【正文】 147根。吊車梁共計154榀,大庫剖面如下圖所示：學(xué)習(xí)資料三、 施工準(zhǔn)備（一） 技術(shù)準(zhǔn)備組織工程技術(shù)員、放線員、預(yù)算員、工長、認(rèn)真研究施工圖紙，全面掌握施工圖紙內(nèi)容，掌握施工標(biāo)準(zhǔn)，對預(yù)埋件位置、尺寸、數(shù)量進(jìn)行核實，各專業(yè)預(yù)埋發(fā)生沖突時，提出改進(jìn)設(shè)計便于施工的合理化建議，把所有影響施工及質(zhì)量的難題、問題等解決在施工以前。進(jìn)場鋼材二次復(fù)試合格。由于吊車梁長度較短、質(zhì)量較輕便于吊裝、倒運(yùn)，吊車梁位置就方便其他預(yù)制構(gòu)件的空閑場地預(yù)制即可，吊車梁在A軸基礎(chǔ)外側(cè)及圖示位置進(jìn)行預(yù)制。10000/（1000000）=（三）預(yù)制構(gòu)件模板一)排架柱模板排架柱側(cè)模采用專業(yè)廠家制作的定型鋼模板，模板使用鋼材均為Q235級鋼、平板厚度6mm。每層柱模加固示意圖如下所示：注：所有鋼管節(jié)點均用扣件鎖嚴(yán)。立式支模施工示意圖如下： 三)預(yù)制構(gòu)件模板安裝質(zhì)量預(yù)制構(gòu)件模板允許偏差及檢查方法預(yù)埋件允許偏差及檢查方法側(cè)模拆除時的混凝土強(qiáng)度應(yīng)能保證其表面及棱角不受損傷。鋼筋除銹：鋼筋的表面應(yīng)潔凈。鋼筋調(diào)直：采用鋼筋調(diào)直機(jī)調(diào)直鋼筋時，要根據(jù)鋼筋的直徑選用調(diào)直模和傳送壓輥， 要正確掌握調(diào)直模的偏移量和壓輥的壓緊程度。鋼筋切斷機(jī)的刀片，應(yīng)由工具鋼熱處理制成，固定刀片與沖切刀片刀口的距離： 對直徑≤20mm的鋼筋宜重疊1~2mm，對直徑＞20mm的鋼筋宜留5mm左右。彎鉤時， HRB400級鋼筋的彎弧內(nèi)直徑 D 不應(yīng)小于鋼筋直徑的 4 倍，彎鉤的彎后平直部分長度應(yīng)符合設(shè)計要求；鋼筋作不大于 90176。（2）箍筋：本工程設(shè)計要求箍筋彎鉤的彎折角度為 135176。二）鋼筋連接 排架柱縱向受力鋼筋優(yōu)先采用機(jī)械連接，也可做電渣壓力焊接頭。電閘壓力焊：施焊前，焊接夾具的上、下鉗口應(yīng)夾緊在上、下鋼筋上；鋼筋一經(jīng)夾緊，不得晃動。當(dāng)鋼筋端頭夾雜不導(dǎo)電物質(zhì)或過于平滑造成引弧困難時，可以多次把上鋼筋移下與下鋼筋短接后再提起，達(dá)到引弧目的。（4）頂壓過程：當(dāng)鋼筋端頭達(dá)到全截面熔化時，迅速將上鋼筋向下頂壓，將熔化的金屬、熔渣及氧化物等雜質(zhì)全部擠出結(jié)合面，同時切斷電源，焊接即告結(jié)束。外觀檢查不合格的接頭應(yīng)切除重焊，或采用補(bǔ)強(qiáng)焊接措施。（2）剝肋滾絲頭加工尺寸應(yīng)符合下表的規(guī)定。當(dāng)合格率小于95%時，應(yīng)加倍抽檢，復(fù)檢中合格率仍小于95%時，應(yīng)對全部鋼筋絲頭逐個進(jìn)行檢驗，切去不合格絲頭，查明原因，并重新加工螺紋。M2130≥822177。扭力扳手的精度為177。m）100200250（3）接頭質(zhì)量檢驗：滾壓直螺紋接頭的單向拉伸強(qiáng)度試驗以500個在同一施工條件下采用同一批材料的同等級、同形式、同規(guī)格接頭為一個驗收批，不足500個也作為一個驗收批。（3）柱翻身吊環(huán)為Q235 25mm鋼筋制作，埋入柱內(nèi)長度為30d。吊車梁鋼筋（1）吊車梁鋼筋保護(hù)層厚度為25mm；（2）對于吊車梁的箍筋除下圖1所示箍筋外，其余均做135。（4）為保證鋼筋位置準(zhǔn)確，縱筋、箍筋相交處均應(yīng)綁牢，最下部三排縱向鋼筋之間加設(shè)直徑25mm、長度為梁腹板寬度減50mm、間距為1m的墊筋。預(yù)制構(gòu)件混凝土均采用商品混凝土。預(yù)制構(gòu)件混凝土澆筑要在砼初凝之前全部完成，不得留設(shè)施工縫。