【正文】 模板加固并校正 綁扎鋼筋 澆筑底部1m模板混凝土 安裝墩身第24節(jié)6m高模板 綁扎鋼筋 澆筑第24節(jié)6m高墩身砼 鋼筋下料、制作 綁扎鋼筋 混凝土澆筑墩身2段6m高混凝土 拆卸、吊升墩身第13節(jié)6m高模板 模板清理并修整 墩身腳手架搭設(shè) 混凝土養(yǎng)生 循環(huán)至墩頂 循環(huán) 測量放樣 承臺頂鑿毛 原材料檢驗合格 自檢、報驗 在承臺頂面放樣墩身四個角點，并用墨線彈出印記，找平墩身模板底部，清除墩身鋼筋內(nèi)雜物。快插慢拔，每一點應(yīng)振搗至砼粗骨料不下沉，不冒氣泡泛漿、平坦為止，振完后徐徐拔出振動棒。攪拌時間應(yīng)大于90S。嚴格控制泵送混凝土坍落度在16~22cm之間。任意兩孔間距游標卡尺9孔與板面間距177。立模檢查：第一節(jié)段模板安裝后，用全站儀檢查模板平面位置、頂面標高及平面尺寸，符合設(shè)計后進行下道工序。墩柱的模板安裝完后，檢驗其垂直度和墩頂?shù)臉烁撸怀^允許偏差值。立模:根據(jù)基頂中心放出立模邊線，立模邊線外用砂漿找平，找平層用水平尺分段抄平，待砂漿硬化后由線路中心向兩側(cè)立模。，不能在沒有切削液的情況下加工；應(yīng)使用水性切削潤滑液，不能使用油性切削潤滑液。水泥、碎石、鋼材、砂等原來料應(yīng)經(jīng)自檢、監(jiān)理工程師抽檢，合格后方可使用。（1）首先組織主要技術(shù)人員進行施工前的圖紙會審工作，對現(xiàn)場實際情況、位置、角度、長度、高程核對；同時項目部組織由駐地辦監(jiān)理工程師、項目總工、質(zhì)檢工程師、相關(guān)的現(xiàn)場工程師、專職安全員和施工作業(yè)隊隊長、施工技術(shù)操作人員參加的技術(shù)交底會，完成對施工作業(yè)隊的主要施工技術(shù)人員、操作手及安全員的關(guān)于工程施工質(zhì)量、施工進度、施工過程中安全問題的技術(shù)交底工作，提供詳細的施工規(guī)范要求和設(shè)計技術(shù)指標以及相關(guān)的機械操作手冊，將工程質(zhì)量和施工安全責(zé)任落實到每個人，確保工程質(zhì)量和施工安全。塔機附著裝置由四套框架、四套內(nèi)撐桿和12根附著撐桿組成。（3）頂升加節(jié)①準備工作按液壓泵站要求給油箱加油；清理好各個標準節(jié)，并按吊裝順序排成一排；放松電纜長度略大于總的頂升高度，并固定好電纜；旋轉(zhuǎn)起重臂至爬升架前方，使平衡臂正好處于爬升架的后方；在引進平臺上準備好引進滾軸，在爬升架平臺上準備好高強度螺栓；做好頂升前塔機的配重平衡及記錄。在空載無用狀態(tài)下，檢查塔身垂直度，控制偏差在4‰以內(nèi)。平衡后，起吊起重臂總成到安裝高度，對位并連接固定好。⑦安裝起重臂組裝起重臂：起重臂為三角形變截面的空間桁架結(jié)構(gòu)，共分九節(jié)。將回轉(zhuǎn)機構(gòu)接上臨時電源，將固轉(zhuǎn)支承以上部分回轉(zhuǎn)到便于安裝平衡臂的方位固定好，吊住平衡臂上的4個安裝吊耳、吊起平衡臂，用銷軸將平衡臂前端與塔帽固定聯(lián)接。到位后，將下支座與爬升架連接，作好標記。吊裝時，嚴禁吊點放在水平斜腹桿上。塔機基礎(chǔ)施工中，砼表面平整度不低于1/500；固定支腳預(yù)埋平面位置誤差不大于3mm，立面位置上高度誤差不大于1/500?？招亩漳０逶O(shè)計計算見附件2。墩身底部1m為實心部位，先澆注實心段混凝土，以利內(nèi)模支立的穩(wěn)定。因此，根據(jù)本工程現(xiàn)場實際情況，經(jīng)比較擬采用“提升翻模法”施工空心薄壁高墩，充分利用常用設(shè)備，且工藝成熟簡單易行。由于施工區(qū)所在地為林區(qū)，拉伸裝置極易受到附近樹木干擾，施工前需提前進行籌劃，提前設(shè)置砼錨固墩，確保高度模板的固定及校正。3）便道條件非常差，所處林區(qū)雨季施工道路極易濕滑，施工困難重重。圖31施工組織機構(gòu)圖本項目工期緊，為確保工期和施工質(zhì)量，分4個班組平行作業(yè)組織實施。（4）地震情況，地震基本烈度小于Ⅵ度。