【正文】 預(yù)制臺(tái)座基礎(chǔ)沉降影響了工程進(jìn)度 ,為扭轉(zhuǎn)工期緊迫的被動(dòng)局面，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)預(yù)制施工人員在施工質(zhì)量控制中出現(xiàn)紕漏，如千斤頂張拉超 200次未安排重新標(biāo)定和 T 梁張拉后便立即把 T梁吊移到存梁區(qū)壓漿，以加快臺(tái)座的周轉(zhuǎn)率；被監(jiān)理工程師要求停工整頓。 （ 3）問(wèn)題 3 首先明確沉樁時(shí)以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主，當(dāng)樁端標(biāo)高，高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫入度較大時(shí)：應(yīng)繼續(xù)錘擊 ,使貫入度接近控制貫入度。 （ 3）在沉樁過(guò)程中 ,如何妥善掌握控制樁樁尖標(biāo)高與貫入度的關(guān)系？ 【參考答案】 （ 1）問(wèn)題 1 ①預(yù)制樁節(jié)符合《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ 2 規(guī)定。 （ 2）為了擠密樁間土，增加樁與土體的摩擦力，打樁順序定為四周向中心打。初壓設(shè)備：兩輪鋼筒式靜壓。 問(wèn)題： 。 ：①取消振動(dòng)壓實(shí)又未調(diào)整施工參數(shù)，致使園路基層和面層的壓實(shí)度不夠，造成路面沉陷；②施工溫度低于 5℃ ，致使瀝青脆化，層面出現(xiàn)裂縫。正確做法：①級(jí)配砂礫中最大粒徑不得大于 。 翌年 4 月，路面出現(xiàn)了局部沉陷、裂縫等病害。 園林主干路施工中發(fā)生了如下情況： （ 1）土質(zhì)路基含水率較大，項(xiàng)目部在現(xiàn)場(chǎng)摻加石灰進(jìn)行處理后碾壓成型。 （二）背景資料（ 12真題） A 公司中標(biāo)北方地區(qū)某郊野公園施工項(xiàng)目，內(nèi)容包括綠化栽植、園林給水排水、夜景照明，土方工程、園路及廣場(chǎng)鋪裝。 施工組織設(shè)計(jì)中對(duì)二灰混合料基層雨季施工作了如下規(guī)定：混合料含水量根據(jù)氣候適當(dāng)調(diào)整，使運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的混合料含水量接近最佳含水量；關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，以預(yù)防為主。合同規(guī)定的開(kāi)工日期為 5月 5 日，竣工日期為當(dāng)年 9月 30 日。 ③次年 6 月以后出現(xiàn)車轍，主要原因是振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)時(shí)取消了振動(dòng)壓實(shí)，致使瀝青混合料的壓實(shí)密度不夠，在次年氣溫較高時(shí)，經(jīng)車輪碾壓壓實(shí)，形成車轍。 （ 3）問(wèn)題 3 引道路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因： ①路面基層采用的是石灰穩(wěn)定類材料，屬于半剛性材料，其強(qiáng)度增長(zhǎng)與溫度有密切關(guān)系，溫度低時(shí)強(qiáng)度增長(zhǎng)遲緩。因?yàn)?，工程施工承包合同中?duì)開(kāi)工日期都有約定。次年 4 月，該引道路面出現(xiàn)成片龜裂， 6月中旬瀝青面層開(kāi)始出現(xiàn)車轍。 2020 年 一級(jí)建造 師 考試 輔導(dǎo) 《 市政公用工程管理與實(shí)務(wù) 》 第 2 頁(yè) （ 2）項(xiàng)目部安排 9 月中旬完成管道回填壓實(shí)、做擋墻等工程，于 10月底進(jìn)入路基結(jié)構(gòu)施工，施工期日最低 溫度為 1℃；石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù) 3d 后進(jìn)入下一道工序施工。路面下設(shè)有給水排水、燃?xì)?、電力、通信管線，由建設(shè)方直接委托專業(yè)公司承建。貼薄層找 平后基層整體穩(wěn)定性差。施工場(chǎng)地受到限制時(shí)應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動(dòng)次數(shù)；特別是調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。負(fù)責(zé)此段工程的監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并認(rèn)定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求項(xiàng)目部采取措施進(jìn)行糾正。