【正文】 帶 。由區(qū)域地質(zhì)資料 ,第四系土層一般分為兩層 ,基巖按巖性分兩層 ,特性如下 : 層 :以粉質(zhì)粘土為主 ,部分為粘土 ,淺黃 ~黃褐色 ,屬中等壓縮性土 ,厚度一般 0~15m。歷年平均氣壓 ~,歷年平均氣溫 ℃ (~℃ ),歷年平均水汽壓 ,歷年平均相對濕度 70%,歷年 平均降水量 ?,歷年最大日降水量 ?,歷年平均蒸發(fā)量 ?,歷年最大日蒸發(fā)量 ?,歷年平均風(fēng)速 ,歷年最大風(fēng)速 ,歷年平均日照對數(shù) ,最大積雪深度 20?,最大凍土深度 26?,地面最高溫度 ℃。 50′。廠內(nèi)站地理坐標(biāo)為北緯 33176。 綜合上述分析 ,從貨流通道范圍內(nèi)既有線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢來看 ,本次設(shè)計(jì)選擇貨物發(fā)送經(jīng)阜淮線、淮南線、水蚌線、京滬線運(yùn)往華東地區(qū)為項(xiàng)目貨物運(yùn)輸徑路。 (三 )運(yùn)輸徑路比選 根據(jù)貨物流向 ,本項(xiàng)目到達(dá)貨物全部為 XX 地區(qū)煤炭 ,煤炭自礦區(qū)裝車后可經(jīng) 青阜線到達(dá)青龍山站 ,再經(jīng)由 XX電廠鐵路專用線進(jìn)入 XX電廠廠內(nèi)站 。 2020 年到達(dá) 608 萬噸 ,發(fā)送 2168 萬噸 。研究年度近期運(yùn)量 300 萬噸 /年 ,遠(yuǎn)期運(yùn)量 600 萬噸 /年。本工程由申能股份有限公司、 XX 礦業(yè)集團(tuán)、安徽省能源集團(tuán)共同出資建設(shè) ,工程動態(tài)總投資約 52 億元 。 三、企業(yè)概況及規(guī)劃 安徽 XXXX 電廠是國家“皖電東送”戰(zhàn)略的重要支撐項(xiàng)目 ,也是皖滬兩省市經(jīng)濟(jì)合作的重大項(xiàng)目。特別是隨著旅游事業(yè)的發(fā)展 ,近期又開通了 XX 至曲阜、泰安、連云港、南京等幾十個(gè)城市的遠(yuǎn)程班車 ,使得出行更加便捷。符夾線北連隴海 ,南接京滬 ,有直快列車直達(dá)上海?；春?zhàn)役總前委舊址位于 XX 濉溪縣。據(jù)科學(xué)測定 ,在二迭紀(jì)時(shí)期 ,這里氣候溫和 ,四季如春 ,花草繁茂 ,古木林立。 (三 )資源開發(fā)利用 礦產(chǎn)資源 XX 礦產(chǎn)資源蘊(yùn)藏量較為豐富。全年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入 億元 ,增長 %。焦炭 萬噸 ,增長 %。工業(yè)化率達(dá)到 %。加快培育農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè) ,雨潤、思朗食品、天宏農(nóng)產(chǎn)品加工等一批農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目加快建設(shè)。棉花產(chǎn)量 7432噸 ,增長 %。 (二 )工農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展 農(nóng)業(yè) XX 市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展。 遠(yuǎn)期 : 根據(jù)需要進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)。 新建鐵路 :滬漢蓉快速通道、阜陽 ~六安 ~安慶 ~景德鎮(zhèn)、九景衢、廬銅、滬通、湖州 ~嘉興 ~乍浦、金華至黃山、金華至 臺州、杭州至黃山、寧啟線二期、皖贛新雙線。 五、研究工作概述 根據(jù)安徽 XXXX 電廠籌建處的設(shè) 計(jì)委托要求 ,我院組織相關(guān)專業(yè)人員于2020 年 9 月對鐵路專用線進(jìn)行了勘察 ,在充分征求業(yè)主、設(shè)備管理部門意見 ,積極收集與鐵路專用線相關(guān)的技術(shù)資料后 ,并充分結(jié)合我院掌握的既有相關(guān)線路路網(wǎng)規(guī)劃 ,對 XXXX 電廠鐵路專用線的接軌站和廠內(nèi)站站場、線路走向、運(yùn)輸方式、工程投資等進(jìn)行了綜合分析和研究 ,于 2020年 8月完成了本次可行性研究設(shè)計(jì)文件編制。