寧電2機(jī)組汽輪機(jī)通流改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-wenkub
2023-05-10 00:59:26 本頁面
【正文】 2A側(cè)冷凝器循環(huán)水出水溫度℃ 3B側(cè)冷凝器循環(huán)水進(jìn)水溫度℃ 4B側(cè)冷凝器循環(huán)水出水溫度℃ 5熱井出水溫度℃ 6試驗(yàn)背壓kPa 7A側(cè)冷凝器循環(huán)水進(jìn)水壓力kPa 8A側(cè)冷凝器循環(huán)水出水壓力kPa 9B側(cè)冷凝器循環(huán)水進(jìn)水壓力kPa 10B側(cè)冷凝器循環(huán)水出水壓力kPa 11計(jì)算結(jié)果12背壓對應(yīng)的飽和溫度℃ 13A側(cè)凝汽器端差℃ 14B側(cè)凝汽器端差℃ 15A側(cè)凝汽器壓降kPa 16B側(cè)凝汽器壓降kPa 17冷凝器循環(huán)水進(jìn)水平均溫度℃ 18冷凝器循環(huán)水進(jìn)水溫度對應(yīng)設(shè)計(jì)背壓kPa 19設(shè)計(jì)背壓與運(yùn)行背壓差值kPa 根據(jù)上述試驗(yàn)結(jié)果，有如下結(jié)論：1）凝汽器端差大于設(shè)計(jì)值，循環(huán)水進(jìn)凝汽器壓降大于設(shè)計(jì)值；2）凝汽器運(yùn)行背壓比設(shè)計(jì)值高，誤差與循環(huán)水溫度測點(diǎn)和循泵前池水位有關(guān)。其中由東方汽輪機(jī)有限公司負(fù)責(zé)承擔(dān)高壓主汽門、調(diào)門改造，由阿爾斯通公司負(fù)責(zé)承擔(dān)高、中壓缸通流改造。TRL工況計(jì)算結(jié)果匯總名稱單位TRL工況試驗(yàn)日期/2012/12/26試驗(yàn)時(shí)間/15:3016:30高調(diào)閥位開度%100/100/100/100發(fā)電機(jī)凈輸出功率kW604349發(fā)電機(jī)功率因數(shù)/發(fā)電機(jī)勵(lì)磁功率kW1365大氣壓力MPa主蒸汽壓力MPa主蒸汽溫度℃調(diào)節(jié)級壓力MPa調(diào)節(jié)級溫度℃冷再熱蒸汽壓力MPa冷再熱蒸汽溫度℃熱再熱蒸汽壓力MPa熱再熱蒸汽溫度℃中壓缸排汽壓力MPa中壓缸排汽溫度℃低壓凝汽器壓力kPa高壓凝汽器壓力kPa高壓缸效率（含閥組壓損）%高壓缸效率（不含閥組壓損）%中壓缸效率（含閥組壓損）%主凝結(jié)水流量kg/h1549140主給水流量（省煤器入口）kg/h1563404主蒸汽流量kg/h1859871過熱器減溫水流量kg/h298207再熱器減溫水流量kg/h0修正后主蒸汽流量kg/h2219254機(jī)組修正后電功率kW694445%，與該機(jī)組改造前7～8％的進(jìn)汽壓損相比，有了大幅度的降低。許多機(jī)組改造的成功經(jīng)驗(yàn)及成果可以直接應(yīng)用。（2） 采用低壓長葉片設(shè)計(jì)技術(shù)。（2） 葉片蒸汽密封技術(shù)。（四）國內(nèi)600MW機(jī)組汽輪機(jī)運(yùn)行指標(biāo)通流改造廠商改后經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)期上汽四維阿爾斯通哈汽（保留高、中、低轉(zhuǎn)子）大唐盤山3機(jī)保證值大唐盤山3機(jī) 實(shí)際值高壓缸效率(%)898987中壓缸效率(%)9292低壓缸效率(%)8989(異常偏高)THA工況機(jī)組熱耗(kJ/kWh) 7780~ 78307840~ 78807820~ 7880 ()7879(真實(shí)熱耗約為7950)（五）上汽改造的過的電廠機(jī)組情況：電廠名稱機(jī)組原機(jī)型改后改后出力（MW）高壓缸效中壓缸效低壓缸效額定/夏季背壓改造內(nèi)容華能武漢陽邏電廠1機(jī)C156高中低壓全改華能武漢陽邏電廠2機(jī)C1567840高中低壓全改上海外高橋電廠3機(jī)F156 高中低壓全改上海外高橋電廠4機(jī)F156 高中低壓全改石橫電廠3機(jī)F156高中低壓全改 技術(shù)更新改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告三、可行性方案：（從可能設(shè)計(jì)的方案中，選出２３個(gè)可供選擇方案，從技術(shù)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益上全面論證其先進(jìn)合理性、實(shí)施可行性，對應(yīng)存在問題提出解決方法。（2）汽輪機(jī)本體及通流改造時(shí)，保持現(xiàn)有熱力系統(tǒng)不變，現(xiàn)有的熱力參數(shù)基本保持不變（3）汽輪機(jī)本體及通流改造時(shí)，保持各管道接口位置、汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)連接方式和位置、現(xiàn)有的汽輪機(jī)基礎(chǔ)等不變。h）8107發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗（g/kWh）注：上表發(fā)電煤耗未考慮低溫省煤器的節(jié)能效益注：凝汽器進(jìn)行雙背壓改造雖然整體投資有所增加（具體見凝汽器改造可研報(bào)告或總可研報(bào)告），但雙倍壓具有節(jié)能效果好整體系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)低的特點(diǎn)，所以本次通流改造推薦采用凝汽器雙倍壓方案。（三）、主要輔機(jī)適應(yīng)性分析．主蒸汽、再熱蒸汽和旁路系統(tǒng)適應(yīng)性校核由于鍋爐蒸發(fā)量不變，1)主蒸汽系統(tǒng)；2）高低壓旁路系統(tǒng)；3）再熱系統(tǒng)的阻力壓降偏大，對機(jī)組的熱耗和經(jīng)濟(jì)性有一定的影響，但不影響機(jī)組安全運(yùn)行（此問題屬于機(jī)組原設(shè)計(jì)遺留問題）。3）給水泵汽輪機(jī)：原汽輪機(jī)的出力滿足方案要求。低壓加熱器疏水端差基本滿足，6號和8號低壓加熱器的實(shí)際換熱面積偏小，但是低壓加熱器對最終給水出口溫度影響較小，制造廠家建議可暫不更換。汽輪機(jī)抽汽系統(tǒng)：根據(jù)增容后熱平衡VWO工況熱力參數(shù)，對各級抽汽內(nèi)介質(zhì)流速進(jìn)行核算。（2）更換2號高加。 五、工程實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃：工程外部條件（包括工程項(xiàng)目有關(guān)征地、拆遷、賠償?shù)龋┞鋵?shí)的時(shí)間安排無項(xiàng)目招標(biāo)時(shí)間安排：2015年1月份完成項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位招投標(biāo)工作，并同步編制設(shè)備招標(biāo)書；2015
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