【正文】 3+515 路線長度：（ Km） 標(biāo) 段 號 工 程 內(nèi) 容 第 1 合同段 備注 路面 工程 級配碎石 墊層 厚 200mm（ m2） 水泥穩(wěn)定 碎石 基層 5%厚 180mm（ m2） 199867 4%厚 180mm（ m2） 199342 封 層 （ m2） 199867 瀝青透層 （ m2） 199867 瀝青粘層 （ m2） 219376 中粒式瀝青混凝土 厚 50mm（ m2） 185769 細 粒式瀝青混凝土 厚 30mm（ m2） 185769 四 、施工準(zhǔn)備工作 人員 本合同段施工所需人員已全部進場，見附表 設(shè)備 本合同段施工所需設(shè)備已進場，見進場設(shè)備報驗單。該項目為 湖南省西部公路運輸干線之一， 該項目的建設(shè)對于改善沿線居民通行條件，開發(fā)利用沿線資源，促進社會經(jīng)濟發(fā)展，加快實現(xiàn)公路建設(shè)規(guī)劃具 有非常重要的意義。 龍山茨巖塘至永順公路改建工程路面及交通工程施工 X 標(biāo)段 總 體 開 工 報 告 路面工程： K0+000～ 23+515 高速龍永公路路面 X 標(biāo) 項目部 2020 年 8 月 1 日 工 程 開 工 申 請 單 A— 1 承包單位 高 速 發(fā) 展 路 橋 工 程 有 限 公 司 合同號 監(jiān)理單位 工程咨詢 有限公司 編 號 致（業(yè)主代表） XX 先生 ： 根據(jù)合同要求，我們已經(jīng)做好 龍永 公路 路面 工程 X 標(biāo) 工程的開工前的一切準(zhǔn)備工 作，現(xiàn)要求該項工程正式開工請予批準(zhǔn)。 本路線為改建項目，公路技術(shù)等級為二級，設(shè)計行車速度為 40 公里 /小時，路基寬度為 米， 瀝青砼路面寬 ，砼路肩寬 2。 材料試驗 本合同段開工所需各種試驗已完成，見建筑材料報驗單和配合比試驗。 承 包 人： 日 期： 駐地監(jiān)理審批意見： 駐地監(jiān)理： 日 期： 監(jiān)理代表審批意見： 監(jiān)理代表： 日 期： 總監(jiān)審批意見： 總 監(jiān) ： 日 期： 業(yè)主審批意見： 業(yè) 主： 日 期： 附注： 特殊技術(shù)、工藝方案要經(jīng)總監(jiān)工程師或業(yè)主批準(zhǔn)，一般的由監(jiān)理代表審批。 2 路面基層施工方案： 由路面施工隊施工，開設(shè)一個施工作業(yè)面，順序施工。 九 、主要工程項目施工方法 培路肩 ： 根據(jù)路肩寬度以及運料車的裝載體積，確定每車材料的堆放距離。在墊層施工前鋪筑 200m 試驗路段， 通過試驗路段確定施工機械、運輸、松鋪厚度、施工方法、一次攤鋪施工長度及碾壓遍數(shù)和材料的最佳含水量。 根據(jù)墊層的設(shè)計厚度和松方系數(shù)測算出卸料間距后，開始用自卸汽車卸料。然后按規(guī)定的標(biāo)高、路拱、超高進行整平。然后按規(guī)定的標(biāo)高、路拱、超高用平地機進行整平。 壓路機壓實時，直線段應(yīng)由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，有超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)中肩向外側(cè)路肩碾壓。兩側(cè)路 肩 應(yīng)多壓 23 遍。 在施工過程中，配備專用灑水車，視砂礫含水量情況進行適當(dāng)均勻的灑水。 3 水泥穩(wěn)定 碎石 路面基層 （ 1） 施工方法 ①材料要求 水泥：采用強度等級不小于 級，終凝時間在 6 小時以上的普通硅酸鹽水泥。 ②水泥穩(wěn)定 碎石 廠拌 采用集中廠拌法拌制，首先篩出集料中不符合要求的顆粒，使集料的級配符合要求，然后調(diào)整拌 和 機進料速度，使混合料充分拌和，以防混合料拌和不均影響施工質(zhì)量。 ③試驗路段 水泥穩(wěn)定砂礫路面基層開工前 15 天，選擇 100~200m 路段做試驗段，試驗要在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行。 ⑥混合料的運輸 運輸混合料的車輛要根據(jù)需要配置并裝載均勻以防離析，及時將混合料運至現(xiàn)場盡快進行攤鋪，攤鋪現(xiàn)場距拌 和廠 較遠時，混合料在運輸過程中要加以覆蓋以防運輸過程中水份蒸發(fā)。人工將末端混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同，整平靠近方木的混合料，方木的另一側(cè)用砂礫回填約 3 米長，其高度應(yīng)高出方木幾公分，將混合料碾壓密實。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段“調(diào)頭和急剎車”，保證水泥穩(wěn) 定砂礫表面不受破壞。 ⑨養(yǎng)生 壓實完成后立即進行養(yǎng)生。養(yǎng) 生期間嚴(yán)格封閉交通，禁止一切車輛（包括灑水車）在基層上行駛。 