【正文】 車直接運至施工現場。中標后，對人員進行緊急開工動員。炸藥和雷管按照規(guī)范要求的安全距離分開存放（炸藥房24m2，雷管房10m2，看守房24m2，包括安全范圍共計占地2 畝）。因工地運輸條件差，為方便施工,根據需要建設四座砼攪拌站：在每座預制場內設置一座砼攪拌站，為箱梁預制和附近橋梁施工提供各種配比的砼；隧道口建一座攪拌站專為隧道施工提供砼。（4）、臨時供水秦河水質清澈無污染，可飲用。（2）、臨時便橋在臨時便道跨躍河溝的地方修建臨時便橋以滿足施工需要。成立以項目經理總負責，工程技術人員為主要管理力量的項目經理部。（2）、秦老屋隧道 該隧道主線左線長1290m，右線長1315m。主橋墩高32～83m，樁基礎。 重點和難點工程（ 1）、河東特大橋 該橋設計長1010m。施工便道開劈困難。本合同段位于大別山腹地，設計標準為山嶺重丘高速公路。 建設工期業(yè)主建設工期24 個月,計劃2005 年6 月30 日開工。砂 砂場分布在潛山縣水吼鎮(zhèn)及野寨鎮(zhèn)兩地。水系 區(qū)域內地表水較為發(fā)育，主要為秦家河支溝河流，常年流水不斷，水質清澈無污染，地表水和地下水對砼無腐蝕性。路線三次跨越105 國道后，止于**屋隧道內。主要控制點有：國道10秦河及**屋隧道進口位置。地震烈度 根據《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》，路線經過區(qū)域地震基本烈度為Ⅵ度。為中粗砂，儲量豐富。第2節(jié) 工程特點分析 工程特點本合同段的主要工程特點可歸納為以下四點：一是橋隧密集。沿秦河一線山巒疊嶂，地形復雜，山坡陡峭，施工場地極為有限。四是施工難度大。橋梁跨徑組成：830m+(66m+4120m+66m)+530m。引橋上部結構為30m 等截面砼先簡支后連續(xù)箱梁，下部結構采用鋼筋砼樁柱墩，樁基礎。由于兩相鄰合同段分界點處于該隧道中部，施工時只能單口掘進，工序多，循環(huán)效率有限，隧道棄碴運距遠，運輸道路困難，施工周期長，加上該隧道直接與桐樹彎大橋相連，進口處地勢陡峭，場地狹小，橋隧施工相互干擾，將影響本隧道的正常施工。項目經理項目總工項目副經理工程管理部質量監(jiān)察室安全監(jiān)察室環(huán)保部辦公室派出所工地試驗室工程測量室工程技術室計量合同室計劃統計室機物部財務室橋梁一隊橋梁二隊預制安裝隊隧道一隊隧道二隊路基隊 隊伍部署、任務劃分隊伍部署和任務劃分一覽表隊 伍 名 稱駐 地 位 置任 務 范 圍項目經理部K119+400 左300 米全合同段管理橋梁工程一隊K118+120 左180 米河東特大橋施工橋梁工程二隊K119+100 右120 米秦家河和桐樹灣大橋施工預制安裝工程隊K117+400 路基上，K118+900 右側270 米，K119+600路基上全合同段箱梁預制安裝 及砼攪拌隧道工程一隊K119+800 左110 米左幅隧道施工隧道工程二隊K119+750 右50 米右幅隧道施工路基工程隊K117+200 右120 米全合同段土石方及防護工程施工 人員計劃項目管理人員計劃表名稱定員(人)名稱定員(人)備注項目經理(正副)2安全監(jiān)察室2含專業(yè)工程師總工程師1環(huán)保部1工程管理部工程測量室3辦公室1工程技術室4派出所1計量合同室1財務部2計劃統計室1機物部2工地試驗室5生活及后勤人員5質量監(jiān)察室1合計32施工人員計劃表序號隊 