2020 年 一級(jí)建造 師 考試 輔導(dǎo) 《 市政公用工程管理與實(shí)務(wù) 》 第 1 頁(yè) [案例 1K411031] 某公司中標(biāo)城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰粒料（教材錯(cuò)誤，應(yīng)為水泥穩(wěn)定粒料）路基施工。 （ 1）從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面入手？ （ 2）試分析壓實(shí)后的基層表面會(huì)產(chǎn)生松 散現(xiàn)象？ （ 3）厚度不均的基層局部采用補(bǔ)平法是否可行？ （ 4）監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患？ （ 1）問(wèn)題 1 應(yīng)從以下三個(gè)方面控制基層材料離析： ①基層材料生產(chǎn) ，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)； ，減少混合料中小于 ； 35s左右。 （ 2）問(wèn)題 2 從背景材料看，可能原因有：混合料運(yùn)送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時(shí)間長(zhǎng)，（超過(guò)了水泥的初凝時(shí)間 3h， P305）混合料含水量未視條件適當(dāng)調(diào)整使現(xiàn)場(chǎng)的混合料含水量接近最佳含水量。（應(yīng) 進(jìn)行 挖補(bǔ) 處理 ） （ 4）問(wèn)題 4 因?yàn)榛鶎釉O(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用；對(duì)基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求；出現(xiàn)背景所說(shuō)的路面基層問(wèn)題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。 該工程年初簽了承包施工合同，合同約定當(dāng)年年底竣工。 （ 3）開(kāi)始路面面層施工時(shí)，日最低溫為 3℃，最高溫度為 +3℃，但天氣晴好；項(xiàng)目部組織突擊施工面層，沒(méi)有采取特殊措施。 （ 1）項(xiàng)目部下達(dá)提前開(kāi)工令的做法對(duì)嗎 ?為什么 ? （ 2）指出路基結(jié)構(gòu)施工不妥之處。項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)合同安排進(jìn)度，并且在開(kāi)工前先應(yīng)向監(jiān)理工程師提交開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告，由監(jiān)理工程師下達(dá)開(kāi)工令，項(xiàng)目部應(yīng)按監(jiān)理的命令執(zhí)行。為使這類基層施工后能盡快增長(zhǎng)其強(qiáng)度，以適應(yīng)開(kāi)放交通后的承載條件，規(guī)范規(guī)定這類基層應(yīng)在 5℃以上的氣溫條件下施工，且應(yīng)在出現(xiàn)第一次冰凍之前 1～ 個(gè)月以上完工。 三、案例分析題 （一） 背景資料（ 10試題） 某沿海城市道路改建工程 4標(biāo)段，道路為東西走向，全長(zhǎng) ，車行道寬度 15m，兩邊人行道各 3m。合同要求施工期間維持半幅交通。 為保證 SMA改性瀝青面層施工質(zhì)量，施工組織設(shè)計(jì)中規(guī)定攤鋪溫度不低于 160℃，初壓開(kāi)始溫度不低于150℃，碾壓 終了的表面溫度不低于 90℃；采用振動(dòng)壓路機(jī)，由低處向高處碾壓，不得用輪胎壓路機(jī)碾壓。合同期為 4 月 1 日至 12 月 31 日。 （ 2）為不干擾臨近療養(yǎng)院，振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)時(shí)取消了振動(dòng)壓實(shí)。 問(wèn)題： 處？給出正確做法。 （ 2）采取瀝青乳液下封層養(yǎng)護(hù) 3天不妥；正確做法：基層采用瀝青乳液下封層應(yīng)養(yǎng)護(hù) 714d。 （三）背景（ 13真題） 某城市新建主干道，長(zhǎng) ，設(shè)雙向四車道，路面組成結(jié)構(gòu)如下： 20cm 石灰穩(wěn)定碎石底基層， 38cm水泥穩(wěn)定碎石基層， 8cm 粗粒式瀝青混合料底面層， 6cm 中粒式瀝青混合料中面層， 4cm細(xì)粒式瀝青混合料表面層。 。 、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。 （ 3）為防止樁頂或樁身出現(xiàn)裂縫、破碎，決定以貫入度為主控制。 ②沉樁順序不符合規(guī)范規(guī)定，沉樁順序應(yīng)從中心向四周進(jìn)行。