【正文】 度作檢驗；對經(jīng)常性的石料質(zhì)量控制，則可用壓碎指標進行檢驗。 采用碳素鋼絲、鋼絞線及鋼筋永存應力大于400MPa的預應力混凝土不宜采用海砂，如受條件限制不得不采用海砂時，%（占水泥重量的百分比計）。 采用海砂作細骨料時，海砂含鹽量應符合下列規(guī)定。 按細度模數(shù)Mx分為：粗砂—～；中砂—～；細砂—～；特細砂—～。 細骨料 拌制混凝土應采用質(zhì)地堅固、粒徑在5mm以下的巖石顆粒（砂）作為細骨料。條文說明 增加了“必要時也可采用其它品種水泥”，考慮當前適應工程特殊性能要求施工的水泥品種，已形成產(chǎn)品，并已制定一系列有關標準，在水運工程中，有些工程因特殊要求，業(yè)已采用，證明具有明顯的技術、經(jīng)濟效益，因此在本條中增加了這部分內(nèi)容。 不受凍地區(qū)海水環(huán)境浪濺區(qū)部位混凝土，宜采用礦渣硅酸鹽水泥，特別是大摻量礦渣硅酸鹽水泥。在使用中均應加強質(zhì)量檢驗。 水 泥 配制混凝土所用的水泥可采用：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥。但是在水運工程中，有特殊要求的混凝土構(gòu)件，水泥用量較高，含氣量受影響，根據(jù)試驗研究成果，當水泥用量較高時，含氣量雖略低，基本上還能滿足抗凍要求，因此保留了下限3%，放寬了上限，并對不同的骨料粒徑給出含氣量的控制范圍。而對開敞式碼頭結(jié)構(gòu)混凝土的抗凍性因目前還未能積累資料，暫按防波堤結(jié)構(gòu)混凝土對待，有待今后在繼續(xù)工作的基礎上進一步研究確認?？紤]到目前水運工程系統(tǒng)高強度混凝土的應用已有相當規(guī)模，強度等級的上限延伸至C80。條文說明 條文中海水環(huán)境混凝土是指受海水作用的海港部分河港及近通海建筑物混凝土。 。水位變動區(qū)有抗凍要求的混凝土的抗凍等級的選用。對塑性、低塑性混凝土拌合物，在澆筑時。 混凝土的強度等級按立方體抗壓強度標準值（MPa）劃分。該部分內(nèi)容有待今后補充。其中通航與修造船廠工程可參照執(zhí)行。本次修訂主要內(nèi)容有；根據(jù)《混凝土強度檢驗評定標準》(GBJ107)修訂了混凝土標準試件尺寸；相應地修改了混凝土施工配制強度的確定原則和混凝土強度檢驗評定標準，增加了泵送混凝土、真空混凝土、管樁混凝土等施工方面內(nèi)容；對原規(guī)范的大體積混凝土防裂措施，水下混凝土、施工缺陷修補、鋼筋工程、預應力混凝土工程作了較多補充；增補了作為特定條件下，采用超聲一回彈綜合法對混凝土強度進行檢測及評估方法的內(nèi)容，刪除了原規(guī)范中一些不適用的規(guī)定和附錄等。盡快對原規(guī)范進行全面修訂勢在必行。本規(guī)范由交通部第一航務工程局負責解釋，出版工作由基建司組織。中華人民共和國交通部一九九六年四月十九日前 言原《港口工程混凝土和鋼筋混凝土施工規(guī)范》，制訂于70年代初，正式頒布于80年代初，納入《港口工程技術規(guī)范(1987)》合訂本時，僅作了少量內(nèi)容的修改。為此，交通部于1990年組織第一航務工程局等單位，歷經(jīng)4年多的時間，完成了修訂任務，并通過了部審。本規(guī)范由交通部基建管理司負責管理，具體解釋工作由交通部第一航務工程局負責，請各單位在執(zhí)行本規(guī)范過程中，結(jié)合工程實際，注意總結(jié)經(jīng)驗，積累資料，將發(fā)現(xiàn)的問題及意見寄交通部第一航務工程局，以便今后修訂時參考。 水運工程中的工業(yè)和民用建筑及臨時性建筑物所用混凝土的施工，可參照現(xiàn)行有關國家標準執(zhí)行。2 一般規(guī)定 混凝土除強度和拌合物的和易性必須滿足設計和施工要求外，尚應根據(jù)建筑物的具體使用條件，具備所需要的抗凍性、抗?jié)B性、抗蝕性、防止鋼筋銹蝕和抵抗冰凌撞擊的性能。立方體抗壓強度標準值系指對按標準方法制作和養(yǎng)護的邊長為150mm的立方體試件，在28d齡期，用標準試驗方法測得的抗壓強度總體分布中的一個值強度低于該值的百分率不超過5%。 