地下室頂板施工道路加固方案-wenkub
2023-05-07 23:28:19 本頁面
【正文】 于 28mm，木枋采用 5070 木枋?？奂c鋼管的貼合面必須完好不變形，扣件扣緊鋼管時接觸良好，扣件活動部位應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)扣件的旋轉(zhuǎn)面間小于 1mm，扣件表面應(yīng)進行防銹處理。立桿鋼管彎曲當(dāng) 3ml≤4m 時，不應(yīng)大于 12mm；當(dāng) 4ml≤6m 時，不應(yīng)大于 20mm。根據(jù)成都建材市場情況,腳手架鋼管采用外徑為 ，壁厚（計算按 ）的鋼管，其它桿最大長度不應(yīng)超出 6m，且每根鋼管的最大質(zhì)量控制在 25kg。經(jīng)查下表，此覆土區(qū)間地下室頂板能夠承受單臺 汽車通行，道路限重按車總質(zhì)量上頂板不大于 50T，因此該區(qū)域頂板不能夠承受單臺車通行；為確保地下室頂板結(jié)構(gòu)安全，需進行回頂加固；車輛超出荷載為（= 或 =）取較大值，每平米荷載=313KN（放大系數(shù)） /4（輪胎擴散后面積輪胎個數(shù)；按四個考慮）㎡= /㎡ 。本工程建筑面積為 ㎡；地上由 3 棟 32~33 層的高層住宅(下部均帶 1~2 層底商)、以及 1~2 層地下室組成。本項目質(zhì)量應(yīng)達到成都市優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)識工程設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)值：本工程地下室頂板設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)值詳見下表：地下室頂板車道加固施工方案第 0 頁部位 恒載 活載地下室頂板（非消防車道及撲救面范圍） 消防車道及撲救面范圍地下室頂板覆土范圍及厚度按建施，但不得大于 ,覆土容重不得高于 18kN/m?3 20kN/m2所有結(jié)構(gòu)板面低于建筑面層 50mm 以上時（含衛(wèi)生間） ，回填部分需采用輕質(zhì)填料（加氣混凝土、水泥爐渣等）容重不大于 14kN/m3。根據(jù)計算結(jié)果（計算書附后） ，設(shè)計立桿縱橫間距 800mm，水平桿步距 ，底部滿搭掃地桿距地面200mm，鋼管下設(shè) 100100 墊板，上設(shè)封頂桿及可調(diào)頂托，可調(diào)頂托與梁板間設(shè)置 50mm70mm 方木，架體四周設(shè)連續(xù)剪刀撐。腳手架鋼管的表面質(zhì)量及外形應(yīng)符合下列要求：1）新鋼管應(yīng)有產(chǎn)品質(zhì)量合格證及質(zhì)量檢驗報告，鋼管表面應(yīng)平直光滑，不應(yīng)有裂縫、結(jié)疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃痕。水平桿斜桿的彎曲l≤6m ，不應(yīng)大于 30mm。 3）腳手架采用的扣件，在螺栓擰緊扭力矩達 65N五、施工方法 架體搭設(shè)方法 （1） 、工藝流程 鋪底部墊木→逐根樹立立桿并隨即與第一步橫桿扣緊→裝第一步小橫桿并與立桿扣緊→安第一步大橫桿與各立桿扣緊→安第一步小橫桿→安第二步大橫桿→安第二步小橫桿→第三、四小大橫桿和小橫桿→加設(shè)剪刀撐?？v向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距底座上皮不大于 200mm 處的立桿上。對接應(yīng)符合下列規(guī)定：立桿上的對接扣件應(yīng)交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭不應(yīng)設(shè)置在同步內(nèi)，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小于 500mm；各接頭中心至主節(jié)點的距離不宜大于步距的 1/3?！?0176。m；且不應(yīng)大于 65N（2）各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不應(yīng)小于 100mm。（6）嚴(yán)禁吊車支腿進入地下室頂板非回頂區(qū)域。（5）每周檢查支撐系統(tǒng)鋼管的變形情況及扣件是否有松動等，如有則及時進行整改，或加支撐鋼管。地下室頂板車道加固施工方案第 9 頁 滿堂支撐架平臺上無集中力 q1=(G1k+G2k)= (+0)= q2=(Q1k+Q2k)= (0+)= q=q1+q2=+= 計算簡圖 Mmax=+=+=max=39。2l4)/(100EI)=((103)4+(103)4)/(10096105104)= mm
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