南京市cng加氣站項目可行性研究報告-wenkub
2023-05-10 00:44:25 本頁面
【正文】 子站工藝部分主要工程量 93 主要設(shè)備選型 10 設(shè)計原則 10 天然氣壓縮機 10 加氣機 11 子站拖車 11 地面儲氣瓶 114主要輔助系統(tǒng) 12 自動控制 12 供(配)電 13 土建 14 消防及給排水 16 暖通 17 總圖 17 道路 175環(huán)境保護、安全工業(yè)衛(wèi)生、節(jié)能 18 環(huán)境保護 18 安全工業(yè)衛(wèi)生 19 節(jié)能 196組織機構(gòu)及人員編制 197 項目實施規(guī)劃 20 第一期 20 第二期 20 第三期 208 投資估算 219 經(jīng)濟評價 21 編制依據(jù) 21 編制原則 21 成本費用測算 22 收入和、稅金和利潤估算 22 經(jīng)濟效益分析 23 經(jīng)濟評價結(jié)論 231總論 編制依據(jù)南京市公交車、出租車現(xiàn)狀及天然氣氣源條件。 用子站拖車從CNG母站將CNG運到子站，向子站供氣。 設(shè)計遵循的主要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 設(shè)計依據(jù)如下主要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范： GB 1501998鋼制壓力容器GB 5018393原油和天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范 GB 5025194輸氣管道工程設(shè)計規(guī)范GB 501562002汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范 GB 5005495低壓配電設(shè)計規(guī)范GBJ 789建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 GBJ 1089混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 GBJ 1189建筑抗震設(shè)計規(guī)范GBJ 1687建筑設(shè)計防火規(guī)范 GBJ 1788鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 GBJ 1987采暖通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范 GBJ 4281工業(yè)企業(yè)通信設(shè)計規(guī)范 GBJ 5005394 10KV及以下變電所設(shè)計規(guī)范CJJ 842000汽車用燃氣加氣站技術(shù)規(guī)范 SH 30631999石油化工可燃氣體和有毒氣體檢測報警設(shè)計規(guī)范 SY/T 002595石油設(shè)施電氣裝置場所分類SYJ 4891原油和天然氣工程建設(shè)站(廠)場總圖設(shè)計規(guī)范SY/T 006092油田防靜電接地設(shè)計規(guī)范 項目背景和研究目的 項目背景南京市是江蘇省省會，全省政治、經(jīng)濟、文化的中心，位于長江下游。在石油資源短缺，汽油、柴油不斷漲價的情況下，利用CNG作為車用汽油、柴油替代燃料，既環(huán)保又經(jīng)濟，具有重要的現(xiàn)實意義。 資源可靠近年來隨著國家環(huán)保政策和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的出臺，快速的拉動了CNG市場的發(fā)展。對CNG、LPG和汽油燃料的使用成本對比情況詳見表11：表11 公交車、出租車燃料操作成本比較表(按單車日行200km)車種燃料種類單位價格油耗當(dāng)量燃料消耗率/100km單車日耗燃料費 用單車日節(jié)約費 用公交車汽 油 L LLPG L LCNG m3 m3出租車汽 油 L10 LLPG L11 LCNG m3 m3從表11可以看出，使用CNG和LPG作為汽車燃料均比傳統(tǒng)燃料汽油經(jīng)濟節(jié)約，而使用CNG比使用LPG經(jīng)濟效益更為明顯。出租車按每天行駛200公里，每天每臺出租車消耗天然氣為18Nm3。具體投資規(guī)模見表12。 子站車 壓縮機 地面儲氣瓶組 加氣機 雙燃料汽車 工藝方案特點a)調(diào)節(jié)系統(tǒng)子站車上天然氣的壓力隨時間變化逐漸降低，為保證壓縮機進氣壓力平穩(wěn)，使壓縮機盡可能在其最佳設(shè)計點工作，站內(nèi)設(shè)置一套調(diào)節(jié)系統(tǒng)。具有各級壓力超壓，油、水壓低壓報警和過載保護，故障顯示等功能。撬裝式壓縮機系統(tǒng)的主要功能如表21：表21 撬裝式壓縮機系統(tǒng)配置序號配 置序 號配 置1進氣系統(tǒng)8優(yōu)先控制系統(tǒng)2二級Nuovo Pignone壓縮機9控制和操作撬體的計算機管理系統(tǒng)3級間混冷（空冷和水冷）系統(tǒng)10緊急停機系統(tǒng)4級間安全閥11排氣管上的壓力安全閥5電動馬達12自動放散系統(tǒng)6壓縮機進氣自動保全電磁閥13全套的閥門、執(zhí)行器7壓縮機控制系統(tǒng) 子站推薦方案說明向CNG汽車加氣卸氣柱儲氣系統(tǒng)加氣機壓縮機控制盤高壓儲運車來氣≥ 圖42 CNG加氣子站流程框圖，與卸氣管連接后，其中的高壓氣體可通過旁路管線給加氣機直接充氣。加壓的順序首先是高壓氣瓶，然后是中壓氣瓶。在緊急情況下，優(yōu)先控制盤內(nèi)的電磁閥將切斷子站車、壓縮機和儲氣罐的CNG供應(yīng)。 子站平面布置 CNG子站平面布置主要執(zhí)行《汽車用燃氣加氣站技術(shù)規(guī)范》及《建筑設(shè)計防火規(guī)范》中有關(guān)規(guī)定。 子站工藝部分主要工程量 CNG子站工藝部分主要工程量為：CNG壓縮機、地面儲氣瓶組、加氣機、站內(nèi)連接工藝管線、閥門等。 天然氣壓縮機天然氣壓縮機是本項目中的關(guān)鍵設(shè)備，只有天然氣壓縮機的安全可靠運行，才能保證裝置的正常運行。表31 國產(chǎn)壓縮機和進口壓縮機指標(biāo)對比項目進口壓縮機撬塊國產(chǎn)壓縮機備注方案特點機械性能可靠，無故障運行時間8000小時，單機處理量大，系統(tǒng)配置完善。壓縮機運行壓縮機運行效率高能耗比進口機組高10% CNG加氣站的能耗是其運行成本的主要組成部分，降低能耗的措施一是選擇最佳的工藝方案，二是降低CNG 壓縮機組的能耗。盡管有部分國產(chǎn)機組今年來也采用了軟啟動和PLC控制等技術(shù)，但在控制對象、可靠性等方面仍存在較大的差異；國外壓縮機組的自控水平明顯領(lǐng)先于國產(chǎn)機組。CNG加氣機按能力可分為適用于大客車加氣（60Nm3/min）型和適用于小轎車加氣（20Nm3/min）型兩種，選型時可根據(jù)主要用戶特點選型。4主要輔助系統(tǒng) 自動控制 設(shè)計原則a) 嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方有關(guān)方針、政策、規(guī)范和規(guī)定。 控制系統(tǒng)構(gòu)成 由于整個加氣站工藝流
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