道路橋梁設(shè)計通用設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)-wenkub
2023-05-03 02:44:02 本頁面
【正文】 加力不作為作用，而將預(yù)應(yīng)力鋼筋作為結(jié)構(gòu)抗力的一部分，但在連續(xù)梁等超靜定結(jié)構(gòu)中，仍需考慮預(yù)加力引起的次效應(yīng)。橋梁結(jié)構(gòu)的整體計算采用車道荷載；橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等的計算采用車輛荷載。四級公路上重型車輛少時。多車道橋梁刪過得汽車荷載應(yīng)考慮多車道折減。當(dāng)為多跨連續(xù)結(jié)構(gòu)時，整個結(jié)構(gòu)應(yīng)按最大的計算跨徑考慮汽車荷載效應(yīng)的縱向折減。擋土墻分段長度可按下列公式計算，但不應(yīng)超過擋土墻分段長度：當(dāng)擋土墻分段長度小于13米時，B取分段長度，并在該長度內(nèi)按不利情況布置輪重。人行道板（局部構(gòu)件）可以一塊板為單元，㎡的均布荷載計算。同向行駛2車道為一個設(shè)計車道的2倍；；；但不應(yīng)計入因此而產(chǎn)生的豎向力和力矩。每個活動支座傳遞的制動力，其值不應(yīng)大于其摩阻力，當(dāng)大于摩阻力時，按摩阻力計算。冰壓力的分解；。對帶混凝土橋面板的鋼結(jié)構(gòu)，A=300㎜。
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