【正文】 準、貨架標準、商品編碼標準、商品質(zhì)量標準、表格與單證標準、信息交換標淮、倉庫標準、作業(yè)標淮等。包括機場、鐵路、道路與航路網(wǎng)絡(luò)、管道網(wǎng)絡(luò)、倉庫、物流中心、配送中心、站場、停車場、港口與碼頭、信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施等。物流信息的網(wǎng)絡(luò)化就是要將物流信息通過現(xiàn)代信息技術(shù)使其在企業(yè)內(nèi)、企業(yè)間乃至全球達到共享的一種方式。例如以機械制造業(yè)為例，管理理念由庫存控制、制造資源管理發(fā)展到企業(yè)資源管理，其業(yè)務(wù)層的企業(yè)信息系統(tǒng)應(yīng)用軟件隨之發(fā)生了從MRP、MRPH到ERP的變化，從注重內(nèi)部效率的提高到注重客戶服務(wù)，其業(yè)務(wù)層的企業(yè)信息系統(tǒng)應(yīng)用軟件從以財務(wù)為中心發(fā)展到以客戶為中心。4．相關(guān)人員 系統(tǒng)的開發(fā)涉及多方面的人員有專業(yè)人員，有領(lǐng)導，還有終端用戶，例如企業(yè)高層的領(lǐng)導(CE0)、信息主管、中層管理人員、業(yè)務(wù)主管、業(yè)務(wù)人員，系統(tǒng)分析員、系統(tǒng)設(shè)計員、程序設(shè)計員、系統(tǒng)維護人員等是從事企業(yè)物流信息資源管理的專業(yè)人員。 實用軟件的種類很多，對于物流信息系統(tǒng)，主要有數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(DBMS：Databse Management System)、計算機語言、各種開發(fā)工具、國際互聯(lián)網(wǎng)上的瀏覽器、群件等，主要用于開發(fā)應(yīng)用軟件、管理數(shù)據(jù)資源、實現(xiàn)通信等。 1．硬件 硬件包括計算機、必要的通信設(shè)施等，例如計算機主機、外存、打印機、服務(wù)器、通信電纜、通信設(shè)施，它是物流信息系統(tǒng)的物理設(shè)備、硬件資源，是實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它構(gòu)成系統(tǒng)運行的硬件平臺。 8．Web技術(shù)web技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)社會中具有突破性變革的技術(shù)，是Intenet上最受歡迎、最為流行的技術(shù)。 7．數(shù)據(jù)挖掘技術(shù) 信息技術(shù)的迅速發(fā)展，使數(shù)據(jù)資源日益豐富。 EDI的基礎(chǔ)是信息，這些信息可以由人工輸入計算機，但更好的方法是通過掃描條碼獲取數(shù)據(jù)，速度快、準確性高?？梢詫崿F(xiàn)物流調(diào)度的即時接單和即時排單，以及車輛動態(tài)實時調(diào)度管理。它的誕生改變了傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方式，使信息處理由數(shù)值領(lǐng)域步入空間領(lǐng)域。目前，多媒體技術(shù)在各個領(lǐng)域發(fā)揮著引人注目的作用。 條碼技術(shù)是物流自動跟蹤的最有力工具，被廣泛應(yīng)用。 （二）物流信息系統(tǒng)中的信息技術(shù) 信息技術(shù)(IT：Information Technology)泛指凡是能拓展人的信息處理能力的技術(shù)。8．掌握電子商務(wù)的概念和物流電子商務(wù)中的安全技術(shù)，了解電子商務(wù)的交易過程。4．掌握EDI的內(nèi)容和標準，以及EDI的具體工作過程，了解EDI系統(tǒng)在各個行業(yè)中的作用。物流信息系統(tǒng)管理【學習目的】：1．掌握物流信息系統(tǒng)的概念及組成，了解物流信息系統(tǒng)中常用的信息技術(shù)。5．掌握EOS系統(tǒng)的作用、結(jié)構(gòu)以及業(yè)務(wù)流程。第一節(jié) 物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容與作用一、物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容 （一）物流信息系統(tǒng)的概念 物流信息系統(tǒng)(LIS：Logistics lnformation system)作為企業(yè)信息系統(tǒng)中的一類，可以理解為通過對與物流相關(guān)信息的加工處理來達到對物流、資金流的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機系統(tǒng)。