粘層的瀝青材料采用快裂的撒布型乳化瀝青，也可用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青，并要符合標(biāo)準(zhǔn)。 2．氣候條件 灑布瀝青材料的氣溫不能低于 10℃，風(fēng)速適度。 透層 和粘層瀝青要采用瀝青灑布車均勻地灑布，在瀝青灑布機噴不到的地方采用手工灑布機。 灑好透層、粘層瀝青的基層和面層進行專人看護，保證透層、粘層瀝青不受損壞；對已灑透層、粘層瀝青的基層和面層上，在瀝青未滲入前禁行，發(fā)生局部路段透層瀝青剝落，要及時補灑。 填料：礦粉干燥、潔 凈、不含泥土雜質(zhì)和團粒。 5％以內(nèi)。除監(jiān)理工程師另有指示外，施工單位不得在施工中以其他木質(zhì)素纖維替代。 ?、木質(zhì)素纖維宜采用針葉類木材為原料制造。上面層和下面層車轍試驗動穩(wěn)度不小于 1000 次 /mm 和 800 次 /mm。 ③、瀝青砼廠拌 瀝青砼廠拌時，粗、細集料要分類堆放和供料，取自不同料源的集料要分開堆放。 經(jīng)拌和后的混合料必須均勻一致，無花白料、無粗細料離析和結(jié)團現(xiàn)象。涂刷后自卸汽車支斗 30 秒左右，以清除車斗內(nèi)殘留積液。為確保攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，每天按日產(chǎn)量計算后調(diào)配車輛，攤鋪時攤鋪機前要有運料車等候卸料，開始攤鋪時等候卸料的車不宜少于 5 輛。瀝青砼攤鋪前，先對下承層進行整修、清掃。在攤鋪過程中要保證攤鋪必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷的進行，中間不得有停機待料現(xiàn)象，攤鋪機料斗內(nèi)任何時候都要保持 1/2 以上的混合料。并要隨瀝青的標(biāo)號及氣溫的不同通過試驗確定。碾壓時，先以 14T 光輪壓路機初壓 3 遍左右，初壓溫度控制在 1100C— 1650C,碾壓速度為 ，再用雙鋼輪和輪胎壓路機交叉進行 ，碾壓速度為 23KM/h 一般不少于 46 遍。壓路機不得停在溫度高于 90℃的已壓實的混合料上。 ⑦、氣候條件： 瀝青混合料的攤鋪要避免在雨天進行，當(dāng)路面滯水或潮濕時，必須暫停施工。鋪筑接縫時可在已壓實部分上面鋪設(shè)一些熱混 合料，使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘接 ，用三米直尺對接縫處的平整度進行檢查，合格后方可繼續(xù)向前攤鋪 。 瀝青混凝土面層實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法（每幅車道） SMA 上面層 下面層 1 壓實度（ %） 98 98 按 JTJ07198 附錄 B 檢查，每200m 每車道 2 平整度 σ（ mm） IRI(m/km) 平整度儀：全線每車道連續(xù)按每 100m 計算 IRI 或σ ② 3 彎沉值（ ） 竣工驗收 彎沉值 按 JTJ07198 附錄 I 檢查 4 抗滑 摩擦系數(shù) 符合設(shè)計 砂鋪法：每 200m 測 1 處 構(gòu)造深度 5 透水 宜不大于170ml/min 按吉林地方標(biāo)準(zhǔn)《瀝青瑪蹄脂碎石混合料設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》附錄 D 檢查，每 200m 測 1 處 6 厚度 (mm) 代表值 總厚度 8 4 按 JTJ07198 附錄 H 檢查 ， 每200m 每車道 1 點 極值 4 7 中線平面偏位（ mm） 20 全站 (經(jīng)緯 )儀：每 200m4 點 8 縱斷高程（ mm） 177。 20 尺量：每 200m4 處 無側(cè)石 不小于設(shè) 計值 不小于設(shè)計值 10 橫坡（ %） 177。針對本合同段的施工特點，技術(shù)要求，施工工藝及注意事項，提出具體要求，使全體參加施工的人員對自己所負責(zé)的各項技術(shù)工作，做到心中有數(shù)，為施工質(zhì)量和進度能按質(zhì)量方針、目標(biāo)得以實現(xiàn)，奠定良好 的基礎(chǔ)。 4 材料試驗 建立工地中心試驗室，配備精密齊全的試驗儀器，選派具有豐富理論和實際經(jīng)驗的試驗工程師負責(zé)，做好各種材 料的試驗鑒定和各項配合比的選配，滿足施工過程中現(xiàn)場施工質(zhì)量控制和質(zhì)檢的需要。所有外購材料要附有樣品、材質(zhì)說明書、檢驗合格證、工地試驗室的二次檢驗合格報告。 質(zhì)檢工程師 組員：按技術(shù)規(guī)范、施工 規(guī)范及有關(guān)規(guī)定實施內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)控、檢查，實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)、計劃，和監(jiān)理共同完成質(zhì)量監(jiān)控。 