【正文】 企業(yè)規(guī)模兩極化——商品分銷(xiāo)體系扁平化戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)分析中宏觀經(jīng)濟(jì)分析與微觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要內(nèi)容 P8889第三章 物流信息化規(guī)劃物流信息化規(guī)劃內(nèi)容，原則與因素內(nèi)容：要從組織目標(biāo)和信息化戰(zhàn)略中抽取信息需求和功能需求，形成組織總體的信息化框架和系統(tǒng)整體模型，為進(jìn)一步系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)施奠定基礎(chǔ)原則：①先進(jìn)性 ②完善性 ③實(shí)用性 ④擴(kuò)充性 ⑤安全性 ⑥可靠性因素：①優(yōu)先考慮信息系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo) ②應(yīng)基于全球化經(jīng)濟(jì)考慮系統(tǒng)要求③應(yīng)把支撐組織運(yùn)營(yíng)目標(biāo)作為核心要素之一④重視信息系統(tǒng)的價(jià)值衡量⑤好的信息化規(guī)劃必須具有良好的責(zé)任與控制體系物流信息系統(tǒng)基本原則和功能：①可得性 ②精確性 ③及時(shí)性 ④靈活性：①數(shù)據(jù)的收集與錄入 ②信息的儲(chǔ)存 ③信息的傳播④信息的處理 ⑤信息的輸出物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)：對(duì)合同、票據(jù)、報(bào)表等業(yè)務(wù)表現(xiàn)方式進(jìn)行日常處理：包括倉(cāng)庫(kù)作業(yè)計(jì)劃、最優(yōu)路線選擇等：建立分析模型，輔助管理人員制定物流戰(zhàn)略計(jì)劃物流信息系統(tǒng)總體規(guī)劃步驟：系統(tǒng)調(diào)研、系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì)、系統(tǒng)的實(shí)施、系統(tǒng)的維護(hù)與評(píng)價(jià)：結(jié)構(gòu)化生命周期法、原形法快速響應(yīng)的概念快速響應(yīng)：以用戶(hù)為核心的一些商業(yè)活動(dòng)與作業(yè)流程，通過(guò)這些活動(dòng)，交易伙伴能以最低的經(jīng)營(yíng)成本創(chuàng)造出用戶(hù)最大的消費(fèi)價(jià)值實(shí)施QR/ECR（作業(yè)流程P139圖）四要素 自動(dòng)補(bǔ)貨CRP的執(zhí)行步驟 越庫(kù)式轉(zhuǎn)運(yùn)配送CD：將商品由工廠通過(guò)配銷(xiāo)系統(tǒng)配送至用戶(hù)，不將商品儲(chǔ)存入庫(kù)的方式：①有效率的進(jìn)出作業(yè) ②快速的對(duì)用戶(hù)作補(bǔ)貨③消除不必要的倉(cāng)儲(chǔ)，節(jié)省倉(cāng)庫(kù)的空間④降低庫(kù)存以及人力成本⑤減少在物流中心將貨品上架、揀貨及包裝的作業(yè)供應(yīng)商管理庫(kù)存系統(tǒng)VMI：可產(chǎn)生準(zhǔn)確的需求預(yù)測(cè) 配銷(xiāo)計(jì)劃模塊：根據(jù)實(shí)際客戶(hù)定單，運(yùn)輸方式，長(zhǎng)生出客戶(hù)滿(mǎn)意度高及成本低的配送，最主要是有效的管理庫(kù)存量 P160：整合制造和配送過(guò)程，將預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨整合進(jìn)入商品供應(yīng)策略后，交易伙伴可以共同決定如何適時(shí)、適量地將商品送到客戶(hù)手中品類(lèi)管理：以用戶(hù)價(jià)值為出發(fā)點(diǎn)，提升商機(jī)，且依擁護(hù)需求分成不同種類(lèi)管理：在于改善用戶(hù)購(gòu)物環(huán)境，提供多樣選擇產(chǎn)品給用戶(hù)，并且在有效管理下保持不缺貨，使其增加銷(xiāo)貨數(shù)量，達(dá)到供應(yīng)商與零售商及用戶(hù)三贏局面：①品類(lèi)管理的定義 ②品類(lèi)所扮演的角色 ③品類(lèi)評(píng)估④品類(lèi)評(píng)價(jià)方法 ⑤品類(lèi)策略 ⑥品類(lèi)戰(zhàn)略 ⑦實(shí)施品類(lèi)管理物流信息化的意義與目的：①物流信息資源的整合與共享 ②物流資源的整合③物流系統(tǒng)運(yùn)行的優(yōu)化 ④物流服務(wù)水平的提升：利用網(wǎng)絡(luò)化、信息化的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)資源的優(yōu)化整合，為社會(huì)物流系統(tǒng)提供共享交互的載體，為企業(yè)提供高質(zhì)量、高水平的增值服務(wù)，提高資源的利用率，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)作物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程 物流信息化解決方案 P126136QR/ECR基礎(chǔ)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算機(jī)硬件、格式標(biāo)準(zhǔn)及軟件三項(xiàng)：①電子訂貨系統(tǒng)是結(jié)合計(jì)算機(jī)與通訊方式，并采用電子信息交換方式，取代傳統(tǒng)商業(yè)下單、接單及相關(guān)作業(yè)的自動(dòng)化訂貨系統(tǒng) ②電子訂貨系統(tǒng)是為了縮短訂貨前置時(shí)間、降低安全庫(kù)存、減少誤進(jìn)及缺貨、簡(jiǎn)化訂貨驗(yàn)貨揀貨作業(yè)而采取的新措施：①POS系統(tǒng)的概念 