擬建 XXXX 電廠運(yùn)量大 ,而且不能中斷 ,就近在符夾線青龍 山站接軌或在青阜線徐樓站接軌修建鐵路專用線 ,對電廠的長期穩(wěn)定運(yùn)營生產(chǎn) ,保障煤炭正常運(yùn)輸將發(fā)揮其它運(yùn)輸方式不可替代的作用。 四、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 安徽 XXXX 電廠擬建廠址位于 XX 市 XX 區(qū) XX鎮(zhèn) XX 村 ,距 XX 市約 17 公里 ,一期工程占地約 40 公頃。 49′ ~116176。在國鐵符夾線南側(cè) ,距離符夾線青龍山站約 4km,在國鐵青阜線東側(cè) ,距離青阜線徐樓站約 7km,距離新濉河和 S101 省道約 2km,距王引河約 。 0239。 1439。遠(yuǎn)期 :600 萬噸 /年。 (3)新建 XX 電廠廠內(nèi)站 。某電廠鐵路專用線工程項(xiàng)目立項(xiàng)申報(bào)建議書 第一章 概 述 一、研究依據(jù) 二 0一 0年八月安徽 XXXX電廠籌建處給合肥鐵路勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司的設(shè)計(jì)委托書。 (4)與專用線相關(guān)配套工程。 三、項(xiàng)目地理位置及徑路 項(xiàng)目地理位置 XX市位于安徽省北部 ,北緯 33176。,東經(jīng) 116176。地處華東地區(qū)腹地 ,蘇、魯、豫、皖四省之交 ,北接蕭縣 ,南臨蒙城 ,東與宿州比鄰 ,西連渦陽和河南永城。廠內(nèi)站地理坐標(biāo)為北緯 33176。 50′。在國鐵青阜線、符夾線東南側(cè) ,距離青阜線、符夾線正線不到 8km。鐵路運(yùn)輸方式 ,不僅運(yùn)能大 ,適應(yīng)各種天氣 ,確保發(fā)電機(jī)組不間斷供煤 ,而且在電廠建設(shè)初期 ,可滿足發(fā)電機(jī)組等大件設(shè)備及建筑材料的運(yùn)輸要求。 第二章 經(jīng)濟(jì)與運(yùn)量 一、區(qū)域路網(wǎng) 既有區(qū)域路網(wǎng)構(gòu)成 根據(jù)線路地理位置 ,本次研究涉及的相關(guān)既有路網(wǎng)有 :京滬線、京滬高鐵、京九線、隴海線、青阜線、漯 阜線、阜淮線、淮南線、水蚌線、宿淮線、滬漢蓉快速通道、寧西線、合九線、滬寧城際、滬杭城際。 既有線改造 :寧啟、寧西、青阜、符夾復(fù)線電化 。 二、區(qū)域經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展 (一 )行政區(qū)劃、面積、人口 1971 年 3 月 30 日 ,國務(wù)院批準(zhǔn)改濉溪市為 XX市。全年實(shí)現(xiàn)農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值 (現(xiàn)價(jià) ) 億元 ,按可比價(jià)格計(jì)算 ,比上年增長 8%。全年新增造林面積 836 公頃 ,新建完善農(nóng)田林網(wǎng) 4667 公頃 ,新育苗 144 公頃 ,年末林 木蓄積量 萬立方米 ,森林覆蓋率達(dá)到 %,林木綠化率達(dá)到 %。全年新增規(guī)模以上食品加工企業(yè) 14 家 ,省級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè) 4 家。在列入全市重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)的 36 個(gè)主要工業(yè)產(chǎn)品中 ,有 28 個(gè)實(shí)現(xiàn)增長。水泥 萬噸 ,增長 %。實(shí)現(xiàn)利稅 59 億元 ,增長 %,其中利潤 億元 ,增長 144%。目前 ,已發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn) 56 種 ,礦產(chǎn)地 488 處 ,其中大型礦產(chǎn)地 20 處 ,中型礦產(chǎn)地 13 處 ,小型礦點(diǎn) 455 處。