【正文】 通量，并充分考慮項(xiàng)目所在地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系、遠(yuǎn)期發(fā)展等，經(jīng)論證后確定。將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量2000～6000輛；或適用于森林防火工程建設(shè)規(guī)劃防火道路網(wǎng)中起重要作用的防火公路干線；局際間的防火公路干線；林業(yè)局通往林場（所）址的防火公路干線；林業(yè)局通往航空護(hù)林防火林—3級(jí)和林—直級(jí)機(jī)場的進(jìn)場道路。林業(yè)局、林場（所）址通往防火氣象站的道路；林場（所）址通往航空護(hù)林防火林—臨直升機(jī)起降點(diǎn)的防火公路。3. 設(shè)計(jì)交通量的預(yù)測應(yīng)充分考慮走廊帶范圍內(nèi)遠(yuǎn)期社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和綜合運(yùn)輸體系的影響。2．防火道路建設(shè)應(yīng)根據(jù)自然條件進(jìn)行綠化、美化路容、保護(hù)環(huán)境。 森林防火簡易道路的設(shè)計(jì)規(guī)定簡易道路包括塔道和防火巡護(hù)道路。2. 防火巡護(hù)道路的基本要求地面防火巡護(hù)道路，分為摩托車巡護(hù)與騎馬巡護(hù)兩種。 一般規(guī)定2 一般規(guī)定 。③ 林防二級(jí)、林防三級(jí)公路上行駛的拖拉機(jī)每輛折算為4輛小客車。 森林防火公路的建筑限界。3．一條公路應(yīng)采用同一凈高。 建筑界限圖 一般規(guī)定 森林防火公路設(shè)計(jì)時(shí)，汽車荷載的計(jì)算圖示、荷載等級(jí)及其標(biāo)準(zhǔn)值和加載方法等應(yīng)符合以下規(guī)定：1．汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。 汽車荷載等級(jí)防火公路等級(jí)林防一級(jí)林防二級(jí)林防三級(jí)汽車荷載等級(jí)公路—Ⅱ級(jí)公路—Ⅱ級(jí)公路—Ⅱ級(jí)注：① 林防一級(jí)公路重型車輛多時(shí)，其橋涵設(shè)計(jì)可采用公路—I級(jí)汽車荷栽。計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)。車輛荷載的平、。 3）支座的沖擊力，按相應(yīng)的橋梁取用。6）汽車荷載的局部加載及在T梁、。專用人行橋梁。 確定森林防火公路用地范圍時(shí)應(yīng)符合以下規(guī)定：1. 森林防火公路用地范圍為路堤兩側(cè)排水溝外邊緣(無排水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道坡腳)以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣(無截水溝為坡頂)以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，林防一級(jí)公路不小于2m范圍內(nèi)的土地為防火公路用地范圍。4. 森林防火公路用地范圍內(nèi)，不得修建非防火公路用房屋等其它建筑物，如開挖溝渠、埋設(shè)電桿、管線等設(shè)施。4．做過地震小區(qū)劃的地區(qū)，應(yīng)按主管部門審批的地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。 橫斷面設(shè)計(jì) 。2. 林防一級(jí)公路因交通量、交通組成等需設(shè)置慢車道的路段，設(shè)計(jì)速度為80km/h時(shí)，；設(shè)計(jì)速度為60km/。有效長度應(yīng)不小于20m。林防三級(jí)公路平面線形應(yīng)由直線、圓曲線兩種要素組成。1. 設(shè)計(jì)速度大于或等于60km/h時(shí)，同向圓曲線間最小直線長度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)速度（以km/h計(jì)）的6倍為宜；反向圓曲線間的最小直線長度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)速度（以km/h計(jì)）的2倍為宜。 。林防三級(jí)公路的直線與小于不設(shè)超高的圓曲線最小半徑相銜接處，可不設(shè)回旋線，用超高、加寬過渡段徑向連接。時(shí)，應(yīng)設(shè)置較長的平曲線。時(shí)，按△=2176。2. ，且符合下列條件之一者： 復(fù)曲線中小圓臨界圓曲線半徑設(shè)計(jì)速度(km/h)80604030臨界圓曲線半徑(m)9005002501301）小圓按最小回旋線長度設(shè)回旋線時(shí)，；2）設(shè)計(jì)速度等于80km/h，大圓半徑(Rl)與小圓半徑(R2)；3）設(shè)計(jì)速度小于80km/h，大圓半徑(Rl)與小圓半徑(R2)之比小于2時(shí)。 回旋線最小長度設(shè)計(jì)速度(km/h)8060403020回旋線最小長度(m)7050352520注：林防三級(jí)公路為超高、加寬過渡段長度。