山東地鐵車站區(qū)間明挖段臨時鋼便橋施工方案-wenkub
2023-05-10 01:00:11 本頁面
【正文】 9+，與區(qū)間暗挖段分界里程為 K20+?？繐跬涟?00mm 寬度范圍，連續(xù)澆注 50mm 厚 C30 混凝土墊石。 生產準備(1)、根據(jù)設計施工圖紙及施工方案，對施工過程中的工藝流程進行分析，結合施工現(xiàn)場和工程進度計劃合理調配工程機械設備，并對現(xiàn)場做施工部署，方便組織施工。 勞動力準備按照勞動力使用計劃調配人員，安排勞動力進場，并對準備進場的勞動力進行安全教育；對工程所需的各技術工種進行培訓教育，取得有關上崗證、資格證后方許其進場從事相應的工作勞動力及技術工程人員，進場后，定期對其進行勞動安全教育及施工技術總結及教育，以加強工人的勞動安全意識，不斷提高施工技術，使工程順利進展。⑷、貝雷梁堆放及拼裝場地設在明挖基坑內，小里程端靠近便橋架設側，以減少二次搬運。 施工組織安排根據(jù)工程施工總體部署，同時滿足利客來地下停車場及周邊商業(yè)設施的正常營業(yè)，采取“占一還一”的原則，將整個臨時鋼便橋分兩期進行倒邊施工：一期：施工范圍為左半幅臨時鋼便橋及橋下部分結構物。右半幅橋梁施工完成后，將所有出入車輛均調整至橋梁上通行，發(fā)揮鋼橋整體調流作用。充分利用時間和空間，提高作業(yè)效率確保按節(jié)點工期完工。優(yōu)化網(wǎng)絡計劃管理，使各工種、各工序實施緊密的交叉搭接，對每道工序制定相應的調整措施。采用先進的施工工藝，并努力提高機械化施工水平，使之在確保工程質量的同時，盡可能提高生產效率。 橋臺、搭板及枕梁施工臨時鋼便橋采用 15201300 的鋼筋混凝土冠梁做橋臺，橋臺背后采用素土夯填密實，在沿鋼便橋方向施作寬 3000mm，厚 300mm 的鋼筋混凝土搭板；在搭板外側施作400400 的鋼筋混凝土枕梁，在施工期間盡量減小對周邊商業(yè)的影響，保證其正常運營。 臨時鋼便橋拼裝為了最大限度的減小鋼便橋施工對周邊商業(yè)設施的影響，臨時鋼便橋采用在施工現(xiàn)場空曠的地方拼裝，然后采用兩臺 50T 汽車吊相互配合進行安裝，鋼便橋的拼裝應按照一定的順序進行，保證各作業(yè)組有條不紊地工作，不相互影響，避免發(fā)生事故。拼裝橫梁：主梁上設置橫梁，橫梁采用 20a 號熱軋普通工字鋼，橫梁之間在端部上下兩側與 L10010 熱軋等邊角鋼焊接封口形成整體。 臨時鋼便橋拆除待主體結構封頂，完成基坑頂板回填時，方可拆除臨時鋼便橋。２、在每榀臨時鋼便橋拆除過程中，必須保證每片之間的連接件全部松脫，以免連接件在吊裝過程中無規(guī)律飛出傷人。 質量保證體系⑴認真貫徹質量方針和目標，搞好質量管理的基礎工作，保證質量體系的有效運行，制定項目經理、總工、質控員、安全員、施工員、技術員、材料員及操作人員的崗位責任制。⑷項目部設置具有臨時資質的試驗室，負責工程試驗檢測工作。認真執(zhí)行隱檢、預檢制度，加強“三檢”制度的落實，未按規(guī)定進行檢驗的工序，不許轉入下道工序。現(xiàn)場交接樁時，均需有交接樁記錄，記錄必須內容完整、簽字齊全；實測前作好與相鄰標段內控制點的聯(lián)測工作，確保測量控制點的相互銜接；原始數(shù)據(jù)必須標明日期、施測人、校核人；所有測量結果必須經專人復核后，方可用于指導施工；所有測量儀器必須達到其標準精度，并在年檢期內；有效的保護一切基準點和其他相關標志，直至工程竣工驗收結束為止。設計文件審查。由總質檢工程師、質檢工程師、測量組、試驗室、施工班組、工程部，對工程嚴格控制，工程質量嚴格執(zhí)行“三檢”制度。提高技術工作質量，認真執(zhí)行復核制度，控制工程質量，杜絕返工。積極與利客來等周邊商業(yè)設施進行協(xié)調，盡可能最大程度的減小對周邊商業(yè)設施的影響；搞好宣傳工作，取得當?shù)乩蛠淼壬虡I(yè)設施、廣大群眾的積極支持，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境，保證施工順利進行。發(fā)電機房盡量遠離民居，機房采用磚砌封閉式結構。教育施工人員不準喧嘩吵鬧，違者嚴厲處罰。與當?shù)鼐用窦訌姕贤?，盡量避免深夜施工。所有進場施工的機械在進場前，進行檢修，檢修合格后方可進場，嚴禁機械帶病工作。七、安全文明保證措施 吊裝安全保證措施在施工地點按照《道路技術管理規(guī)程》之規(guī)定做好既有線的線路安全防護，及時清理線路兩側和道心的器材料具，以免侵入限界，保證既有線和施工車輛運行的安全；堅持機械操作人員,起重作業(yè)人員持證上崗；操作人員必須與指揮人員密切配合，得到指揮人員的指揮信號后方能開始操作，建立呼喚應答制度；由于該作業(yè)地點處于李滄區(qū)較空
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