【正文】 地塊的開發(fā)，完善城市市政公用設(shè)施，提高該區(qū)域地塊價(jià)值，先期繁榮部分可利用地塊。⑸對(duì)環(huán)境的影響及環(huán)境改善的要求建設(shè)過程中需加強(qiáng)對(duì)環(huán)境的保護(hù)，使水、固體廢物、土壤、空氣、聲音等控制在環(huán)境目標(biāo)允許的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。⑶交通量增長(zhǎng)與地區(qū)路網(wǎng)完善的需要由于太平社區(qū)位于xx市工業(yè)開發(fā)區(qū)，居住和就業(yè)的分離造成社區(qū)間通勤交通壓力加大，目前通行能力接近飽和，而規(guī)劃太平社區(qū)和古玩之鄉(xiāng)的開發(fā)將帶來更大的交通量增長(zhǎng)，故需加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。為將太平社區(qū)的的新農(nóng)村建設(shè)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)的古玩之鄉(xiāng)的建設(shè)聯(lián)為一體，打開經(jīng)濟(jì)通道，濱河路具有修建的必要性。根據(jù)規(guī)劃，濱河交通流量為1400pcu/h，按城市道路每個(gè)車道實(shí)際通行能力500～700 pcu/h計(jì)算，濱河路需要雙向二車道。因此對(duì)整個(gè)太平社區(qū)來說，需要先行建設(shè)主干路，以便構(gòu)建整個(gè)路網(wǎng)，為以后次干路、支路提供通道。（3）水文評(píng)價(jià)a、地表水：區(qū)塊內(nèi)現(xiàn)狀河道、溪流和一些小沖溝。5 自然條件（1） 地形地貌道路建設(shè)區(qū)域基本為平原地，建設(shè)難度較小?，F(xiàn)狀基本無(wú)已建地下管線。為連接太平社區(qū)和將規(guī)劃修建的古玩之鄉(xiāng)提供幫助，3 現(xiàn)狀道路交通量及評(píng)價(jià)老彭郫路的交通流量為1400pcu/h，新彭郫路交通流量為2500pcu/h，建設(shè)道路為兩段道路的連接，在交通量上需與已建道路統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)整個(gè)路網(wǎng)交通功能?！?，地形起伏比較平坦，主要以平原為主，工程地質(zhì)條件較好，地基承載力較高，規(guī)劃以居住為主?？裳械膬?nèi)容主要包括項(xiàng)目建設(shè)的必要性、工程總體方案等。受xx市工業(yè)開發(fā)區(qū)的委托，我院組織專人對(duì)太平社區(qū)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)的踏勘、調(diào)查。經(jīng)過對(duì)現(xiàn)狀資料的整理和分析認(rèn)為該建設(shè)項(xiàng)目具有可行性。5. 主要研究結(jié)論經(jīng)過研究得出：太平社區(qū)濱河路工程具有規(guī)劃可行、建設(shè)可行、方案可行、環(huán)評(píng)符合要求、資金可行、效益可行。（2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況 ，轄23個(gè)行政村，13個(gè)社區(qū)居委會(huì)，全鎮(zhèn)共21744戶農(nóng)戶，總?cè)丝?0295人，全鎮(zhèn)共有企業(yè)156家，太平社區(qū)對(duì)外交通樞紐主要由公路構(gòu)成。4 沿線地形及基礎(chǔ)設(shè)施狀況（1）沿線地形濱河路工程起點(diǎn)位于老彭郫路蒲陽(yáng)河大橋橋頭，沿蒲陽(yáng)河而下，止于新彭郫路K4+。（3）供電條件太平社區(qū)供電與xx市電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，供電能力有保障。（2） 區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)根據(jù)地堪部門對(duì)場(chǎng)地的勘察，該場(chǎng)地穩(wěn)定性的影響因素主要取決于場(chǎng)地區(qū)域隱覆斷裂的活動(dòng)情況和龍門山、龍泉山構(gòu)造帶的活動(dòng)對(duì)成都市的影響。b、地下水：，—。濱河路西端與現(xiàn)狀老彭郫路相交，東端與現(xiàn)狀新彭郫路相交。濱河路南北兩側(cè)主要為農(nóng)田和河灘地，先期建設(shè)能夠打通太平社區(qū)和將規(guī)劃的古玩之鄉(xiāng)的聯(lián)系，以及新老彭郫路的聯(lián)系。濱河路道路一側(cè)為河灘地、荒地，作為聯(lián)系太平社區(qū)和古玩之鄉(xiāng)的交通要道和聯(lián)系新老彭郫路的主干道，區(qū)位條件重要，它的建設(shè)能夠帶動(dòng)整個(gè)區(qū)塊的發(fā)展和周邊地塊的增值。整個(gè)太平社區(qū)由若干主干路、次干路、支路組成道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，濱河路是交通主干道，起著社區(qū)間主要的交通走廊作用，它的建設(shè)為日后整個(gè)路網(wǎng)的完善提供條件。強(qiáng)化生態(tài)景觀。⑷ 有利于塑造太平社區(qū)的景觀節(jié)點(diǎn)，美化城市環(huán)境，形成標(biāo)志性景觀路，推動(dòng)社區(qū)文明建設(shè)，改善城市投資環(huán)境，從而提高太平社區(qū)和古玩之鄉(xiāng)的總體形象。⑶ 處理好地下管線與地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下后地上的原則。2 總體設(shè)計(jì)方案濱河路工程起點(diǎn)位于老彭郫路蒲陽(yáng)河大橋橋頭，沿蒲陽(yáng)河而下，止于新彭郫路K4+。根據(jù)太平社區(qū)新農(nóng)村建設(shè)規(guī)劃中的路網(wǎng)規(guī)劃，并結(jié)合濱河路現(xiàn)狀情況，同時(shí)配套給水工程、交通工程、照明工程、綠化工程。 