（3）每插點應(yīng)掌握好振搗時間，過短過長都不利，每點振搗時間宜為20~30s，當(dāng)混凝土表面無明顯塌陷、有水泥漿出現(xiàn)、不再冒氣泡時為度。在混凝土澆筑過程中應(yīng)隨時復(fù)核其配合比、檢測坍落度。在構(gòu)件混凝土澆筑完畢后，應(yīng)標(biāo)明構(gòu)件的編號、型號和制作日期。1預(yù)制構(gòu)件吊裝、翻身必須符合設(shè)計要求；當(dāng)設(shè)計無特殊要求時,必須達(dá)到混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%。（6）如預(yù)制柱需要運(yùn)輸時，必須側(cè)向方立、墊好墊木。預(yù)制柱校正吊裝前在柱子表面彈出安裝中心線，作為吊裝、對位、校正的依據(jù)，還要標(biāo)出其重心和綁扎點位置。柱頂標(biāo)高的校正：主要是按實際柱長調(diào)整杯底標(biāo)高的方法，架設(shè)一臺水準(zhǔn)儀，測量每個杯型杯口內(nèi)標(biāo)高，用M30砂漿進(jìn)行校正。對位時，應(yīng)先沿柱子四周向杯口放入8個楔塊，并用撬棍撥動柱腳，使柱子安裝中心線對準(zhǔn)杯口上的安裝中心線，保持柱子基本垂直。混凝土分兩次進(jìn)行澆筑，第一次澆至楔塊底面，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到25%的強(qiáng)度后，拔去楔塊，再澆筑第二次混凝土至杯口頂面，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；待第二次澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%設(shè)計強(qiáng)度后，方能安裝上部構(gòu)件。①吊車梁標(biāo)高校正：主要取決于柱子牛腿標(biāo)高，在柱吊裝前已進(jìn)行了調(diào)整，若還存在微小偏差，可待安裝軌道時再調(diào)整。吊車梁平面位置的校正方法采用通線法，既根據(jù)柱的定位軸線用經(jīng)緯儀和鋼尺準(zhǔn)確的校好一跨內(nèi)兩端 的四根吊車梁的縱軸線和軌距，再依據(jù)校正的端部吊車梁，沿其軸線拉上鋼絲通線，兩端墊高200mm左右，并懸掛重物拉緊，逐根撥正吊車梁的中心線。焊接過程中應(yīng)嚴(yán)格按照焊接工藝要求控制相關(guān)焊接參數(shù)，并隨時檢查構(gòu)件的變形情況；如出現(xiàn)問題，應(yīng)及時調(diào)整焊接工藝。預(yù)制混凝土構(gòu)件安裝施工現(xiàn)場質(zhì)量管理應(yīng)有相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管理體系、質(zhì)量控制及檢驗制度，施工現(xiàn)場應(yīng)有經(jīng)項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批的施工組織設(shè)計、施工方案等技術(shù)文件。（2）、質(zhì)量保證管理措施質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)本項目將建立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，專職質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員和工程隊長等參加的全面質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，質(zhì)量責(zé)任落實到具體部門、具體人員。 高空作業(yè)使用的撬杠和其他工具應(yīng)防止墜落；高空用的梯子、吊籃、臨時操作臺應(yīng)綁扎牢靠；跳板應(yīng)鋪平、綁扎，嚴(yán)禁出現(xiàn)挑頭板。 起吊構(gòu)件時，吊鉤的升降要平穩(wěn)，避免緊急制動和沖擊。地面工作人員，應(yīng)