【正文】 施工時人、料、機的重力， ④ 振搗砼產(chǎn)生的荷載， ⑤ 新 澆砼對側(cè)面模板的壓力， ⑥ 傾倒 砼時產(chǎn)生的水平荷載， ⑦ 其他可能產(chǎn)生的荷載。 （重慶 139） A、模板、支架和拱架自重 B、新澆混凝土的重力 C、施工人 員及機具等荷載 D、振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 3在計算拱架施工預(yù)拱度時，屬于錯誤的是（ D ）。 （長沙 17） A、 ① B、 ① +② C、 ① + ② +③ D、 ① +② +③ +④ E、 ① +② +③ +④ +⑤ 3支架計算時，應(yīng)考慮的荷載有 ① 模板、支架的自重， ② 圬工結(jié)構(gòu)物自重， ③ 施工時人、料、機的重力， ④ 振搗砼產(chǎn)生的荷載， ⑤ 其他可能產(chǎn)生的荷載。 （重慶 184） A、組合式橋臺 B、空腹式橋臺 C、齒檻式橋臺 D、背撐式橋臺 3較大跨徑的高拱橋和寬拱橋宜采 用（ D）。 （長沙 13） A、土的側(cè)壓力 B、水的壓力 C、自身重力 D、橋面系壓力 2下列橋臺中屬于梁橋輕型橋臺的有（ A ）。 （重慶 179） A、錘擊沉樁法 B、振動沉樁法 C、射水沉樁法 D、靜力 壓樁法 2一般適用于砂土、硬型及軟型的粘性土和中密及較松的碎石土的沉入樁施工方法（ B ）。 （重慶 177） A、拱式橋 B、梁式橋 C、吊橋 D、斜拉橋 1承受相同豎向荷載且跨徑相同的各種橋梁結(jié)構(gòu)體系中，（ A ）產(chǎn)生的彎矩最大。 （長沙106） A．凈矢高 B．計算矢高 C．標準矢高 D．基準矢高 1矢跨比是拱橋中拱圈的（ B ）與計算跨徑之比。 （重慶 173） A、設(shè)計 洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 B、設(shè)計洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 C、最高洪水位或計算通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 D、最高洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 橋下凈空高度應(yīng)（ B ）。 （重慶 170） A、凈跨徑 B、計算跨徑 C、標準跨徑 D、經(jīng)濟跨徑 橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（ C ） （重慶 135） 對于是有支座的梁橋，其計算跨位是指橋跨結(jié)構(gòu)同孔（ D） （重慶 176） A、橋墩（式臺）軸線之間的距離 B、橋墩（式臺）形心之間的距離 C、支座中心之間的距離 D、兩橋墩（臺）之間的凈距 拱橋的拱軸線兩端點之間的水平距 離為（ B ）。 中國最龐大的下載資料庫 (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 如果您不是在 網(wǎng)站下載此資料的 , 不要隨意相信 . 請訪問 3722, 加入 必要時 可將此文 件 解密 一級建造師（公路工程專業(yè)）試題庫 第三部分：橋梁與隧道工程 一、 單選題：（下列各題中，只有一個被選項最符合題意，請將它選出并填入括號中） 1B413011 橋跨結(jié)構(gòu)為橋梁的（ A ）。 （長沙 8） A、凈跨徑 B、計算跨徑 C、標準跨徑 D、總跨徑 橋梁高度是指橋面與（ A ）間距離。 （長沙 11） A、小于通航規(guī)定的凈空高度 B、大于通航規(guī)定的凈空高度 C、小于泄洪的凈空高度 D、大于泄洪的凈空高度 1拱橋中從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點連線的垂直距離為（ B ）。 （長沙 107） A．凈矢高 B．計算矢高 C．標準矢高 D．基準矢高 A． 15m B． 12m C． 10m D． 8m 1涵洞區(qū)別于橋梁的規(guī)定是（ C ）。 （長沙 111） A．梁式橋 B．拱式橋 C．