【正文】 過降噪處理，機房內發(fā)電機組的噪聲在室外可以達到用戶的要求。為防止噪聲通過大門向外輻射，設置放火隔音鐵門。在通道內有一段距離進行緩沖，這樣就能降低聲源從機房內向外輻射的強度。 油機房進行降噪聲處理或者采購時采用防音型機組（其噪聲在80db90db）。 發(fā)電機噪聲包括定子和轉子之間的磁場脈動引起的電磁噪聲，以及滾動軸承旋轉所產生的機械噪聲。 柴油發(fā)電機組在正常工作的時候需要有足夠的新風供應，一方面保證發(fā)動機的正常工作，另一方面要給機組創(chuàng)造良好的散熱條件，否則機組無法保證其使用性能。 機組風扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉噪聲組成的，旋轉噪聲由風扇的葉片切割空氣流產生周期性擾動而引起；渦流噪聲是氣流在旋轉的葉片截面上分離時產生的，由于氣體的粘性引起的旋渦流，輻射一種非穩(wěn)定的的流動噪聲。 燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產生的結構震動和噪聲。柴油發(fā)電機組強烈的機械震動可通過地基遠距離傳播到室外各處，然后再通過地面的輻射形成噪聲。排氣噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時所產生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內壓力波激勵下所產生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。 排氣噪聲： 柴油發(fā)電機組降噪解決方案柴油發(fā)電機組是一種把燃油的化學能轉化為電能的機電一體化設備，在現代化程度日益提高的今天，特別是隨著計算機網絡以及通信事業(yè)的蓬勃發(fā)展，設備對于電力供應可靠性的要求也日益增強，因為ups電源存在供電時間短的問題。 根據柴油發(fā)電機組的工作原理，其噪聲的產生非常復雜，從產生的原因和部位上來分：排氣噪聲；機械噪聲；燃燒噪聲；冷卻風扇和排風噪聲；進風噪聲；發(fā)電機噪聲。 排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機噪聲中能量最大，成分最多的部分。 這種結構噪聲傳播遠、衰減少，一旦形成很難隔絕。在汽缸內燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發(fā)動機結構中大多數零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對聲波傳播頻率響應不匹配，因為在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。排風噪聲、氣流噪聲、風扇噪聲、機械噪聲均是通過排風的通道輻射出去的。機組的進風系統(tǒng)基本包括進風通道和發(fā)動機本身的進氣系統(tǒng)，機組的進風通道必須能夠使新風順暢的進入機房，同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個進風通道輻射到機房外面。 柴油發(fā)電機組機房的低噪聲工程設計為了保護和改善環(huán)境質量，必須對噪聲進行控制。 科泰公司通過采用高效吸音材料，用先進生產工藝工業(yè)化生產的降噪消聲裝置對進、排風通道和排氣系統(tǒng)進行了降噪處理，確保機組在滿足通風條件，也即不降低輸出功率的前提下，完全滿足了國家標準對環(huán)境噪聲的要求。 柴油發(fā)電機組是多發(fā)聲源的復雜機器，隨著機組結構型式和尺寸、運轉工況的不同，各個發(fā)聲源對總噪聲的影響是不同的，一般情況下，機組各類噪聲大致按如下順序排列：排氣噪聲、燃燒噪聲或機械噪聲、風扇噪聲、進氣噪聲。 1. 排氣噪聲的控制 噪聲成分主要有以下幾種： c. 氣缸的亥姆霍茲共振噪聲； 正確選配消聲器（或消聲器組合）可使排氣噪聲減弱2030db（a）以上。由于摩擦和粘滯阻力，聲能變?yōu)闊崮芏?，從而起到消聲作用。