從目前來看信息技術(shù)主要包括傳感技術(shù)、計算機技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)等，它替代或輔助人們完成了對信息的檢測、識別、變換、存儲、傳遞、計算、提取、控制和利用。條碼技術(shù)具有制作簡單、信息收集速度快、準確率高、信息量大、成本低和條碼設(shè)備方便易用等優(yōu)點，所以從生產(chǎn)到銷售的流通轉(zhuǎn)移過程中，條碼技術(shù)起到了準確識別物品信息和快速跟蹤物品歷程的重要作用，它是整個物流信息管理工作的基礎(chǔ)。 多媒體技術(shù)主要涉及圖像處理、聲音處理、超文本處理、多媒體數(shù)據(jù)庫、多媒體通信等。GIS用途十分廣泛，例如交通、能源、農(nóng)林、水利、測繪、地礦、環(huán)境、航空、國土資源綜合利用等。同時，客戶經(jīng)授權(quán)后也可以通過互聯(lián)網(wǎng)隨時監(jiān)控運送自己貨物車輛的具體位置。物流技術(shù)中的條碼包含了物流過程所需的多種信息，與EDI相結(jié)合，方能確保物流信息的及時可得性。但是，“數(shù)據(jù)豐富而知識貧乏”的問題至今還很嚴重。采用超文本、超媒體的方式進行信息的存儲與傳遞，能把各種信息資源有機地結(jié)合起來，具有圖文并茂的信息集成能力及超文本鏈接能力的信息檢索服務(wù)程序。 2．軟件 在物流信息系統(tǒng)中，軟件一般包括系統(tǒng)軟件、實用軟件和應(yīng)用軟件。 應(yīng)用軟件是面向問題的軟件，與物流企業(yè)業(yè)務(wù)運作相關(guān)，實現(xiàn)輔助企業(yè)管理的功能。5．物流企業(yè)管理思想和理念、管理制度與規(guī)范流程、崗位制度等.物流企業(yè)管理理念、管理制度等是物流信息系統(tǒng)成功開發(fā)和運行的管理基礎(chǔ)和保障，是構(gòu)造物流信息系統(tǒng)模型的主要參考依據(jù)，制約著系統(tǒng)硬件平臺的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)計算模式、應(yīng)用軟件的功能。 表9—1應(yīng)用軟件實用軟件系統(tǒng)軟件數(shù) 據(jù) 庫管理思想與理念、管理制度及規(guī)范硬 件 三、物流信息系統(tǒng)的作用 物流管理信息系統(tǒng)(LMIS:Logistics Mangement Information Systems)是利用信息技術(shù)，通過信息流，將各種物流活動與某個一體化過程連接在一起的通道。 物流信息已經(jīng)從“點”發(fā)展到“面”，以網(wǎng)絡(luò)方式將物流企業(yè)的各部門、各物流企業(yè)、物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)等連在一起，實現(xiàn)了社會性的各部門、各企業(yè)之間低成本的數(shù)據(jù)高速共享；從平面應(yīng)用發(fā)展到立體應(yīng)用，企業(yè)物流更好地與信息流和資金流綜合，統(tǒng)一加工消除了部門間的冗余，實現(xiàn)了信息的可追溯性。其次是設(shè)備類。 2．區(qū)域物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺構(gòu)建的原則 （1）統(tǒng)一原則 強調(diào)參與現(xiàn)代物流的各部門、各環(huán)節(jié)之間從適應(yīng)物流需要出發(fā)，統(tǒng)一設(shè)備規(guī)格、技術(shù)性能、信息標準。這就要求在發(fā)展過程中，統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)發(fā)展。 （二）物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺的主要功能模塊 1．物流網(wǎng)框架 用于提供一個具有延展性的平臺，讓使用者可以通過互聯(lián)網(wǎng)，進入物流網(wǎng)進行作業(yè)。 4．多倉管理 物流網(wǎng)應(yīng)用平臺上可同時管理多個倉庫，包括入出庫、調(diào)撥、調(diào)整、賬務(wù)查詢等功能；并可與運輸管理集成，實現(xiàn)儲運一體的目標。 8．合約議定 貨主可通過物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺將需求發(fā)送給特定的物流業(yè)者，這些信息包括區(qū)段、數(shù)量、載具、服務(wù)水平等；被選定的物流業(yè)者，可以就自身的專長、能力或策略提出競價，并可整合議定的結(jié)果，作為運輸管理系統(tǒng)的費率數(shù)據(jù)。