【正文】 烈的沖擊。 A、 主令 B、 凸輪 C、 鼓形 D、 保護(hù) 6 非工作時(shí)分?jǐn)嗫刂苹芈冯娫吹碾娖髟?( B )。 A、 5% B、 10% C、 15% D、 20% 6 起升機(jī)構(gòu)下降方向啟動(dòng)時(shí)，無(wú)論載荷大小，應(yīng)將凸輪控制器 ( A )檔。 A、 電氣 B、 機(jī)械 C、 電氣聯(lián)鎖和機(jī)械 D、 機(jī)械和機(jī)械 6 天車過(guò)電流繼電器動(dòng)作電流，按電動(dòng)機(jī) ( C )電流的 ～ 倍進(jìn)行整定。 D、 15176。 A、 一 B、 二 C、 三 D、 四 5 吊鉤扭曲變形，當(dāng)?shù)蹉^鉤尖中心線與鉤尾中心線扭曲度大于 ( C )時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。 A、 時(shí)間 B、 過(guò)電流 C、 過(guò)壓 D、 零電壓 5 天車控制屏內(nèi)裝有零壓繼電器、 ( C )繼電器、交流接觸器、時(shí)間繼電器等電氣元件。 A、分別 B、集中 C、液壓 4 用來(lái)連接各電動(dòng)機(jī)、減速器等機(jī)械部件軸與軸之間，并傳遞轉(zhuǎn)距的機(jī)械部件，稱為 ( A )。 A、 5 噸比 3噸大 B、 3噸比 5噸大 C、 一樣大 4 減速箱內(nèi)輸入軸與輸出軸的扭矩 ( B )。 A、 鉤子 不動(dòng) B、 過(guò)流動(dòng)作 C、 接觸器釋放 4 當(dāng)接近或等于額定起重量的重物在空中進(jìn)行下降操作時(shí)，將凸輪控制器的手柄置于下降第一檔，重物 ( C )。 A、制動(dòng)力矩隨之增大而松不開(kāi)閘 B、電磁鐵吸引力減小而松不開(kāi)閘 C、動(dòng)作迅速 有沖擊，出現(xiàn)較大聲響 3 電動(dòng)機(jī)在同一方向旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，突然將控制器扳向另一個(gè)方向，使電動(dòng)機(jī)制動(dòng)，此時(shí)電動(dòng)機(jī)工作在 ( B )。 A、 15 B、 10 C、 5 3 熔絲在線路中的主要作用是 ( A )。 10mm C、 177。 A、 空載 B、 額定轉(zhuǎn)子 C、 額定定子 2 主令控制器配合 PQS 起升機(jī)構(gòu)控制屏，下降第 ( B )檔為單相制動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)輕載（ G＜ ）慢速下降。 A、 10t B、 15t C、 20t 2 起重機(jī)的艙口門、端深門、欄桿門開(kāi)關(guān)，用以保護(hù)上機(jī)人員安全，統(tǒng)稱安全開(kāi)關(guān)，其觸頭是（ A ）解決。 A、 省時(shí) B、 省力 1 吊運(yùn)熔化或熾熱金屬的起升機(jī)構(gòu)，應(yīng)采用 ( C )繩芯鋼絲繩。 A、 12圈 B、 23圈 C、 34圈 D、 45圈 1 行車鋼軌接頭的縫隙在年平均氣溫低于 20℃時(shí)，一般為 ( A )。 A、平行四邊形和三角形法則 B、平行四邊形和投影法則 C、三角形和三角函數(shù)法則 D、四邊形和圖解法則 1 上、下行車的防護(hù)欄桿的寬度不應(yīng)小于 ( B )。 A、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu) B、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu) C、電氣系統(tǒng) D、變速機(jī)構(gòu) 當(dāng)電源電 壓下降至 85%額定電壓時(shí)，保護(hù)箱中的總接觸器便釋放，這時(shí)它起（ B ）保護(hù)作用。 A、 破斷拉力179。 ( ) 7 摩擦力的大小與物體對(duì)接觸面上的垂直壓力成正比。 (√ ) 7 鋼絲繩直徑減小達(dá) 15%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。 ） 7 被吊物件大于行車額定負(fù)荷 40%時(shí)，不允許三機(jī)構(gòu)同時(shí)開(kāi)動(dòng)。 (√ ) 6 萬(wàn)用表測(cè)量電阻前應(yīng)先調(diào)整電氣零位調(diào)節(jié)器調(diào)零，測(cè)試時(shí)嚴(yán)禁在被測(cè)電阻帶電的狀態(tài)下測(cè)量。 ( √ ) 6 液壓操縱式制動(dòng)器為液壓操縱式常開(kāi)帶式制動(dòng)器。 ) 60、 用凸輪控制器直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，若負(fù)載為 80%時(shí)，應(yīng)在第二檔才能起動(dòng)。 ) 5反接制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩方向與運(yùn)行方向相反。） 5 電動(dòng)葫蘆在使用時(shí)可將上升極限位置限制器作為停車開(kāi)關(guān)。） 4 5吊鉤開(kāi)口度比原尺寸增加 15%時(shí)，吊鉤應(yīng)報(bào)廢。） 50、起重機(jī)掃軌板距軌面不應(yīng)大于 20～ 30mm。（179。（179。） 4起重機(jī)上任何一點(diǎn)的接地電阻均不得大于 10Ω .（179。 （179。（√） 3在正常使用狀態(tài)下，鋼絲繩繩股中鋼絲的斷裂是逐漸產(chǎn)生的。） 3變幅機(jī)構(gòu)不得使用編結(jié)接長(zhǎng)的鋼絲繩。（179。（179。） 2有耐酸要求的場(chǎng)合應(yīng)選用鍍鋅的鋼絲繩。 (√ ) 2鋼絲繩在正常工作條件下不會(huì)發(fā)生突然破斷。（√） 吊運(yùn)過(guò)程中當(dāng)?shù)跷锵蚯坝螖[時(shí)，可采用迅速跟車一次的方法消除游擺。） 1塔式起重機(jī)在動(dòng)臂變幅機(jī)構(gòu)與動(dòng)臂支持停止器之間應(yīng)設(shè)置聯(lián)鎖保護(hù)裝置。） 1在軌道上露天工作的起重機(jī)應(yīng)設(shè)置夾軌器、錨定裝置或鐵鞋。（179。（179。（179。） 電動(dòng)葫蘆在作業(yè)前應(yīng)檢查按鈕標(biāo)記與葫蘆動(dòng)作是否一致。 (179。 ) 運(yùn)行極限位置限制器是由行程限位開(kāi)關(guān)和端部止擋組成。（√） 電動(dòng)葫蘆只允許角度不大的側(cè)向斜吊。） 為減少吊載的擺動(dòng)與沖擊，可采用反向動(dòng)作控制葫蘆式起重機(jī)。） 為確保起重機(jī)能在規(guī)定的允許范圍內(nèi)安全停車，大車運(yùn)行的制動(dòng)器調(diào)的越緊越好。） 1螺旋式起升限位器在每次更換鋼絲繩后都應(yīng)重新調(diào)整限位器的停止位置。（√） 2 1流動(dòng)式、塔 式、門座式起重機(jī)應(yīng)設(shè)置幅度指示器。（√） 1起重機(jī)掃軌板距軌面不應(yīng)大于 20～ 30mm。（√） 2露天工作的起重機(jī)的電氣設(shè)備應(yīng)設(shè)置防雨罩。（√） 2 卷筒上的螺旋槽能增大鋼絲繩與卷筒之間的接觸面積。（179。） 6股鋼絲繩是起重機(jī)常用繩。） 3新更換的鋼絲繩應(yīng)與原安裝的鋼絲繩同類型、同規(guī)格。（√） 3起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)經(jīng)常使用的是同向捻結(jié)構(gòu)鋼絲繩。（√） 3起重機(jī)的吊鉤通常有鑄造吊鉤、鍛造吊鉤、板鉤三種。） 4吊鉤危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形時(shí)，吊鉤應(yīng)報(bào)廢。） 4 起重機(jī)取物裝置本身的重量一般都不應(yīng)包括在額定起重量?jī)?nèi)。） 4液壓緩沖器能 吸收的撞擊能量比彈簧緩沖器要小，且有較大的反彈力。） 4起重電磁鐵的供電電路應(yīng)與起重機(jī)主回路分離。（179。（√） 5 起升機(jī)構(gòu)和開(kāi)閉機(jī)構(gòu)合并時(shí)稱為單繩抓斗。（179。 (√ ) 5控制回路又稱聯(lián)鎖保護(hù)回路，它控制起重機(jī)的通斷實(shí)現(xiàn)對(duì)起重機(jī)的各種保護(hù)。 ( √ ) 6 欲得到最 小的上升速度，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子外接電阻應(yīng)全部接入。 ( √ ) 6 所謂“三合一”的驅(qū)動(dòng)型式，即電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器與減速器結(jié)合 成一體。 (√ ) 6 起重機(jī)上電動(dòng)機(jī)繞阻絕緣最熱點(diǎn)的溫度， H級(jí)絕緣不得超 180176。 ( ) 7 大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)調(diào)速，每檔必須停留 3秒以上。 ( ) 7 線接觸鋼絲繩要較點(diǎn)接觸繩使用壽命要長(zhǎng)。 (√ ) 80、 所謂內(nèi)力就是構(gòu)件內(nèi)部產(chǎn)生抵抗外力使構(gòu)件變形的力。安全系數(shù) B、 破斷力 C、 破斷力 /安全系數(shù) 滑輪與鋼絲繩直徑比值應(yīng)不小于 ( B )。 A、零位 B、零壓 C、過(guò)電流 D、位置 根據(jù)描述手勢(shì)信號(hào)：雙方小臂曲起，伸向一側(cè)，五指伸直，手心相對(duì)，其間距與負(fù)載所要移動(dòng)距離相近，指揮語(yǔ)言中表示（ C ）。 7 A、 400mm B、 600mm C、 800mm D、 1m 1 電動(dòng)機(jī)絕緣等級(jí)的 F級(jí)絕緣最高允許溫度為 ( C )。 A、 46mm B、 35mm C、 24mm D、 12mm 1 吊鉤門式起重機(jī)的類、組、型代號(hào)為 ( B )。 A、 天然纖維 B、 合成纖維 C、 金屬 新減速器每 ( B )換油一次，使用一年后每半年至一年換油一次。 A、動(dòng)合 B、動(dòng)斷 C、延時(shí) 2 在具有主令控制器的起升機(jī)構(gòu)中，廣泛采用 ( B )線路，以實(shí)現(xiàn)重載短距離的慢速下降。 A、 一 B、 二 C、 三 2 鋼絲繩強(qiáng)度檢驗(yàn)通常以 2 倍的允許拉力持繼一定的時(shí)間 ,正確的方法是 ( A )。 20mm 天車司機(jī)操作的基本要求是 ( C )，這也是天車司機(jī)的基本功。 A、 短路保護(hù) B、 過(guò)載保護(hù) C、 零壓保護(hù) 3 過(guò)流繼電器在電路中的聯(lián)接方式為 ( B )。 10 A、 再生制動(dòng)狀態(tài) B、 反接制動(dòng)狀態(tài) C、 單相制動(dòng)狀態(tài) 3 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電機(jī)功率偏大，起動(dòng)過(guò)猛時(shí)會(huì)造成 ( A )。 A、 重物慢速下降 B、 下降速度與電機(jī)轉(zhuǎn)速同步 C、 快速下降 4 天車所用復(fù)式卷筒兩邊螺旋槽的旋向 ( A )。 A、 輸入軸大 B、 輸出軸大 C、 一樣大 4 多股鋼絲繩的外層股浮起 ,而形成類似燈籠狀的變形是 ( B )。 A、 聯(lián)軸器 B、 彈性聯(lián)軸器 C、 剛性聯(lián)軸器 D、 全齒聯(lián)軸器 50、 主要用于天車的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中的減速器是 ( A )減速器。 A、 電阻 B、 電流 C、 過(guò)電流 D、 電壓 5 號(hào)碳素鋼平均含碳量是 ( B )。 A、 3176。 5 當(dāng)減速器軸承發(fā)熱超過(guò) ( A )時(shí)，應(yīng)停止使用。 A、 空載 B、 額定轉(zhuǎn)子 C、 額定定子 D、 滿載 6 起重運(yùn)輸機(jī)械及工具所使用的材料，一般是 ( A )材料，所以用彈性極限作極限應(yīng)力的基點(diǎn)。 