2）各級(jí)防火公路圓曲線部分的最小超高值不應(yīng)小于其直線部分的正常路拱橫坡度。 高② 繞路中線旋轉(zhuǎn)：改建工程可采用此方式。 圓曲線加寬各級(jí)防火公路的圓曲線半徑小于或等于250m時(shí)，應(yīng)設(shè)置加寬。 雙車道路面加寬值加寬類別圓曲線半徑加寬值(m) (m)汽車軸距加前懸(m)250～200＜200～150＜150～100＜100～70＜70～50＜50～30＜30～25＜25～20＜20～1515283 + 注：。防火公路的加寬過渡段的設(shè)置，應(yīng)采用在相應(yīng)的回旋線或超高、加寬過渡段全長范圍內(nèi)，按其長度成比例增加的方式。受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，允許將超高、加寬過渡段的一部分插入曲線，但插入曲線內(nèi)的長度不得超過超高、加寬過渡段長度的一半。 停車視距、會(huì)車視距與超車視距設(shè)計(jì)速度(km/h)8060403020停車視距(m)11075403020會(huì)車視距(m)220150806040超車視距(m)一般值550350200150100最小值35025015010070注：① 積雪冰凍地區(qū)的停車視距宜適當(dāng)增長。2．大型車比例高的林防一級(jí)公路、林防二級(jí)公路的下坡路段，應(yīng)采用下坡段貨車停車視距對(duì)相關(guān)路段進(jìn)行檢驗(yàn)。由一個(gè)回頭曲線的終點(diǎn)至下一個(gè)回頭曲線起點(diǎn)的距離，設(shè)計(jì)速度為40km/h、30km/h、20km/h時(shí)，分別應(yīng)不小于200m、150m、100m。② 越嶺路線連續(xù)上坡(或下坡)路段，相對(duì)高差為200～500m時(shí)，%；相對(duì)高差大于500m時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于5%。 最 小 坡 長設(shè)計(jì)速度（km/h）8060403020最小坡長（m）200150120100602）。 豎曲線最小半徑和豎曲線長度設(shè)計(jì)速度(km/h)8060403020凸形豎曲線最小半徑(m)一般值4500200O700400200極限值300014000450250100凹形豎曲線最小半徑(m)一般值30001 500700400200極限值20001000450250100豎曲線長度(m)一般值170120906050極限值7050352520注:“一般值”為正常情況下的采用值；“最小值”為條件受限制時(shí)可采用的值。當(dāng)陡坡與小半徑圓曲線相重疊時(shí)，宜采用較小的合成坡度。凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，應(yīng)避免插入小半徑平曲線或?qū)⑦@些頂點(diǎn)作為反向曲線的轉(zhuǎn)向點(diǎn)。路 基4 路基 總體設(shè)計(jì) 一般規(guī)定1．路基應(yīng)根據(jù)防火公路等級(jí)和使用要求，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)、水文及筑路材料等情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。4．路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和工程地質(zhì)條件，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面形式和邊坡坡度。 路基高度設(shè)計(jì)1．新建防火公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高宜采用路基邊緣標(biāo)高，在設(shè)置超高、加寬路段為設(shè)超高、加寬前該處邊緣標(biāo)高；改建防火公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高宜按新建防火公路的規(guī)定執(zhí)行，也可視具體情況而采用行車道中線標(biāo)高。 路基設(shè)計(jì)洪水頻率防火公路等級(jí)林防一級(jí)林防二級(jí)林防三級(jí)路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/501/25按具體情況確定 。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件良好且土質(zhì)均勻時(shí)。 路堤邊坡坡度，應(yīng)根據(jù)自然條件、填料類別、邊坡高度、施工方法等確定。修筑在地面橫坡陡于1:5的山坡上的路堤，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m的臺(tái)階。設(shè)在山坡下側(cè)的棄土堆，應(yīng)間斷堆集，并應(yīng)保證棄土堆內(nèi)側(cè)地面水能順利排出；設(shè)在山坡上側(cè)的棄土堆，應(yīng)連續(xù)堆集，除應(yīng)根據(jù)地面水情況設(shè)置截水溝或排水溝外，并應(yīng)保證棄土堆和路塹邊坡的穩(wěn)定。