某預應力簡支空心板橋施工技術方案-wenkub
2023-05-11 00:03:22 本頁面
【正文】 初始剪切變形。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的支座位置中心線相重合，使支座就位準確。2（四）支座墊塊在墩臺蓋梁放線要求放出支座邊線，支模采用木模，砼澆注后振搗密實，砼強度應符合設計要求，頂面要求標高準確，表面平整。砼澆注采用拌和站集中拌和，吊車配吊斗澆筑澆注砼。墩臺身實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（Mpa）在合格標準之內按JTJ07198附錄D檢查2斷面尺寸（mm）177。砼澆注采用拌和站集中拌和，罐車運輸，砼采用吊車配吊斗澆筑。灌注水下砼過程中，按規(guī)范要求每樁抽取不少于4組試件，試件在施工現場隨機制取。b)當孔內混凝土面進入鋼筋骨架1m～2m后，適當提升導管，減少導管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。現場采用砼運直接倒入導管內進行灌注，灌注混凝土之前，要對孔內進行二次清孔，使孔底沉淀層厚度符合規(guī)定，認真做好灌前的各項檢查記錄并經監(jiān)理工程師確認后方可進行灌注。灌注混凝土前應將灌注機具如儲料斗、溜槽、漏斗等準備好。20每骨架抽查30%5保護層厚度（mm）基礎、墩、臺177。202箍筋，橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）177。鋼筋骨架安放后的頂面和底面標高應符合設計要求，其誤差不得大于177。焊接時焊縫長度須滿足施工技術規(guī)范的要求，并將接頭錯開50cm以上。造漿用的粘土應符合下列技術要求：膠體率不低于95%，含砂率不大于4%，～?！?m的水頭高度，并要防止扳手、管鉗等金屬工具或其它異物掉落孔內，損壞鉆機鉆頭。如護筒底土質松軟出現漏漿時，可提起鉆頭，向孔內倒入粘土塊，再放入鉆頭倒轉，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩(wěn)住泥漿后繼續(xù)鉆進。鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩(wěn)，不得產生位移或沉陷。（2）護筒的埋設：使用2m～3m高的鋼護筒，直徑大于孔徑30cm，壁厚4mm。計劃從2010年3月28日開始施工2010年8月30日完成，工期為156天，樁基施工時間是28天（），墩柱施工時間是37天（），蓋梁施工時間是34天（）預應力砼空心板在南干道預制場在5月下旬開始預制，梁板架設施工時間是11天（7月10日7月16日），鋪裝施工日期是9天（8月2日8月10日），附屬工程施工時間是19天（8月12日8月30日）。橋梁設計荷載按照城市A級荷載進行，下部為圓柱式墩臺接蓋梁，基礎為鉆孔灌注樁，上部為320預應力砼簡支預應力空心板。主要分項工程量：樁基40根1240米， ,立柱40根75米， ,蓋梁16個， ,防撞護欄360米，鋼欄桿120m，搭板8個,預應力砼空心板126片。配備機械設備是2臺正循環(huán)鉆機，裝載機1臺，電焊機6臺，挖掘機2臺，砼運輸車5輛，發(fā)電機2臺，砼攪拌機2套，吊車2個，施工負責人曹利，技術負責人高黨志，試驗負責人高保生，安全負責人郭清晨，配備民工52人。鋼護筒底部及四周應用粘土填筑，并分層夯實處理，并在頂部焊加強筋和吊耳，開出水口。鉆機轉盤中心與鋼護筒中心位置偏差不得大于2cm。鉆至護筒底部以下1m后，則可按土質情況以正常速度鉆進。鉆進作業(yè)必須保持連續(xù)性，升降錐頭時要平穩(wěn)，不得碰撞護筒或孔壁。鉆孔過程中配置泥漿按《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ0412000 第40頁 。主筋接頭采用對焊。5cm。0，20每構件檢查5～10個間距3鋼筋骨架尺寸（mm）長177。10每構件沿模板周邊檢查8處（5）灌注水下混凝土：水下混凝土的灌注采用導管法。導管在吊入孔內時，其位置應居中、軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。灌注首批混凝土時，導管下口至孔底的距離控制在25cm～40cm，且使導管埋入混凝土的深度不小于1m。為確保樁頂質量，～。(6)聲測管的安裝和保護聲測管接頭采用Φ64鋼管套箍連接，底部、頂部均用10mm鋼板封口，連接處和封底均滿施焊，防止砂漿雜物堵塞管道。采用一次成型法，振搗充分，保證預埋件不偏位，澆注過程中及時制作砼試件，并派測量人員觀察模板支架的變形。20檢查3個斷面3豎直度或斜度（mm）%H且不大于20用垂線或經緯儀測量2點4頂面高程（mm）177。砼澆注完后，及時進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期應最少保持7天。（五）橡膠支座安裝預制梁橡膠支座的安裝順序預制梁橡膠支座安裝的關鍵：應盡可能地保證梁底與墊石頂面平行、平整，使其同橡膠支座上、下面全部密貼，避免偏壓、脫空、不均勻支承的發(fā)生，施工程序如下：(1)先將支承墊石頂面浮砂除去，墊石表面應清潔、平整、無油污。架梁、落梁時，預制梁的縱軸線應同支座中心線相重合。橡膠支座安裝后，若發(fā)現下述情況則應及時調整： (1)個別支座脫空，出現不均勻受力；(2)支座發(fā)生較大的初始剪切變形；(3)支座偏壓嚴重，局部受壓，側面異常鼓出而局部脫空。制造支座的膠料、鋼材和聚四氟乙烯料的物理機械性能、力學性能應符合交通部行業(yè)標準JT/T4。支座安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1支座中心與主梁中心線偏位（mm）2經緯儀、鋼尺：每支座2支座四角高差（mm）承壓力≤500KN1水準儀：每支座承壓力＞500 KN23支座高程（mm）設計未規(guī)定時177。架梁前，指揮員、起重工、電器設備操作人員必須檢查一次各項設施，方準進行架梁工序。澆筑完成后覆蓋、灑水養(yǎng)生。橋面鋪裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（Mpa）在合格標準之內按JTJ07198附錄D檢查2厚度（mm）+10，5對比澆筑前后標高每100m檢查5處3平整度（mm）53m直尺：每100m測3處3尺4橫坡（﹪）177。根據伸縮縫中心位置設置起吊裝置，將伸縮裝置放在預留槽內，使伸縮裝置的中心線與橋中心線一致，頂面與路面標高相同，同時注意其縱、橫坡度與橋面坡度一致，其長度與橋梁寬度對正。安裝密封條，澆筑混凝土。應分層座漿砌筑，應灰漿飽滿，不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、敲擊石塊，上層施工不得振動下層砌體，砌筑完成后應進行勾凹縫。護欄實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（Mpa）在合格標準之內按JTJ07198附錄D檢查2斷面尺寸（mm）177。30尺量：各檢查2~4處厚177。進度滯后應急措施1）、如果實際進度與計劃進度出現偏差，根據局部進度滯后計劃的情況，制定相應的措施，通過局部調整計劃或改善資源配置等，使實際進度回到和基線計劃上來，最終按合同計劃實現整個工程目標。4）、工期滯后的原因及具體解決方案I、因材料供應不足引起的工期滯后。III、因機械設備投入不足引起的工期滯后定期檢修維護機械設備，確保設備完好率，關鍵設備(如發(fā)電
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