面發(fā)展，進出口貿(mào)易和人員往來都有了較大幅度的增長，但是基礎設施條件依然較為薄弱。做出了加快少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展的重大決定，始終把提高新疆各族人民生活水平作為一切工作的根本出發(fā)點，為新疆經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定提供了政策保障和強大動力。通過項目的建設打通了**城區(qū)與國道218線、省道220線、省道313線以及火車站的連接，促進霍爾果斯口岸與中亞區(qū)域經(jīng)貿(mào)往來和技術(shù)交流與合作。是加快** 城市經(jīng)濟發(fā)展的需要城市基礎設施是城市居民生產(chǎn)和生活所必需的公用設施，是城市存在、運轉(zhuǎn)和發(fā)展的物質(zhì)基礎，也是城市經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要前提。城市經(jīng)濟持續(xù)增長，但是與之相適應的城市基礎設施建設卻嚴重滯后，不能滿足城市發(fā)展的需要。項目的建設連接城市交通立體框架，加快新區(qū)開發(fā)，加強城市區(qū)域經(jīng)濟合作，強化城市管理，不斷完善區(qū)域綜合性中心城市功能，營造良好的生態(tài)環(huán)境和投資環(huán)境。另一方面城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通結(jié)構(gòu)不合理、不完善，影響城市交通功能的正常發(fā)揮和人居環(huán)境的改善。重慶路、高架下地面道路：汽車超－20 級，以掛車－120 驗算。WORD 資料 下載可編輯 專業(yè)技術(shù)第 5 章 工程方案 項目建設規(guī)模及主要內(nèi)容本項目新建 2 座立交橋， **重慶路－火車站互通式立交橋，濱河路－飛機場路高架橋。主線高架橋面寬度為18 米，如下圖示。 立交橋梁的實施范圍本次主要建設 2 座立交橋，重慶路－火車站立交橋在218 國道上設連續(xù)梁橋，重慶路下穿 218 國道，通向火車站方向，單側(cè)設置匝道構(gòu)成互通式立交。高架橋梁設計應符合下列設計原則：積極選用安全可靠的方案，確保高架橋梁的安全。在滿足交通功能的前提下，盡可能考慮城市景觀需要，改善城市環(huán)境，美化城市。為便于快速施工，立交橋橋梁主要結(jié)構(gòu)形式有簡支預應力空心板梁、鋼筋混凝土連續(xù)梁、預應力混凝土連續(xù)梁、預應力 T梁、鋼梁等形式。WORD 資料 下載可編輯 專業(yè)技術(shù)鋼結(jié)構(gòu)有較大的跨越能力，但單位造價高，施工工藝復雜，對加工工藝、防腐工藝要求高，加工品質(zhì)不高會直接影響結(jié)構(gòu)的安全使用，因此一般也不采用鋼結(jié)構(gòu)。預應力空心板梁采用先張法。在**施工工期較短的要求下，在景觀要求相對較低，高架線形較為簡單的地區(qū)，可布置這種結(jié)構(gòu)型式。高架道路豎向設計在地面道路的設計高程上，加道路凈空和高架橋結(jié)構(gòu)高度等。高架橋斷面如下圖：WORD 資料 下載可編輯 專業(yè)技術(shù) 通行能力分析通行能力西歐城市高速干道，單向二車道(有中央分隔帶)的設計流量為 3600 輛/小時(其中載貨車混入率為 15%)；則一車道當量小汽車可能通行能力將在 2022 輛/小時以上。地面道路根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》 ，一條機動車道的可能通行能力，高架下地面道路為1640 輛/小時車道(當量小汽車) 。經(jīng)計算，高架道路和地面快速路單向二車道設計通行能力為 3050puc/h2）受平面交叉口影響的路段設計通行能力受平面交叉口影響的設計通行能力應根據(jù)不同的計算行WORD 資料 下載可編輯 專業(yè)技術(shù)車速度，綠信比，路口間距等進行折減。參考“城市道路設計手冊”，該系數(shù)值見表 33；g— 道路等級系數(shù)，主干道為 ，快速路為 ；Km、N、n — 意義同前。單向；地面道路 (城市主干道標準)單向二車道的設計通行能力為路段通行能力分析2022 年 交 通量 pcu/h高架橋梁結(jié)構(gòu)采用具有良好視覺效果的預應力混凝土連續(xù)梁，標準跨徑采用 25+30+25m 一聯(lián)，個別路口或特殊地區(qū)采用 28+35+28m 一聯(lián)。箱梁在支點處設置橫梁以滿足箱梁橫向受力要求。由于采用倒 T 蓋梁的形式，空心板梁的實際長度應減去倒 T 的厚度。先張法預應力空心板梁的預應力體系可采用高強度低松馳 270 級鋼絞線。標準段上，在中央分隔帶上布置兩根立柱，立柱可選用帶倒角的矩形柱?；A一般厚 ，為節(jié)約材料用量，基礎邊緣做成臺階狀。WORD 資料 下載可編輯 專業(yè)技術(shù) 抗震措施由于預應力砼連續(xù)箱梁采用橡膠支座，因此在連續(xù)梁底部靠近立柱的內(nèi)側(cè)設置橫向擋塊，防止箱梁側(cè)向大位移滑移。 橋面鋪裝橋面鋪裝總厚度為 13cm，下層鋼筋砼厚 8cm，上層瀝青砼厚 5cm，連續(xù)梁負彎矩段、橋面連續(xù)鋪裝段處，在鋼筋砼層上涂聚脂防水層。中央分隔墩根據(jù)道路需要可采用活動式和固定式。高架主線在橋面二側(cè)均設雨水排水溝管，匝道(包括立交匝道) 在橋面一側(cè)設雨水排水溝管，并在匝道落地處設一排排水口。 防噪音板防噪音板可在地處繁華、人口稠密地區(qū)設置。對進口道，應盡可能拓寬增加(較路段) 一條車道。車輛轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)半徑至少應15m，一般應20m，以保證交通的正常運行。拓寬范圍在交叉口兩側(cè)各100m 以內(nèi)。WORD 資料 下載可編輯 專業(yè)技術(shù) 交叉口設計在城市交通中，交叉口是道路網(wǎng)的聯(lián)結(jié)點，城市交通的咽喉，其設計是否合理將直接關(guān)系到道路交通的安全與暢通。在** 嚴寒季節(jié)，將高架上進水口蓋嚴，防止雪水進入落水管后結(jié)冰凍脹，凍裂落水管。 橋面排水高架橋梁下面空間被利用設置車行道，為橋下行車安全等應設置橋面排水系統(tǒng)。防撞護欄底寬 500mm，高距瀝青砼路面 850mm，為 30 號鋼筋砼結(jié)構(gòu)，防撞護欄內(nèi)預留若干照明，監(jiān)控穿線管，照明、監(jiān)控電線接線箱也設在防撞護欄內(nèi)。 伸縮縫簡支空心板梁上設連續(xù)橋面，一般 4 跨空心板做成一聯(lián)，設一道(兩條 )伸縮縫。 細部結(jié)構(gòu) 支座預應力砼連續(xù)梁選用噸位較大的三元乙丙耐寒型板式橡膠支座，采用板式橡膠支座可以使連續(xù)箱梁在地震力作用下整體受力好，具有較好的減震效果，避免對下部結(jié)構(gòu)和基礎產(chǎn)生過大的地震力。