【正文】 頂層數(shù)據(jù)庫(kù)智能交通智能交通綜合集成指揮調(diào)度系統(tǒng)手機(jī)A P P公眾用戶公眾用戶呼叫中心建委規(guī)劃局物價(jià)局政府部門政府部門. . .電話用戶圖 41 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖從總體結(jié)構(gòu)上看，將系統(tǒng)層次分為：外部系統(tǒng)、接口層、業(yè)務(wù)邏輯層、數(shù)據(jù)層、數(shù)據(jù)共享交換層和應(yīng)用層。智能停車綜合管理平臺(tái)項(xiàng)目技術(shù)方案 7 / 312) 建立城市停車場(chǎng)綜合信息數(shù)據(jù)管理平臺(tái)項(xiàng)目針對(duì)城市占道、商業(yè)、小區(qū)等停車場(chǎng)定制化信息數(shù)據(jù)采集，采集其名稱、GPS 位置、出入口位置、周邊道路狀態(tài)、周邊大樓狀態(tài)、相關(guān)照片等信息，制定停車場(chǎng)靜態(tài)信息采集規(guī)范從不同停車場(chǎng)管理系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)，建立智能停車綜合管理數(shù)據(jù)庫(kù)。? 反向找車系統(tǒng)：基于室內(nèi)精細(xì)化微地圖，停車場(chǎng)室內(nèi)車位地圖精細(xì)展示，結(jié)合 GPS+基站+WIFI 混合定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公眾一鍵輕松導(dǎo)航到停車位。o 遵守各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定、規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，為系統(tǒng)的擴(kuò)展提供一個(gè)良好的環(huán)境。? 可靠性原則：由于操作失誤出現(xiàn)的故障，系統(tǒng)應(yīng)可進(jìn)行恢復(fù)，不破壞數(shù)據(jù)的一致性和完整性。實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)管理、停車信息采集、泊位管理、停車引導(dǎo)、泊位預(yù)定查詢等城市停車管理和服務(wù)，為政府相關(guān)部門監(jiān)督管理、規(guī)劃決策等提供數(shù)據(jù)支撐。合理制定停車收費(fèi)政策，有效發(fā)揮室內(nèi)、室外停車設(shè)施的優(yōu)勢(shì)，緩解交通擁擠壓力，已經(jīng)成為地方政府的重要工作任務(wù)。（7）停車場(chǎng)車輛進(jìn)出信息分散存儲(chǔ)于各停車場(chǎng)中，缺乏統(tǒng)一存儲(chǔ)和管理，在公安和刑偵部門進(jìn)行案件偵破時(shí)無法快速調(diào)出相應(yīng)車輛信息。（5）靜態(tài)交通管理水平不足嚴(yán)重影響動(dòng)態(tài)交通城區(qū)的交通擁堵狀況日趨明顯，違章占道、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和管理混亂現(xiàn)象嚴(yán)重。停車場(chǎng)使用率不高，如部分商業(yè)停車場(chǎng)和單位停車場(chǎng)晚上空余現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)重，而各小區(qū)又無地可停。據(jù)統(tǒng)計(jì)，城市停車設(shè)施嚴(yán)重不足，停車供需不衡。智能停車綜合管理平臺(tái)項(xiàng)目技術(shù)方案 1 / 31智能停車綜合管理平臺(tái)項(xiàng)目技術(shù)方案智能停車綜合管理平臺(tái)項(xiàng)目技術(shù)方案 2 / 31目 錄第 1 章 系統(tǒng)概述 4 工程背景介紹 4 工程建設(shè)目標(biāo) 5 工程建設(shè)原則 6 工程建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容 6 系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖 8第 2 章 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 13 系統(tǒng)概述 13 系統(tǒng)建設(shè)框架 