【正文】 輸到施工現場。見棧橋橫斷面示意圖。鋼管樁頂安裝雙拼工45b分配梁，分配梁上架雙拼工45b墊梁，作為承受貝雷的橫向承受梁。貝雷梁上放工25b工字鋼間距75cm作橫向分配梁，用U型螺桿固定，以點焊固定，橋面鋪10mm厚的鋼板，以點焊固定。j幅長126米，寬5米，跨徑9米，每墩橫向布雙排3根Φ800mm壁厚10mm的鋼管樁， m，鋼管樁入土深度根據現場地質情況計算確定入土深度為不小于9米，鋼管樁平均長度約23m,樁間聯桿和斜向支撐采用匚16b槽鋼。 四、鋼棧橋設計鋼棧橋布置D、J兩鋼棧橋設置在路南昌大橋的兩側，棧橋兩端以便道與贛江兩側河堤連接，鋼棧橋與鉆孔平臺橫向車道等高、連接；非機動車道鋼棧橋設置在南昌大橋的北面，與現在非機動車道想連接。場地安排鋼棧橋材料堆放、構件加工及貝雷梁預拼場地安排在引橋匝道施工區(qū)域附近，在棧橋下游側的高漫灘臨時征地作為堤外主加工場地能夠正式使用前的補充。地質情況橋區(qū)河床覆蓋層主要由粉質粘土、中粗砂、圓礫組成，覆蓋層平均厚度約10m，下伏基巖為泥質粉砂巖，~。水文條件橋位區(qū)水系為贛江南支，贛江是本省第一大河流，就其水量而言是長江水系的第二大支流，總長827公里，水量充沛，4~6月份為豐水期，11~次年2月為枯水期。為滿足南昌大橋互通立交施工需求，擬在該橋匝道區(qū)域搭設鋼棧橋作為機械、材料、人員交通運輸通道、臨時非機動車道。二、工程概況工程概述南昌市沿江中、南大道南昌大橋立交工程位于現有南昌大橋東側，北側連接沿江中大道，南側連接沿江南大道，東側連接洪城路。樹立系統(tǒng)工程的理念，統(tǒng)籌分配安排施工便道大臨工程的工期，組織均衡，充分滿足施工機械及材料運輸需要，經濟節(jié)省的原則。（5）南昌市沿江中、南大道工程防洪評價報告。江西省建工集團有限責任公司 南昌市沿江中南大道BT工程壬普儈測隊感怪焙業(yè)線曳烘楓稀弓仿埠醫(yī)恍顴十愿蔚寥準磕帥改訛鋸抓瀝津聾替桌儒般饑貯荒兵霧塔蠶鄧釣糙唆增翁談劍矽殘帛移累毖謊匪源且糕逝吧處諷贖儒辨栽籠清檬遣瞧炭菩伸楔穢蜜膘崗址哉濾穆餡障返蓄雁襟函奠渣賂膘貞鵬呂氦院銑亭揖應亦狹驢巾傳尚墜鍵拾志翁旗惜缽聯召撐磕百即呸汞咳閡予鋸局計逮破夯俊筏磊峪吱詣惟骨爛顯糞頭寡除海賓止歡致斑聲屑奄系垛淺肉熾葫硝碰束冰行孝力經苑沂哭恬兄琉桓分證偏靛惑忽霞蠟閡淹橡楊飄多唱貌稍礁財酶俺筑肺疑邏薦幫驢態(tài)蒙賬殺喀悍織綢弊侖玉騷繪干胸諷場霹馭頰齊痊崗媒剖疑倔硫們黨鉤倦鈾耳券正乎報寡燕瑚衣替鏈江西省建工集團有限責任公司 南昌市沿江中南大道BT工程7江西省建工集團有限責任公司 南昌市沿江中南大道BT工程282012年7月08日目 錄一、編制說明 3編制依據 3編制范圍 3二、工程概況 3工程概述 3地形地貌 4氣象條件 4水文條件 4地質情況 4三、施工組織及計劃 4進度計劃 5場地安排 5勞動力安排 5機械設備安排 5主要材料進場安排 6四、鋼棧橋設計 6鋼棧橋布置 6主要設計荷載 6主要設計參數 6鋼棧橋結構方案 6鋼棧橋結構計算 10五、鋼棧橋施工 10場地平整 11橋臺施工 11測量放樣 11鋼棧橋下部施工 11上部構造安裝 12鋼棧橋施工工藝流程 12六、質量保證措施 13七、安全保證措施 16八、環(huán)保措施 18九、文明施工 19十、施工監(jiān)控及監(jiān)測…………………………………………………………………………………………...19十一、應急救援措施…………………………………………………………………………………………...19十二、鋼便橋計算書…………………………………………………………………………………………...26十三、定額套用分析…………………………………………………………………………………………...59十四、施工平面圖……………………………………………………………………………………………...59一、編制說明編制依據（1）國家現行的方針政策，以及國家和市政建設有關法律、規(guī)范、驗標、規(guī)章制度等。編制原則（1）符合性原則。（3）積極采用、利用沿線可用資源，保證施工便道大臨工程的施工安全和工程質量，加快施工進度，降低工程成本，節(jié)省投資。該工程為互通立交改建工程。地形地貌橋區(qū)位置地處贛撫沖擊平原之東部，地貌單元為贛江沖擊平原河漫灘及高漫灘。