【正文】 企業(yè)規(guī)模兩極化——商品分銷體系扁平化戰(zhàn)略態(tài)勢分析中宏觀經(jīng)濟分析與微觀經(jīng)濟發(fā)展的主要內(nèi)容 P8889第三章 物流信息化規(guī)劃物流信息化規(guī)劃內(nèi)容，原則與因素內(nèi)容：要從組織目標(biāo)和信息化戰(zhàn)略中抽取信息需求和功能需求，形成組織總體的信息化框架和系統(tǒng)整體模型，為進一步系統(tǒng)設(shè)計和實施奠定基礎(chǔ)原則：①先進性 ②完善性 ③實用性 ④擴充性 ⑤安全性 ⑥可靠性因素：①優(yōu)先考慮信息系統(tǒng)的競爭力指標(biāo) ②應(yīng)基于全球化經(jīng)濟考慮系統(tǒng)要求③應(yīng)把支撐組織運營目標(biāo)作為核心要素之一④重視信息系統(tǒng)的價值衡量⑤好的信息化規(guī)劃必須具有良好的責(zé)任與控制體系物流信息系統(tǒng)基本原則和功能：①可得性 ②精確性 ③及時性 ④靈活性：①數(shù)據(jù)的收集與錄入 ②信息的儲存 ③信息的傳播④信息的處理 ⑤信息的輸出物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)：對合同、票據(jù)、報表等業(yè)務(wù)表現(xiàn)方式進行日常處理：包括倉庫作業(yè)計劃、最優(yōu)路線選擇等：建立分析模型，輔助管理人員制定物流戰(zhàn)略計劃物流信息系統(tǒng)總體規(guī)劃步驟：系統(tǒng)調(diào)研、系統(tǒng)邏輯設(shè)計、系統(tǒng)的實施、系統(tǒng)的維護與評價：結(jié)構(gòu)化生命周期法、原形法快速響應(yīng)的概念快速響應(yīng)：以用戶為核心的一些商業(yè)活動與作業(yè)流程，通過這些活動，交易伙伴能以最低的經(jīng)營成本創(chuàng)造出用戶最大的消費價值實施QR/ECR（作業(yè)流程P139圖）四要素 自動補貨CRP的執(zhí)行步驟 越庫式轉(zhuǎn)運配送CD：將商品由工廠通過配銷系統(tǒng)配送至用戶，不將商品儲存入庫的方式：①有效率的進出作業(yè) ②快速的對用戶作補貨③消除不必要的倉儲，節(jié)省倉庫的空間④降低庫存以及人力成本⑤減少在物流中心將貨品上架、揀貨及包裝的作業(yè)供應(yīng)商管理庫存系統(tǒng)VMI：可產(chǎn)生準(zhǔn)確的需求預(yù)測 配銷計劃模塊：根據(jù)實際客戶定單，運輸方式，長生出客戶滿意度高及成本低的配送，最主要是有效的管理庫存量 P160：整合制造和配送過程，將預(yù)測與補貨整合進入商品供應(yīng)策略后，交易伙伴可以共同決定如何適時、適量地將商品送到客戶手中品類管理：以用戶價值為出發(fā)點，提升商機，且依擁護需求分成不同種類管理：在于改善用戶購物環(huán)境，提供多樣選擇產(chǎn)品給用戶，并且在有效管理下保持不缺貨，使其增加銷貨數(shù)量，達到供應(yīng)商與零售商及用戶三贏局面：①品類管理的定義 ②品類所扮演的角色 ③品類評估④品類評價方法 ⑤品類策略 ⑥品類戰(zhàn)略 ⑦實施品類管理物流信息化的意義與目的：①物流信息資源的整合與共享 ②物流資源的整合③物流系統(tǒng)運行的優(yōu)化 ④物流服務(wù)水平的提升：利用網(wǎng)絡(luò)化、信息化的優(yōu)勢，通過對整個物流系統(tǒng)資源的優(yōu)化整合，為社會物流系統(tǒng)提供共享交互的載體，為企業(yè)提供高質(zhì)量、高水平的增值服務(wù)，提高資源的利用率，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化運作物流信息系統(tǒng)的設(shè)計流程 物流信息化解決方案 P126136QR/ECR基礎(chǔ)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)：計算機硬件、格式標(biāo)準(zhǔn)及軟件三項：①電子訂貨系統(tǒng)是結(jié)合計算機與通訊方式，并采用電子信息交換方式，取代傳統(tǒng)商業(yè)下單、接單及相關(guān)作業(yè)的自動化訂貨系統(tǒng) ②電子訂貨系統(tǒng)是為了縮短訂貨前置時間、降低安全庫存、減少誤進及缺貨、簡化訂貨驗貨揀貨作業(yè)而采取的新措施：①POS系統(tǒng)的概念 