【正文】 列車運行交路全日開行列車 108 對；高峰小時為 8:00~9:00、 17:00~18:00，開行列車 18 對。 Tc，車長 。 6 輛編組： Tc 6 表 22 11 號線北段工程（安亭站 ~花橋站）客流預(yù)測結(jié)果表 預(yù)測年限 全日總客流 量 (萬人次 ) 高峰時段總客流 量 (萬人次 ) 高峰小時高斷面流量 (人次 /小時 ) 2020 年 1757 2022 年 5622 2037 年 7117 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計規(guī)模 （ 1）線路 ① 正線數(shù)目：雙線，軌距 1435mm。 （ 6）給排水系統(tǒng) 兆豐路站、光明路站、花橋站 3座車站以及花橋停車場均采用城市自來水作為給水系統(tǒng)水源；污水排入規(guī)劃城市污水管網(wǎng) 最終進(jìn)入花橋污水處理廠 ，污水排放執(zhí)行 GB89781996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》三級標(biāo)準(zhǔn)；沖洗廢水納入雨水系統(tǒng)。 ② 環(huán)控 高架車站所有設(shè)備房間均設(shè) 通風(fēng)系統(tǒng)。 ③ 道床 高架線采用鋼筋混凝土短枕式整體道床； （ 4）停車場 本工程 設(shè)計初、近期擬利用上海市 11 號線北段工程原有的賽車場車輛段、嘉定輔助停車場和川楊河停車場；設(shè)計遠(yuǎn)期若 S1 線未接入兆豐路站，則設(shè)置花橋輔助停車場，推薦 選址位于 滬寧高速公路南側(cè)，處于曹安公路的北面，規(guī)劃順揚七路與順揚九路之間。 （ 2）車站 本工程設(shè)計車站分布及型式見表 21。 本工程 線 路全 長約 ，均 為 高架 線 。 聯(lián)系人及電話：陸健龍 051257608708 地 址：昆山 市花橋鎮(zhèn)兆豐路 8 號 郵政編碼 ： 215300 環(huán)境影響評價單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司 證書等級：甲；證書編號：國環(huán)評證甲字第 1104 號 地址：天津市河北區(qū)金沙江路 33 號增 1 號 郵編： 300251 2 單位電話： 02226176564 傳真： 02226175334 Email： ； 。主線從嘉定經(jīng)中心城至浦東新區(qū)，是連接上海市西北地區(qū) ~中心城 ~浦東新區(qū)的一條主干線，同時線路在西北的嘉定新城站設(shè)一條支線連接上海國際賽車場和安亭汽車城，線路將上海市規(guī)劃建設(shè)的嘉定新城、浦東新區(qū)與中心城緊密地聯(lián)系起來，并與軌道網(wǎng)絡(luò) 17 條線中的 14 條軌道線及國鐵相互換乘，在網(wǎng)絡(luò)中具有重要地位。 為深化上海與江蘇之間的經(jīng)貿(mào)合作，加強(qiáng)空間上的銜接，拓展合作發(fā)展新的領(lǐng)域，進(jìn)一步加快花橋國際商務(wù)城建設(shè)步伐，花橋國際商務(wù)城迫切需要軌道交通的支持。 3 2 工程概況 項目名稱及建設(shè)性質(zhì) 項目名稱：上海市軌道交通 11 號線工程 （安亭站 ~花橋站） ； 建設(shè)性質(zhì)：新建。 設(shè) 站 3 座，最大站間 距 ，最小站 間 距 ，平均站 間 距 。 4 表 21 車 站 表 序 號 站 名 中心里程 站間距 (km) 車站型式 備注 0 安亭站 ZSDK12+543 / 高架 三 層島式 本工程接軌站，已建成，不屬于本工程范圍內(nèi) 1 兆豐路 站 AK0+997 高架 三 層島式 站前、站后設(shè)單渡線 2 光明路 站 AK4+285 高架 三 層 側(cè)式 標(biāo)準(zhǔn)站 3 花橋 站 AK5+577 高架三層側(cè)式 站后交叉渡線接折返線，站前單渡線，并預(yù)留出入場線接入條件 / 注：站間距以上行線路里程計算。 