懸 吊橋 D．組合體系橋 1拱橋的承重結(jié)構(gòu)以（ B ）為主。 （重慶 180） A、錘擊沉樁法 B、振動沉樁法 C、射水沉樁法 D、靜力壓樁法 2（ C ）沉樁法適用于碎石土基礎(chǔ)。 （長沙 14） A、埋置式橋臺 B、靠背式框架橋臺 C、背撐式橋臺 D、空腹式橋臺 2下列橋臺中屬于拱橋輕型橋墩的有（ D ）。 （重慶 185） A、背撐式橋臺 B、 U 型橋臺 C、八字型橋臺 D、靠背式框架橋臺 1B413015 3頂推法施工中采用 4 點頂推時，各頂推裝置應(yīng)（ D ）運行。支架剛度計算應(yīng)考慮的荷載組合是（ C ）。 （重慶 140） A、拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形 B、受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形 C、主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度 D、由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度 3在計算支架或拱架的強度和剛度時，除了考慮在支架或拱架的設(shè)計荷載外，還應(yīng)計入（ A ）。梁 、板和拱的底模板強度計算應(yīng)考慮的荷載組合是（ D ）。計算緣石、人行道、欄桿、柱、梁、板、拱等的側(cè)模板的強度時，應(yīng)采用的荷載組合是（ B ）。計算基礎(chǔ)，墩臺等厚大建筑物的側(cè)模板的強度時，應(yīng)采用的荷載組合是（ C ）。 （重慶） A、振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 B、新澆混凝土對側(cè)面模板的壓力 C、傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載 D、新澆混凝土的重力 4在驗算梁或板的側(cè)模板剛度時，應(yīng)計算的荷載是（ B ） （重慶） A、振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 B、新澆混凝土對側(cè)面模板 的壓力 C、傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載 D、新澆混凝土的重力 1B413031 50、橋梁工程剛性基礎(chǔ)的基底應(yīng)力計算，當(dāng)前實踐中采用簡化方法，即按材料力學(xué)中的（ B ）公式來計算。 （長沙 36） A、偏心矩愈大，抗傾覆安全儲備愈大 B、偏心矩愈小，抗傾覆安全儲備愈小 C、偏心矩愈大，抗傾覆安全儲備愈小 D、偏心矩愈小，抗傾覆安全儲備愈大 5設(shè)基底與土間的摩擦阻力為 F，水平推力為 T，則抗滑動穩(wěn)定系數(shù) CK? （ A ）。（長沙 41） A、要 B、不要 C、可以要 D、必須要 5基樁計算中，規(guī)定承臺底面以上的豎直荷載假設(shè)為（ C ）由基樁承受。 （長沙 45） A、防滑墩 B、防傾墩 C、承重墩 D、普通墩 6拱橋重力式橋墩中的制動墩的作用是（ A ）。將上部構(gòu)造傳來的什么力傳遞到全橋的各個柔性墩臺，或相鄰的剛性墩臺上。 （長沙 47） A、分配 B、計算 C、設(shè)計 D、構(gòu)造 6帶三角桿件的單向推力墩，為提高抵抗水平推力的能力，在普通墩的墩柱上，從兩側(cè)（ C ）增設(shè)砼斜撐和水平柱。 70、梁橋重力式橋墩第一種組合是指（ A） （重慶 200） A、 按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進行組合 B、按橋墩各截面在順橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進行組合 C、按橋墩各截面在橫橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進行組合 D、按橋墩各截面在橫橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心的情況進行組合 