伍 名 稱人 數人 員 分 類管理人員技術工人普通工人1橋梁工程一隊50030390802橋梁工程二隊57534451903預制安裝工程隊125798204隧道工程一隊130897255隧道工程二隊130897256路基工程隊8056510合計1540921198250 臨時設施規(guī)劃（1）、臨時便道線路附近的105 國道三次下穿線路橋梁，可作為主道路。本合同段在跨越秦河和匯水溝時共需新修便橋91 米/3 座。采用直接抽取秦河水作為生產和生活用水，并在各個攪拌站及生活區(qū)分別設置120m3和50m3的蓄水池以滿足生產生活需要。3預制場各配一臺生產能力48～60m3/h 的HL50－2F1000 型砼攪拌設備，4砼攪拌站配一臺生產能力72～90m3/h 的HL75－2F1500 型砼攪拌設備。（9）、油庫本項目施工機械油料使用量大，工地偏僻，油料運輸不便，為滿足施工生產需要，計劃修建油庫一座。安排人員設備分批進場。材料：本合同的主要材料（如鋼筋、鋼絞線、水泥、橋梁支座等）的采購和管理，按業(yè)主在工程實施中下發(fā)的具體管理辦法實施。第5節(jié) 施工進度計劃 總體計劃目標本合同段業(yè)主要求總體工期24 個月，計劃23 個月完成本合同段工程，比業(yè)主計劃工期提前1 個月竣工。 各分項工程的施工順序（1）、橋梁工程 本合同段設計橋梁三座，其中特大橋一座，大橋二座。（2）、隧道工程 秦老屋隧道單洞2605 延長米，占合同段總長的32％，是本合同段的重點和難點。（3）、路基工程 根據本合同段橋隧密集，路基工程量小，大部分挖方需要廢棄的工程特點，為了給施工運輸和橋隧施工創(chuàng)造條件，計劃首先修筑進場道路，配合橋梁預制場地和洞口臨時設施施工，將斷面內挖方用于便道和場地填筑，其次在設計斷面內移挖作填，最后按規(guī)劃的棄碴場集中棄運。（2）、鉆孔灌注樁施工：采用反循環(huán)沖擊鉆成孔，鋼護筒加固孔口，檢孔器檢孔，抽漿法清孔，汽車吊吊裝鋼筋骨架，導管法灌注。施工時用砼護壁，慢速卷揚機提升，遇巖石須爆破時采用淺孔松動爆破，電雷管引爆。（5）、主橋連續(xù)箱梁施工：采用菱型掛籃對稱施工,塔吊垂直運輸，廠制大塊鋼模，制式拼裝現澆支架，集中拌制砼，泵送澆筑。（7）、橋面鋪裝：按設計寬度加工強度和剛度滿足施工要求的桁架式振搗梁，采用半幅一次澆筑成型方式施工。（1）、洞身開挖：采用鉆爆法，人工配合機械鉆眼；Ⅴ級圍巖采用分部開挖，Ⅳ級圍巖采用正臺階法，Ⅱ、Ⅲ級圍巖全斷面法。（4）、洞身襯砌：采用全斷面一次性襯砌，砼集中拌和，砼攪拌運輸車運輸、泵送灌注。 路基工程施工方案、施工方法 萬方， 萬方， 萬方。蓋板、小型構件集中預制。涵洞：挖掘機開挖，人工砌筑基礎、墻身砼采用拼裝模板現場澆注，砼集中供應，吊車安裝蓋板。在線路左側105國道有一條土路與隧道口相連，計劃將這條土路加寬，并新建便道110米與隧道口相連。填石路基，石塊最大粒徑路床頂面以下0～25cm內不超過10cm，25～50cm內不超過17cm，50cm以下不超過27cm。 主炮孔裝藥結構示意圖 預裂孔裝結構示意圖注：h1—底部裝藥長度，h2—中間裝藥長度， h0—炮泥堵塞長度， a—空氣柱長度。