混凝土的抗?jié)B性以經(jīng)過標準養(yǎng)護28d試件所能經(jīng)受的最大水壓確定，并以抗?jié)B等級表示。浪濺區(qū)范圍內(nèi)的下部1m隨水位變動區(qū)選擇抗凍等級。 海水環(huán)境預應力筋的混凝土保護層厚度。淡水環(huán)境混凝土是指在淡水作用下的港口、航道、修造船建筑物的混凝土。混凝土性能測試方法，除非有特殊情況或要求，原則上盡可能按國標執(zhí)行。另考慮到北方地區(qū)碼頭混凝土面層因浪濺積水等原因也會發(fā)生凍融破壞作用，但比臨水面混凝土輕微，因此無必要按同一地區(qū)選抗凍等級，可適當?shù)?～3級。 素混凝土中氯離子限量盡管氯鹽有促進水泥水化的作用，可以利用來提高混凝土的早期強度，特別是氯鹽有降低冰點的作用作為低溫早強劑常用在混凝土冬季施工中，但是根據(jù)鐵道部科研院郭成舉著文介紹，“在混凝土（無筋混凝土）中，摻用過多的氯鹽，或者與氯鹽溶液長時間的接觸，也會結(jié) 構(gòu) 種 類 坍 落 度基礎或地面等的墊層、無配筋的大體積結(jié)構(gòu)(擋土墻、基礎等)或配筋稀疏的結(jié)構(gòu) 10～30板、梁和大型和中型截面的柱子等 30～50配筋密列的結(jié)構(gòu)(薄壁、斗、筒倉、細柱) 50～70配筋特密的結(jié)構(gòu) 70～90發(fā)生種種腐蝕和損壞的現(xiàn)象”。必要時也可采用其它品種水泥，這些水泥均應符合有關現(xiàn)行國家標準。 結(jié)構(gòu)混凝土所用水泥的標號，不得低于425號。 燒粘土質(zhì)的火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，在各種環(huán)境中的水運工程均不得使用。 取消抗硫酸鹽水泥。注：①對有抗凍性要求和強度大于等于C30的混凝土，如對所用砂的堅固性有懷疑時，應用硫酸鈉溶液法進行檢驗，經(jīng)浸烘5次循環(huán)的失重率不應大于8%；②對于慣用的砂源，可不進行表中5項檢驗；③輕物質(zhì)指表觀密度小于2000kg/m3，如煤、貝殼等物質(zhì)。 。 浪濺區(qū)、水位變動區(qū)的鋼筋混凝土，%（占水泥重量的百分比計，下同）。注：。卵石的強度用壓碎指標值表示。注：①；片狀顆粒是指顆粒的厚度混凝土等級 C60～C40 C35～C10壓碎指標值(%) ≤12 ≤16指標名稱 有抗凍性要求 無抗凍性要求軟弱顆粒含量(以重量百分比計) ≤5 ≤。骨料顆粒表面不宜附有粘土薄膜；②對于慣用的石礦，可不進行表中經(jīng)3項檢驗；③如含泥基本是非粘土質(zhì)的石粉時，%、%、%、%。 不大于鋼筋最小凈距的3/4。 。 摻合料 在施工時，若在混凝土中摻加摻合料時，其品質(zhì)必須符合現(xiàn)行國家標準《用于水泥中的?；郀t礦渣》（GB203）、《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1596）的有關規(guī)定。 對摻粉煤灰的預應力混凝土、鋼筋混凝土以及有抗凍性要求的素混凝土，應采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，粉煤灰取代水泥量應經(jīng)試驗確定，并不得大于現(xiàn)行國家標準《粉煤灰混凝土應用技術規(guī)范》（GBJ146）中的有關規(guī)定。 經(jīng)混凝土抗凍性試驗論證后，Ⅰ、Ⅱ級粉煤灰方可應用于嚴重受凍或受凍地區(qū)的有抗凍要求的混凝土中。粉煤灰的超量系數(shù) 粉煤灰品質(zhì)檢驗，按現(xiàn)行國家標準《粉煤灰混凝土應用技術規(guī)范》（GBJ146）中有關規(guī)定進行。摻加粉煤灰經(jīng)試驗和實踐，在一定條件下可保證混凝土的強度及耐久性不降低，可代替節(jié)約一部分水泥，降低造價，甚至當使用優(yōu)質(zhì)粉煤灰還能提高混凝土抗鋼筋銹蝕性能，《粉煤灰混凝土應用技術規(guī)程》（GBJ146）增加這方面內(nèi)容外，還按水運工程混凝土耐久性要求，作了有關的規(guī)定。注：除符合該標準中摻引氣劑、引氣減水劑的混凝土性能指標外，還必須符合本規(guī)范的有關規(guī)定。