【正文】 皆屬于微觀物流，即；企業(yè)物流、生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等，微觀物流研究的特點是具體性和局部性。 微觀物流 消費者、生產者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某—個構成環(huán)節(jié)來看物流。既然有不同類型的物流，必然產生與之適應的分類。應該說這種看法把物流放在了很高的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢？是生存和發(fā)展。 “服務中心”說：代表了美國和歐洲等一些國家學者對物流的認識，這種認識認為，物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的服務水平進而提高了企業(yè)的競爭能力。所以，成本中心既是指主要成本的產生點，又是指降低成本的關注點，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認識的形象表述。 “效益背反”說：是物流領域中很經常的很普遍的現(xiàn)象，是這一領域中內部矛盾的反映和表現(xiàn)。 “第三利潤源” 說：“第三個利潤源”說法主要出自日本。德魯克曾經講過：“流通是經濟領域里的黑暗大陸”，德魯克泛指的是流通。所有這些已成為國際物流業(yè)發(fā)展方向。 Logistics一詞的出現(xiàn)，是世界經濟和科學技術發(fā)展的必然結果。這是因為隨著生產的發(fā)展，社會分工越來越細，大型的制造商往往把成品零部件的生產任務，包給其他專業(yè)性制造商，自己只是把這些零部件進行組裝，而這些專業(yè)性制造商可能位于世界上勞動力比較便宜的地方。將Physical Distribution改為Logistics， 其理由是因為Physical Distribution的領域較狹窄，Logistics的概念 則較寬廣、連貫、整體。從此，后勤逐漸形成了單獨的學科，并不斷發(fā)展為后勤工程（Logistics Engineering）、 后勤管理(Logistics Management）和后勤分配（Logistics of Distribution）。不久仍恢復稱為“物流中心”。1979年6月，我國物資工作者代表團赴日本參加第三屆國際物流會議，回國后在考察報告中第一次引用和使用“物流”這一述語?！?965年，日本在政府文件中正式采用“物的流通”這個術語，簡稱為“物流”。D”，從而“ P 日本在1964年開始使用物流這一概念。 物流概述 物流概念的由來 物流（Physical Distribution）中的Distribution一詞最早出現(xiàn)出美國。第七章 電子商務物流與供應鏈在電子商務的任何一筆交易中，都包含了信息流、資金流、商流和物流。1921 《市場流通中的若干問題》（Some Problem in Market Distribution）一書中提出“物流是與創(chuàng)造需要不同的一個問題”，并提到“物資經過時間或空間的轉移，會產生附加價值”。在使用物流這個術語以前，日本把與商品實體有關的各項業(yè)務，統(tǒng)稱為“流通技術”。D”這一術語時說，“比起來，叫做‘P 1981年，日本綜合研究所編著的《物流手冊》，對“物流”的表述是：“物質資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經濟活動。但當時有一段小的曲折，當時商業(yè)部提出建立“物流中心”的問題，曾有人認為“物流”一詞來自日本，有崇洋之嫌，乃改為建立“儲運中心”。1988年臺灣也開始使用“物流”這一概念。后勤管理的方法后被引入到商業(yè)部門，被人稱之為商業(yè)后勤（business Logistics）。改名后的美國物流協(xié)會（）對Logistics 所做的定義是：“以適合于顧客的要求為目的，對原材料、在制品、制成 品與其關聯(lián)的信息，從產業(yè)地點到消費地點之間的流通與保管，為求有效率且最大的‘對費用的相對效果’而進行計劃、執(zhí)行、控制”。在這種情況下，物流不但與流通系統(tǒng)維持密切的關系，同時與生產系統(tǒng)也產生了密切的關系。當前物流業(yè)正在向全球化、信息化、一體化發(fā)展。、物流觀念和學說 “商物分流”說：物流科學賴以存在的先決條件，所謂商物分離，是指流通中兩個組成部分商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。但是，由于流通領域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領域中人們更認識不清的領域，所以，“ 黑大陸”說法現(xiàn)在轉向主要針對物流而言。從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經有過兩個大量提供利潤的領域。例如，包裝問題，包裝方面每少花一分錢，這一分錢就必須就必然轉到收益上來，包裝越省，利潤則越高。 “利潤中心”說：含義是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經營利潤的主要活動。因此，他們在使用描述物流的詞匯上選擇了后勤一詞，特別強調 其服務保障的職能。物流會影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不是在哪個環(huán)節(jié)搞得合理一些和省幾個錢的問題。目前在分類標準方面并沒有統(tǒng)一的看法，綜合已有的論述，許多學者采取了如下對應劃分的方法： 宏觀物流宏觀物流是指社會再生產總體的物流活動，從社會再生產總體角度認識和研究的物流活動。因此，在我們常提出的物流活動中，下述若干物流應屬于宏觀物流，即：社會物流、國民經濟物流、國際物流。在整個物流活動中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。由此可見，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。社會物流主要研究再生產過程中隨之發(fā)生的各種物流活動，研究國民經濟中的宏觀物流活動，研究如何形成服務于社會、面向社會又在社會環(huán)境中的物流運行，研究社會中物流體系和結構，以及所帶來的社會綜合的經濟效益等問題。企業(yè)生產物流：指企業(yè)在生產工藝中的物流活動。過去，人們在研究生產活動時。進入下一工序，便會不斷發(fā)生搬上搬下、向前運動、暫時停滯等物流活動．實際上，一個生產周期，各種物流活動所用的時間遠多于實際生產活動的過程時間。在電子商務中，一些電子出版物，如軟件、CD等可以通過網絡以電子的方式送給購買者，但絕大多數(shù)商品仍要通過各種方式完成從供應商到購買者的物流過程。但要注意的是，此類電子商務概念的提出首先是在美國，而美國的物流管理技術自1915年發(fā)展至今已有80多年的歷史，通過利用各種機械化、自動化工具及計算機和網絡通信設備，早已日臻完善?？