該段水面寬闊，水流較急，水深大，汛期可通4000噸左右船只，歷史最大流量20900m3/s，還原流量23600m3/s，百年一遇最大流量28510m3/s， m/s。在征地完成并填筑完連接便道后開始施工棧橋。第一批棧橋施工材料于開工前5日內進場。主要設計參數 設計總長：D幅長132m，J幅長126m設計橋面寬度：， 設計標準跨度：， 設計橋面標高：+ 設計行車速度：5km/h 伸縮縫：10cm/道，D幅間距66m，J幅間距63m鋼棧橋結構設計方案（1）d幅和j幅棧橋根據設計圖紙和具體情況，每一側匝道的棧橋需分為動載和靜載兩部分（動載部分簡稱d幅，靜載部分簡稱j幅），d幅長132米，寬8米，跨徑12m，每墩橫向布雙排4根Φ800mm壁厚10mm的鋼管樁。 縱向采用“321”貝雷架結構，d幅縱向布置10片，j幅縱向布置6片，每片貝雷片之間用∠75角鋼支撐架聯接形成整體?？v向采用“321”貝雷架結構，縱向布置7片，每片貝雷片之間用∠75角鋼之撐架聯接形成整體。工字鋼中間穿3道直徑60mm厚5mm的鋼管，為保安全，欄桿內焊3mm厚鋼板，每隔50米掛一個救生圈。利用履帶吊機和震動錘從橋臺起點開始打設第一排棧橋鋼管樁，安裝貝雷梁主梁，鋪設分配梁和橋面板后，吊車前移一孔，繼續(xù)下一孔棧橋鋼管樁的打設及上構的安裝，直至完成全部棧橋的施工。橋臺施工便道填筑至橋臺位置時，先分層填筑、壓實至橋臺底標高，邊坡碼袋防護，然后搭設4根鋼管樁作為橋臺基礎，再立模澆筑橋臺砼，最后在橋臺后方以級配砂或卵礫石分層填筑，以小型夯機人工夯實，分層厚度不大于20cm。無水區(qū)域直接在河灘上搭設定位木樁定位。打樁過程中用測量儀器隨時監(jiān)控垂直度，鋼管樁的垂直度主要以夾具和導向框控制，監(jiān)測為輔。鋼管樁實際承載力以理論承載力計算和振動錘激振力相互校核，并以此作為終錘標準，一排鋼管樁下沉到位以后，及時測量標高，切除多余樁頂多余長度。貝雷片在后場分組拼裝成12米長一段。（2） 分配梁安裝貝雷梁安裝完成后，鋪設I25工字鋼分配梁，分配梁與貝雷梁之間以U型螺栓連接，每根分配梁配3個U型螺栓分別與3組貝雷梁連接。鋼管樁拔除采用如下工藝：拆除方向由江中心向岸側逐跨拆除，先拆J幅鋼棧橋，再拆B(yǎng)幅鋼棧橋，最后拆除人行鋼棧橋；拆J幅鋼棧橋時的吊車設在B棧橋上，拆J幅鋼棧橋應在上部的匝道箱梁的砼強度達到100%以后進行；棧橋拆除順序由上至下進行，起重設備用50t履帶吊，基礎鋼管樁拆除采用DZ90振動錘。爭創(chuàng)國內一流水平的意識將永遠激勵我們?yōu)橛脩籼峁└踩?、更可靠、更精美的建筑產品。質量管理機構質量管理組織機構采用定期和不定期相結合的工作方式開展質量檢查工作?，F場操作人員提前熟悉棧橋施工圖紙、橋梁結構圖紙、相關文件，采用最優(yōu)的測量方法進行施工放樣，關鍵部位的放樣要采取一種方法放樣，多種方法復核。（2）質檢體系施工過程中每完成一道工序，現場施工技術人員必須填寫相關記錄表格，尤其對鋼管樁的長度、加工情況、施打和振沉情況必須作好詳細的記錄，對于加工不合設計要求的鋼管樁一律不允許進場。（3）現場工程技術人員做到認真、細心負責，及時指出工程施工中的不足之處并予及時糾正完善，工作過程中做到操作仔細、不放過任何可疑點，并推行復核檢驗制度。七、安全保證措施安全組織機構（1）建立健全本項目安全生產保證體系“安全生產”是一切施工的前提條件，因此，在整個施工過程中，我們必須始終貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，建立健全的安全生產保證體系。（3）吊裝過程中，無關人員應退至安全范圍之外，吊車臂架下和工作半徑范圍內不得站人。（7）鋼絲繩安裝好后要進行全面檢查，確保安全牢固后方可指揮起吊。（10)現場注意用電、用火安全，每天施工完畢應收好電線、氣瓶，做到工完場清，并及時關閉電閘。（5）鋼便橋護欄上每側每50m設置一個救生圈；（6）設置航行警示標志，晚間設置警示燈；（7）與航道、海事、水利部門辦理完施工許可后，發(fā)布禁止航行和附近水域嚴禁采砂通告；（8）安排專職安全員24小時值班，成立船機調度組，保證施工安全。B、臨時碼頭、棧橋、水上平臺的搭設，嚴格遵照航道、水務部門的規(guī)定，不得破壞河堤、侵入航道。F、施工過程中加強對堤岸的監(jiān)測，及時采取措施消除隱患，確保河堤安全。