【正文】 “觀測數(shù)據(jù)及時錄入、監(jiān)測及時預分析 、對異常數(shù)據(jù)應及時查找原因、對異常監(jiān)測點及時復測”。 (2)監(jiān)控量測資料已作為竣工文件之一，因此，施工過程中應根據(jù)業(yè)主要求，加強資料收集、整理工作。 開挖面距量測斷面前后＜ 2B 時， 1～ 2 次 /天。 每 次 爆 破 后 進 行 2 周邊位移 各種類型收斂計 每 10～ 50m一個斷面，每斷面 2～ 3對測點。因此有如下要求 : 1）能快速埋設測點； 2）每一次量測數(shù)據(jù)所需時間應盡可能短； 3）測試數(shù)據(jù)應準確可靠； 4）測試元件應具有良好的防震、防沖擊波能力； 5）測試數(shù)據(jù)直觀，不必復 雜計算即可直接應用； 7 6)測試元件埋設手能長期有效工作； 7)測試元件應滿有足夠的精度。 為了適應公路隧道大規(guī)模建設發(fā)展的需要，提高公路隧道設計、施工水平，確保安全運營，給今后隧道工程的 建設積累經(jīng)驗，在 韶關市郊民豐 3 號隧道 中進行施工期的監(jiān)控量測。隧道監(jiān)控的作用有以下幾點： 1 通過施工和環(huán)境監(jiān)測進行信息反饋及預測預報， 優(yōu)化施工組織設計，指導現(xiàn)場施工，確保隧道施工的安全與質(zhì)量和工程項目的社會、經(jīng)濟和環(huán)境效益。 新奧法作為一種全新的隧道施工概念，其基本原理是運用各種手段 (開挖法—— 弱爆破，支護形式 —— 早封閉，監(jiān)控量測 —— 勤量測 )抑制圍巖變形，最大限度地發(fā)揮圍巖自身的承載能力．使隧道施工更安全、更經(jīng)濟。 5 3 監(jiān)控量測點布設要求 布點原則 4 監(jiān)控量測的注意事項 2 、檢測依據(jù)及目的 Quality。同時由于監(jiān)控措施得當，及時的指導施工和修改設計，從而保證了隧道施工的安全、經(jīng)濟、收到了良好的效果。隧道監(jiān)控量測技術的現(xiàn)場應用 摘 要： 由于隧道工程的特殊性、復雜性和隧道圍巖的不確定性，對隧道圍巖及支護結構等結構進行監(jiān)控量測是保證隧道工程質(zhì)量、安全的必不可少的手段。 關 鍵 詞 ： 隧道工程；特殊性；監(jiān)控量測；質(zhì)量；手段 2 Tunnel Monitoring Abstract: Because of the particularity of the tunnel project, plexity and uncertainty surrounding the tunnel, the tunnel structure surrounding and supporting monitoring and measuring the structure of the tunnel project to ensure quality and safety of essential means. By measured, in particular to the tunnel in the section on the forecast for the construction units to adjust the parameter of the city and properly identify the second time to provide sound scientific reason. through a tunnel excavation and measured out of the city about 30d basically stable, and the proposed construction units to apply for a second . Key words: Tunnel Construction。 