【正文】 fair value and future directions. 目 錄 第一章接觸網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)測 第一節(jié) 監(jiān)測的分類 ┅ ┅ ┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 13 第二節(jié) 巡視 ┅┅┅ ┅ ┅┅ ┅┅ ┅┅┅┅┅┅ 13 第三節(jié) 視頻和攝像裝置檢查 ┅ ┅┅ ┅┅┅┅ 14 第四節(jié) SCADA 系統(tǒng)遙測 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 15 第五節(jié) 主導(dǎo)電回路測溫 ┅┅ ┅┅ ┅┅┅┅┅ 15 第六節(jié) 觀測點監(jiān)測 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 16 第七節(jié) 絕緣在線監(jiān)測 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 16 第 二 章 接觸網(wǎng)檢測與檢查 ┅ ┅ ┅ ┅┅ ┅┅ ┅┅ 16 第一節(jié) 檢測 ┅ ┅ ┅┅ ┅ ┅┅ ┅┅ ┅┅┅┅┅ 16 第二節(jié) 檢查 ┅┅┅ ┅ ┅┅ ┅┅ ┅┅┅┅┅┅ 17 第 三 章 檢修管理 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 18 第一節(jié) 修程 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 19 第二節(jié) 檢修計劃及實施 ┅ ┅ ┅┅┅┅┅┅┅ 19 第三節(jié) 絕緣部件清掃 ┅┅┅┅┅ ┅ ┅┅┅┅ 19 第四節(jié) 檢查驗收 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 20 第 四 章 高鐵接觸網(wǎng)維護技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ┅┅┅┅┅┅ 20 第 13條 為貫徹“預(yù)防為主、重檢慎修、修養(yǎng)并重”的方針，各鐵路局和牽引供電設(shè)備運營維護管理單 位要根據(jù)客運專線接觸網(wǎng)設(shè)備特點，建立牽引供電設(shè)備的監(jiān)測制度。 介紹目前我國高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)以及國外高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)發(fā)展情況，從而為我國高速鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)向國際先進水平看齊提供了參考。隨著電壓的提高、運輸量的增大、技術(shù)的不斷改進以及對人身安全的嚴格要求等，使接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)展成為目前廣泛采用的架空式接觸網(wǎng)。 畢業(yè)設(shè)計（論文） 中文題目： 高鐵接觸網(wǎng)的日常維護與維修 中 文 摘 要 高速鐵路從一方面代表著一個國家的經(jīng)濟技術(shù)水平與綜合國力，是當(dāng) 今世界鐵路發(fā)展的趨勢和潮流。地 下鐵道由于受空間條件的限制，一般采用接觸軌式接觸網(wǎng)。得出結(jié)論、給出發(fā)展前景，最后又敘述高速鐵路接觸網(wǎng)的發(fā) 展價值和今后的方向。 監(jiān)測是對接觸網(wǎng)外觀、主導(dǎo)電回路、絕緣狀況、防雷措施、電力機車取流情況及外部環(huán)境進行不間斷監(jiān)測。 2. 視頻和攝像 觀察 。發(fā)生跳閘時根據(jù)故障標(biāo)定判斷短路地點和性質(zhì)。在隧道口、車站咽喉區(qū)、分相等關(guān)鍵處所建立觀測點，觀察列車通過時接觸網(wǎng)狀態(tài)。 周期：每 3 個月一次。 檢查項目： 晝間主要檢查樹木及其它障礙物侵限影響供電安全；各種標(biāo)志是否齊全、完整；接觸網(wǎng)懸掛、支撐和定位裝置的狀態(tài)；夜間主要檢查 接觸網(wǎng)零部件、電氣連接部位有無過熱變色、絕緣件有無閃絡(luò)放電現(xiàn)象以及 非常規(guī)檢查的 14 項。 添乘動車組巡視人員應(yīng)為接觸網(wǎng)專業(yè)技術(shù)管理人員。 （包括供電線、回流線、正饋線、保護線、加強線、吸上線和軟橫跨的線 索等）間的距離。 檢查項目： ； 。 第 19 條 發(fā)生跳閘時，供電調(diào)度要根據(jù) SCADA 給出的故障標(biāo)定值，分析、判斷發(fā)生短路的地點和性質(zhì)，安排相應(yīng)的工區(qū)對接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)進行檢查。 時， 測溫時機必須 選擇 在被測點有持續(xù)負荷電流時進行，以保證真實反應(yīng)被測點的導(dǎo)流接續(xù)能力。 監(jiān)測周期： 10天 監(jiān)測項目： 供電設(shè)備運行維護單位須 在隧道口、車站咽喉區(qū)、分相等具有領(lǐng)示作用的關(guān)鍵處所建立觀測點，觀察列車通過時的接觸網(wǎng)狀態(tài)。 檢測項目： 1．接觸網(wǎng)幾何參數(shù)檢測項目：拉出值、導(dǎo)高、同一跨距接觸導(dǎo)線高差、線岔和錨段關(guān)節(jié)接觸線相互位置 等 。 5．接觸導(dǎo)線磨耗。 3．接觸網(wǎng)電氣參數(shù)：接觸網(wǎng)電壓、動車組取流。 非常規(guī)檢查 通常在發(fā)生異常情況下或 根據(jù)需要 時 進行 的檢查 。 。 1．故障短路點附近接觸網(wǎng)設(shè)備、接地設(shè)備損壞情況檢查。 4．接觸網(wǎng)動態(tài)檢測在一個區(qū)段內(nèi)出現(xiàn)多處幾何參數(shù)超限，可以用接觸網(wǎng)檢測車以非接觸方式測量接觸線的靜態(tài)高度和拉出值。 大修系恢復(fù)性的徹底修理。月度維修計劃下達方式由牽引供電設(shè)備管理單位自定。 2． 瓷質(zhì)絕緣件，周期 1 年。 3. 接觸網(wǎng)在自然環(huán)境中應(yīng)滿足可靠性、安全性的要求，有足夠的機械、電氣強度和安全性能。受電弓動態(tài)包絡(luò)線示意圖見附件 6。 2. 彈性均勻度檢測應(yīng)利用接觸網(wǎng)檢測車或人工用彈簧秤以100N 上抬力進行靜態(tài)彈性檢測 ,即進行懸掛點與跨距中部彈性非均 勻度檢測，記錄數(shù)據(jù)進行計算。 不能滿足該線通過的最大電流 時（≧ 20%），則應(yīng)更換。弛度誤差不足 15mm者按 15mm掌握。 30mm。 安全值：標(biāo)準(zhǔn)值177。 安全值：同標(biāo)準(zhǔn)值。 7．接觸線偏角（水平面內(nèi)改變方向） 標(biāo)準(zhǔn)值：≤ 4176。曲線區(qū)段承力索與接觸線之間的連線垂直于軌面連線。 承力索磨耗和損傷后不能滿足該線通過的最大電流時，若系局部磨耗和損傷，可以加電氣補強線，若系普遍磨耗和損傷則應(yīng)更換；承力索磨耗和損傷后不能滿足規(guī)定的機械強度安全系數(shù)時，若系局部磨耗和損傷，可以加補強線或切除損 壞部分重新接續(xù)，若系普遍磨耗和損傷則應(yīng)更換； 一個錨段內(nèi)承力索接頭、補強和斷股的總數(shù)量應(yīng)符合下表的規(guī)定（不包括分段、分相及下錨接頭） 項目 運行速 度 km/h 標(biāo)準(zhǔn)值 安全值 限界值 錨段長度在800m 及以下 錨段長度在800m 以上 錨段長度在800m 及以下 錨段長度在800m 以上 V≤ 120 0 4 5 4 5 120V≤ 160 0 3 4 3 4 V 160 0 2 4 2 4 接頭距懸掛點應(yīng)不小于 2m，同一跨距內(nèi)不允許有兩個接頭。吊弦的長度要能適應(yīng)在極限溫度范圍內(nèi)接觸線的伸縮和弛度的變化。 限界值：同安全運行值。吊弦截面損耗不得超過 20%。 安全值：≤ 10m。 限界值：同安全運行值。 2．彈性吊索線夾處回頭外露為 20mm，允許偏差為177。 50N。彈性吊索吊弦與定位線夾高度差為零。 2．吊線 軟橫跨直吊線應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，吊線呈拉緊狀態(tài)，上端永久固定，無松馳，橫向承力索與上部固定繩在最短吊線處距離為400600mm，誤差不超過 50mm。 軟橫跨應(yīng)垂直于正線，其上的螺栓、墊片、彈 簧墊圈應(yīng)齊全，螺栓緊固，各杵頭桿螺紋外露長度應(yīng)為 2080mm，調(diào)整螺栓的螺桿外露長度應(yīng)為 50mm 至螺紋全長的 1/2。