梢?，美國在定義電子商務概念之初，就有強大的現(xiàn)代化物流作為支持，只須將電子商務與其進行對接即可，而并非電子商務過程不需要物流的電子化?？梢?，從根本上來說，物流電子化應是電子商務概念的組成部分，缺少了現(xiàn)代化的物流過程，電子商務過程就不完整。交易事務是指電子商務實體之間所從事的具體的商務活動的內容，例如詢價、報價、轉賬支付、廣告宣傳、商品運輸?shù)?。資金流主要是指資金的轉移過程，包括付款、轉賬等過程。而對于大多數(shù)商品和服務來說物流仍要經由物理方式傳輸，但由于一系列機械化、自動化工具的應用，準確、及時的物流信息對物流過程的監(jiān)控，將使物流的流動速度加快、準確率提高，能有效地減少庫存，縮短生產周期。物流保障生產無論在傳統(tǒng)的貿易方式下，還是在電子商務下，生產都是商品流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動支持。相反，缺少了現(xiàn)代化的物流，生產將難以順利進行，那無論電子商務是多么便捷的貿易形式，仍將是無米之炊。但電子商務的活動并未結束，只有商品和服務真正轉移到消費者手中，商務活動才告以終結。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。我們必須摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化”的觀念，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進一步推廣電子商務。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。物流信息化的高層次應用首先表現(xiàn)為網絡化。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、電腦網絡。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術難題。隨著市場變化的加快，產品壽命周期正在逐步縮短，小批量多品種的生產已經成為企業(yè)生存的關鍵。由于物流系統(tǒng)的優(yōu)化目的是減少庫存直到零庫存，這種動態(tài)倉儲運輸體系借助于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，充分體現(xiàn)了未來宏觀物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢；隨著虛擬企業(yè)、虛擬制造技術不斷深入，虛擬物流系統(tǒng)已經成為企業(yè)內部虛擬制造系統(tǒng)一個重要的組成部分。B、托盤的標準化使得可重用性提高。EDI技術在前面的章節(jié)中已作過介紹，下面對其它技術作一些簡要的介紹。條碼技術的應用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問題，為供應鏈管理提供了有力的技術支持。物流條碼是條碼中的一個重要組成部分，它不僅在國際范圍內提供了一套可靠的代碼標識體系，而且為貿易環(huán)節(jié)提供了通用語言，為EDI和電子商務奠定了基礎。RF適用于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，由于RF標簽具有可讀寫能力，對于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內容的場合尤為適用。PDT存儲器中的數(shù)據(jù)可隨時通過射頻通信技術傳送到主計算機。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內容。 供應鏈與供應鏈管理 供應鏈的由來在傳統(tǒng)的管理模式當中，企業(yè)出于對制造資源的占有要求和對生產過程直接控制的需要，常采用的策略是，或擴大自身規(guī)模，或參股到供應商企業(yè)，將其為提供原材料、半成品或零部件的企業(yè)成為自身企業(yè)的一種所屬關系，以改變資源占有的格局。但是在9 0年代科技迅速發(fā)展、世界競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的形勢下，“縱向一體化”模式則暴露出種種缺陷。例如，福特汽車公司的F e s t i v a車就是由美國人設計，在日本的馬自達生產發(fā)動機，由韓國的制造廠生產其他零件和裝配，最后再在美國市場上銷售。于是便產生了供應鏈管理（Supply ChainManagement, 簡稱S C M）這一新的經營與運作模式。但這樣一種關系也僅僅局限在企業(yè)與供應商之間，而且供應鏈中的各企業(yè)獨立運作，忽略了與外部供應鏈成員企業(yè)的聯(lián)系，往往造成企業(yè)間的目標沖突。這些定義都注意了供應鏈的完整性，考慮了供應鏈中所有成員操作的一致性（鏈中成員的關系）。這些概念同時強調供應鏈的戰(zhàn)略伙伴關系問題。它不僅是一條聯(lián)接供應商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應鏈上因加工、包裝、運輸?shù)冗^程而增加其價值，給相關企業(yè)都帶來收益。一個企業(yè)是一個節(jié)點，節(jié)點企業(yè)和節(jié)點企業(yè)之間是一種需求與供應關系。供應鏈管理因企業(yè)戰(zhàn)略和適應市場需求變化的需要，其中節(jié)點企業(yè)需要動態(tài)地更新，這就使得供應鏈具有明顯的動態(tài)性。節(jié)點企業(yè)可以是這個供應鏈的成員，同時又是另一個供應鏈的成員，眾多的供應鏈形成交叉結構，增加了協(xié)調管理的難度。在實際管理運作中，需要根據(jù)不斷變化的需求，相應地改變供應鏈的組成。3 . 有效性供應鏈和反應性供應鏈根據(jù)供應鏈的功能模式（物理功能和市場中介功能）可以把供應鏈劃分為兩種：有效性供應鏈（ E fficient Supply Chain）和反應性供應鏈（ Responsive Supply Chain）。供應鏈管理主要涉及到四個主要領域：供應（ S u p p l y）、生產計劃（ Schedule Plan）、物流（ L o g i s t i c s）、需求（ D e m a n d）。在以上四個領域的基礎上，我們可以將供應鏈管理細分為職能領域和輔助領域。 供應鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別供應鏈管理與傳統(tǒng)的物料管理和控制有著明顯的區(qū)別，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1） 供應鏈管理把供應鏈中所有節(jié)點企業(yè)看作一個整體，供應鏈管理涵蓋整個物流的、從供應商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售