棄土堆宜選擇在低洼處的荒地或坡地。 當(dāng)路肩邊緣與取土坑底的高差小于或等于2m時(shí)，取土坑內(nèi)側(cè)邊坡可與路堤邊坡徑相連接；高差大于2m、小于或等于6m時(shí)，路堤坡腳與取土坑之間，應(yīng)設(shè)置寬1m的護(hù)坡道；高差大于6m時(shí)，路堤坡腳與取土坑之間，應(yīng)設(shè)置寬2m的護(hù)坡道。 路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)按以下原則進(jìn)行：1．路基排水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)防火公路沿線地形、地質(zhì)、氣候情況、路基填挖及所處位置等有針對(duì)性地布置設(shè)計(jì)必要的排水設(shè)施，使路基排水設(shè)施發(fā)揮最大的效用。路基排水溝不宜過長，橋涵設(shè)置間距不宜過遠(yuǎn)，應(yīng)相互協(xié)調(diào)配合，形成完整的排水系統(tǒng)，排水暢通，應(yīng)確保路基干燥、堅(jiān)固與穩(wěn)定。梯形和矩形邊溝的底部寬度，宜采用40cm，深度不宜小于40cm。 當(dāng)有較大的山坡地面水流向路基時(shí)，宜在離路塹坡頂5m以外或在離路堤坡腳2m以外設(shè)置截水溝。除需要按流量計(jì)算者外，底部寬度可采用50cm，深度可采用40～60cm。排水溝的橫斷面形式，宜采用梯形，其尺寸應(yīng)按流量計(jì)算確定。各種溝渠的出水口，必要時(shí)應(yīng)采取加固措施。%時(shí),應(yīng)采取防淤措施。 雨水口的型式和數(shù)量，應(yīng)按徑流量及泄水能力確定。 雨水管應(yīng)結(jié)合道路平面布置和豎向設(shè)計(jì)，進(jìn)行設(shè)置。 路基應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)、使用要求（包括道路服務(wù)年限）、地質(zhì)、水文、材料等，采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)或加固措施。3．路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足在各種設(shè)計(jì)荷載組合下支擋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、堅(jiān)固和耐久；結(jié)構(gòu)類型的選擇及設(shè)置位置的確定應(yīng)安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、便于施工養(yǎng)護(hù)；結(jié)構(gòu)材料應(yīng)符合耐久、耐腐蝕的要求。在受水流沖刷但無滾石地段或大石料缺少地區(qū)，可采用石籠防護(hù)。 特殊路基設(shè)計(jì) 滑坡、崩塌和巖堆地區(qū)的路基，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆乐未胧?. 在巖堆上修筑路基，應(yīng)避免高填深挖，路堤宜設(shè)在巖堆下部，路塹宜設(shè)在巖堆上部，并應(yīng)根據(jù)下伏基巖的狀態(tài)和地下水活動(dòng)的規(guī)律，檢查路基的穩(wěn)定性，如沿基巖面有滑動(dòng)可能時(shí)，應(yīng)采取排水和防滑措施。浸水部分的路堤，宜采用滲水性較好的土填筑。當(dāng)路堤及基底有發(fā)生管涌條件時(shí)，應(yīng)采取防治措施。浸水部分的路堤，宜采用滲水性較好的土填筑。 軟土或泥沼地區(qū)的路堤，應(yīng)考慮沉降量。當(dāng)經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確為合理時(shí)，亦可采用棧橋。 膨脹土地區(qū)的路基，宜采用低填路堤或淺挖路塹，其邊坡應(yīng)根據(jù)膨脹土的物理化學(xué)性質(zhì)、膨脹和收縮量、軟弱層與裂隙的組合、氣候與水文地質(zhì)條件、天然邊坡坡度等確定。 多年凍土地區(qū)的路基，宜采用路堤。當(dāng)路堤基底為不凍脹土且融化后不致造成路基病害時(shí)，可按一般路基處理。在地表含鹽量超過容許含鹽量且地下水位較高的地區(qū)，應(yīng)采取鏟基換土、提高路堤、設(shè)置毛細(xì)水隔斷層、加強(qiáng)地面排水或降低地下水位等防止路基填土再鹽漬化的措施。防護(hù)林帶內(nèi)側(cè)至路堤坡腳或路塹坡頂?shù)木嚯x，可根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定。涎流冰地區(qū)的路基應(yīng)盡量選設(shè)在干燥的陽坡面，并以路堤或淺挖方形式通過為宜。路 面5 路面 一般規(guī)定路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)其使用性質(zhì)、交通量及其組成，綜合考慮當(dāng)?shù)刈匀粭l件、材料供應(yīng)、施工能力及使用經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合路基和排水系統(tǒng)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。 