當(dāng)貫入度已達(dá)到控制貫入度 ,而樁尖標(biāo)高未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)：應(yīng)在滿足沖刷線下最小嵌固深度后繼續(xù)錘擊 100mm 左右（或 30— 50 擊），如無(wú)異常變化，即可停止，若樁尖標(biāo)高比設(shè)計(jì)值相差超過(guò)規(guī)定值，應(yīng)與設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位研究決定。 （ 1）預(yù)制場(chǎng)的施工方案如何確定？ （ 2）預(yù)制臺(tái)座基礎(chǔ)怎樣保證不 發(fā)生沉降？ （ 3）千斤頂張拉超過(guò) 200次 ,但鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)量滿足規(guī)范要求，即土 6%以內(nèi)，千斤頂是否可以不重新標(biāo)定？ （ 4） T 梁張拉后便立即把 T 梁吊移到存梁區(qū)壓漿，以加快臺(tái)座的周轉(zhuǎn)率這種做法正確嗎？為什么？ 3.【答案】 （ 1）問(wèn)題 1 預(yù)制場(chǎng)的施工方案，由項(xiàng)目部總工組織編制，經(jīng)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人討論優(yōu)化，在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（經(jīng)理）批準(zhǔn)后，報(bào)上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，并加蓋公章， 報(bào)監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)后，施工方案才能實(shí)施。另外，做好預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地排水工作也至關(guān)重要，以防止雨水浸泡地基。 （ 4）問(wèn)題 4 項(xiàng)目部做法不正確 。項(xiàng)目部依據(jù)工程設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，將鋼橋分塊進(jìn)行預(yù)制拼裝，縱向共分成 8塊，橫向共9 段，采用工地焊縫連接。必要時(shí) 應(yīng)經(jīng)專家論證。 ④對(duì)橋墩的頂面高程，中線及跨距進(jìn)行復(fù)測(cè)，誤差在允許范圍內(nèi)方可安裝。除高空作業(yè)外，應(yīng)2020 年 一級(jí)建造 師 考試 輔導(dǎo) 《 市政公用工程管理與實(shí)務(wù) 》 第 6 頁(yè) 注意防風(fēng)的措施。 措施三：將安全風(fēng)險(xiǎn)較大的臨時(shí)支架的搭設(shè)，通過(guò)招標(biāo)程序分包給專業(yè)公司 ,簽訂分包合同，并按有關(guān)規(guī)定收取安全風(fēng)險(xiǎn)保證金。 （ 3）問(wèn)題 3 項(xiàng)目部擬采取的措施（ 2）驗(yàn)算內(nèi)容和項(xiàng)目不齊全。建設(shè)中的輕軌交通工程 B標(biāo)高架橋在 A標(biāo)兩幅橋梁中間修建，結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑為 +145m+。由于所跨越河道流量較小，水面窄，項(xiàng)目部施工設(shè)計(jì)中采用雙孔管涵導(dǎo)流，回填河道并壓實(shí)處理后作為支架基礎(chǔ)，待上部結(jié)構(gòu)施工完畢以 后挖除，恢復(fù)原狀。 問(wèn)題 ，必須考慮哪些要求 ? ? ? ?說(shuō)明這種施工方法的正確澆筑順序。 。 施工項(xiàng)目部根據(jù)該橋的特點(diǎn)，編制了施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)項(xiàng)目總監(jiān)理工程師審批后實(shí)施。安全檢查組隨即發(fā)出整改通知單，要求項(xiàng)目部按照《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》補(bǔ)充有關(guān)記錄。 ？ 【參考答案】 。 ：作業(yè)班組對(duì)工人的安全教育記錄；項(xiàng)目部每周一次對(duì)公司的安全檢查記錄。針對(duì)本工程特點(diǎn)，項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)方案和支架專項(xiàng)方案，支架專項(xiàng)方案通過(guò)專家論證。 2.（ 1）鋼梁安裝時(shí)在主干道上應(yīng)設(shè)兩座支架 .占用機(jī)動(dòng)車道。坑壁采用網(wǎng)噴混凝土加固。由于工期緊張，施工中每層開(kāi)挖深度增大為 ，以加快基坑挖土加固施 工的進(jìn)度。當(dāng)基坑施工至 5m 深時(shí)，基坑出現(xiàn)了明顯的坍塌征兆。如果坑底存在承壓水層時(shí)，坑底隆起也是監(jiān)測(cè)重點(diǎn)內(nèi)容。 