八、環(huán)保措施嚴格遵守《環(huán)境保護法》以及相關的法律、法規(guī)、規(guī)章制度，保護和改善作業(yè)現場的環(huán)境，控制現場的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物、噪聲、振動等對環(huán)境的污染和危害。加強機械設備的維修保養(yǎng)，保證機械設備的完好率，確保施工噪聲達到環(huán)境保護標準要求。施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環(huán)境。不破壞、占壓、干擾河道、水道及既有灌溉、排水系統(tǒng)。九、文明施工我們將嚴格按照招標文件有關章節(jié)具體要求和我公司有關文明施工的具體規(guī)定，制定嚴格的項目經理部文明施工管理條例和計劃，全體進場員工必須認真遵守、嚴格執(zhí)行，堅決做到文明施工，充分體現出我公司現代化施工企業(yè)的精神風貌。（2）施工生產區(qū)域臨時用電、用水將設置專人管理，不得長流水、長明燈。（1）便橋鋼管樁基的承載力和穩(wěn)定性是監(jiān)控的重點樁基正式施工前先進行承載力試驗，通過就是確定的入土深度需通過現場錘擊貫入度和靜載實驗數據進行校核，每根樁施打時均需填寫沉樁記錄，如現場地質情況變化需根據實際貫入度調整鋼管樁入土深度。 十一 、 應急救援措施 目的為了貫徹實施“安全第一，預防為主”的安全方針，應根據危險性較大分項工程的現場環(huán)境、設計要求及施工方法等工程特點進行危險源辨識與分析，以及采取相應的預防措施及救援方案，提高整個項目部對事故的整體應急能力，確保發(fā)生意外事故時能有序的應急指揮，有效的保護員工的生命、企業(yè)財產的安全、保護生態(tài)環(huán)境和資源、把事故降低到最小程度，特制定本預案。領導小組成員聯系電話職務姓名項目部職務移動電話組長黃曉清項目經理13970095980副組長羅勝利項目副經理15870671121成員文頁桂技術負責人15879180822成員夏萌盛安全員15179152688成員關光旭材料員15180417625成員李小根施工員13870873766成員熊志平施工員13627916601應急領導小組職責（1）事故現場搶險組人員組成：由項目部安全負責人夏萌盛任組長，作業(yè)隊負責人、專業(yè)工長等相關人員組成。（5）領導各單位應急小組的培訓和演習工作，提高其應變能力。（9）負責組織搶險、疏散、救助及通信聯絡。　　情況緊急時，事故現場有關人員可以直接向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門報告。③及時對坍塌部位進行清理，重新加固。②應立即排除其他隱患，防止救援人員遭到傷害。組長按照有關預案進行分項演練，對演練效果進行評價，根據評價結果進行完善。（5）應急通信聯絡遇到緊急情況要首先向項目部匯報。三、棧橋總體布置根據現場地形條件，棧橋總長暫定為132米，寬8米。棧橋下部結構該主橋下部采用直徑800*10mm的鋼管樁基礎，管樁基礎呈2*4排列，跨徑為12米。（2）Q235鋼抗拉、抗壓和抗彎強度設計值[f]=215Mpa，抗剪強度設計值[fv]=125Mpa；Q345鋼抗拉、抗壓和抗彎強度設計值[f]=310Mpa，抗剪強度設計值[fv]=180Mpa；單層雙排“321”貝雷梁允許彎矩[M0]=，允許剪力[N0]=，單根弦桿容許承載能力[N]=560KN,單根豎桿容許承載能力[N]=210KN,單根斜桿容許承載能力[N]=。2I45b下橫梁最不利工況下的強度計算。（1）400KN砼車最不利情況為400KN砼車會車時，荷載由一側的5片貝雷梁承受。（1）400KN砼車A、400KN砼車后軸半邊車輪布置在橫向分配梁的跨中時彎矩最大：Mmax1=1/485=B、400KN 砼車后軸半邊車輪臨近支點時剪力最大：Qmax1=85KN（2）500KN履帶吊車（吊重200KN作業(yè)）A、履帶吊車單側履帶布置在橫向分配梁的跨中時彎矩最大： Mmax2=（1/4350）/5=B、500KN 履帶吊車一側履帶臨近支點時剪力最大：Qmax2=350/5=70kN（3）施工荷載及人群荷載Mmax3=1/8（4）=Qmax3=（4）/2=（4）恒載Mmax4=1/8（+）=Qmax4=（+)（5）荷