物流中心采用集中管理方式，負責全范圍內(nèi)的物流管理；區(qū)域中心負責一個區(qū)域范圍內(nèi)的物流運作信息處理，區(qū)域內(nèi)各網(wǎng)點信息的收集、更新，接收并執(zhí)行物流中心的指令；網(wǎng)點為倉庫系統(tǒng)，實際執(zhí)行物流的倉庫作業(yè)，完成庫存管理、補貨、收貨、發(fā)貨等功能。 4．貨物追蹤／庫存查詢 客戶／貨主可以通過多倉管理系統(tǒng)對自己在倉庫中的貨物進行查詢，包括數(shù)量、儲位等；承運人可通過運輸管理系統(tǒng)將貨物遞送信息登錄到系統(tǒng)；客戶可利用運輸管理系統(tǒng)進行貨物追蹤，掌握貨物運送的動態(tài)信息。8．賬務(wù)管理與查詢物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺的財務(wù)部門與管理人員可在多倉管理系統(tǒng)中查詢管理倉儲與運輸費用。即考察用戶對系統(tǒng)的需求狀況，信息系統(tǒng)在未來組織中的作用和地位。即考察現(xiàn)有的組織機構(gòu)、管理體制是否確定，會不會發(fā)生較大(或根本)的變化；管理模式是否合理，是否滿足生產(chǎn)經(jīng)營和戰(zhàn)略發(fā)展的要求等。2．可行性研究 （1）經(jīng)濟的可行性。將系統(tǒng)的投資與效益進行比較，估算出投資效益系數(shù)和投資回收期，評價系統(tǒng)經(jīng)濟上的可行性。物流管理信息系統(tǒng)建立后，將引起管理體制、管理思想和管理方法的變更。 C．擬建系統(tǒng)的總體方案，包括系統(tǒng)目標與范圍的描述；系統(tǒng)運行環(huán)境的描述；確定計算機系統(tǒng)選型要求；系統(tǒng)開發(fā)計劃。 G．結(jié)論。表92 階段 步驟 系統(tǒng)分析 可行性研究 系統(tǒng)調(diào)查 需求分析確定邏輯模型 系統(tǒng)設(shè)計建立物理模型 詳細設(shè)計 系統(tǒng)實施 編寫程序 程序調(diào)試 編寫技術(shù)文件 系統(tǒng)運行 系統(tǒng)評價 系統(tǒng)維護 各階段的主要任務(wù)：（1）系統(tǒng)分析階段在系統(tǒng)分析階段，先根據(jù)用戶對新系統(tǒng)提出的要求，進行初步調(diào)查和可行性分析，提出系統(tǒng)總體規(guī)劃。（3）系統(tǒng)實施階段按照物理模型實現(xiàn)系統(tǒng)的編寫和測試、系統(tǒng)試運行、編寫技術(shù)文件、系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)交付使用運行后的系統(tǒng)維護和評價等工作。系統(tǒng)的開發(fā)過程是一個線性發(fā)展的“瀑布模型”，各階段須嚴格按順序進行，并以各階段提供的文檔的正確性和完整性來保證最終系統(tǒng)的質(zhì)量，這在許多情況下是難以做到的。系統(tǒng)分析和設(shè)計的時間較長，對于一個比較大的系統(tǒng)，一般要用2—3年。各階段的工作從系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計到系統(tǒng)實施，絕大部分工作靠人工完成，使系統(tǒng)開發(fā)成本高、效率低。用戶的參與程度和評價是衡量系統(tǒng)開發(fā)是否成功的關(guān)鍵。因此，在系統(tǒng)分析與設(shè)計時要站在整體的角度，自頂向下地工作。 （4）深入現(xiàn)場調(diào)研。一旦系統(tǒng)開發(fā)的周邊環(huán)境，如組織的內(nèi)、外部環(huán)境，用戶的需求、信息技術(shù)等發(fā)生變化，都會直接影響到系統(tǒng)的開發(fā)。只有這樣，才能更好地實現(xiàn)用戶與系統(tǒng)開發(fā)人員的交流，才能確保各個階段的無縫連接。 （2）系統(tǒng)分析階段。 （4）系統(tǒng)實施階段。若運行結(jié)果良好，則送利益相關(guān)者；若存在一些問題，則對系統(tǒng)進行修改、升級等；若存在重大問題，則用戶只有提出開發(fā)新系統(tǒng)的要求，這標志著舊系統(tǒng)生命的結(jié)束，新系統(tǒng)的誕生。首先運行這個原型，然后用戶和開發(fā)人員共同探討、改進和完善，直至用戶完全滿意為止。 (2)開發(fā)初始原型。系統(tǒng)開發(fā)人員和用戶通過對原型的操作、檢查、測試和運行，不斷發(fā)現(xiàn)原型中存在的問題，并對功能、界面以及原型的各個方面進行評價，提出修改意見。 （5）判定原型完成。即把原型進行整理和編號，并將其寫入系統(tǒng)開發(fā)文檔資料中，以便為下一步的運行、開發(fā)服務(wù)。