Means 3 目 錄 1 緒 論 、全新的隧道施工概念 4 監(jiān)控量測頻率 13 非接觸測量 16 4 5 監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的應用 監(jiān)控量測控制基準 18 變化速率 21 總 結 22 致 謝 23參 考 文 獻 而隧道經(jīng)濟性與安全性就是通過現(xiàn)場監(jiān)控量測所獲得的圍巖、支護系統(tǒng)的應變和應力信息及時反饋并應用于隧道設計和施工中來 實現(xiàn)的。 2 掌握圍巖動態(tài)，了解支護結構在不同工況時的受力狀態(tài)和應力分布，對圍巖穩(wěn)定性作出評價。 檢測依據(jù)及目的 為保證公路隧道施工質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的缺陷，盡早進行缺陷處理，開展本項檢測。 監(jiān)控量測項目 監(jiān)測的項目和具體內(nèi)容按現(xiàn)行《公路隧道施工技術規(guī)范》（ JTJ04294）規(guī)定及紹諸高速公路全線各隧道的特殊要求所擬定。 1～ 2 次 /天 1 次 /2天 1～ 2 次 /周 1～ 3 次 /月 3 拱頂下沉 水平儀、 水準尺、鋼尺或測桿 每 10～ 50m一個斷面。 開挖面距量測斷面前后＜ 5B 時， 1 次 /2 天。 (3)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)必須按照規(guī)定的頻率連續(xù)、不間斷采集。 3 監(jiān)控量測點布設要求 布點原則 （ 1） 針對該高速公路隧道地質(zhì)圍巖及結構特點，并根據(jù)隧道監(jiān)控量測以往類似工程的監(jiān)控量測經(jīng)驗和各類量測項目的作用意義 ，在相關隧道規(guī)范 指導下進行量測斷面的布置設計。 (4)選測項目的布設結合隧道自身特點，重點突出。 調(diào)查方法 采用以下分析方法和步驟： (1)熟悉勘察設計文件、資料和圖紙 。 對隧道的地質(zhì)情況進行深入調(diào)查，在地形圖上圈定地層出露位置、量測巖性產(chǎn)狀、判定斷層性質(zhì)產(chǎn)狀、統(tǒng)計節(jié)理裂隙發(fā)育狀況、確定不良地質(zhì)作用、了解特殊性巖土分布性狀等，從而了解設計文件中對地質(zhì)條件的認識是否正確，圍巖級別判定是否適宜，并編制出長期地質(zhì)預報報告，指導中短期地質(zhì)預報更具針對性地實施。 分析流程上圖所示。 觀察方法 掌子面地質(zhì)觀察采用目測配合數(shù)碼相機進行觀測，及時繪制掌子面地質(zhì)素描，記錄圍巖的巖性、產(chǎn)狀、節(jié)理等詳細特征，斷層、破碎帶等不良地質(zhì)特征，地下水的水量、分布、壓力、類型等特征，填寫掌子面地質(zhì)觀察記錄；初期支護狀態(tài)采用目測觀察為主，對初期支護噴砼、鋼支撐、錨桿出現(xiàn)的外鼓、裂縫、剝落、扭曲等異?，F(xiàn)象，用數(shù)碼相機、塞尺、卷尺等進行跟蹤觀測并做好原始記錄。 (2)開挖后已支護段： ①初期支護完成后對噴層 表面的觀測及裂縫狀況的描述和記錄； ②有無錨桿被拉脫或墊板陷入圍巖內(nèi)部的現(xiàn)象； ③噴混凝土是否產(chǎn)生裂隙或剝離，要特別注意噴混凝土是否發(fā)生剪切破壞； ④鋼拱架有無被壓曲現(xiàn)象； ⑤是否有底鼓現(xiàn)象。 周邊位移監(jiān)測 量測內(nèi)容 量測隧道內(nèi)壁兩點連線方向的相對位移，同時通過對連線長度的 測量，對所測斷面的超、欠挖量進行測定。 測試儀器 13 收斂計，型號如表 2所示。 表 3 周邊收斂測線數(shù) 開挖方法 全斷面法 短臺階法 多臺階法 一般地段 一條水平側線 二條水平側線 每臺階一條水平測線 特殊地段 三條、四條或六條 測線布置如圖 2 所示。 (4)變形管理及預警請參閱第七章監(jiān)測報告與預警機制。 量測方法 在隧道拱頂設置測點，安設隧道拱部變位觀測計，將鋼尺或收斂計掛在作為隧道拱部變位觀測計上作為標尺，后視點可設在穩(wěn)定的部位，用水準儀觀測。 帶光學測微器往返測精度 圖 5 拱頂下沉量測方法 16 測點布置 現(xiàn)場 拱頂下沉量測是在隧道開挖毛洞的拱頂及軸線左右各 1～ 2m共設 1個帶掛鉤的