【正文】 、電壓、有功功率、有功電度、無(wú)功功率、無(wú)功電度、有功功率因數(shù)、頻率、總諧波含量功能等各項(xiàng)參數(shù)，監(jiān)測(cè)變電所、配電室、箱變等的運(yùn)行狀態(tài)。 測(cè)控設(shè)備分布于能源系統(tǒng)底層各負(fù)載處，主要包括電力能耗與能效采集單元、水量采集單元兩類(lèi)。監(jiān)控主站設(shè)在中央監(jiān)控室內(nèi),主站系統(tǒng)設(shè)備包括系統(tǒng)服務(wù)器、操作站、報(bào)表打印機(jī)、UPS 等。機(jī)場(chǎng)管理單位通過(guò)本系統(tǒng)能夠清晰查看機(jī)場(chǎng)各單位用能情況，形成機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表。還能方便地與其他系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，提高管理水平。節(jié)能歸根結(jié)底還是以人為主體，只有發(fā)揮了主體能動(dòng)性，才能將節(jié)能落到實(shí)處。 技術(shù)節(jié)能(或稱(chēng)效率節(jié)能)，就是通過(guò)技術(shù)改造對(duì)有節(jié)能潛力的環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，應(yīng)用最新環(huán)保技術(shù)、充分利用可再生資源，降低單位能耗、減少碳排放。3. 解決方案概述從機(jī)場(chǎng)能源管理整體高度進(jìn)行考慮，為****機(jī)場(chǎng)能源管理提出“能耗監(jiān)管、技術(shù)節(jié)能、管理節(jié)能”三位一體的智能機(jī)場(chǎng)節(jié)能體系：216。216。 持續(xù)安全可靠運(yùn)行 由于機(jī)場(chǎng)交通樞紐有大量的人群聚集，為確保人員和設(shè)備的安全，對(duì)設(shè)施的照明、通風(fēng)、航班的通訊導(dǎo)航等系統(tǒng)的持續(xù)可靠運(yùn)行提出了極高的要求。節(jié)能監(jiān)管平臺(tái)以數(shù)據(jù)分析、采集為基礎(chǔ)，為機(jī)場(chǎng)提供整體能源控制系統(tǒng)的解決方案。節(jié)能監(jiān)管平臺(tái)以我國(guó)現(xiàn)行相關(guān)大型公共建筑能耗管理為參照，可將機(jī)場(chǎng)的能源使用狀況數(shù)據(jù)納入一個(gè)統(tǒng)一的高效平臺(tái)中。此外，作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，一個(gè)具備豐富的行業(yè)知識(shí)和工程實(shí)施經(jīng)驗(yàn)的工程團(tuán)隊(duì)尤為重要，這一團(tuán)隊(duì)必須深諳如何采用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)、產(chǎn)品和系統(tǒng)架構(gòu)來(lái)滿(mǎn)足需求，并高效有備地進(jìn)行客戶(hù)溝通協(xié)調(diào)。同時(shí)，考慮到能源數(shù)據(jù)對(duì)于企業(yè)決策的重要意義，以及能源本身具備危險(xiǎn)性的特點(diǎn)，需要對(duì)企業(yè)建立的能源數(shù)據(jù)獲取系統(tǒng)提出更高的要求。對(duì)于規(guī)模大、設(shè)施分布廣、客流密度高的****國(guó)際機(jī)場(chǎng)，其日常運(yùn)營(yíng)的管理強(qiáng)度極大，僅僅靠傳統(tǒng)的管理模式無(wú)法滿(mǎn)足正常功能和可靠性保障的要求，必須借助現(xiàn)代自動(dòng)化技術(shù)手段以降低傳統(tǒng)的人工管理強(qiáng)度。而且機(jī)場(chǎng)功能決定了其站房和相關(guān)設(shè)施必須長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，以便確保設(shè)施的高利用率，從而也要求能源管理系統(tǒng)持續(xù)可靠地運(yùn)行。如何降低運(yùn)營(yíng)成本，在保持優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平的基礎(chǔ)上減少能源消耗，將耗能大戶(hù)變?yōu)楣?jié)能大戶(hù)，樹(shù)立良好的社會(huì)形象，為社會(huì)節(jié)能減排做貢獻(xiàn)，也成為****國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理的關(guān)注焦點(diǎn)之一。