7 U 型橋臺背墻及臺身的作用是（ B） （重慶 202） A、 滿足支座布置和局部承壓需要的作用 B、兼有擋土墻和支撐墻的作用 C、承受單向較大水平推力的作用 D、提高抵抗水平推力的作用 7當(dāng)墩的一側(cè)橋孔遭到破壞后，可以通過另一側(cè)拱座上的豎向分力與懸臂長所構(gòu)成的穩(wěn)定力矩來平衡由拱的水平推力所導(dǎo)致的傾覆力矩，此橋墩為（ B） （重慶 203） A、 帶三角桿件的推力墩 B、懸臂式單向推力墩 C、重力式普通墩 D、重力式 制動墩 中國最龐大的下載資料庫 (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 如果您不是在 網(wǎng)站下載此資料的 , 不要隨意相信 . 請訪問 3722, 加入 必要時 可將此文 件 解密 1B413033 7下列哪種橋主要利用自重來承受向上的豎向力（ B） （重慶 199） A、 斜拉橋 B、連續(xù)吊橋 C、斜交板橋 D、裝配式鋼筋砼簡支 T 梁 7頂推法施工中，預(yù)應(yīng)力砼等截面連續(xù)梁得高跨比為（ C） （重慶 198） A、 1/25—— 1/35 B、 1/14—— 1/21 C 、 1/12—— 1/16 D 、 1/16—— 1/26 1B413041 7下列荷載中，屬于偶然荷載的有（ B ）。 （長沙 86） A．車輛荷載 B．人群荷載 C．汽車制動力 D．偶然荷載 7公路橋梁中的永久荷載包括橋梁自重、土側(cè)壓力和（ B ）等。 （長沙） A．風(fēng)力 B．溫度影響力 C．漂浮物的撞擊力 D．車輛荷載引起的土側(cè)壓力 中國最龐大的下載資料庫 (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 如果您不是在 網(wǎng)站下載此資料的 , 不要隨意相信 . 請訪問 3722, 加入 必要時 可將此文 件 解密 8基礎(chǔ)變位的影響力屬于（ A ） （重慶 139） A、永久荷載 B、基本可變荷載 C、其他可變荷載 D、偶然荷載 8在用平板掛車驗算橋梁結(jié)構(gòu)時，允許 在橋上布置（ A ） （重慶 140） A、一輛 B、兩輛 C、三輛 D、按間距為 50m布置 8由車輛荷載引起的土側(cè)壓力屬于（ B ） （重慶 141） A、永久荷載 B、基本可變荷載 C、其他可變荷載 D、偶然荷載 8構(gòu)件在吊裝時，其自重應(yīng)乘以動力系數(shù)（ D ），并可視具體情況作適當(dāng)增減。 （長沙 63） A、半年 B、一年 C、一年半 D、二年 93．建立橋梁高程控制網(wǎng)的常用方法是水準測量和（ B ）。 （長沙66） A、拱腳 B、拱頂 C、 34 跨 D、 78 跨 9在拱橋安裝施工過程中，應(yīng)經(jīng)常對構(gòu)件砼進行（ C ）觀測。裸搭施工宜采用（ B ）。 （長 沙 73） A、剛度 B、位移 C、撓度 D、變形 10為減少對塔與梁的位移和內(nèi)力影響，拉索張拉時應(yīng)（ C ）進行。 （長沙 79） A、自重 B、收縮 C、風(fēng)振 D、預(yù)加力 E、徐變 11鋼主梁施工時，應(yīng)進行鋼梁的連日溫度變形觀測對照，確定適宜的合龍溫度及實施程序，并應(yīng)滿鋼梁安裝就位時（ B ）定位所需的時間。 （長沙 81） A、對稱施工 B、交錯施工 C、一次性澆筑 D、分層施工 13 懸索橋加勁梁試拼節(jié)段數(shù)不少于（ B ） （重慶 152） A、 2 個 B、 3 個 C、 4 個 D、 5 個 中國最龐大的下載資料庫 (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 如果您不是在 網(wǎng)站下載此資料的 , 不要隨意相信 . 請訪問 3722, 加入 必要時 可將此文 件 解密 1 懸索橋加勁梁試拼順序為（ C ） （重慶 153） A、按兩端向跨中 B、按跨中向兩端 C、按架梁順序 D、按加工順序 1B413053 14剛構(gòu)橋的施工一般采用（ C ）施工。 （長沙 83）