基坑即將坍塌時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（經(jīng)理）應(yīng)以人身安全為第一要?jiǎng)?wù)，人員要及早撤離現(xiàn)場(chǎng)。 施工過(guò)程中發(fā)生以下事件： 事件一：拆除始發(fā)工作井洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)后發(fā)現(xiàn)洞口土體滲水，洞口土體加固段掘進(jìn)時(shí)地表沉降超過(guò)允許值。 （ 4）分析事 件二發(fā)生的主要原因以及應(yīng)采取的對(duì)策。首先，在初始掘進(jìn)過(guò)程中應(yīng)根據(jù)收集的盾構(gòu)掘進(jìn)數(shù)據(jù)（推力、刀盤扭矩等）及地層變形量測(cè)量數(shù)據(jù)，判斷土壓（泥水壓）、注漿量、注漿壓力等設(shè)定值是否適當(dāng)，及時(shí)進(jìn)行調(diào) 整，并通過(guò)測(cè)量盾構(gòu)與襯砌的位置，及早把握盾構(gòu)掘進(jìn)方向控制特性，為正常掘進(jìn)控制提供依據(jù)。正確作法是： ①根據(jù)地質(zhì)條件、地下水位、盾構(gòu)種類與外形尺寸、覆土深度及施工環(huán)境條件等，明確加固目的后，合理確定加固方法與加固范圍；本案例的加固目的，既要加固又應(yīng)止水。 2020 年 一級(jí)建造 師 考試 輔導(dǎo) 《 市政公用工程管理與實(shí)務(wù) 》 第 10 頁(yè) ②開(kāi)挖面土壓波動(dòng)大的情況下，開(kāi)挖面一般不穩(wěn)定，此時(shí)應(yīng)加強(qiáng)出土量管理。巖層以上分別為黏土 2m，砂卵石 5～ 7m，粉細(xì)砂 2m，粉質(zhì)黏土 3m，回填土 2～ 。 （ 3）由于隧道噴射混凝土施工采用干噴方式，沒(méi)有采用投標(biāo)施工方案中的濕法噴射混凝土方式，被質(zhì)量監(jiān)督部門要求暫停噴射混凝土施工。 （ 1）事件 1 中最可能引起塌方的原因是什么 ? （ 2）事件 2 中專家為什么否定爆破法專項(xiàng)方案 ? （ 3）質(zhì)量監(jiān)督部門為什么要求暫停噴射混凝土施工 ? （ 4）事件 4，監(jiān)理要求項(xiàng)目部扣除 ，為什么 ? 【答案】 （ 1）問(wèn)題 1 從背景分析，引起塌方可能成因是公共廁所的化糞池滲漏；較舊的污水混凝土管線、方溝、化糞池等滲漏情況比較多，致使隧道頂部土體含水量增大引起塌方，所以要特別引起注意。項(xiàng)目部原擬施工專項(xiàng)方案選擇不當(dāng)，被專家否定是必然的 （ 3）問(wèn)題 3 因?yàn)椴捎酶煞ㄉ鋰娀炷?，方法?jiǎn)單易行；但是工作空間粉塵危害較大；濕法噴射混凝土，需要較嚴(yán)格的施工配合，費(fèi)用較高；但是可有效減少粉塵污染；符合施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)防職業(yè)病消除粉塵危害的要求。因?yàn)閾?jù)有關(guān)規(guī)定：當(dāng)清單與實(shí)際發(fā)生的數(shù)量不符時(shí)，應(yīng)以實(shí)際數(shù)量為準(zhǔn)，清單中的單價(jià)不變。隧道穿越砂土層和砂礫層，除局部有淺層滯水外，無(wú)需降水。 B公司立即向 A公司匯報(bào)。 質(zhì)量監(jiān)督部門在工程施工前的例行檢查時(shí) ,發(fā)現(xiàn) A 公司項(xiàng)目部工程資料中初期支護(hù)資 料不全 ,部分資料保留在 B 公司人員手中。 【答案】 （ 1）問(wèn)題 1 不妥當(dāng)。 （ 3）問(wèn)題 3 從背景材料介紹，分析注漿過(guò)程中地表隆起的主要原因是注漿量和注漿壓力控制不當(dāng)引起的；防止地表隆起的正確做法，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定注漿量和注漿壓力。項(xiàng)目施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件： 事件一：盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，發(fā)現(xiàn)洞門處地質(zhì)情況與勘察報(bào)告不符，部分為淤泥或淤泥質(zhì)土，地下水位較高需改變加固形式。最終房屋出現(xiàn)裂縫，維修費(fèi)用為 40 萬(wàn)。 問(wèn)題： ？ 2020 年 一級(jí)建造 師 考試 輔導(dǎo) 《 市政公用工程管理與實(shí)務(wù) 》 第 12 頁(yè) ? ? （寫出計(jì)算過(guò)程） ? 【答案】 、凍結(jié)法。（ 8） =80 天 案例 2 背景（ 13真題） 某公司承包了一條跨城市隧道，隧道長(zhǎng)度為 800米，跨度為 15 米，地質(zhì)條件復(fù)雜。 工程預(yù)驗(yàn)收階段總包單位與專業(yè)分包單位分別向城建檔案館提交了施工驗(yàn)收資料，專業(yè)分包單位的資料直接由專業(yè)監(jiān)理工程師簽字。（ 4）施工員。 【案例 1