標(biāo)準(zhǔn)軸載計(jì)算參數(shù)標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載BZZ100標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載BZZ100標(biāo)準(zhǔn)軸載P(kN)100單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑d(cm)輪胎接地壓強(qiáng) p(MPa)兩輪中心距(cm) 注：以特種專用大型載重車輛為主的防火公路，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，經(jīng)論證選用設(shè)計(jì)荷載計(jì)算參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 路拱坡度，應(yīng)滿足路面排水和行車平穩(wěn)的要求，可根據(jù)路面面層類型、自然條件等。路拱坡度應(yīng)根據(jù)路面類型和當(dāng)?shù)刈匀粭l件確定，%。當(dāng)車道或硬路肩的橫坡大于或等于3%時(shí)，土路肩的橫坡應(yīng)與車道或硬路肩橫坡相同。 高等級(jí)路面設(shè)計(jì)柔性路面設(shè)計(jì)，應(yīng)按現(xiàn)行有關(guān)公路柔性路面的設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行；水泥混凝土路面設(shè)計(jì)，應(yīng)按現(xiàn)行有關(guān)公路水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行。面層（包括磨耗層和保護(hù)層）是直接承受行車作用和大自然影響的層次。當(dāng)土基水文狀態(tài)不良時(shí)，應(yīng)加固土基或設(shè)置墊層。3）各結(jié)構(gòu)層的基本要求①面層泥結(jié)碎（礫）石面層的最小厚度為6～8厘米，石料的強(qiáng)度不宜低于Ⅲ級(jí)。土的塑性指數(shù)一般為10～20為宜，含土量（重量計(jì)）一般為15～20%。 常用路面結(jié)構(gòu)組合圖式路面結(jié)構(gòu)組合圖式說 明單層路面：1）適用于干燥、中濕路段2）常用面層有泥結(jié)碎石、級(jí)配碎（礫）石（包括具有較好級(jí)配的碎、礫石土）雙層路面：1）適用于干燥、中濕路段2）常用基層有散鋪大塊碎、片、塊、卵石多層路面：1）適用于干燥、中濕、潮濕路段2）常用墊層為砂或砂礫注：表內(nèi)所列為一般常用之結(jié)構(gòu)組合，選用時(shí)可結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)驗(yàn)取用。砂墊層應(yīng)用粗砂或中砂，砂礫墊層大于2毫米的顆粒含量不小于60～70%。并結(jié)合各地已建成公路的經(jīng)驗(yàn)擬定。④ 本表材料模量取值：碎（礫）石土及級(jí)配碎（礫）石，E1=l50MPa；泥結(jié)碎石及泥結(jié)碎石+手?jǐn)[片石，E1=240MPa；散鋪塊，片、卵石E1=180MPa；天然砂礫E1=120MPa。3．橋梁應(yīng)結(jié)合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等條件，同時(shí)考慮因地制宜、便于施工、就地取材和養(yǎng)護(hù)等因素進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。6．防火公路橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。當(dāng)橋涵的單孔跨徑在50m及以下時(shí)，宜采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑。 ，橋上設(shè)置的各種管線等設(shè)施不得侵入公路建筑限界。 涵洞宜設(shè)計(jì)為無壓力式的。3．需設(shè)置欄桿的橋梁，其欄桿的設(shè)計(jì)除應(yīng)滿足受力要求外，尚應(yīng)注意美觀，欄桿。2）結(jié)構(gòu)型式和構(gòu)造應(yīng)便于制造、施工和養(yǎng)護(hù)。3. 林防一級(jí)；。 ，還應(yīng)滿足橋下道路的視距和對(duì)前方信息識(shí)別的要求，其結(jié)構(gòu)形式應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。 平面交叉的交通管理方式分為主路優(yōu)先、無優(yōu)先交叉和信號(hào)交叉三種，應(yīng)在總體設(shè)計(jì)中根據(jù)相交公路的功能、等級(jí)、交通量等確定所采用的方式。林防一級(jí)公路作為干線公路，間距不宜小于500m；作為集散公路，間距不宜小于300m。 森林防火道路與鄉(xiāng)村公路交叉，應(yīng)符合以下規(guī)定：1．林防一