②、噴播草子將草子、營養(yǎng)液、高效肥料、穩(wěn)定劑、添加劑、水按一定比例采用機械拌和均勻濕式噴法進行噴播。下部結構主橋采用空心薄壁墩、承臺、樁基；引橋采用柱式墩、樁基、樁柱式和肋式橋臺。 樁基施工方案樁基主要采用反循環(huán)沖擊鉆成孔。 樁基施工方法（1）、鉆孔方法根據樁位地質條件、樁徑和孔深，采用CJF20 型和JH300 型反循環(huán)沖擊鉆成孔。放出樁位，并做好護樁，復查后鉆機就位。泥漿循環(huán)系統示意如下圖：泥漿循環(huán)示意圖4）、鉆進施工①、鉆機準確就位，保持穩(wěn)定。如泥漿太稠進尺緩慢時，應及時抽換泥漿。鋼筋籠就位后進行二次清孔，直至孔底沉渣厚度符合設計及規(guī)范要求。鋼筋籠采用吊車吊裝就位。水下砼灌注示意圖①、砼儲料容量應滿足樁基首批砼的灌注量要求。首批灌注砼數量應能滿足導管初次埋置深度和填充管底部間隙的需要。（2）、挖孔樁施工工藝流程：施工準備測量定位人工孔內挖土、石孔內排水澆筑護壁成孔質量檢驗鋼筋籠吊裝入孔孔內排水灌注樁身自然養(yǎng)生攪拌運輸砼制作鋼筋籠未到標高已到標高施工控制措施:1）、根據地質情況選擇合適的孔壁支護方案。由攪拌站集中供應砼，攪拌運輸車運輸，泵送入模，插入式振動棒振搗。石方基坑采用小型機械打孔，小型松動爆破，機械出碴，人工輔助修整。鋼筋與側模、底模間用同標號砼墊塊支撐，以保證鋼筋保護層厚度符合要求。層內砼從承臺一邊開始，向對邊水平、滿幅、連續(xù)澆筑，并在下層砼初凝前或能重塑前澆筑完成上層砼，保證層間無冷縫發(fā)生。④、砼拆模后立即進行覆蓋養(yǎng)生。模板現場拼裝。加工時將橫橋向和順橋向模板加工成大致相等長度，每節(jié)模板靠近頂部附設一工作平臺，以方便施工。立模時，先立外模，綁扎好鋼筋后，再立內模。以后每節(jié)砼澆注時模板的翻升依此類推，以此實現翻模施工。（4）、橋墩砼施工措施1）、模板組裝前，應在基礎頂面放出墩臺中線及墩臺實樣。（5）、施工垂直運輸主墩施工及主梁懸澆時，除砼采用砼泵輸送外，其他大量鋼筋、模板、掛藍、預埋件等施工材料均需作垂直運輸，故需安裝一臺可靠、效率高能滿足施工技術要求的塔吊。塔吊施工如下圖示。具體措施如下：（1）、優(yōu)化配合比，選用合適的水泥品種，適量減少水泥用量，在經許可的條件下摻合部分優(yōu)質粉煤灰以減少水泥水化熱。（4）大體積砼的澆筑在一天中氣溫較低時進行。（1）、0 號、1 號段施工將墩頂0 號段和兩個與之對稱的1 號段作為一個施工單元采用墩旁支架法現澆施工。（3）、邊跨現澆段施工邊跨現澆段采用膺架法施工。（4）、合龍段施工按設計要求該箱梁按先邊跨，后次中跨，最后中跨的順序對稱同步進行合龍。為了使成橋后的橋面線形達到或接近設計曲線，便于順利合龍，必須在懸臂澆筑時進行標高控制。支架作為抗傾覆措施待合龍后拆除。2）、1 號段模板設計采用掛籃內外側模板和內外側模框架。4）、內模上浮控制0 號、1 號段一次澆筑成型時，砼對箱梁內模有較大的上浮力作用。施工預壓加重時，考慮到上部加載條件困難，擬采用在承臺砼澆筑時，于施工設計位置預埋鐵件，上部支架重量分配位置固定鋼絞線，在承臺上利用千斤頂和測力裝置通過鋼絞線施加拉力以達到支架預壓的目的。