該停車場由停車場 和輔助辦公生活設(shè)施組成，承擔(dān) 本工程部分配屬車輛停放、 運用、管理 以及停車列檢作業(yè) ，不承擔(dān) 月檢及以上修程 。形式為機(jī)械排風(fēng)，自然進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)。 （ 7）工程總投資 上海市軌道交通 11 號線北段工程（安亭站 ~花橋站）總投資為 億元（其中遠(yuǎn)期建設(shè)的停車場費用約 億元）。 ② 最小曲線半徑 區(qū)間正線： 350m； 輔 助 線： 250m，困難時 150m； 車 場 線： 150m （ 2）車輛 ① 外型尺寸： A型車 （帶司機(jī)室 ） 。 Mp ② 行車密度 遠(yuǎn)期高峰小時行車密度為 32 對 /h，最小行車間隔 。 近期： 花橋 站至安亭站列車運行交路全日開行列車 137 對；高峰小時為 8:00~9:00、 17:00~18:00，開行列車 24 對。采用預(yù)制架設(shè)小箱梁，現(xiàn)澆橋面板的施工方法。 （ 7）軌道交通建成運營后，將縮短江蘇省花橋商務(wù)城及昆山市與上海市的時空距離，極大地改善城際交通條件，帶動沿線地區(qū)經(jīng) 濟(jì)發(fā)展。 10 （ 2）振動源 工程建成運營后，列車車輪與鋼軌間產(chǎn)生撞擊振動，經(jīng)軌枕、道床傳至橋梁基礎(chǔ)，再傳遞至地面，從而對周圍環(huán)境產(chǎn)生振動干擾。 （ 3）電磁污染源 軌道交通對電磁環(huán)境的影響主要為：電動車組在高架段、地面段、停車場運行，受電弓與架空接觸網(wǎng)之間因不均勻摩擦和瞬間離線產(chǎn)生的火花放電形成電磁輻射；變電所因高電壓或大電流形成感應(yīng)造成的電磁輻射。 （ 5）大氣污染源 本工程 牽引類型為電動機(jī)車，因而沿線不存在牽引機(jī)車廢氣排放；大氣 11 污染源主要是花橋停車場食堂油煙的排放，熱水、飲用水供應(yīng)采用電加熱器，廢氣和有害物質(zhì)的排放量很小，且均采取相應(yīng)處理措施，對空氣環(huán)境影響很小。其中候車乘客在站停留時間極短，產(chǎn)生的生活垃圾量較少。 居民搬遷 干 擾居民工作、生活，影響居民生理、心理健康。 高架區(qū)間施工 高架橋 。 架橋及 高架車站 如設(shè)計不當(dāng)，將造成景觀障礙。 ，提高地價。 13 表 33 工程設(shè)計中環(huán)保治理措施 時段 環(huán)境要素 污染源及污染物 治理措施 施工期 生態(tài) 植被破壞 施工結(jié)束后立即恢復(fù) 大氣 施工揚塵 施工現(xiàn)場灑水降塵。 施工人員生活垃圾 集中收集，納入市政垃圾處理系統(tǒng)。 ，采用軟接頭連接，并設(shè)減振吊架。 大氣 停車場 食堂 采用油煙凈化設(shè)施。 （ 3）工程 以高架線的形式跨越漕塘河等 5 處河流， 高架橋梁設(shè)置不當(dāng)可能影響泄洪。每座車站應(yīng)有一個主色調(diào)及裝飾風(fēng)格（特別是站臺區(qū)域），以增強(qiáng)各車站之間的可識別性。 本工程占用的基本農(nóng)田必須經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)。臨時性占地在施工結(jié)束后盡快清理平整場地、恢復(fù)原有功能，以減少對農(nóng)林植被、城市交通的影響。如建設(shè)或施工單位自行安排建筑 16 垃圾、工程渣土消納場地的，應(yīng)當(dāng)在申報處置計劃時，提交受納場地管理單位的上級行政管理部門同意受納的證明。