【正文】 （1562）；為船舶航行時船體下沉值，；為航行時龍骨下最小富裕深度，；為波浪富裕深度，；為船舶裝載縱傾富裕深度，；為備淤富裕深度。 陸域設(shè)計高程碼頭頂高程，本碼頭為有掩護碼頭，~，并且在極端高水位時碼頭不被淹沒。 碼頭前沿停泊水域尺度碼頭前沿停泊水域?qū)挾葢?yīng)不小于2倍的船寬，即2B=。d——泊位間富裕寬度，查表取30；1511泊位尺寸端部泊位： =293+30=338m中間泊位： =293+30=323m 碼頭前沿高程。（L為船長，B為船寬，H為船高，T為吃水深度）。（五） 符合國家環(huán)保、安全、衛(wèi)生等有關(guān)規(guī)定。 布置原則（一） 總平面布置應(yīng)滿足本區(qū)域岸線規(guī)劃的要求，滿足港口整體發(fā)展的需要，充分與已建工程和將來預(yù)留發(fā)展工程相協(xié)調(diào)。第4章 總平面設(shè)計 工程規(guī)模本工程位于黃驊港綜合港區(qū)一港池南側(cè)，東側(cè)緊鄰?fù)ㄓ蒙㈦s貨碼頭?；鶚冻梁煤?，樁頂高于或低于設(shè)計標高，需截樁或接樁。樁基施工主要工作有樁的預(yù)制和運輸、設(shè)置打樁定位基線及測量平臺、定位沉樁、裝的臨時固定和處理。橫向排架計算方法時采用結(jié)構(gòu)力學(xué)的力法得出五彎矩方程求解梁的內(nèi)力。結(jié)構(gòu)安全度為??級。 總體設(shè)計成果該碼頭共三個泊位，本設(shè)計對xx集團50000DW集裝箱泊位進行設(shè)計，回旋水域直徑586米。施工所需的構(gòu)件預(yù)制場、施工碼頭等可依托本港現(xiàn)有設(shè)施。沖淤強度逐年減弱。（二） 設(shè)計水位 設(shè)計高水位：；設(shè)計低水位：；（三） 波浪表2131碼頭前沿（五十年一遇）波浪要素表波向波要素水位N向H1%（m）H5%（m）H13%（m）（s）極端高水位設(shè)計高水位設(shè)計低水位（四） 潮流條件本海區(qū)為規(guī)則半日潮流，漲潮歷時小于落潮歷時，漲潮流速大于落潮流速，3m等深線以外，往復(fù)流較明顯，3m等深線以內(nèi)，顯示出旋轉(zhuǎn)流的性質(zhì)。 氣象條件（一） 氣溫年日平均氣溫低于5℃的天數(shù)為71天，低于10℃。結(jié)構(gòu)比選的原則是技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理。適當(dāng)考慮港口的供電、照明、給排水、環(huán)保、消防、通信、預(yù)留港區(qū)辦公樓和職工私人停車場以及其他福利設(shè)施等。因三個泊位位置比鄰，故可統(tǒng)一按泊位組進行布置。（三） 注重工程區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護，不占用土地，方便管理，節(jié)省投資。根據(jù)吞吐量預(yù)測和船型分析，擬建設(shè)3個5萬噸級專業(yè)化集裝箱泊位，碼頭主體結(jié)構(gòu)按10萬噸級設(shè)計，設(shè)計年通過能力為150萬TEU。碼頭總長度為1057m，總長度為1057m，其中東側(cè)496m考慮兼顧散雜貨泊位功能，碼頭前沿線距已建圍埝W3~W5軸線100m。 設(shè)計依據(jù)主要遵循交通部《高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》、《海港總平面設(shè)計規(guī)范》、《港口工程荷載規(guī)范》、《港口工程樁基規(guī)范》等。1）水域布置重點考慮以下內(nèi)容的設(shè)計：碼頭前沿水深、港池、調(diào)頭區(qū)。裝卸工藝設(shè)計設(shè)計內(nèi)容重點在：工藝流程、主要作業(yè)機械（包括裝卸、堆場作業(yè)及水平作業(yè)機械）、工藝布置（包括前方作業(yè)地帶、堆場、交接庫、港內(nèi)車輛流向等）、人員配備等。2）進行方案比選應(yīng)首先計算各方案的工程量，再根據(jù)工程量按定額做出各方案的概算，進行經(jīng)濟、技術(shù)綜合對比。 （二） ，最多7天。流速相對較小，屬弱流海區(qū)。碼頭水域近期處于平衡狀態(tài)，遠期會略微沖刷。本地區(qū)缺少砂、石等回填材料。，前方樁臺36米，后方樁臺24米，采用30m軌距的裝卸橋。作用在結(jié)構(gòu)上的荷載包括其自重以及堆貨裝卸橋荷載 施工圖設(shè)計成果施工期：板簡支板計算；梁的計算分兩種情況，一種按簡支梁計算，一種按連續(xù)梁計算。