其品質(zhì)應符合附錄B中的規(guī)定。 在冷天施工中，摻用外加劑應符合下列規(guī)定。條文說明 原條文取消。不得采用沼澤水、工業(yè)廢水或含有害雜質(zhì)（酸、鹽、糖、油等）的水。 pH值不小于4。 冷拉鋼筋可用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級鋼筋冷拉制成。4 配合比設計 混凝土成分配合比設計應符合混凝土的設計強度、耐久性及施工要求，并應經(jīng)濟合理。 施工單位如沒有近期混凝土強度統(tǒng)計資料時，（σ0），結(jié)合本單位的生產(chǎn)管理水平，酌情選取σ值。 選擇水灰比：水灰比的選擇應同時滿足混凝土強度和耐久性要求。注：①除全日潮型港口外，其他海港有抗凍性要求的細薄構(gòu)件（最小邊尺寸小于300mm者，包括沉箱工程）水灰比最大允許值應酌情減小；②對有抗凍性要求的混凝土，浪濺區(qū)范圍內(nèi)的下部1m，應隨同水位變動區(qū)按抗凍性要求確定其水灰比；③南方地區(qū)，浪濺區(qū)的鋼筋混凝土宜摻加高效減水劑，保證所要求的水灰比。注：①采用卵石時，砂率可減少2%～4%；②采用引氣劑時，空氣含量每增加1%，%～%；③采用細砂時，砂率可減少3%；采用粗砂時，砂率可增加3%。 確定砂石用量計算每立方米混凝土中的砂石用量宜采用絕對體積法：（）Wfa＝ Vγρfa （）Wca＝ V(1－γ)ρca （）式中： A——混凝土拌合物中的空氣含量，以占混凝土體積的百分數(shù)表示，對于普通混凝土取A＝0；Wc——每立方混凝土中的水泥用量（kg）；ρc——水泥密度（kg/L）；Wfa——每立方混凝土中砂的質(zhì)量（kg）；ρfa——砂表觀密度（kg/L）；Wca——每立方混凝土中的石的質(zhì)量（kg）；ρca——石表觀密度（kg/L）；Ww——每立方混凝土的用水量（kg）；頁碼，4/5 4 配合比設計200812 :918/outfiles/html05/5/ZW/4%ρw——水密度（kg/L）；γ——砂率（按體積計）；V——每立方混凝土中砂石料的絕對體積（L）。式中的σ是反映施工工地實際管理水平的強度標準差，應根據(jù)本工地前期大樣本（ n≥25）資料統(tǒng)計而得。 取消原規(guī)范中“按強度要求采用計算法求水灰比”內(nèi)容，因該法是基于混凝土的配制強度，使強度標準值的保證率達到95%，因此，公式中參數(shù)要調(diào)整，并有待論證、檢驗，故暫不列。 具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆混凝土自重和側(cè)壓力，以及在施工中產(chǎn)生的荷載。模板支架的材料宜選用鋼材、木材等。 模板與混凝土的接觸面應涂刷脫膜劑。 豎向滑升式模板，不宜用于海水環(huán)境混凝土施工。對鋼材，國家已有相應標準，鋼材應符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼技術條件》（GB700）的有關規(guī)定；木材根據(jù)各地區(qū)樹種選用，但其材質(zhì)不宜低于Ⅲ等材；當采用其他材料時，則應符合有關的專門規(guī)定。但考慮到豎向滑模技術在不斷改進之中，只要能確?；炷临|(zhì)量，并不絕對排斥使用。 當驗算模板、支架時，其最大變形值不得超過下列允許值。 當驗算模板、支架在自重、風荷載、水流力和波浪力作用下的抗傾穩(wěn)性時，應符合有關的專門規(guī)定。 采用“底托幫”支模方法的構(gòu)件，其側(cè)底部宜設彈性止?jié){條，依靠模板自重使與底模間的縫隙擠嚴，或者在側(cè)模與底模相交處設其他止?jié){措施。確定波浪荷載時，可取重現(xiàn)期為5年的有效波波高。防止模板漏漿是在模板工程設計中應考慮的內(nèi)容，故從原規(guī)范的模板安裝部分移至模板設計部分。鋼模板表面應平整、光滑、無銹蝕，外表面應涂刷防銹漆。條文說明 增加條文，對混凝土底胎制作質(zhì)量作了具體規(guī)定。 當采用在下層預埋螺栓做為上層支模支承時，其螺栓的承載能力必須符合設計要求。 模板的拉桿宜用螺栓。 