橫向承力索兩端絕緣子串外側(cè)鋼帽距支柱內(nèi)緣應(yīng)不小于 400mm，上、下部固定繩兩端絕緣子串的瓷裙至支柱內(nèi)緣的最小距離不小于 700mm，帶電側(cè)絕緣子裙邊距線路中心線不得小于 200mm。 3．硬橫梁銹蝕面積超過 20%時應(yīng)除銹涂漆。 250mm。中心錨結(jié)安裝位置、形式、采用的線材及連接件規(guī)格、型號應(yīng)符合設(shè)計要求。在直線上應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，在曲線上應(yīng)與接觸線的傾斜度一致。 各部位螺栓緊固符合零部件規(guī)定要求 。 各部位螺栓緊固符合零部件規(guī)定要求 。C 10 176。C 30 176。C 0 176。C 40 176。C 10 176。C m 弛度 kN m kN m kN m kN m kN m kN m kN m m 弛度 kN m kN m kN m kN m kN m kN m kN m m 弛度 kN m kN m kN m kN m kN m kN m kN m m 弛度 kN m kN m kN m kN m kN m kN m kN m m 弛度 kN m kN m kN m kN m kN m kN m kN m m 弛度 kN m kN m kN m kN m kN m kN m kN m m 弛度 kN m kN m kN m kN m kN m kN m kN m m 弛度 kN m kN m kN m kN m kN m kN m kN m m 弛度 kN m kN m kN m kN m kN m kN m kN m m kN m kN m kN m kN m kN m kN m kN m 第 43條 錨段關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)式分相 維護 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1．腕臂隨溫度變化順線路的偏移量應(yīng)符合設(shè)計要求，允許偏差177。 3．絕緣錨段、非絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處兩懸掛的垂直距離、水平距離符合設(shè)計要求，允許偏差：177。 5．五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)換柱處絕緣子串距懸掛點的距離應(yīng)符 合設(shè)計要求，允許偏差為177。 6．懸掛點承力索與接觸線應(yīng)在同一垂直面上，允許偏差為 20mm。 7．絕緣錨段關(guān)節(jié)兩錨段承力索、接觸線相互間的空氣絕緣間隙應(yīng)符合設(shè)計要求。地面應(yīng)答器的縱向距離應(yīng)符合設(shè)計要求，允許誤差177。 2．線岔交叉點 兩側(cè)定位點拉出值滿足設(shè)計要求。 安全值： 當(dāng)兩支均為工作支時，正線線岔側(cè)線接觸線比正線接觸 線高 10－ 30mm；側(cè)線線岔兩接觸線高差不大于 30mm。 4． 限制管長度符合設(shè)計要求，應(yīng)按螺栓緊固力矩要求緊固，并使兩接觸線有一定的活動間隙，保證接觸線自由伸縮 。 8．道岔定位器支座不得侵入受電弓動態(tài)包絡(luò)線。 20mm 第 45條 無交叉線岔 維護 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： １．岔心兩端的定位柱距岔心的距離符合設(shè)計規(guī)定。 4．兩承力索交叉點處間距不應(yīng)小于 20mm。始觸區(qū)不允許安裝除吊弦線夾以外的任何線夾類金具。 線夾時， 絕緣墊塊必須安裝正確；交叉吊弦接觸線端的吊弦線夾螺栓及導(dǎo)流環(huán)應(yīng)朝向離開另一支線條的方向，線夾傾斜角最大不得超過 15度。承力索、接觸線間的距離小于等于1000mm 時采用“ C”型連接的方式；大于 1000mm時采用“ S”型連接。 4． 接觸線電聯(lián)結(jié)線夾在直線處應(yīng)處于鉛垂?fàn)顟B(tài)，在曲線處應(yīng)與接觸線的傾斜度一致。 ，其額定載流量不小于被連接的接觸懸掛、供電線的額定載流量，且不得有接頭。 3．滑道應(yīng)平行于軌面，絕緣器應(yīng)過渡平滑。 6．當(dāng)絕緣棒磨損達到 2mm時，可以進行旋轉(zhuǎn) ， 絕緣棒可以旋轉(zhuǎn)4 次。 。50mm。 200mm；懸掛點距線路中心的水平距離符合規(guī)定。 ①防風(fēng)拉線環(huán)的 U 螺栓穿向補償下錨方向 (以中心