P150②實(shí)施POS系統(tǒng)的環(huán)境:（1）商品條形碼 （2）EDI的導(dǎo)入（3）增值網(wǎng)絡(luò) （4）商品數(shù)據(jù)庫(kù)的建立信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的影響現(xiàn)代信息技術(shù)影響物流組織逐漸升級(jí)的過(guò)程可以概括為：，以企業(yè)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)的企業(yè)內(nèi)部一體化物流組織；、90年代，特別是第三方物流企業(yè)出現(xiàn)，概括為以電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)或EDI為基礎(chǔ)的專(zhuān)化的物流組織：，以網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)為基礎(chǔ)的物流流程的一體化組織，以供應(yīng)鏈管理為核心的物流企業(yè)。（差異化）戰(zhàn)略核心：在全產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)形成一種獨(dú)特性。相關(guān)條件：品牌形象；技術(shù)特點(diǎn)；外觀特點(diǎn)；客戶(hù)服務(wù)；經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)；在各方面都標(biāo)新立異，可能與爭(zhēng)取占領(lǐng)更大的市場(chǎng)份額矛盾，但不決對(duì)是這樣。第四章 物流項(xiàng)目管理項(xiàng)目的概念和特點(diǎn):一種指在創(chuàng)造某種獨(dú)特產(chǎn)品或服務(wù)的臨時(shí)性努力。集成式終止: 終止的項(xiàng)目被分配到現(xiàn)有組織中，多數(shù)成功的物流企業(yè)的項(xiàng)目是這樣終止的。，強(qiáng)調(diào)集成生產(chǎn)和流通。供應(yīng)鏈管理:對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動(dòng)和過(guò)程，其目標(biāo)是要講顧客所需的產(chǎn)品能夠在正確的時(shí)間，按照正確的數(shù)量、正確的質(zhì)量和正確的狀態(tài)送到正確的地點(diǎn)，并使總成本最小。⑤訂貨點(diǎn)法: 適用于需求旺盛并呈快速增長(zhǎng)的單品。：特征是建立一種合作伙伴關(guān)系。企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃體系和各種計(jì)劃間的比較 P263266：計(jì)劃期長(zhǎng)度一般為35年，包括產(chǎn)品與市場(chǎng)發(fā)展計(jì)劃、資源發(fā)展計(jì)劃及生產(chǎn)戰(zhàn)略計(jì)劃和財(cái)務(wù)計(jì)劃，主要任務(wù)是制定總目標(biāo)及獲取所需的資源：時(shí)間期一般為一年，通常是年度生產(chǎn)計(jì)劃。編制主生產(chǎn)計(jì)劃的步驟：①根據(jù)生產(chǎn)預(yù)測(cè)、客戶(hù)定單、配件預(yù)測(cè)、訂貨預(yù)測(cè)及批量，制定出主生產(chǎn)計(jì)劃；②執(zhí)行粗能力計(jì)劃，對(duì)能力和需求進(jìn)行平衡；③評(píng)價(jià)初步的主生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)能力和計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整和平衡；實(shí)施主生產(chǎn)計(jì)劃，主要監(jiān)控生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施，以及采購(gòu)和市場(chǎng)行為。MPII主要包括：產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)、主生產(chǎn)計(jì)劃、物流需求計(jì)劃、能力計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、生產(chǎn)成本核算。③Multidoc——多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)通用于各種運(yùn)輸方式。③要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將來(lái)擴(kuò)建。人力資源的特征 人力資源管理中運(yùn)用氣質(zhì)差異，增強(qiáng)組織的凝聚力，采取不同的管理方法能力差異在人力資源管理中的運(yùn)用 ，又要考慮到員工的技能和潛在能力，進(jìn)行職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)能力的個(gè)體差異. 能力發(fā)展早晚的差異：①能力的知覺(jué)差異 ②能力的記憶差異 ③能力的思維的差異性格差異在人力資源管理中的運(yùn)用，在確定領(lǐng)導(dǎo)班子時(shí)，按人才的性格不同進(jìn)行組合，有利于提高管理水平。