13 云平臺(tái)要求 15 定制軟件開發(fā)要求 15 公眾查詢及預(yù)訂子系統(tǒng) 15 軟件功能實(shí)現(xiàn) 15 系統(tǒng)功能介紹 16 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流 18 硬件承載方式 21 政府查詢子系統(tǒng) 22 軟件功能實(shí)現(xiàn) 22 系統(tǒng)功能介紹 22 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流 23 硬件承載方式 23 智能停車綜合管理平臺(tái)數(shù)據(jù)支撐子系統(tǒng) 24 軟件功能實(shí)現(xiàn) 24 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖 25 硬件承載方式 25 停車場(chǎng)電子化備案系統(tǒng) 26 軟件功能實(shí)現(xiàn) 26 系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn) 26 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程圖 27 停車場(chǎng)備案流程圖 28 硬件承載方式 29 異構(gòu)軟件接口開發(fā)要求 29 智能交通系統(tǒng)交互接口 29 試點(diǎn)停車場(chǎng)交互接口 29 第三方支付系統(tǒng)交互接口 30 占道停車系統(tǒng)交互接口 30 交委停車誘導(dǎo)系統(tǒng)交互接口 30 手機(jī) APP 地圖功能應(yīng)用 30 智能交通運(yùn)維管理平臺(tái)監(jiān)管 30 安全監(jiān)管 30第 3 章 系統(tǒng)功能說明 31第 4 章 售后服務(wù)要求 32 總體要求 32 技術(shù)支持要求 32 售后服務(wù)要求 33智能停車綜合管理平臺(tái)項(xiàng)目技術(shù)方案 3 / 31 故障修復(fù)服務(wù) 33 總體要求 33 響應(yīng)時(shí)間 34 遠(yuǎn)程支持服務(wù) 34 現(xiàn)場(chǎng)服務(wù) 34 版本管理和軟件補(bǔ)丁服務(wù) 35 系統(tǒng)巡檢服務(wù) 35智能停車綜合管理平臺(tái)項(xiàng)目技術(shù)方案 4 / 31第 1 章 系統(tǒng)概述 項(xiàng)目背景目前，由于道路規(guī)劃與建設(shè)、政策相互協(xié)調(diào)性等問題，長(zhǎng)期以來，城市交通建設(shè)往往更注重動(dòng)態(tài)交通而較為忽視靜態(tài)交通。目前城市的停車位目前只能滿足 50%的停車需求。同時(shí)停車場(chǎng)建成后挪作他用的現(xiàn)象也很普遍，這就加劇了停車泊位的供需矛盾。合法停車位嚴(yán)重不足導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車的亂停亂放，管理單位還是依靠大量人工完成停車收費(fèi)的管理，導(dǎo)致停車資源不能有效使用和擴(kuò)大投資再利用，也經(jīng)常出現(xiàn)人為管理上的矛盾和收費(fèi)舞弊行為，甚至引發(fā)不和諧智能停車綜合管理平臺(tái)項(xiàng)目技術(shù)方案 5 / 31的社會(huì)負(fù)面影響。城市交通的整治，離不開靜態(tài)交通和動(dòng)態(tài)交通的有效結(jié)合與管理，是個(gè)系統(tǒng)而龐大的循環(huán)工程，雖然政府在車輛管理、交通規(guī)劃、道路建設(shè)、交通立法與執(zhí)法和相關(guān)配套資源等方面投入了大量的人力、物力和財(cái)力，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)實(shí)需求。停車問題已經(jīng)影響到社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和生活的諸多方面：收費(fèi)不規(guī)范、支付不便捷、監(jiān)管無支撐、服務(wù)成空白等等。 項(xiàng)目建設(shè)原則本項(xiàng)目的建設(shè)原則包括以下幾個(gè)方面：? 先進(jìn)性原則：選擇業(yè)界先進(jìn)和成熟的技術(shù)作為整個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)，以保證系統(tǒng)有不斷發(fā)展和擴(kuò)充的余地。? 