各施工隊隊長及 隊質(zhì)檢員 組員：在施工過程中進行質(zhì)量的初步的把關(guān)，按有關(guān)技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)進行檢查和督促各工班實施自檢、互檢、交接檢。 （ 2）制定全員質(zhì)量管理職責(zé)，實施全過程質(zhì)量監(jiān)控 對從事與質(zhì)量有關(guān)的管理、執(zhí)行和驗證工作的人員，編制從項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢工程師、道路工程師、機械工程師、試驗工程師到施工隊長、班組長、特殊工種共二十五類人員的質(zhì)量管理職責(zé)，核心是定崗、定責(zé)、以責(zé)定權(quán)，調(diào)動質(zhì)量管理人員的責(zé)任心、主動性和創(chuàng)造性，使工程質(zhì) 量始終處于受控狀態(tài)。 ②堅持“三檢”“三不交接”和“五不施工”制度 “三檢”即：施工中進行自檢、互檢、交接檢。 ③堅持隱蔽工程檢查簽證制度和施工過程中的質(zhì)量檢驗制度 凡屬隱蔽工程項目，首先由作業(yè)班組、隊、項目部逐級進行自檢，自 檢合格后填寫檢驗申請報告，連同有關(guān)資料，呈報檢驗 簽證，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽證，不得進行下道工序施工。 ⑤儀器、儀表等檢測裝置的標(biāo)定制度 各種儀器、儀表和電子計量等檢測裝置（如全站儀、經(jīng)緯儀、水平儀、鋼尺、壓力機、核子密度儀、天平、磅稱等）均按照計量法的規(guī)定和施工規(guī)范要求進行定期的標(biāo)定，工地設(shè)專人負責(zé)計量工作，設(shè)立帳卡檔案，進行監(jiān)督和檢查。 ⑦堅持與質(zhì)量掛鉤的獎懲制度 項目經(jīng)理部制訂質(zhì)量獎罰措施，從總價中提出相應(yīng)的費用建立質(zhì)量獎勵基金，實行內(nèi)部優(yōu)質(zhì)優(yōu)價制度，優(yōu)質(zhì)按 103%計價，合格按 98%計價，不合格項目不計價，返工合格后按 96%計價，同時實行質(zhì)量風(fēng)險抵押制度，項目經(jīng)理部各級人員均按其所負責(zé)質(zhì)量責(zé)任，交付質(zhì)量風(fēng)險金，充分發(fā)揮經(jīng)濟杠 桿的調(diào)節(jié)作用。 ⑩保證測量、試驗、計量的控制措施 ，項目經(jīng)理部設(shè)現(xiàn)場精測隊，負責(zé)全線的中線、高程控制測量，精測隊歸口測試中心管理。 各種測 量儀器定期送有資格的計量單位進行檢測、檢修，確保儀器儀表的精度。各路基、橋梁、涵洞、防護排水、路面施工隊設(shè)試驗 組，預(yù)制場設(shè)試件養(yǎng)護室。采用質(zhì)量通報，如開優(yōu)質(zhì)工程觀摩會和質(zhì)量事故現(xiàn)場會等形式 ； 3 安全保證體系 （ 1） 安全生產(chǎn)管理框圖 （見附圖） （ 2） 安全保證措施 ① 實行項目經(jīng)理安全責(zé)任制，建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理任安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長，全面負責(zé)項目施工的安全管理，項目總工程師協(xié)助項目 經(jīng)理的工作。 認真貫徹國務(wù)院、中央領(lǐng)導(dǎo)及省政府對安全工作的批示，從講政治的高度來抓好安全工作，把安全教育、培訓(xùn)列為項目施工的第一課程。 ④ 建立檢查落實制度 通過召開安全例會，和專門性的安全檢查，對安全工作做到事前布置， 事后檢查落實。 ⑧ 向當(dāng)?shù)貧庀笈_站了解天氣趨勢，并認真每天收聽氣象預(yù)報，遇有暴風(fēng)、暴雨 及時通知各施工單位做好預(yù)防工作。 十二 、保證工期的主要技術(shù)措施 ?除滿足上述施工人員和設(shè)備外，用網(wǎng)絡(luò)法宏觀控制，定期和不定期進行檢查，以開工程例會的形勢分析原因并制定 措施，調(diào)整資源，優(yōu)先考慮控制工程質(zhì)量和進度及關(guān)鍵工程的人、財、物、設(shè)備等資源配置。 ?加強質(zhì)量控制，消除因質(zhì)量原因造成的延誤工期。 十三 、文明施工與保護環(huán)境 1 文明施工組織機構(gòu)及框圖 成立以項目經(jīng)理為組長的文明施工管理小組，全方面開展創(chuàng)建文明工地活動，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境和氛圍，保證工程順利完成。施工標(biāo)志牌要表明工程名稱、建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位名稱，項目經(jīng)理姓名、聯(lián)系電話、開竣