臨時支座拆除時考慮在澆筑臨時支座C40 爆炸砼時預留炮孔，放松0 號段頂臨時錨固預應力粗鋼筋，用控制爆炸方法破碎臨時支座，以達到解除約束的目的。3）、砼入模，厚度70cm，梁高壁薄。 掛籃設計、制作及性能試驗 掛籃主要性能掛籃要滿足以下使用條件，要適用最大梁段重1450KN（），～，～，走行方式為無平衡重自行，每套掛籃自重60T。桁架分兩片立于箱梁腹板位置，其間用角鋼組成平面聯結系，每片桁架除斜桿用2[30b Q235 槽鋼組焊而成外，余均由2[30c Q235 組焊，節(jié)點處用20mm 節(jié)點板和M30 螺栓聯結。前吊帶下端與底模架前橫梁銷接，上端吊在前上橫梁上，每組用2 個320KN 手動千斤頂及扁擔梁調節(jié)底模標高。模板圍檁，用[10，模板采用大塊鋼框膠合板模板組裝而成。內模安置在由內模桁架、豎帶和斜支撐組成的內模框架上，內?？蚣苤卧趦饶Ｗ咝辛荷?，走行梁前端通過倒鏈懸吊在前上橫梁上，后端通過吊桿懸吊在已澆好的箱梁頂板上（在澆筑頂板時設預留孔），后吊桿與走行梁間設有后吊架，后吊架上裝有滾動軸承，掛籃行走時，外側模走行梁與內模走行梁一起沿吊架滑行。底模架前端連有角鋼可組成操作平臺。每片桁架用6 根精軋螺紋鋼，整套掛籃用12 根精軋螺紋鋼。在焊接綴板時，要有工作平臺及夾具，均勻施焊，防止桿件變形撓曲。（3）、對重要部位的焊接，應由有經驗的技工施焊，確保焊接質量。掛籃試驗臺試壓示意圖 2 號至14 號懸澆段施工 掛籃拼裝墩頂0 號、1 號段施工完畢后，利用墩旁塔吊將已經整體性能試驗后的掛籃構件吊上1 號、1’號箱梁頂面進行拼裝。由于受起重能力限制，桁架分兩片安裝，先吊裝一片并加以臨時支撐后，再吊裝另一片，隨后安裝兩片之間的聯結系。安裝前將外側模走行梁插入外?？蚣軆?，并安裝好前后吊架吊帶，將外側模吊起，用5T 倒鏈拖動外側模至2 號梁段位置。（2）、放松底模和前后吊帶，底模和后橫梁用2 個10T 倒鏈懸掛在外模走行梁上。（6）、用倒鏈牽引前支座，使菱型桁架、底模、外模一起向前移動，注意T 構兩邊掛籃要對稱同步前移，以免對墩身產生較大的不平衡彎矩。 懸澆施工從2 號梁段開始，利用掛籃懸臂澆筑連續(xù)箱梁，直至14 號梁段。第三步：綁扎底板上層鋼筋網片，底板上下層鋼筋網片用л形鋼筋墊起焊牢，防止人踩變形以保持上下層鋼筋網的設計間距。第六步：綁扎頂板和翼板下層鋼筋。（1）、縱向管道: 安裝時必須用鐵絲將波紋管與鋼筋托架綁在一起，以防澆筑砼時波紋管上浮而引起嚴重的質量事故，安裝就位過程中應盡量避免反復彎曲，以防管壁開裂，同時，還應防止電焊火花燒傷管壁。 砼施工主梁砼的制配采用同一廠家，同一品牌的水泥，盡量采用同一料場的砂、石料，外加劑、脫模劑采用同一品牌的產品，以求保持外觀色調一致。攪拌時間滿足技術要求。（3）、砼澆筑施工順序橋墩兩側梁段懸澆施工進度應保持平衡，實際不平衡偏差不應超過設計要求值15%。2)、為便于穿束，將穿入端用銅焊制成錐體狀，且加以包裹，以防穿壞波紋管。預應力鋼筋與豎向管道按設計同時就位。（2）、預應力張拉1）、張拉順序主梁懸澆施工過程中預應力筋的張拉順序應符合設計要求，縱向預應力與豎向預應力張拉同步進行。檢查錨墊板下砼是否有蜂窩和空洞，必要時采取補強措施。為了校驗預應力值，在張拉過程中應測出預應力筋的實際伸長值，如與計算值相差177。③、張拉程序為：σ 初應力 σcon（持荷2mi