經(jīng)計算和驗算，碼頭的穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)強度以及抗裂都滿足。上部結(jié)構(gòu)施工的主要工作及順序是：現(xiàn)澆樁帽、安裝預(yù)制梁、安裝靠船構(gòu)件、板的安裝、現(xiàn)澆混凝土、現(xiàn)澆面層等。梁板的安裝要控制好安裝位置線，預(yù)留施工縫和變形縫。根據(jù)吞吐量預(yù)測和船型分析，擬建設(shè)3個5萬噸級專業(yè)化集裝箱泊位，碼頭主體結(jié)構(gòu)按10萬噸級設(shè)計，集裝箱年泊位年通過能力150萬TEU。（二） 總平面布置與當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件相適應(yīng)，結(jié)合岸線資源使用現(xiàn)狀，遠近結(jié)合并留有發(fā)展余地。 設(shè)計船型本設(shè)計的主要船型五萬噸級的集裝箱船。 作業(yè)條件港口年營運天數(shù)：330天港口生產(chǎn)不平衡系數(shù)：晝夜兩班作業(yè)純工作時間：18小時平均船時效率：50噸/小時風(fēng)：≤6級；雨：降水強度≤中雨；霧：能見度≥l km。碼頭前沿水底高程：碼頭前沿設(shè)計水深D按下式確定：式中：。 碼頭前船舶回旋水域尺度本碼頭為有掩護碼頭，（L為船長）。 航道設(shè)計尺度航道設(shè)計寬度：航道取雙向航道：。將上述的數(shù)帶入式（1561）、（1552）得:設(shè)計水深m。結(jié)合前述設(shè)計條件，經(jīng)比選采用方案一——順岸式最為合理。裝卸橋額定效率24，取t=18h，N=350d，每臺裝卸橋每年裝卸15萬TEU以上。根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件的特點，碼頭采用高樁式結(jié)構(gòu)形式。 構(gòu)造尺度結(jié)構(gòu)尺度結(jié)構(gòu)總尺度的確定。②結(jié)構(gòu)沿碼頭長度方向的分段：為避免在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生過大的濕度應(yīng)力和沉降應(yīng)力，沿碼頭長度方向隔一定距離應(yīng)設(shè)置變形縫。包括堆貨、起重和運輸機械荷載、汽車、鐵路、纜車、人群、船舶、風(fēng)、浪、水流、施工荷載、可變作用引起的土壓力。2）集裝箱正面吊：滿載時：前軸軸壓：1000KN輪壓接地面積：單前輪（長寬）3）集裝箱拖掛車：滿載時荷載分配：拖掛車載重量600kN，牽引車前輪輪壓20kN，后輪輪壓70kN，半掛車輪壓56kN。代入式（5423）（5424）求得：Fxsc=122290 =（kN）F xmc=122290 =（kN）水流對船舶作用產(chǎn)生的水流力縱向分力Fy（港內(nèi)區(qū)域相對平穩(wěn)，可忽略）3. 系纜力 （21427）式中：K—系船柱受力分布不均勻系數(shù)，實際受力的系船柱數(shù)目時k取3；n—計算船舶同時受力的系船柱數(shù)目；—系船纜的水平投影與碼頭前沿形成的夾角，取30；—系船纜與水平面之間的夾角，取15；—分別為可能同時出現(xiàn)的風(fēng)和水流對船舶作用產(chǎn)生的橫向分力總和及縱向分力總和。 系纜力標準值N的橫向投影，縱向投影，豎向投影： 4. 擠靠力 橡膠護眩間斷布置，護眩間距7m，與船舶接觸的橡膠護眩共有144組。第六章結(jié)構(gòu)設(shè)計第6章 結(jié)構(gòu)設(shè)計 面板設(shè)計本設(shè)計中，前、后邊板為單向板，計算較為簡單，在此僅計算四邊與縱、橫梁相連的雙向板，計算圖示如圖（611和612）所示：611面板橫斷面圖面板面層6006007000圖612面板縱斷面圖 計算原則施工期：預(yù)制面板安裝在橫梁上，按簡支板計算使用期：面板與縱、橫梁整體連接，為連續(xù)板，板的內(nèi)力計算，首先按四邊簡支板計算出兩個方向的跨中彎矩和，連續(xù)板的跨中彎矩取和；支座彎矩取和高樁碼頭設(shè)計施工規(guī)范（JTJ291—98），集中荷載作用下的沖切承載力按JTJ291—。2） 可變作用：(1) 短暫狀況可變作用：?施工荷載3KPa。④集裝箱正面吊荷載。m連續(xù)板的跨中彎矩Mx=＝m（2） 可變作用 由于均布荷載，集裝箱箱角荷載，正面吊荷載和集裝箱拖掛車荷載只能有一種荷載作用在同一塊面板上，不會出現(xiàn)兩種或兩種以上荷載同時作用在同一塊面板上。