A、 打到最后一 B、 停留在第一 C、 停留在第二 D、 停留在第四 6 卷筒上的標(biāo)準(zhǔn)槽，槽的深度應(yīng) ( B )鋼繩直徑。 A、 主回路三相刀開(kāi)關(guān) B、 控制回路兩相刀開(kāi)關(guān) C、 控制回路熔斷器 D、 零壓繼電器線圈 70、 天車 ( B )繼電器 整定值調(diào)得偏小，可導(dǎo)致天車掉閘。 A、大車運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu) B、橋架主梁 C、駕駛室 7 鏈條與鋼絲繩相比，撓性好， ( C )，使用中磨損小，與鏈條嚙合可靠。 A、 B、 C、 20 D、 7 要求天車工作機(jī)構(gòu)有較好的調(diào)速和點(diǎn)動(dòng)性能場(chǎng)合，通常采用 ( B )控制器控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 A、 取物裝置 B、 用途 C、 金屬機(jī)構(gòu) 8 吊鉤一般用 20 號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼或 Q235Mn鋼制成，意味著兩種材料的( C )較好。 A、 電機(jī) B、 再生制動(dòng) C、 反接制動(dòng) D、 單相制動(dòng) 8 起重機(jī)設(shè)置主隔離開(kāi)關(guān)是為了保護(hù) ( C )。 A、 氣割 B、 碳弧刨 C、 風(fēng)鏟 90、 起重量在 ( B )噸以上的吊鉤橋 式起重機(jī)多為兩套起升機(jī)構(gòu)，其中起重量較大的稱為主起升機(jī)構(gòu)。 A、 輕、中載出現(xiàn)上升 B、 大電流沖擊 9 電動(dòng)機(jī)的工作制有 S S…… S8 八種，天車上只用 ( B )一種。 A、 開(kāi)倒車 B、 停車后讓其自然游擺 C、 順著吊物游擺方向跟車 D、 逆著吊物游 擺方向跟車 9 檢查新安裝的橋式起重機(jī)主梁時(shí) ,哪種情況為合格 ( A )。 A、 1 B、 2 C、 3 D、 4 10 橋式起重機(jī)的靜載荷試驗(yàn)負(fù)荷是額定載荷的 ( B )。 A、 半月一次 B、 半年一次 C、 一季度一次 D、 一月一次 10 起重機(jī)調(diào)速性能都較差，多采用（ C ） 進(jìn)行。 Ａ、套拴 Ｂ、八字拴 Ｃ、兜拴 1 吊運(yùn)細(xì)長(zhǎng)物體（如車軸等）時(shí)，鋼線繩應(yīng)采用（ B ）捆綁法。 特種設(shè)備出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況，使用單位應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行 全面檢查 ， 消除事故隱患 后，方可重新投入使用。 橋式起重機(jī)電氣部分包括 電動(dòng)機(jī) 、 控制電器 。 1起重特性曲線是表示 起重機(jī)作業(yè)性能的曲線由起重量曲線和起升高度曲線 組成。 1回轉(zhuǎn)速度指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下、 起重機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分的回轉(zhuǎn)角速度 的轉(zhuǎn)角速度。 1鍛造吊鉤可分為 單鉤 和 雙鉤 。 2制動(dòng)器可分為 帶式 、 塊式 、 盤式 和 蹄式 、 制動(dòng)器 等。 2吊鉤可分為 片式吊鉤 和鍛造吊鉤，鍛造吊鉤一般經(jīng)鍛造、 熱處理 、機(jī)械加工 而成 2特種設(shè)備作業(yè)人員必須 持證上崗 、嚴(yán)禁 無(wú)證操作 。 3制動(dòng)輪磨擦面不應(yīng)有 妨礙制動(dòng)性能 的缺陷或 沾染油污 。 3 遇到制動(dòng)器突然失靈時(shí)，天車工首先要保持鎮(zhèn)靜，不要驚慌失措，馬上把控制器手柄扳至 上升方向第二檔 ，使物件以最慢的起升速度上升，同時(shí) 發(fā)出緊急信號(hào)，使天車下的作業(yè)人員迅速躲避。 4 橋式起重機(jī)上滑輪組可分為