【正文】 3 智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)圖 根據(jù)城市智慧交通建設(shè)的要求，結(jié)合各地道路條件、交通狀況和目前的管理職能，提出本系統(tǒng)的主要功能需求如下： （1）擁有先進的智能指揮控制中心，具有交通信息的實時自動檢測、監(jiān)視與存儲功能，應(yīng)具有兼容、整合不同來源交通信息的能力。二、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層主要通過移動通信網(wǎng)絡(luò)將感知層所采集的信息運輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，并在數(shù)據(jù)中心得到加工處理形成有價值的信息，以便作出更好的控制和服務(wù)。從政府管理者角度講，需要更好地利用現(xiàn)有的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施，提高安全性，改善環(huán)境；從企業(yè)角度講，企業(yè)需要提高運營效率與服務(wù)質(zhì)量；從旅行角度講，旅行者需要可靠的出行信息來減少旅行時間與旅行壓力、提高安全性與可靠性，需要高質(zhì)量的運輸服務(wù)與便捷的支付手段；從行駛角度講，駕駛員需要最新的交通信息、及時的危險警告、推薦最佳的行車線路、適宜的速度限制、在不利的道路與天氣條件下對司機的有效支持、對緊急情況的快速反應(yīng)。 非全局——現(xiàn)有的智能交通系統(tǒng)項目規(guī)劃和建設(shè)相互獨立，各系統(tǒng)采集的信息不能互通，不同設(shè)備商的系統(tǒng)間或設(shè)備間接口不開放，導(dǎo)致交通狀況的分析和判斷無法有效利用獨立系統(tǒng)間交通信息的潛在協(xié)調(diào)效應(yīng)，并可能造成系統(tǒng)或者功能的重復(fù)建設(shè)、數(shù)據(jù)信息的重復(fù)采集，獨立系統(tǒng)的判決結(jié)果不具備綜合性和全局性。其中，市級層面公路局要加快推進數(shù)字公路建設(shè)，打好智慧交通信息采集基礎(chǔ)；市運管處要加快推進維修配件質(zhì)量追溯系統(tǒng)、客運場站車牌識別系統(tǒng)、危運監(jiān)控平臺等開發(fā)，并逐漸從行業(yè)管理智能化向出行服務(wù)智能化轉(zhuǎn)型；客管中心要充分發(fā)揮加快推進無線公交站牌、公交多媒體發(fā)布系統(tǒng)開發(fā)，完善出租車電話預(yù)約服務(wù)，讓民眾真切體會到智慧交通帶來的好處；縣市區(qū)層面要以寧?？h為試點，全面開展縣級智慧交通建設(shè)。由于缺乏世博會、大運會等大活動推進，與深圳、上海等標桿城市相比，某交通信息化基礎(chǔ)薄弱，系統(tǒng)集成程度低下。踐行“三思三創(chuàng)” 著力“五大突破”據(jù)介紹，今年某交通運輸工作任務(wù)共有42項，包括國際強港建設(shè)、集疏運網(wǎng)絡(luò)完善、城鄉(xiāng)客運發(fā)展、交通執(zhí)法規(guī)范、智慧交通建設(shè)及體制機制改革等六個方面。 全局化——低成本使得傳感器節(jié)點的大規(guī)模部署經(jīng)濟可行，按照“共性平臺+應(yīng)用子集”的模式，不同應(yīng)用場景和應(yīng)用領(lǐng)域統(tǒng)一在相同的“共性平臺”體系架構(gòu)下，既避免了智能交通系統(tǒng)建設(shè)的重復(fù)投資，又保證了全局的和局域的系統(tǒng)交通信息的全面掌握。商業(yè)模式缺位——智能交通系統(tǒng)涉及節(jié)點和設(shè)備數(shù)目眾多，部署后系統(tǒng)維護是用戶面對的關(guān)鍵難題，工程項目方式不能有效推動智能交通系統(tǒng)的健康快速發(fā)展。技術(shù)手段落后——目前的智能交通系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)信息的采集手段單一，無法綜合分析多種信息感知節(jié)點的數(shù)據(jù)來源，獲得準確的信息決策結(jié)果。此次政府工作報告對物聯(lián)網(wǎng)的重視，被認為將對產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來積極影響，物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用有望踏上快車道。2009 年 11 月，溫家寶總理在《讓科技引領(lǐng)中國可持續(xù)發(fā)展》中將物聯(lián)網(wǎng)列為我國五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，并指示，“我相信一定能夠創(chuàng)造出‘感知中國’，在傳感世界中擁有中國人自己的一席之地。智慧交通解決方案智慧交通解決方案目錄第1章 概 述 ............................................1 .......................................... 1 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分析 ............................... 1 智慧交通行業(yè)分析 ............................. 2............................. 2 .................. 2第2章 智慧交通系統(tǒng)總體設(shè)計 .............................4............................... 4............................. 4 ...........................7第3章 智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計 .........................8............................... 