平縱橫設(shè)計(jì)原則按照總體規(guī)劃的路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，道路線型根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行調(diào)整，特殊路段處理待下階段工作完善。路基壓實(shí)：土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。⑵ 人行道路面結(jié)構(gòu)人行道面層采用人行道彩磚鋪地；基層采用石灰土，墊層采用水泥沙漿。4. 橋梁工程沿線與兩條小河道相交，需建造兩座橋梁。部分小溝采用管涵。主干路與主干路、主干路與次干路、次干路與次干路相交，原則上應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈監(jiān)控路口，交通量較大的路口應(yīng)進(jìn)行渠化處理。變壓器的設(shè)置應(yīng)與總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，具體位置由建設(shè)單位與供電公司協(xié)商確定。道路作為自然環(huán)境與社會(huì)環(huán)境的一部分，除對(duì)交通需求提供良好的服務(wù)外，還會(huì)對(duì)區(qū)域的環(huán)境產(chǎn)生強(qiáng)大而持久的影響。(2) 市政道路營(yíng)運(yùn)期噪音與振動(dòng)，大氣污染，不斷的水土流失，路面徑流的污染，營(yíng)運(yùn)有物的汽車發(fā)生事故，造成有物漏的污染。a. 工程結(jié)構(gòu)選擇結(jié)構(gòu)合理，外型美觀，技術(shù)成熟，工藝簡(jiǎn)單，盡量減少對(duì)人民群眾生活的影響；b. 在確定材料堆場(chǎng)應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)等環(huán)境敏感地方，避免對(duì)人群健康的影響c. 工廠預(yù)制：能預(yù)制塊件采用集中預(yù)制，以確保質(zhì)量，加快施工速度，減少施工噪音及場(chǎng)地污泥并有效降低造價(jià)；d. 綠化設(shè)計(jì)應(yīng)注意選用適合當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)的樹種，在設(shè)計(jì)階段應(yīng)完成沿線可綠化范圍內(nèi)的綠化設(shè)計(jì)工作。對(duì)施工區(qū)的固體棄物和生活垃圾應(yīng)加強(qiáng)管理，做到統(tǒng)一收集、統(tǒng)一清運(yùn)，合理處理； f. 施工人員在施工期應(yīng)注意飲食衛(wèi)生，做好環(huán)境衛(wèi)生的日常管理工作，對(duì)各種垃圾及時(shí)適當(dāng)處理，以避免生蚊、蠅滋生地，防止流行性疾病的傳播；g. 加強(qiáng)施工期間的交通管理，采取較有效的措施防止事故發(fā)生。路基填挖方平整、地基處理、市政管網(wǎng)敷設(shè)等工程可按全段展開，進(jìn)行機(jī)械、人工施工。第十章 資金籌措根據(jù)估算，本次項(xiàng)目總投資約2053萬(wàn)元，建設(shè)資金均由地方自籌解決。 道路名稱投資估算(萬(wàn)元)①②③①+②+③④①+②+③+④道路工程橋梁工程排水工程合計(jì)征地拆遷合計(jì) 濱河路12492545415572171774說明：表中“道路工程”的投資為道路工程、交通工程、綠化工程、照明工程的總投資；4. 其它費(fèi)用5. 項(xiàng)目總投資第一部分工程費(fèi)用為1557萬(wàn)元，征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)用為217萬(wàn)元，其它費(fèi)用為201萬(wàn)元，工程預(yù)備費(fèi)為78萬(wàn)元，項(xiàng)目總投資為2053萬(wàn)元。業(yè)主單位以本項(xiàng)目的土地出讓金和資本金與建設(shè)總投資基本平衡為原則，進(jìn)行建設(shè)成本控制，不考慮投資的回收，故不進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 評(píng)價(jià)方法與指標(biāo)評(píng)價(jià)方法是運(yùn)用費(fèi)用效益分析方法對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析，把項(xiàng)目的費(fèi)用和效益數(shù)量化后，通過效果指標(biāo)的計(jì)算、分析和判斷，從而對(duì)項(xiàng)目作出較為全面的估價(jià)和決策?；究紤](1) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益是指在一定的資金投入條件下，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所作的貢獻(xiàn)。本國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，是通過有、無(wú)濱河路工程的對(duì)比，來計(jì)算車輛運(yùn)輸成本和時(shí)間的節(jié)約效益，附近路網(wǎng)的車輛運(yùn)輸成本和時(shí)間的節(jié)約效益。(2) 太平社區(qū)濱河路建成后，吸引了附近路網(wǎng)的交通量，使附近路網(wǎng)行駛車速提高，而獲得的車輛運(yùn)輸成本節(jié)約和時(shí)間節(jié)約效益。計(jì)算公式如下：Bj2＝（CW－CY）QL36510－6 （萬(wàn)元/年）式中：Q—貨車的交通量（輛/日）；L—公路里程 (公里)；CW，CY —無(wú)項(xiàng)目和有項(xiàng)目時(shí)的運(yùn)輸成本（元/（）。f. 運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)時(shí)間效益(Bh)：貨物節(jié)約時(shí)間效益計(jì)算公式為：Bh=(Pr*Qh*I*T/16)*104 （萬(wàn)元/年）式中：Pr—計(jì)算年度在途貨物平均價(jià)值；（元/車）Qh—貨車平均日交通量 （輛/日）I —社會(huì)折現(xiàn)率 取8% T—全程節(jié)約時(shí)間。本項(xiàng)目人工影子工資為26＝26元/日。土地機(jī)會(huì)成本是土地用于該用途所獲得的最高