：①“鯰魚(yú)”和“鯰魚(yú)”窩里斗 ②“鯰魚(yú)”未到，“沙丁魚(yú)”開(kāi)溜領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)的特點(diǎn) 領(lǐng)導(dǎo)有效性的特征 ，行動(dòng)統(tǒng)一 物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的素質(zhì) 領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)的表現(xiàn)形式 ： ①判斷力 ②洞察力 ③想象力 ④創(chuàng)造力 ⑤應(yīng)變力氣質(zhì)的特點(diǎn)和氣質(zhì)的差異：① 不因個(gè)人的動(dòng)機(jī)和心理不同，氣質(zhì)的特點(diǎn)在極其不同的活動(dòng)中，在具有極其不同目的的情況下，都會(huì)在其身上以同樣的方式表現(xiàn)出來(lái)。①存在于群體中的活動(dòng)（人們所從事的任務(wù)）②相互作用（從事這些任務(wù)時(shí)發(fā)生的人與人之間的交往、行為）③感情（人與群體之間的態(tài)度） P389 總的來(lái)說(shuō)，就是貫徹執(zhí)行組織的任務(wù)，協(xié)調(diào)群體成員之間的關(guān)系，滿(mǎn)足成員的合理要求。、區(qū)間、主要進(jìn)攻領(lǐng)域和具體目標(biāo)。，配送至用戶(hù)而不將商品儲(chǔ)存入庫(kù)的一種方法是crossdocking。構(gòu)示意圖。，車(chē)廂泡棉厚度達(dá)5cm的特殊車(chē)輛稱(chēng)冷藏車(chē)。★、訂單管理和發(fā)票核驗(yàn)三個(gè)部分?！?，出口貨物應(yīng)在裝貨的24小時(shí)以前進(jìn)行申報(bào)。，應(yīng)采取不同的管理方法，對(duì)于膽汁質(zhì)特征的人即要開(kāi)展有說(shuō)服力的嚴(yán)肅批評(píng)，又不激怒他們，激化矛盾。，即服務(wù)的生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程同時(shí)進(jìn)行。，物流管理變數(shù)是指將貨物運(yùn)送至市場(chǎng)及其相關(guān)的成本。、確定配送范圍、配送中心選址，以及配送中心內(nèi)部布局等工作屬于制定配送中心計(jì)劃。 ，廠商下貨點(diǎn)的空間和地理分布決定所選車(chē)型，信息化程度會(huì)影響作業(yè)成本。、資金流的合一。logistics★，使用最可能估計(jì)時(shí)間分析關(guān)鍵線路?！?，由全球航運(yùn)承運(yùn)人向全球物流經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)變的發(fā)展戰(zhàn)略?！铮刹捎玫姆椒ㄓ校簝?yōu)缺點(diǎn)列舉法、因素分析法、成本比較法?！?、貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量、送貨時(shí)間等；確定配送車(chē)輛以及裝車(chē)貨 物的比例、配送路線等工作屬于制定配送計(jì)劃?！?，可給企業(yè)帶來(lái)作業(yè)利益、經(jīng)濟(jì)利益、管理利益?！?，其優(yōu)點(diǎn)是可以產(chǎn)生共同化的效益、可享受物流中心的整套服務(wù)、物流時(shí)效上更有彈性。 ，要考慮的因素包括物流渠道構(gòu)架策略、位置網(wǎng)絡(luò)策略、顧客服務(wù)水平策略、系統(tǒng)整合策略。、計(jì)劃評(píng)審技術(shù)法、圖示評(píng)審技術(shù)法。★、物流、品類(lèi)管理。，錯(cuò)誤的是：企業(yè)物流不是生產(chǎn)工藝的一個(gè)組成部分、企業(yè)物流是大規(guī)模的規(guī)?；锪?。，商品的進(jìn)出口要涉及到檢驗(yàn)和檢貨，我國(guó)的檢驗(yàn)檢疫包括有進(jìn)出口商品檢驗(yàn)、進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫以及國(guó)境衛(wèi)生檢疫。、情緒及其意志的強(qiáng)度的不同，可分為理智型、情緒型、意志型。、經(jīng)濟(jì)利益、管理利益?！铮簳r(shí)間區(qū)間、主要進(jìn)攻領(lǐng)域、具體目標(biāo)。、EDI的導(dǎo)入、增值網(wǎng)絡(luò)、商品數(shù)據(jù)庫(kù)建立。 25 / 25。，企業(yè)策劃、企業(yè)流程為核心部分?！?、組織、競(jìng)爭(zhēng)者和顧客。、人力資源配置、激勵(lì)系統(tǒng)信息、反饋系統(tǒng)。，南北干線主要有京廣線、京九線、津滬線。，包括：勞動(dòng)者的體質(zhì)、勞動(dòng)者的智力、勞動(dòng)者的知識(shí)、勞動(dòng)者的技能。，以下對(duì)其論述中，正確的是：使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)、必須是至少兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。，可以有：集中配送、共同配送、分散配送?！铮壕_性、可得性、及時(shí)性和靈活性?！? ，所涉及的指標(biāo)包括需求的增長(zhǎng)速度、質(zhì)量要求的變化、供給情況、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況。因是對(duì)預(yù)期結(jié)果不清楚、訂約前的準(zhǔn)備不足、所獲得的信息不準(zhǔn)確、 對(duì)第三方缺乏信任和過(guò)分信任。 、向用戶(hù)配送的貨物數(shù)量、配送中心保管的數(shù)量。 收