一般選擇性較強，適用于窄帶噪聲和低、中頻噪聲的消減。 b. 配氣機構的噪聲（主要為低、中頻段噪聲）； e. 燃燒噪聲是燃燒過程產生的結構震動和噪聲。 一、是對機組進行隔震處理，機組的隔震一般采用高效減震膠墊，現在這一部分技術已經非常成熟。 渦流噪聲是氣流在旋轉的葉片截面上分離時，由于氣體具有粘性，便滑脫或分裂成一系列的漩渦流，從而輻射一種非穩(wěn)定的流動噪聲。排風降噪箱的工作原理，類似于阻性消聲器。 4. 進氣噪聲控制 由于柴油發(fā)電機組一般都配置有設計合理的空氣濾清器，其本身就具有一定的消聲作用。 a. 進風凈面積符合設計規(guī)范，以保證發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和機組的冷卻系統(tǒng)有足夠的新鮮空氣吸入； 在機組降噪方案的設計和施工時，應充分考慮到機組正常運行時所需的最低進、出風量標準以及排放背壓不能超出額定許用背壓值等因素，否則將會嚴重影響到機組的功率輸出，使機組的溫升較高，頻繁發(fā)生故障甚至會縮短柴油發(fā)電機組的使用壽命 。 在機房結構的設計上，機房與操作室應用厚度240mm的隔墻隔開；墻壁上開三層防爆玻璃觀察窗（玻璃厚度量45mm），外面兩層玻璃的間隔應大于100mm，面向機房的玻璃上端最好與機房地坪面略為傾斜，使噪聲反射效果更好，并能防止結霧；操作室與機房之間的門應用雙層夾板制成的隔音門。 1． 排風口面積a排(m2) a進≈．a排(m2) a進 為粗算的進風口面積(m2) 4．進、排風降噪箱風道長l風 5．排氣背壓的計算 p =（p排 + p消）≤〔p〕 表1：風阻系數 百葉窗 降噪箱+防鼠網 降噪箱+百葉窗 表3：c值 db(a) c(mm) 70 1600 65 1800 60 2000 0~ 3 微風 ~ 10 5 8 q為排氣流量（m3/s） v 管 = q（m3/s） (m/s) 五、計算示例： v 消 = q（ m3/s） = =(m/s) p消= f阻（毫米水柱）673103 t=540℃(見volvo銷售手冊) t＋273 = 90673103 =(kpa) 540＋273 p排1= l1（米）q2（ m3/s） 1 103 d15（ 米 ） t+273 = 6 1 103 =(kpa) 540+273 排氣系統(tǒng)的背壓：p=p排+p消=+=(kpa) 柴油發(fā)電機組機房經過低噪音工程處理以后一般能達到60db(a)的水平，隨著降噪工程技術的不斷進步和新型高校吸音材料的應用，柴油發(fā)電機組工作時噪聲擾人的事實將成為歷史。如果不采取措施對機房進行治理，發(fā)電機組運行時將嚴重污染周邊環(huán)境，影響人們居住、辦公、商旅等各項活動，違反廣東省環(huán)境保護法規(guī)。 (三)、柴油發(fā)電機組設計項目 發(fā)電機組排煙治理系統(tǒng)； 發(fā)電機房噪聲治理工程； 發(fā)電機房獨立通風系統(tǒng)： 發(fā)電機房獨立進風系統(tǒng)和發(fā)電機房獨立排風系統(tǒng)； (四)、柴油發(fā)電機消音工程設計內容 柴油發(fā)電機組排煙治理系統(tǒng)設計（1） 消音工程排煙管設計 發(fā)電機機組排煙量按q=15m3/min,則煙管￠210mm，將經處理的煙氣由煙管引至墻外排放。 排煙管材料采用鍍鋅鋼管制作；進入噴淋箱前后段排煙管外包裹隔熱防火棉作為隔熱保溫措施，穿墻過墻洞需安裝套管。根據聲學原理，采用目前技術比較成熟的機房全封閉、強迫通風、負壓進風二種方式，合理設計機房的進風道、排風道和柴油機排煙管，并對各種風道采取消聲、吸聲等治理措施，減少室內混響、降低噪聲外泄。 柴油發(fā)電機組消音工程機房大門（靠近外界）均選用國標J649（二）隔聲門，規(guī)格為1500X2000X100，其隔聲量為35dB(A)。用帆布軟連接、鍍鋅板連接發(fā)電機組散熱排風機頭，將熱風引至排風消聲室消音，然后經外排風口排風。的生活環(huán)境。機房的消音工程必須參考柴油發(fā)電機組的空氣耗量、廢氣排量、熱量散發(fā)等、機型功率燃燒空氣量電球冷卻風量柴油機風扇冷卻風量空氣總耗量廢氣排