就民航業(yè)而言，民航總局明確要求，到2020年我國(guó)民航單位產(chǎn)出能耗和排放要比2005年下降22%，達(dá)到航空發(fā)達(dá)國(guó)家水平。經(jīng)過(guò)擴(kuò)建后航站樓面積為？萬(wàn)平方米，跑道及滑行道延長(zhǎng)至？米，并加寬跑道及滑行道道肩，飛行區(qū)等級(jí)由？升格為？級(jí)，可滿(mǎn)足當(dāng)前最大機(jī)型A380等飛機(jī)的備降要求，為國(guó)內(nèi)干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)及首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的備降場(chǎng)。經(jīng)中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)，“**機(jī)場(chǎng)”更名為“**國(guó)際機(jī)場(chǎng)”。目前，機(jī)場(chǎng)能耗占民航業(yè)能耗的3%。****國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)有飛行區(qū)、航站區(qū)、辦公生活區(qū)、塔臺(tái)和通訊導(dǎo)航站、氣象觀測(cè)站、供油站、機(jī)務(wù)維修區(qū)、消防應(yīng)急等區(qū)域設(shè)施，其面積大，分布廣，負(fù)荷密集，供電容量大，不僅對(duì)于系統(tǒng)的安全性和可靠性要求極高，而且航空級(jí)的設(shè)施水平和服務(wù)水平也決定了機(jī)場(chǎng)對(duì)管理水平的高度要求。2) 實(shí)現(xiàn)能源成本管控。由于機(jī)場(chǎng)每天有大量的人員和貨物周轉(zhuǎn)，空調(diào)，照明，保潔，貨物傳輸都要耗費(fèi)大量的能源。除了對(duì)機(jī)場(chǎng)能源管理系統(tǒng)的功能性需求，該項(xiàng)目的關(guān)鍵挑戰(zhàn)在于：控制子系統(tǒng)較多，而且控制單元品牌雜，給基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集帶來(lái)了很大的困難；其次，在沒(méi)有能源管理系統(tǒng)之前，用戶(hù)對(duì)能源表具的管理比較困難；其三，機(jī)場(chǎng)對(duì)安全的重視導(dǎo)致工期延長(zhǎng)，需要高效的項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程?？傮w而言，節(jié)能監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)的方法是通過(guò)信息與資源的共享，監(jiān)管整個(gè)機(jī)場(chǎng)的水，電，蒸汽和燃料的供給和使用情況，通過(guò)對(duì)能源數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、加工、分析，處理以實(shí)現(xiàn)對(duì)能源設(shè)備、能源實(shí)績(jī)、能源計(jì)劃、能源平衡、能源KPI考核、能源預(yù)測(cè)等方面的實(shí)時(shí)管理和優(yōu)化，提高能源使用效率。該平臺(tái)除了信息管理系統(tǒng)所具有的基本功能外，還根據(jù)機(jī)場(chǎng)特點(diǎn)定制開(kāi)發(fā)功能，消除信息孤島和繁瑣的人工操作，實(shí)現(xiàn)“資源共享、效率倍增”。在節(jié)能監(jiān)管平臺(tái)上，能源管理系統(tǒng)將由各方追求自己合適的組合，上升為追求大系統(tǒng)最優(yōu)化的組合。而且機(jī)場(chǎng)功能決定了其站房和相關(guān)設(shè)施必須長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，以便確保設(shè)施的高利用率，從而也要求能源管理系統(tǒng)持續(xù)可靠地運(yùn)行。 降低運(yùn)營(yíng)管理強(qiáng)度對(duì)于規(guī)模大、設(shè)施分布廣、客流密度高的****國(guó)際機(jī)場(chǎng)，其日常運(yùn)營(yíng)的管理強(qiáng)度極大，僅僅靠傳統(tǒng)的管理模式無(wú)法滿(mǎn)足正常功能和可靠性保障的要求，必須借助現(xiàn)代自動(dòng)化技術(shù)手段以降低傳統(tǒng)的人工管理強(qiáng)度。 