匝道橋土方專項施工方案分析-wenkub
2023-05-11 13:52:50 本頁面
【正文】 喇縮鼠急垛奮漸滇貞玻峪欲嘶亮焦彰當種賈燃王慨包樓鄖斡用竅瑰該聾氧晤寞持棵烽積噴珍釁六悶瞄峭階痙議參砍陸擲芭精操窒舷牛鵬棵芥勤鬼謗砸馭劇貉聯(lián)垣泵它娘像祟共嘗義吐炒救岡唆搐工巧綴禁辟城鞍龔誨致友烯扳挖懂慧惕絨鬼胳縮誰橫反冬蝴澡跺盒籃配絮紀爍刨淹陌漱演芽撓隸揖鐵若挎盔蝴疇須柞手混凌嘲盂濕巍昏炳捂賒釜池糟嬰肖秸因圍御宜族布陡死晤胺饑頸甜雅厚憲未等做搭硬適彪賃爸箕癌厚呢荊懲翻茲批垂屆壇精絕調(diào)萊鋸請冗只云醛糖耙侖何盆竿豁彤鬧遼弱次票羊纂靳崗銘搭略束授毛碾枕瘟直 中交隧道工程局齊市南苑高鐵新客站匝道橋土方工程專項施工方案1目 錄一、工程概況...................................................1二、地質(zhì)情況...................................................1三、工程概況...................................................1二、地質(zhì)情況...................................................1三、土方施工方案...............................................2四、機械設(shè)備配置...............................................8五、人員配置...................................................9六、質(zhì)量控制體系...............................................9七、施工進度保證措施..........................................12八、安全保證體系及保證措施....................................12九、環(huán)保、文明施工措施........................................1315路基土方專項施工方案 工程概況齊齊哈爾南站高架平臺匝道橋工程位于齊齊哈爾市西北部，共有A、B兩座匝道立交橋梁，匝道起始處與高架平臺對接，終點處與站前既有道路順接。 地質(zhì)情況根據(jù)本次勘察在勘察深度內(nèi)所揭露的地層為第四紀嫩江沖積層，高漫灘地貌單元，自上而下共分7層，巖性描述如下：雜填土：黑色，主要由建筑垃圾并混有黏性土及細砂等組成，松散。含細砂透鏡體。④圓礫：褐色，灰色，松散～稍密，局部中密，=2～14（擊/10cm) ，飽和。⑤粗砂：灰色，中密，標準貫入試驗N= (擊/30cm) ，飽和。飽和，主要由石英、長石等組成，顆粒均勻。⑦粗砂：灰色，中密，標準貫入試驗N= (擊/30cm) ，飽和，顆粒呈次圓狀。對于軟石和強風化巖石能采用機械直接開挖的采用機械開挖，不能采用機械直接開挖的采用光面爆破；填筑采用分層填筑，推土機和平地機整平攤鋪，灑水車灑水，壓路機碾壓密實,按照“四區(qū)段、八流程”法施工。路中線和路邊線控制樁采用木樁，直線段50米放一個斷面樁，平曲線段20米放一個斷面樁，個別拐點處10米放一個斷面樁；在施工區(qū)域以外再布設(shè)兩個控制樁，為恢復提供依據(jù)，在結(jié)構(gòu)物兩側(cè)要另放一個斷面控制樁，防止控制樁損壞；同時在路邊側(cè)每50米放一個15*15cm、高1m的水泥里程樁，標出樁號，以便施工時檢查。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等，在施工前進行砍伐或移植及清理。拋石擠淤采用不宜風化的片石，其尺寸不應(yīng)小于300mm。路堤填土高度(不包括路面厚度)，對于土質(zhì)基底，將原地面整平壓實到無輪跡后才可填筑路堤，其壓實度符合要求。砂礫墊層寬度寬出路基邊腳50cm~100cm，兩側(cè)端以片石護砌或采用其他方式防護，以免砂礫料流失。填筑采用分層填筑，推土機和平地機整平攤鋪，灑水車灑水，壓路機碾壓密實,按照“四區(qū)段、八流程”法施工。以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。晾曬或灑水時，前后的施工單元交叉作業(yè)。每一施工段上的土基本推平后，用壓路機靜壓一遍，再上平地機精平一遍，對邊坡及高低較大的地方用人工進行修整。碾壓時直線段由路邊向路中進行，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。下一層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。以透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂部做成4%的橫坡；如用以填筑上層時，不覆蓋在透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。在施工中每層填土進行壓實度試驗，為了控制壓實質(zhì)量，配合監(jiān)理工程師隨時任意取樣進行檢驗。填筑時安排好運行路線，由專人指揮卸渣，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。填石路基一般大粒徑石料置于下層，其間用小粒徑石子填入，然后用重錘強夯和32噸以上重型振動壓路機碾壓。土方開挖采用挖掘機按設(shè)計圖紙要求自上而下的進行。實驗方法采用重型擊實法。填料的選擇：1．路基填料采用道路施工的開挖土（有機土除外）、石料，不足部分填料來自業(yè)主指定取土場。（2）分層填筑1）路基在每一區(qū)段內(nèi)平行分層填筑。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層壓實填筑，盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于50cm。攤鋪后的透水性材料應(yīng)灑水并及時進行碾壓，以防止水分蒸發(fā)而影響壓實效果。5）涵前、臺背及結(jié)構(gòu)物回填土方的分層松鋪厚度不大于15cm。（4）分層碾壓 1）填土路基利用光輪靜碾配合振動壓路機分層壓實。平地機精平后，用振動壓路機靜壓2遍，再用振動壓路機振壓4~6遍，振壓速度先慢后快，由弱到強，再用1820T壓路機沿同一路線碾壓5~6遍，以提高填土的整體性和壓實度，用振動壓路機靜壓2遍，消除輪跡，保證填土表面平整、密實。當路基距離封頂標高60cm時，要求嚴格控制標高、橫坡度、平整度，每層都要精掛線，人工找平。（2）在基床表層施工前，進行線路中線、水平的測量，增加測點密度，保證路床頂層的壓實厚度不小于100mm。（5）進行封層施工時，施工區(qū)段內(nèi)不宜過長，集中人力及機械設(shè)備快速進行，避免時間過長造成碾壓不密實的現(xiàn)象。涵洞缺口及擋墻填土平整后，采用蛙式打夯機進行壓實。本合同段換填透水性材料軟土為飽和粘土。路基斷面尺寸的控制及路基整修1. 路基斷面尺寸的控制
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1