m）b=b1=，a=2 (a1+a1ˊ)=2(+)=b=b1=，a=2a1ˊ=2= a∶la=∶= a∶la=∶=b∶la=∶= lb∶la=∶=查表得：α1＝，β1＝α2＝，β2＝=====60（kN正面吊前輪輪壓作用圖示如圖（）所示xyxy 計算結(jié)果：Mxmax=m）Mx0=﹣=﹣（kN長跨跨中：Mx=(＋) ＋=（kNm）（2）短暫狀況作用效應(yīng)的短暫組合： （6152）式中：； 。m）短跨跨中：My=+=51（kNm） 短跨跨中：My=+=（kN2） 配筋 長跨最大正彎矩 短跨最大正彎矩 長跨最大負彎矩 長跨最大負彎矩 X方向：取，滿足要求查鋼查表選16﹫200 =888mm配筋率：==％滿足配筋率要求。（2）使用期：縱梁按連續(xù)梁計算，作用在梁上的荷載為碼頭面板、面層自重及使用期的可變荷載作用。 1）簡支梁 彎矩計算跨度 ，但不大于 剪力計算 式中：為計算跨度；為凈跨；為擱置長度2）連續(xù)梁彎矩計算跨度，取中到中 剪力計算 圖6221 作用分析面板上的永久作用和可變作用（包括短暫狀況和持久狀況）。集裝箱拖掛車:拖掛車載重量600kN，牽引車前輪輪壓20kN，后輪輪壓70kN，半掛車輪壓56kN。該荷載可以與裝卸橋同時存在。 計算原則（一）施工期：分為四個施工階段，需要分別計算其內(nèi)力。（4）施工期梁的有效斷面為預(yù)制斷面，作用在梁上的荷載為永久作用。使用期及澆完街頭混凝土后，橫梁按彈性支撐連續(xù)梁進行計算，橫向排架的計算跨度據(jù)《高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》第422條規(guī)定均取5m。 作用效應(yīng)計算[《港工建筑物》和《港工規(guī)范》]混凝土采用C50混凝土，其彈性模量En=104N/mm2=105kN/m2樁采用直徑為1200mm的大管樁，為保證樁與樁帽的連接質(zhì)量，樁頭應(yīng)嵌入樁帽50~100mm，取100mm。3=（m）l(n2)= －247。 = = =106（kN/m） = = =106（kN/m）列出五彎矩方程 （6344）其中，根據(jù)本設(shè)計條件：r11= =10﹣7 r12= =10﹣7r13==10﹣7r21= =10﹣7 r22= =10﹣7 r23= =410﹣7r24==10﹣7r31==10﹣7r32= =10﹣7 r33= =10﹣7 r34= =10﹣7r35==10﹣7r42==10﹣7r43= =10﹣7 r44= =10﹣7 r45==10﹣7r53==10﹣7r54= =10﹣7 r55==10﹣7 （6345）式中：—外荷載作用下，基本體系（簡支梁）第n跨左支承和右支承的虛反力；—外力作用下，基本體系中第n支座的反力將橫向排架上的荷載分成以下情況由（）求如下：計算△np 面層：q=242=面板（面板自重由兩根橫梁承擔(dān)）q=252=橫梁q=25=（使用期） q=256=（施工期）縱梁P=256=靠船構(gòu)件（簡化成集中力和彎矩）P=497kNM=1/24974=994 前方懸臂（簡化成集中力和彎矩）G=244+254+254（使用期）=M=1/2Pl=1/24= （使用期）G=244+254+254（施工期）= M=1/2Pl=1/24= （施工期）后方懸臂（簡化成集中力和彎矩）G=242+252+252（使用期）=M=1/2Pl=1/22=（使用期）G=242+252+252（施工期）=M=1/2Pl=1/22=（施工期）堆貨荷載：q=30=186kN/m門機荷載：P=880kN船舶撞擊力：R=825kN M=825=495 使用期1）橫梁自重，以均布荷載作用于橫梁上： 圖6341支座012345橫梁自重虛反力A1B1A2B2A3B3A4B4A5B5支座反力表6341注：△1p=105 △2p=105 △3p=105 △4p=1052）面板及面層自重，以三角形荷載作用在橫向排架上： 圖6342支座012345面板及面層自重虛反力A1B1A2B2A3B3A4B4A5B5支座反力表6342注：△1p=105 △2p=105 △3p=105 △4p=1053）靠船構(gòu)件自重，以集中力和彎矩作用于海側(cè)支座處：P=870（kN）圖6343支座012345靠船構(gòu)件集中力和彎 矩虛反力A1B1A2B2A3B3A4B4A5B53925. 7600 0 000支座反力 0000表6343注：△1p=105 ：△2p=0： △3p=0：△4p=105 （二）可變作用標準值產(chǎn)生的作用效應(yīng)：堆貨均布荷載、起重運輸機械荷載等引起的內(nèi)力，注意不同可變荷載同時存在的可能性。=(6362)=(6