P150②實施POS系統(tǒng)的環(huán)境:（1）商品條形碼 （2）EDI的導(dǎo)入（3）增值網(wǎng)絡(luò) （4）商品數(shù)據(jù)庫的建立信息技術(shù)對現(xiàn)代物流發(fā)展的影響現(xiàn)代信息技術(shù)影響物流組織逐漸升級的過程可以概括為：，以企業(yè)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)的企業(yè)內(nèi)部一體化物流組織；、90年代，特別是第三方物流企業(yè)出現(xiàn)，概括為以電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)或EDI為基礎(chǔ)的?；奈锪鹘M織：，以網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)為基礎(chǔ)的物流流程的一體化組織，以供應(yīng)鏈管理為核心的物流企業(yè)。（差異化）戰(zhàn)略核心：在全產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)形成一種獨特性。相關(guān)條件：品牌形象；技術(shù)特點；外觀特點；客戶服務(wù)；經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)；在各方面都標(biāo)新立異，可能與爭取占領(lǐng)更大的市場份額矛盾，但不決對是這樣。第四章 物流項目管理項目的概念和特點:一種指在創(chuàng)造某種獨特產(chǎn)品或服務(wù)的臨時性努力。集成式終止: 終止的項目被分配到現(xiàn)有組織中，多數(shù)成功的物流企業(yè)的項目是這樣終止的。，強調(diào)集成生產(chǎn)和流通。供應(yīng)鏈管理:對整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)進行計劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動和過程，其目標(biāo)是要講顧客所需的產(chǎn)品能夠在正確的時間，按照正確的數(shù)量、正確的質(zhì)量和正確的狀態(tài)送到正確的地點，并使總成本最小。⑤訂貨點法: 適用于需求旺盛并呈快速增長的單品。：特征是建立一種合作伙伴關(guān)系。企業(yè)生產(chǎn)計劃體系和各種計劃間的比較 P263266：計劃期長度一般為35年，包括產(chǎn)品與市場發(fā)展計劃、資源發(fā)展計劃及生產(chǎn)戰(zhàn)略計劃和財務(wù)計劃，主要任務(wù)是制定總目標(biāo)及獲取所需的資源：時間期一般為一年，通常是年度生產(chǎn)計劃。編制主生產(chǎn)計劃的步驟：①根據(jù)生產(chǎn)預(yù)測、客戶定單、配件預(yù)測、訂貨預(yù)測及批量，制定出主生產(chǎn)計劃；②執(zhí)行粗能力計劃，對能力和需求進行平衡；③評價初步的主生產(chǎn)計劃進度計劃，對能力和計劃進行調(diào)整和平衡；實施主生產(chǎn)計劃，主要監(jiān)控生產(chǎn)計劃的實施，以及采購和市場行為。MPII主要包括：產(chǎn)品需求預(yù)測、主生產(chǎn)計劃、物流需求計劃、能力計劃、采購計劃、生產(chǎn)成本核算。③Multidoc——多式聯(lián)運單據(jù)通用于各種運輸方式。③要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將來擴建。人力資源的特征 人力資源管理中運用氣質(zhì)差異，增強組織的凝聚力，采取不同的管理方法能力差異在人力資源管理中的運用 ，又要考慮到員工的技能和潛在能力，進行職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)能力的個體差異. 能力發(fā)展早晚的差異：①能力的知覺差異 ②能力的記憶差異 ③能力的思維的差異性格差異在人力資源管理中的運用，在確定領(lǐng)導(dǎo)班子時，按人才的性格不同進行組合，有利于提高管理水平。