完成數(shù)據(jù)流圖、數(shù)據(jù)字典、數(shù)據(jù)處理過程的編輯。完成處理功能的算法描述、解釋，輸入／輸出界面轉(zhuǎn)換及文件管理等功能。完成數(shù)據(jù)流圖的編輯。 原型法的優(yōu)點和缺點：（1）優(yōu)點是以用戶為中心來開發(fā)系統(tǒng)，加強了用戶的參與和決策，實現(xiàn)了早期的人一機結(jié)合測試，提供了良好的文檔、項目說明和示范，增強了用戶和開發(fā)人員的興趣。 面向?qū)ο蠓ǖ奶攸c： （1）抽象化。 （2）封裝性。封裝的的優(yōu)點：一是修改一部分；不影響其他部分；二是使各個類(對象)彼此相互獨立。 （4）多形化。對象作為程序模塊，是一個獨立存在的實體，從外部可以了解它的功能，但其內(nèi)部細節(jié)“隱蔽”，不受外界干擾。 面向?qū)ο蟮拈_發(fā)階段： （1）系統(tǒng)分析階段。 （3）系統(tǒng)實施階段。面向?qū)ο蠓ǖ膬?yōu)點的缺點：（1）優(yōu)點是以對象為中心，利用特定的軟件工具直接完成從對象客體的描述到軟件結(jié)構(gòu)間的轉(zhuǎn)換，縮短了開發(fā)的周期，是一種很有發(fā)展?jié)摿Φ南到y(tǒng)開發(fā)方法。 （一）自動識別技術(shù) 1．條碼技術(shù) 條碼由一組規(guī)則排列的條、空和相應(yīng)的字符組成，這種用條、空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機器識讀，而且很容易譯成二進制數(shù)和十進制數(shù)。E州條碼是國際通用符號體系，它們是一種定長、無含義的條碼，主要用于商品標識。還有類似39碼的93碼，它的密度較高，可代替39碼。這些領(lǐng)域包括：零售價格識讀，定單數(shù)據(jù)輸入，單證、支票和文件識讀，微電路及小件產(chǎn)品的狀態(tài)及批號特征識讀等。 磁條技術(shù)的優(yōu)點是數(shù)據(jù)可讀寫，即具有現(xiàn)場改變數(shù)據(jù)的能力；數(shù)據(jù)存儲量大，便于使用，成本低廉；具有一定的數(shù)據(jù)安全性；能粘附于許多不同規(guī)格和形式的基材上。 5．視覺識別技術(shù) 視覺識別系統(tǒng)可以看作是這樣的系統(tǒng)：它能獲取視覺圖像，而且通過一個特征抽取和分析的過程，能自動識別限定的標志、字符、編碼結(jié)構(gòu)，或可確切識別呈現(xiàn)在圖像內(nèi)的其他基礎(chǔ)特征。 RF適用的領(lǐng)域：物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，由于BF標簽具有可讀寫能力，對于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。把它與適當?shù)膾呙杵飨噙B，可有效地應(yīng)用于許多自動識別系統(tǒng)中。其最大特點是具有獨立的運算和存儲功能，在無源情況下，數(shù)據(jù)也不會丟失，數(shù)據(jù)安全性和保密性都非常好，成本適中。通常，將人可識別的字符注在條碼符號的下面。 空：在條形碼符號中，反射率較高的元素。 單位元素長度：在條形碼符號中，排除兩側(cè)靜區(qū)的那部分長度。 條形碼邏輯值：對于兩種元素寬長形碼，寬元素的邏輯值為1，窄元素的邏輯值為0；對于多種元素的寬條形碼，若單位元素寬度上是條，則邏輯值為1，若單位元素寬度上是空，則邏輯值為0。 (n，k)碼：具有多種元素寬度的連續(xù)型條形碼，又叫做(n，k)碼。在各種條形碼制中所給定的數(shù)據(jù)字符范圍。 對比度；條形碼符號空的反射率RL和條的反射率RD之差與空的反射率Rl的比值，用符號PCS表示，即：PCS＝(RI—RD)RI（二）條形碼符號的結(jié)構(gòu) 一個完整的條形碼符號是由兩側(cè)靜區(qū)、起始字符、數(shù)據(jù)字符、校驗字符(可選)和終止字符組成。閱讀器首先確認此字符的存在，然后處理由掃描器獲得的一系列脈沖。當符號中的各字符被解碼時，譯碼器將對其進行同一種算術(shù)運算，并將結(jié)果與校驗字符比較。要求商品上所用的條形碼具有通用性，符合國際上通用的標準。 2．條形碼字符集 編碼(數(shù)據(jù)源)大多采用0—9數(shù)字、A－Z字母等符號表示。對于這種有很大尺寸的幾何尺寸物體，為便于操作，通常采用低密度的碼制。通過編碼庫可實現(xiàn)常用信息的輸入。類別管理是一維條碼的成功應(yīng)用的典型之一，其管理單位是一類別，它適合的是例如超市之類的整進零出。可以看出這三類管理的差別在于貨品信息的精細程度越來越高，從而可以引出更多的可管理特性。又如條碼還提供了信息反向流動的渠道，例如，對廠家來說，銷出的產(chǎn)品如果出現(xiàn)質(zhì)