山東省普通省道路線調整方案-wenkub
2023-05-10 01:01:06 本頁面
【正文】 ，發(fā)揮各種運輸方式比較優(yōu)勢和綜合運輸組合效率，促進綜合運輸協(xié)調發(fā)展，要求發(fā)揮普通省道的基礎性作用，加強與各種運輸方式銜接，強化綜合運輸通道，滿足多樣化運輸需求。（二）發(fā)展要求促進區(qū)域經濟社會發(fā)展的要求。二是網絡效率不高。1997年，山東省交通廳以魯交公（1997）22號文公布了省道網方案，十多年來，省道網規(guī)?？偭考胺漳芰︼@著提升，至2014年底，全省省道總里程達到17234公里，其中普通省道里程達到15783公里。省道是綜合交通運輸體系中的重要組成部分，包括普通省道和省級高速公路，由具有全省性和區(qū)域性政治、經濟、國防意義的干線公路組成。目前，《國家公路網規(guī)劃（2013年2030年）》和《山東省高速公路網中長期規(guī)劃（20142030年）》已頒布實施，為加快構建綜合交通運輸體系，服務經濟文化強省建設，圍繞全省“兩區(qū)一圈一帶”區(qū)域發(fā)展新格局，產業(yè)轉型升級和新型城鎮(zhèn)化建設，構建覆蓋廣泛、能力充分、銜接順暢、安全可靠的普通省道網絡，特編制《山東省普通省道路線調整方案》，期限為20152030年。路網的不斷完善，在更大空間上實現了資源的有效配置，有效緩解了我省公路運輸壓力，改善了投資環(huán)境，對促進國民經濟發(fā)展和社會進步起到了重要作用。普通省道路線不連續(xù)、不完整，普通省道與國家公路、省級高速公路及其他運輸方式之間的銜接協(xié)調不夠，網絡效率和效益難以發(fā)揮。當前乃至今后一段時期，是我省提前實現全面建成小康社會奮斗目標、開啟現代化建設新征程的重要時期，也是加快構建“兩區(qū)一圈一帶”協(xié)調互動發(fā)展格局、實現新型城鎮(zhèn)化的戰(zhàn)略機遇期。適應產業(yè)轉型和群眾出行的要求。做好與國家公路、省級高速公路及其他運輸方式的銜接，適當增加省際通道，與外省連接時主要考慮與其縣級以上的節(jié)點便捷連通以及與外省省道的有效對接；加強對鐵路站場、機場、港口等樞紐的連接。路線調整充分考慮區(qū)域主交通流方向，堅持與重要節(jié)點間經濟聯系和交通流向相一致，并盡量形成具有通道功能的長距離順直路線。具體目標：連接所有縣（市、區(qū)），基本實現省會與設區(qū)市、設區(qū)市與縣（市、區(qū)）以及相鄰縣（市、區(qū)）間便捷連接。完善公路運輸通道能力配置，形成重要通道“高速公路+普通干線公路”路網格局。橫線（29條）成山初村、成山頭威海、俚島李格莊、煙臺招遠、石島澤頭、海陽萊州、小紀萊州、煙臺棲霞、田橫高青、躬家
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