：①“鯰魚”和“鯰魚”窩里斗 ②“鯰魚”未到，“沙丁魚”開溜領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)的特點 領(lǐng)導(dǎo)有效性的特征 ，行動統(tǒng)一 物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的素質(zhì) 領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)的表現(xiàn)形式 ： ①判斷力 ②洞察力 ③想象力 ④創(chuàng)造力 ⑤應(yīng)變力氣質(zhì)的特點和氣質(zhì)的差異：① 不因個人的動機和心理不同，氣質(zhì)的特點在極其不同的活動中，在具有極其不同目的的情況下，都會在其身上以同樣的方式表現(xiàn)出來。①存在于群體中的活動（人們所從事的任務(wù)）②相互作用（從事這些任務(wù)時發(fā)生的人與人之間的交往、行為）③感情（人與群體之間的態(tài)度） P389 總的來說，就是貫徹執(zhí)行組織的任務(wù)，協(xié)調(diào)群體成員之間的關(guān)系，滿足成員的合理要求。、區(qū)間、主要進攻領(lǐng)域和具體目標(biāo)。，配送至用戶而不將商品儲存入庫的一種方法是crossdocking。構(gòu)示意圖。，車廂泡棉厚度達5cm的特殊車輛稱冷藏車?！?、訂單管理和發(fā)票核驗三個部分。★，出口貨物應(yīng)在裝貨的24小時以前進行申報。，應(yīng)采取不同的管理方法，對于膽汁質(zhì)特征的人即要開展有說服力的嚴肅批評，又不激怒他們，激化矛盾。，即服務(wù)的生產(chǎn)過程與消費過程同時進行。，物流管理變數(shù)是指將貨物運送至市場及其相關(guān)的成本。、確定配送范圍、配送中心選址，以及配送中心內(nèi)部布局等工作屬于制定配送中心計劃。 ，廠商下貨點的空間和地理分布決定所選車型，信息化程度會影響作業(yè)成本。、資金流的合一。logistics★，使用最可能估計時間分析關(guān)鍵線路?！铮扇蚝竭\承運人向全球物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變的發(fā)展戰(zhàn)略。★，可采用的方法有：優(yōu)缺點列舉法、因素分析法、成本比較法。★、貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量、送貨時間等；確定配送車輛以及裝車貨 物的比例、配送路線等工作屬于制定配送計劃。★，可給企業(yè)帶來作業(yè)利益、經(jīng)濟利益、管理利益?！?，其優(yōu)點是可以產(chǎn)生共同化的效益、可享受物流中心的整套服務(wù)、物流時效上更有彈性。 ，要考慮的因素包括物流渠道構(gòu)架策略、位置網(wǎng)絡(luò)策略、顧客服務(wù)水平策略、系統(tǒng)整合策略。、計劃評審技術(shù)法、圖示評審技術(shù)法?！?、物流、品類管理。，錯誤的是：企業(yè)物流不是生產(chǎn)工藝的一個組成部分、企業(yè)物流是大規(guī)模的規(guī)模化物流。，商品的進出口要涉及到檢驗和檢貨，我國的檢驗檢疫包括有進出口商品檢驗、進出境動植物檢疫以及國境衛(wèi)生檢疫。、情緒及其意志的強度的不同，可分為理智型、情緒型、意志型。、經(jīng)濟利益、管理利益?！铮簳r間區(qū)間、主要進攻領(lǐng)域、具體目標(biāo)。、EDI的導(dǎo)入、增值網(wǎng)絡(luò)、商品數(shù)據(jù)庫建立。 25 / 25。，企業(yè)策劃、企業(yè)流程為核心部分?！铩⒔M織、競爭者和顧客。、人力資源配置、激勵系統(tǒng)信息、反饋系統(tǒng)。，南北干線主要有京廣線、京九線、津滬線。，包括：勞動者的體質(zhì)、勞動者的智力、勞動者的知識、勞動者的技能。，以下對其論述中，正確的是：使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)、必須是至少兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。，可以有：集中配送、共同配送、分散配送。★：精確性、可得性、及時性和靈活性?！? ，所涉及的指標(biāo)包括需求的增長速度、質(zhì)量要求的變化、供給情況、競爭對手情況。因是對預(yù)期結(jié)果不清楚、訂約前的準(zhǔn)備不足、所獲得的信息不準(zhǔn)確、 對第三方缺乏信任和過分信任。 、向用戶配送的貨物數(shù)量、配送中心保管的數(shù)量。 收