到了石灰紀(jì) ,地殼下陷 ,這里變成了汪洋大海。相山森林公園、老龍脊 森林公園以及奇石、古樹、繁花、古剎和塌陷湖泊 ,構(gòu)成了一幅多彩的畫卷 ,讓人們在碧水青山新城之間領(lǐng)略著一份詩情畫意的和諧。青阜線則經(jīng)阜陽、淮南直通省府合肥 ,遠(yuǎn)達(dá)皖南重鎮(zhèn)蕪湖。 水運(yùn) XX 至連云港港口 280 公里 ,是安徽省距深水港口最近的城市。項(xiàng)目資源、市場落實(shí) ,所發(fā)電量由上海消納 ,既有利于發(fā)揮安徽的資源優(yōu)勢 ,也有利于提高上海電力供應(yīng)的安全、穩(wěn)定和可靠性。工程計(jì)劃于 2020 年開工。 XXXX 電廠項(xiàng)目所在地緊靠青阜線 ,利用煤炭直達(dá)車流自煤炭裝車地由本務(wù)機(jī)牽引 ,經(jīng) XX 礦區(qū)鐵路 ?礦區(qū)鐵路接軌站 ?青阜線 (或符夾線 )?青龍山站 (或徐樓站 )?直達(dá)電廠站。 2020 年 1~5 月份到達(dá) 250 萬噸 ,發(fā)送 995 萬噸。發(fā)送貨物主要為聚乙烯、聚丙烯及甲醇等中間產(chǎn)品 ,發(fā)往華東地區(qū) ,從路網(wǎng)圖上看 ,發(fā)送貨物可在廠內(nèi)站裝車后 ,經(jīng)潘集站通過阜淮線、淮南線、水蚌線、京滬線運(yùn)往華東地區(qū) ,或經(jīng)阜淮線、淮南線、過蕪湖長江大橋經(jīng)宣杭線運(yùn)往華東地區(qū)。日前 ,隨著京滬高鐵的開通運(yùn)營 ,合蚌客專的即將建成 ,既有京滬線和水蚌線上的大部分客車將得到有效的分流 ,也為本項(xiàng)目的運(yùn)營創(chuàng)造了有利條件。 49′ ~33176。 (二 )地形地貌 安徽 XXXX電廠鐵路專用線位于 XX沖積平原北部 ,周圍由寒武系、奧陶系 ,燕山期侵入巖和第四系土層組成的剝蝕殘山和山丘。 (四 )地震動參數(shù) 區(qū)內(nèi)歷史上無破壞性地震 (M3≥ )發(fā)生的記載 ,說明近場范圍的斷裂 ,近代雖有活動 ,但強(qiáng)度較弱 ,且多表現(xiàn)為蠕滑活動方式。 層 :以粉質(zhì)粘土為主 ,部分為粘土 ,黃褐 ~棕褐色 ,部分為紅棕色 ,屬中等偏低壓縮性土 ,厚度一般 0~14m。有褶皺、斷裂構(gòu)造和燕山期的巖漿活動。 三、水文 地質(zhì)特征 擬選廠址區(qū)第四系土層中的地下水為粘性土中的上層滯水 ,主要受大氣降水補(bǔ)給。 據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料及鄰近場區(qū)地下水水質(zhì)分析資料 ,場地地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性 ,對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在干濕交替時(shí)具弱腐蝕性 。層粉質(zhì)粘土層可作為一般建筑物及鐵路低堤小橋涵的天然地基持力層。 (二 )工程措施意見 地震基本烈度為Ⅵ度 ,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)需考慮地震作用力及其影響 ,驗(yàn)算路 基抗震穩(wěn)定性和擋土墻的抗震強(qiáng)度和穩(wěn)定性 ,橋涵、房建等其它建筑物均應(yīng)按有關(guān)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定采取有效的抗震工程措施 ,確保建筑物安全。 工程沿線水塘較多 ,部分地段應(yīng)按水塘路基進(jìn)行設(shè)計(jì) ,建議采取拋填片石擠淤或抽水清淤處理。 表 51 相鄰線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 線 別 區(qū)段 年度 鐵 路 等級 正線 數(shù)目 最大 坡度 (‰ ) 牽引 種類 機(jī)車 類型 牽引質(zhì)量 (t) 到發(fā)線有效長 (m) 最小曲 線半徑 (m) 閉塞 方式 阜淮 阜陽 ~淮南 既有 Ⅰ 雙線 4 內(nèi)燃 DF4 4000 850 800 自動 阜陽 ~淮南 研究年度 Ⅰ 雙線