本標段所處區(qū)域?qū)僦袦貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候區(qū)，四季變化明顯，春季干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季涼爽晝夜溫差大，冬季漫長而寒冷。表21 薄壁空心高墩統(tǒng)計表序號橋梁名稱墩號數(shù)量墩身尺寸（m）壁厚（m）墩高（m）塔吊配備位置左幅右幅外結(jié)構(gòu)內(nèi)結(jié)構(gòu)外結(jié)構(gòu)內(nèi)結(jié)構(gòu)左幅右幅1二道嶺2號大橋3262622426262塔吊352664二道嶺3號大橋3265655426565塔吊652656576265658726565塔吊982656510二道嶺5號大橋32661181//6/塔吊1292662131026262塔吊141126615二道嶺6號大橋32656516426565塔吊175265651862656519二道嶺7號大橋4265653336205265653436塔吊216265653232合計41（1）地形、地貌本標段地處吉林省撫松縣境內(nèi)，系長白山支脈，屬微丘及低山丘陵區(qū)，路線溝壑發(fā)育，走向位于西北溝谷中展開。橋址區(qū)屬于剝蝕低山丘陵夾侵蝕溝谷微地貌，山體坡度較大，溝谷與山體上為林地。本橋位于露水河林業(yè)局黎明林場內(nèi)，橫跨兩個山澗沖溝，溝兩側(cè)較陡，底寬均約60m。（2）二道嶺3號大橋起訖里程K688+～K688+，橋長337m，3~8號橋墩采用空心薄壁墩。本方案編制范圍為鶴大高速公路ZT08標段二道嶺2號、3號、5號、6號、7號大橋空心薄壁高墩。（1）本方案遵守設(shè)計文件、招標文件，嚴格按照各相關(guān)施工和設(shè)計規(guī)范、驗收標準中各項規(guī)定進行編制。（2）工期安排根據(jù)業(yè)主對總工期和對本合同段完工時間的要求，考慮雨季對施工生產(chǎn)的影響。2 工程概況序號項目主線1公路等級高速公路2設(shè)計速度(km／h)803行車道寬度(m)44中間帶寬度(m)25路緣帶寬度(m)26硬路肩寬度(m)27路面設(shè)計標準軸載雙輪組單軸軸載100KN(BZZ100)8橋涵設(shè)計荷載公路Ⅰ級9橋?qū)?m)210設(shè)計洪水頻率大、中、小橋1/100路基、涵洞1/10011橫坡路面標準橫坡2%土路肩橫坡3%（1）二道嶺2號大橋起訖里程K687+861～K688+189，橋長328m，橋內(nèi)5號橋墩采用空心薄壁墩。本橋位于露水河林業(yè)局黎明林場內(nèi)，沿山坡布置。橋址區(qū)屬于剝蝕低山丘陵夾侵蝕溝谷微地貌，山體坡度較大，溝谷與山體上為林地。（5）二道嶺7號大橋起始里程K690+，終點里程左幅為K690+，右幅為K690+；橋長左幅337m，右幅367m，6號橋墩采用空心墩。二道嶺地形起伏較大，海拔較高，多在750m左右，山體坡度較大，山體坡度平均在30176。沿線氣象及水文主要指標見下表。3 施工組織安排一航鶴大高速公路項目ZT08標段項目經(jīng)理部下設(shè)“七部一室一隊”共九個職能部門，分別為：計劃合同部、工程技術(shù)部、工程質(zhì)檢部、財務(wù)部、安全環(huán)保部、物資設(shè)備部、綜合管理部、中心試驗室、測量隊，項目領(lǐng)導(dǎo)班子由項目經(jīng)理、書記、生產(chǎn)副經(jīng)理、安全副經(jīng)理、總工、財務(wù)總監(jiān)8人組成。表31 翻模施工每工班勞動力組織序號工種人數(shù)分工1工班長1負責(zé)本工班全面工作2技術(shù)人員1負責(zé)本工班技術(shù)工作3安全員1負責(zé)本工班安全工作和質(zhì)量檢查4組長3分別負責(zé)模板、鋼筋、混凝土作業(yè)組5測量員1放線和各斷面測量控制6試驗員1材料檢測、混凝土配合比選擇7塔吊司機2塔吊操作與保養(yǎng)8電工1現(xiàn)場電器的安裝管理及維修9信號員2墩身上下聯(lián)絡(luò)10模板工8模板組裝、拆裝、吊運、維修11鋼筋工8鋼筋下料、焊接、綁扎12混凝土工10拌合混凝土和灌注混凝土振搗13機修工3配件加工14普工12混凝土及材料運輸表32 