加強(qiáng)施工期地表沉降等環(huán)境監(jiān)測，確保工程安全。 表 44 施工場界等效聲級限值 單位： LAeq dB 施工階段 主要噪聲源 噪聲限值 晝 間 夜 間 土石方 推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī) 75 55 打 樁 各種打樁機(jī) 85 禁止施工 結(jié) 構(gòu) 混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸 70 55 裝 修 吊車、升降機(jī) 65 55 主要環(huán)境影響及對應(yīng)措施 本工程聲環(huán) 境敏感點 主要 分布在高架段線路兩側(cè)， 大多 沿既有或規(guī)劃 城市 道路敷設(shè)。 評價建議： ①施工現(xiàn)場合理布局，將固定噪聲源、振動源集中布置，以縮小噪聲干擾范圍 ；產(chǎn)生噪聲、振動較大的施工機(jī)械遠(yuǎn)離居民住宅、學(xué)校等敏感建筑；施工車輛行駛路線做好規(guī)劃，盡可能避開噪聲、振動敏感建筑。 ⑤施工開始前向沿線受影響的居民和單位做好宣傳工作，取得諒解，施工期間設(shè)置專門機(jī)構(gòu)接待群眾來訪，對群眾提出的意見及時進(jìn)行答復(fù)；施工中加強(qiáng)施工期間道路交通的管理，合理組織施工 19 方案，保持道 路暢通，盡量減少對周圍居民、單位出行的影響。 花橋 停車場 為遠(yuǎn)期建設(shè)， 北側(cè)廠界為規(guī)劃順楊一路及滬寧高速公路，西側(cè)廠界為規(guī)劃順楊七路，南側(cè)廠界規(guī)劃為順楊四路，東側(cè)廠界規(guī)劃為順楊九路；其中東側(cè)廠界現(xiàn)狀分布有少量農(nóng)村居民住宅，規(guī)劃為 工業(yè)用地，預(yù)計規(guī)劃可先與或與本工程停車場同步實施，評價預(yù)留隔聲窗措施， 停車場廠界四周均設(shè)置磚圍墻，預(yù)測 廠 界外 1m 處可滿足 相應(yīng) 標(biāo)準(zhǔn)。治理目標(biāo)為：聲環(huán)境現(xiàn)狀達(dá)到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》的敏感點工程后仍可達(dá)標(biāo)；聲環(huán)境現(xiàn)狀 受城市道路等其他聲源影響 超過《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》的敏感點工程后聲環(huán)境質(zhì)量不惡化或較現(xiàn)狀有所好轉(zhuǎn)；對于個別規(guī)模較小的敏感點通過安裝隔聲通風(fēng)窗使室內(nèi)滿足使用功能。 本工程以高架線的形式在距該橋 30m 處通過；評價參照執(zhí)行《古建筑防工業(yè)振動技術(shù)規(guī)范》（ GB/T 504522020）。 （ 2）運營期 運營 期列車運行時產(chǎn)生的振動將對線路附近居民生活環(huán)境產(chǎn)生一定影響。 表 45 污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn) GB89781996 項目 級別 PH SS CODcr BOD5 石油類 動植物油 LAS Cd 三級 6~9 400 500 300 20 100 20 注：表中單位為 mg/l， PH除外 。 ②施工期間排入城市排水系統(tǒng)的工程廢水和生活污水，為防止堵塞管道，應(yīng)在接管處安設(shè)隔柵，必要時施工場地設(shè)置臨時沉砂池，將含泥沙的雨水、泥漿經(jīng)沉砂池沉淀后方可排放。 （ 2）運營期 運營期產(chǎn)生廢水主要為沿線 3 座車站