經(jīng)濟(jì)性原則：依據(jù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)分析，以最小規(guī)模的擴(kuò)展建設(shè)思路解決當(dāng)前及近期面臨的交通問題，為城市智能交通建設(shè)打下扎實(shí)的基礎(chǔ)，堅(jiān)決避免重復(fù)建設(shè)。o 系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用支持并符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，使系統(tǒng)具有良好的兼容性，以利于現(xiàn)在和將來的設(shè)備選型及聯(lián)網(wǎng)集成。? 移動(dòng)支付系統(tǒng)：為公眾提供預(yù)定停車泊位和駛出停車場(chǎng)移動(dòng)快捷支付，支持主流移動(dòng)支付系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)位置引導(dǎo)、公眾查詢與預(yù)定，統(tǒng)計(jì)與分析等不同業(yè)務(wù)需求提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐。智能停車綜合管理平臺(tái)項(xiàng)目技術(shù)方案 9 / 31? 外部系統(tǒng)：包括符合導(dǎo)則的政府投資停車場(chǎng)、社會(huì)停車場(chǎng)、占道停車系統(tǒng)、交委停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、第三方支付等系統(tǒng)，智能停車綜合管理平臺(tái)將從這些外部系統(tǒng)獲取相關(guān)信息。并將數(shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換、交由業(yè)務(wù)邏輯層加工處理，對(duì)于簡(jiǎn)單的無復(fù)雜處理邏輯的數(shù)據(jù)可直接存入數(shù)據(jù)庫(kù)或存入存儲(chǔ)。? 數(shù)據(jù)層：數(shù)據(jù)層用來按一定規(guī)則存儲(chǔ)收集的停車場(chǎng)及停車相關(guān)信息，? 數(shù)據(jù)共享交換層：位于應(yīng)用層和數(shù)據(jù)層之間，將數(shù)據(jù)層所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)信息提供給應(yīng)用層的各外部查詢調(diào)用。系 統(tǒng)總體架構(gòu)圖如 下圖所示：政 府 智 能停 車 場(chǎng)社 會(huì) 停車 場(chǎng)占 道 停 車信 息 系 統(tǒng)交 委 停 車 誘導(dǎo) 系 統(tǒng)智 能 停 車 場(chǎng)信 息 采 集非 智 能 停 車場(chǎng) 信 息 采 集停 車 場(chǎng) 信 息處 理地 圖 信 息 采 集G I S 系 統(tǒng)頂 層 數(shù) 據(jù) 庫(kù)智 能 停 車 綜 合 管理 平 臺(tái) 基 礎(chǔ) 庫(kù)公 安 邊 界 接入 平 臺(tái) 對(duì) 接系 統(tǒng) 數(shù) 據(jù)交 換 模 塊系 統(tǒng) 查詢 界 面公 安 邊 界接 入 平 臺(tái)智 能 停 車 場(chǎng) 綜 合 管 理 系 統(tǒng)占 道 停 車信 息 采 集停 車 誘 導(dǎo)信 息 采 集智 能 停 車 綜 合 管 理 平 臺(tái) 數(shù) 據(jù) 支 撐 子 系 統(tǒng)綜 合 集 成 指揮 調(diào) 度 系 統(tǒng)數(shù) 據(jù) 接 口數(shù) 據(jù) 同 步政 府 部 門 數(shù) 據(jù) 交 換模 塊政 府 部 門 查 詢 界 面政 府 查 詢 子 系 統(tǒng)政 府 查 詢數(shù) 據(jù) 庫(kù)公 眾 查 詢 模 塊公 眾 查 詢 界 面 公 眾 泊 位 操 作 界 面公 眾 泊 位 操 作 模 塊公 眾 查 詢 及 預(yù) 訂 子 系 統(tǒng)智能停車綜合管理平臺(tái)項(xiàng)目技術(shù)方案 10 / 31圖 42 系統(tǒng)總體架構(gòu)圖 云平臺(tái)要求本項(xiàng)目采用云平臺(tái)技術(shù)，要求除數(shù)據(jù)庫(kù)之外