每套施工機械設(shè)備表序號名稱型號數(shù)量用途1塔吊QTZ631臺吊運模板、機具2裝載機30B輪胎式1臺后臺供制3手動葫蘆10KN、50KN各2只模板拆除、安裝4全站儀TS06power，精度2″1臺模板放線5水準儀精度1mm1臺6混凝土輸送泵50B1臺7振搗器φ50插入式4臺混凝土施工8吊籃承重200kg2臺拆除作業(yè)9抽水機揚程120m2臺供水10發(fā)電機250kW1臺發(fā)電備用根據(jù)工期要求和現(xiàn)場實際情況以及架梁順序，工期計劃安排如下：二道嶺2號大橋：3~5號墩：計劃于2014年9月1日至2015年5月30日完成；二道嶺3號大橋：3~8號墩：計劃于2014年7月23日至2015年6月30日完成；二道嶺5號大橋：18（右幅）：計劃于2014年7月20日至2015年5月30日完成；二道嶺6號大橋：3~6號墩：計劃于2014年9月1日至2015年7月25日完成；二道嶺7號大橋：4~6號墩：計劃于2014年9月1日至2015年7月25日完成；4 工程重難點分析地形陡峻、高墩密集，施工難度大。采取的措施：1）施工中將5座橋梁進行分組平行施工模式，根據(jù)架梁順序安排施工計劃，減少高墩施工期間的互相干擾，確保高墩施工進度。5 施工方案及工藝高墩常用滑模、爬模及翻模施工，滑模及爬模由于配套設(shè)備多，一次性投入大，模板自重大，混凝土外觀質(zhì)量很難控制，施工糾偏困難。模板系統(tǒng)主要由外模、內(nèi)模、模板加固系統(tǒng)等組成。1m以上墩身為空心墩，為保證模板的穩(wěn)定性，內(nèi)、外模之間采用“內(nèi)頂外拉”的工藝，且易于控制內(nèi)外模之間的間距。墩身材料垂直運輸采用QTZ63型塔吊，每個塔吊最多同時負責(zé)兩跨6個墩身的施工作業(yè)，因此采用配置在兩跨梁中間，兼管6個橋墩的方法進行塔吊配置，具體配置位置見表21“薄壁空心高墩統(tǒng)計表”。（2）塔機安裝塔機安裝采用一臺25t吊車配合施工。②吊裝爬升架爬升架在場地內(nèi)組裝完畢后，將吊具掛在爬升架上，用吊車吊起爬升架，將爬升架緩慢套裝在已安裝好的第二個標準節(jié)外側(cè)。操作頂升系統(tǒng)，將爬升架頂升至與下支座連接耳板接觸，用4根銷軸將爬升架與下支座連接牢固。將平衡臂逐漸抬高，將平衡臂上平衡拉桿與塔帽上平衡臂拉桿用銷軸連接，穿好開口銷。先用枕木搭設(shè)拼裝平臺，組裝時必須嚴格按照每節(jié)臂上的序號標記組裝，節(jié)與節(jié)之間用銷軸連接。將拉桿連接好，使之處于拉緊狀態(tài)，最后松脫滑輪組上的起升鋼絲繩。⑨電氣安裝與使用電氣安裝在《塔吊使用說明書》的規(guī)定內(nèi)進行，參照電氣原理圖，電氣接線圖及元件布置圖等，連接各控制及動力電纜，制動器電纜及安全裝置、接地裝置、障礙燈等，電氣元件接好后，按《塔吊使用說明書》的要求進行通電調(diào)試檢測各部位元件正常后，進行下一步操作。②頂升作業(yè)啟動頂升油缸，升起爬升架，到位后連接固定好，吊起標準節(jié)，送到爬升架內(nèi)對好位，把上下用高強螺栓連接固定好。安裝時先將附著框架套在塔身上，并通過四根內(nèi)撐桿將塔身的四根主弦桿頂緊；通過銷軸將附著撐桿的一端與附著框架相連，另一端與固定在墩身的連接基樁相連，每道附著架的三根附著撐桿盡量處于同一水平面上。對施工人員進行技術(shù)交底。施工現(xiàn)場用電，根據(jù)現(xiàn)場電力環(huán)境，采用臨時低壓電路和發(fā)電機發(fā)電相結(jié)合方式。，套筒兩端外露有效絲扣，且每端外露有效絲扣不能超過2扣。在調(diào)整首節(jié)段模板時，必須保證其頂面水平，以保證墩身的豎直度，同時方便以后各節(jié)段模板的調(diào)整?？招牟糠滞饽０灏惭b后吊裝內(nèi)模板，用M1230螺栓將模板連成整體，然后吊裝圍帶和拉桿。表51 模板加工質(zhì)量標準序號項目允許偏差/mm檢查部位量具1長度+中間及兩邊2寬度+中間及兩端3高度177。兩端及中間游標卡尺10孔與板端間距+兩端孔游標卡尺11各肋高差任意部位平尺、塞尺12邊肋和端肋垂直度肋兩端及中間直角尺、塞尺13端肋位移兩端直角尺、塞尺14焊縫長+所有焊接游標卡尺15焊縫高+所有焊縫焊縫萬能檢查尺16角模90176。按規(guī)范要求試驗確定理論配合比，批準后實施，現(xiàn)場根據(jù)原材料含水量，隨時調(diào)整每批砼的施工配合比。砼到達模板頂后，接軟管和串