8 系統(tǒng)總體設(shè)計 ..................................8 信息采集分系統(tǒng)設(shè)計 ............................9 信息發(fā)布分系統(tǒng)設(shè)計 ........................... 12.................................13 系統(tǒng)總體設(shè)計 .................................13 交通流信息采集 ...............................14 智能信號燈控制系統(tǒng) ...........................15 ......................................16 系統(tǒng)總體設(shè)計 .................................16 交通信息采集 .................................17 交通數(shù)據(jù)綜合處理 .............................17 交通信息發(fā)布 .................................18 ......................................20 智能公交系統(tǒng)總體設(shè)計 .........................20 系統(tǒng)應(yīng)用方案設(shè)計 .............................20 智能公交系統(tǒng)主要功能設(shè)計 .....................21 ....................23 電子車牌應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù) .......................23 車輛電子標簽中的信息設(shè)計 .....................24 車輛識別技術(shù) .................................24 通信設(shè)計......................................25 業(yè)務(wù)應(yīng)用設(shè)計 .................................25 ....................................26 系統(tǒng)工作原理 .................................26 停車場組網(wǎng)設(shè)計 ...............................27...................27 ......................................29 總體設(shè)計.......................................29 電子警察的部署.................................29 車載無線實時視頻（3G）監(jiān)控系統(tǒng).....................30 系統(tǒng)的意義.....................................30 系統(tǒng)目的...................................... 30 設(shè)計架構(gòu).......................................31 智能視頻監(jiān)控計數(shù)數(shù)人系統(tǒng)..................... .....31 系統(tǒng)組成.......................................31 ........................... 32 公交行業(yè)核心數(shù)據(jù)庫和安全日志管理系統(tǒng).............32 公交信息數(shù)據(jù)的內(nèi)容............................33 營運數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)功能........................33 公交車輛指揮調(diào)度系統(tǒng)..............................33 ........................33 .......................34第4章 公司介紹.........................................3538第1章 概 述 方案背景 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分析 物聯(lián)網(wǎng)（無線傳感網(wǎng)）是集計算機、通信、網(wǎng)絡(luò)、智能機算、傳感器、嵌入式系統(tǒng)、微電子等多個領(lǐng)域綜合交叉的新興學(xué)科，它將大量多種類傳感器組成自治的網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)對物理世界的動態(tài)協(xié)同感知，它將成為繼計算機及通訊網(wǎng)絡(luò)之后推動信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。我們要著力突破傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，及早部署后 IP 時代相關(guān)技術(shù)研發(fā)，使信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)成為推動產(chǎn)業(yè)升級、邁向信息社會的‘發(fā)動機’”。 智慧交通行業(yè)分析 一、智慧交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段分析 目前，物聯(lián)網(wǎng)民用上除 RFID 等少數(shù)領(lǐng)域，鮮有大規(guī)模成熟應(yīng)用?，F(xiàn)有系統(tǒng)的節(jié)點設(shè)備存在明顯缺陷。 二、智能交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況綜述和展