現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)、。為確保工程質(zhì)量和施工安全，除模板設計時應進行核算外，在施工中應對預埋螺栓的埋設質(zhì)量和混凝土強度進行檢查，以防螺栓松動或損壞。 ，并參照《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（GB50204）%～%改為1/1000～3/1000。據(jù)調(diào)查有些工程的拉桿處理不夠講究，給工程結(jié)構(gòu)留下一些弊病，本條總結(jié)了一些工程的經(jīng)驗。模板拆除后，應及時將墊塊、圓臺螺母等拆除，用氣焊將拉桿在根部切斷，所形成的空穴、用砂漿填實抹平。～ 《港口工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ242）進行了補充。 底模等承重模板，在混凝土強度能足夠承受自重及其他可能迭加的荷載，方可拆除。 膠囊內(nèi)的充氣壓應能保證預留空心的設計形狀和尺寸。 膠囊的放氣時間應經(jīng)試驗確定，以混凝土強度能夠維持其構(gòu)件形狀為度。Ⅱ 整體彈性鋼模板 整體彈性鋼模板適用于方樁、矩形及“Ｔ”形梁等截面定型的預制構(gòu)件。 模板下口側(cè)板與底板為圓弧連接，其半徑宜為30mm。Ⅲ 人工塊體模板 扭工字塊、鉤連體、尚應符合下列規(guī)定。 人工塊體模板宜用鋼材制作。Ⅳ 水平整體移動模板 水平整體移動模板，適用于結(jié)構(gòu)截面基本相同、長度較長的現(xiàn)澆混凝土建筑物或構(gòu)件。 調(diào)模、脫模用的花籃螺栓應對稱、均衡設置，其數(shù)量應滿足調(diào)模、脫模需要。 脫模后拉移模板的速度應緩慢，以不大于5m/min為宜，兩側(cè)模板應同步。 彈性鋼模板的回彈量、彈性區(qū)域高度和底角彎曲半徑是彈性鋼模板的重要技術參數(shù)。Ⅲ 人工塊體模板港口工程使用的人工塊體種類較多、數(shù)量較大，其模板結(jié)構(gòu)與制、安工藝有一定的特殊性，故專門規(guī)定。 人工塊體的頂模和側(cè)模支拆頻繁，要求周轉(zhuǎn)次數(shù)多，應采用鋼材制作。 人工塊體模板的數(shù)量大，加工精度要求較高，為保證加工質(zhì)量，故規(guī)定塊體的鋼模板宜在工廠制作。 水平整體移動模板的設計原則和荷載均與普通模板相同，所不同的是在設計時應考慮模板整體調(diào)模、脫模和拉移性能的相應結(jié)構(gòu)及其措施。～ 對整體移動模板的選材、安裝和拉移的規(guī)定，系參照施工方法制定。 當構(gòu)件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時，鋼筋代換后應進行抗裂、裂縫寬度或撓度驗算。 預制構(gòu)件的吊環(huán)，必須用未經(jīng)冷拉的Ⅰ級熱軋鋼筋制作，嚴禁以其它鋼筋代換。每捆（盤）鋼筋均應有標牌。注：進口鋼筋應進行化學成份檢驗和焊接試驗，并應符合《進口熱軋變形鋼筋應用若干規(guī)定》的規(guī)定。試驗結(jié)果如有一項不符合標準規(guī)定指標時，應另取雙倍數(shù)量的試樣重做各項試驗。 對于預應力混凝土用鋼絲，應從外觀、直徑逐盤檢驗合格的每批鋼絲中，任取10%的盤數(shù)（不少于3盤），在每盤鋼絲兩端各取一個試樣進行抗拉強度、彎曲和伸長率的檢驗。注：①拉力試驗包括屈服點、抗拉強度和伸長率三個指標；②變形鋼筋作力學試驗不允許切削加工。 、鋼絲、鋼絞線的力學性能檢驗，提出具體的數(shù)量、項目和不同判別標準。檢驗要求，如有一個試驗一項試驗不合格，則應另取雙倍數(shù)量的式樣進行復驗，如仍有一根試驗不合格，則該批鋼筋（或鋼絲、鋼絞線）不予驗收。對用作預應力混凝土結(jié)構(gòu)的預應力筋，宜采用控制應力的方法。 采用控制冷拉率方法冷拉鋼筋時，其冷拉率應由試驗確定。 鋼筋冷拉速率不宜過快，當拉到控制應力或冷拉率時需稍停，然后放松。 鋼筋表面不得有裂紋和局部縮頸。 在原規(guī)范基礎上，補充部分內(nèi)容。漆污和鐵銹等應在使用前清除干凈。 Ⅰ級鋼筋末端