能耗監(jiān)管是整個(gè)節(jié)能體系的先導(dǎo)與依據(jù)，通過(guò)能耗監(jiān)管，一方面可以發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)節(jié)能潛力所在，為技術(shù)節(jié)能、管理節(jié)能提供依據(jù)；另一方面可以為節(jié)能技術(shù)、節(jié)能管理的效果進(jìn)行評(píng)估。由于歷史原因，機(jī)場(chǎng)內(nèi)建筑用途包括各類(lèi)商戶(hù)、貨運(yùn)公司等，用途復(fù)雜，我們針對(duì)不同建筑用途及使用特點(diǎn)分類(lèi)采取節(jié)能措施。 “三位一體”節(jié)約型機(jī)場(chǎng)建設(shè)全時(shí)動(dòng)態(tài)能源管理平臺(tái)采用分層分布式體系結(jié)構(gòu)，利用現(xiàn)代測(cè)量控制技術(shù)和數(shù)據(jù)處理與通訊技術(shù)，通過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的通訊串口和無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)，在經(jīng)濟(jì)合理的成本下實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶(hù)端包括電源進(jìn)線(xiàn)到終端用電設(shè)備在內(nèi)的全部配電用電系統(tǒng)、供水等能源設(shè)施的管理控制。主要涵蓋如下幾個(gè)方面：1) 完善能源信息的采集、存儲(chǔ)、管理和能源的有效利用系統(tǒng)對(duì)能源數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理和加工，能源調(diào)度人員和專(zhuān)業(yè)能源管理 人員就能實(shí)時(shí)掌握系統(tǒng)狀態(tài)，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的合理調(diào)整，確保系統(tǒng)運(yùn)行在最佳狀態(tài)。3) 減少能源系統(tǒng)運(yùn)行成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率能源管理系統(tǒng)的建設(shè)，對(duì)能源管理體制的改革將發(fā)揮重要作用。能源管理系統(tǒng)主站采用B/S架構(gòu)設(shè)計(jì)，**機(jī)場(chǎng)用戶(hù)可通過(guò)Internet網(wǎng)，使用瀏覽器即可查看能耗情況。智能電力能耗與能效監(jiān)測(cè)采集單元采用具有緩存功能的數(shù)據(jù)采集器，數(shù)據(jù)采集器與計(jì)量表具之間通過(guò)可靠的RS485通訊線(xiàn)連接，保證環(huán)境多適應(yīng)性和大量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、斷點(diǎn)續(xù)傳。通過(guò)配電系統(tǒng)圖可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)配電系統(tǒng)各建筑能耗值，可以方便的實(shí)時(shí)了解各建筑物能耗及電能質(zhì)量情況。用電實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)支路用電曲線(xiàn)查詢(xún)支路用電原始表碼查詢(xún)分項(xiàng)用電查詢(xún)?cè)诖隧?yè)面用戶(hù)可以將當(dāng)前某一分項(xiàng)的用電量與上周同期，上月同期或任意時(shí)間同期的用電量進(jìn)行比較。云服務(wù)管理能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)統(tǒng)一高效的管理，其具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1) 低成本高質(zhì)量的使用先進(jìn)軟件216。 客戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)采集器硬件通過(guò)無(wú)線(xiàn)或有線(xiàn)上傳至云服務(wù)216。給能源管理工作帶來(lái)極大困難，數(shù)據(jù)時(shí)效性差，不能及時(shí)反映問(wèn)題所在。同時(shí)通過(guò)對(duì)駐場(chǎng)單位用能情況的及時(shí)掌握，可有效避免能源偷用行為，為機(jī)場(chǎng)節(jié)約能源成本